ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับ Audi Q7 (4L)
การรับประกันอย่างเป็นทางการ: การเปลี่ยนสินค้าใหม่ฟรีภายใน 1 ปี สำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาสีเคลือบ ภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การติดตาม)
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับ Audi Q7 (4L) ปี 2006-2015
Audi Q7 รุ่น 4L ปี 2006-2015 เป็นรถเอสยูวีหรูขนาดใหญ่ที่มักใช้งานสำหรับครอบครัว การเดินทางบนทางหลวง การลากจูง และการขับขี่บนถนนภูเขาเป็นครั้งคราว บนแพลตฟอร์มนี้ ผู้ซื้อมักต้องการความมั่นใจในการหยุดซ้ำแรงขึ้น ลดฝุ่นเบรก และชุดที่เหมาะสมกับชุดเบรกโรงงานที่ติดตั้งอยู่แล้วในรถ
- รูปแบบตัวถัง: เอสยูวี
- อ้างอิงร้อนร์หน้า: Q7: 350 มม., 368 มม., 420 มม. (CCB)
- อ้างอิงร้อนร์หลัง: Q7: 330 มม., 358 มม., 356 มม. (CCB)
ชุดเปลี่ยนแปลงขนาด OEM นี้เป็นการผลิตตามมาตรฐานรุ่นโรงงานและติดตั้งกับคาลิเบอร์โรงงานเมื่อคาลิเบอร์ด้านหน้าเป็นแบบคงที่และขนาดของโรเตอร์ตรงกัน รูปแบบผ้ABETด้านในตรงกับรูปร่างของผ้าเบรก OEM หากรถใช้คาลิเบอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood กรุณาแจ้งรุ่นคาลิเบอร์ที่แน่นอนเพื่อให้ StopFlex จัดหาผ้าเบรกที่ตรงกัน การเปลี่ยนแบบตรงไม่สามารถยืนยันได้ หากคาลิเบอร์ด้านหน้ามีแบบลอย หรือถ้ารถมีโรเตอร์ที่ไม่ใช่ OEM มีขนาดต่างกันและไม่สามารถระบุขนาดโรเตอร์ได้
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักเบา
หนักครึ่งเดียว ควบคุมเลี้ยวได้ดีกว่า โรเตอร์คาร์บอนเซอร์แมติกของ StopFlex มีน้ำหนักเบากว่าจานเหล็กเทียบเท่าประมาณครึ่งหนึ่ง การลดน้ำหนักที่ไม่อยู่บนล้ออย่างมีนัยสำคัญนี้ จะเปลี่ยนแปลงโครงสร้างโดยทันที ให้การตอบสนองในการเข้าโค้งดีขึ้นและสัมผัสบนถนนที่ละเอียดอ่อนขึ้นมาก
ทนต่ออุณหภูมิสูง
ลด fade สูงสุดที่ 900°C (1652°F) ในขณะที่โรเตอร์เหล็กธรรมดาจะเกิด fade อย่างรุนแรงภายใต้ภาระสูงบนสนามแข่ง โครงสร้าง CCB ของเรา maintains ค่าความเสียดทานที่คงที่ที่ 0.30μ แม้ที่อุณหภูมิ 900°C (1652°F) การหยุดรถจะเป็นไปอย่างต่อเนื่องและคาดการณ์ได้เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นมาก
ต้านสนิม
ปลอดสนิม 100% ความทนทาน หมดกังวลเรื่องสนิมคร่ำครวญหลังการล้างรถหรือฝนตก โรเตอร์ทำจากวัสดุผสมคาร์บอน-ซิลิคอนคาร์ไบด์ที่ธรรมชาติไม่เป็นสนิม จึงมั่นใจได้ว่าโรเตอร์เบรกของคุณจะดูสะอาดและสมบูรณ์แบบไม่ว่าจะสภาพอากาศใดก็ตาม
อายุการใช้งานยาวนาน
อายุการใช้งานมากกว่า 250,000 กม. โรเตอร์เหล็กโดยทั่วไปต้องเปลี่ยนประมาณ 10 หมื่น กม. (62,000 ไมล์) ในการใช้งานบนถนนธรรมดา โรเตอร์ StopFlex CCB สามารถใช้งานได้ง่ายถึง 250,000-300,000 กม. (155,000-186,000 ไมล์) ซึ่งเกินอายุการใช้งานรถยนต์เอง
ฝุ่นเบรกต่ำมาก
ฝุ่นเบรกต่ำมากที่เห็นได้ชัด ฝุ่นดำหนาแน่นที่ทำลายพื้นผิวล้อของคุณจะเป็นอดีต เมื่อใช้คู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน โรเตอร์เหล่านี้จะสร้างฝุ่นเบรกแทบไม่ปรากฏให้เห็น ทำให้ล้อคุณดูสะอาดอยู่เสมอ
ผิวสัมผัสสุดหรูหรา
ผิวเรียบเงาเหมือนกระจกคุณภาพสูง StopFlex ใช้สูตรเซรามิกที่ได้รับสิทธิบัตร ซึ่งมีลวดลายรอยแตกร้าวเฉพาะตัว ผิวผิวถูกกลึงให้เรียบสนิทเพื่อความสะท้อนสูง มอบรูปลักษณ์ระดับพรีเมียม ดูสวยงามบนล้อเปิดในแสงที่เหมาะสม
แรงเสียดทานความร้อนสูงในระดับปกติ
การหยุดเริ่มต้นที่แรงบิดสูง (0.40μ+) ร่วมกับแผ่นเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระดับแรงเสียดทานเมื่ออุณหภูมิปกติสามารถเกิน 0.40μ สำหรับความรู้สึกเบรกที่มั่นคงและการเริ่มต้นหยุดที่ดีเยี่ยม
โครงสร้างเส้นใยยาว
ความแข็งแรงของเส้นใยยาวต่อเนื่อง StopFlex ใช้โครงสร้างโมเดล 3 มิติของเส้นใยยาวต่อเนื่อง คุณสมบัติแข็งแรงกว่าและนำความร้อนสูงกว่าแผ่นเบรก OEM CCM ทั่วไปที่ใช้เส้นใยสับ
มั่นใจในการหยุดครั้งแรกที่เย็นลง
หยุดในอุณหภูมิหนาวเย็นได้อย่างน่าเชื่อถือที่ -20°C (-4°F) โรเตอร์สำหรับการใช้งานบนถนนเคลือบยังคงให้การหยุดครั้งแรกภายใต้ -20°C (-4°F) ได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่โรเตอร์สำหรับมอเตอร์สปอร์ตที่ไม่เคลือบเป็นข้อยกเว้น
หมายเหตุความร้อนสำคัญ
คาร์บอนเซรามิคไม่ระบายความร้อนเร็วเท steels การขับขี่ที่รุนแรงเป็นเวลานานอาจทำให้ความร้อนสะสมในระบบเบรก รวมถึงของเหลว ซีล และชิ้นส่วนใกล้เคียง หากรถยังไม่มีระบบระบายความร้อนเบรกที่ดี หรือคุณวางแผนจะอัปเกรดระบบระบายความร้อนเบรก การขับขี่เชิงรุกเป็นเวลานานไม่แนะนำ
ตัวเลือกโรเตอร์
สเปกถนนปกติ
เคลือบเซรามิก + ผ่าเจาะรูบนพื้นผิว + ช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
สำหรับการใช้งานบนถนนในสภาพปกติของ Q7 4L ควรเลือกขนาดใกล้เคียงกับเดิม เพื่อความสะดวกในการติดตั้งและสมดุลในการใช้งานประจำวัน
สเปกสนามแข่ง/Track-Day
เคลือบเซรามิก + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
สำหรับการใช้งานบนถนนที่เร็วพอสมควร การลากจูง หรือเบรกหนักซ้ำ ๆ แนวทางการอัปเกรดที่ปลอดภัยที่สุดบนแพลตฟอร์มนี้คือขนาดกลาง
สเปกมอเตอร์สปอร์ต
ไม่เคลือบ + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง สำหรับใช้งานบนถนนปกติเท่านั้น
ใช้ตัวเลือกที่ใหญ่ที่สุดเท่านั้นเมื่อรถสนับสนุนแพ็กเกจนั้นอยู่แล้ว หรือเมื่อคุณสร้างตามชุดเบรกขนาดใหญ่เต็มรูปแบบและความชัดเจนของพื้นที่ล้อ
ผงเบรค
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| รูปทรงแผ่นเบรก | รูปแบบแผ่นเบรก StopFlex ที่รวมกันตรงกับรูปแบบแผ่นเบรก OEM ที่ใช้อยู่ในคาลิปเปอร์ที่ถูกรักษาไว้ |
| คาลิปเปอร์หลังตลาด | โปรดระบุรุ่นคาลิปเปอร์ที่แม่นยำและ StopFlex สามารถจัดหาแผ่นเบรกที่ตรงกับรูปแบบนั้นได้ |
| รายละเอียดแผ่นเบรก | สำหรับรายละเอียดคอมพาวด์และพารามิเตอร์เฉพาะแผ่นเบรกโปรดดูหน้าผลิตภัณฑ์ StopFlex Ceramic Brake Pad สำหรับ CCB Rotor |
รวมอะไรบ้าง
| รายการ | รวมอยู่ในชุด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดเต็มรถ |
| แผ่นเบรก CCB | ชุดเต็มรถ |
| ฮาตโลหะเบรกลอยอะลูมิเนียม 7075 | ชุดเต็มรถ |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดเต็มรถ |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นประกอบด้วยชุดหน้า + ชุดหลัง การสั่งเฉพาะชุดหน้า or หลังสามารถทำได้แยกต่างหาก |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex สำหรับ Audi Q7 4L เข้ากันได้กับปีกเบรกโรงงานของฉันหรือไม่ ต้องใช้ปีกเบรกและตัวพาเพิ่มเติมต่างกันหรือไม่?
ขึ้นอยู่กับชุดเบรกของ Q7 4L ที่คุณใช้อยู่ในปัจจุบัน บนแพลตฟอร์มนี้ การเปลี่ยนระหว่างชุดเบรกขนาด 350 มม., 368 มม. และ 420 มม. อาจต้องใช้ปีกเบรก ตัวพา และการตั้งค่าการยึดแบบตรงกัน ดังนั้น ผู้ซื้อควรตรวจสอบฮาร์ดแวร์ปัจจุบันก่อนสั่งซื้อ
ขนาดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex ที่เหมาะสมสำหรับ Audi Q7 4L ปี 2006-2015 ของฉันคืออะไร?
ตัวเลือกที่เหมาะสมเริ่มจากขนาดโรเตอร์หน้าหลังที่มีอยู่ ขนาดล้อ และวิธีใช้งานของเอสยูวี ผู้ใช้ส่วนใหญ่ควรเลือกชุดเดิมหรืออัปเกรดขึ้นหนึ่งระดับเมื่อจำเป็นต้องการความทนต่อความร้อนมากขึ้น เนื่องจาก Q7 4L มีขนาดเบรกหลายแบบที่โรงงานติดตั้งไว้แล้ว
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex สำหรับ Audi Q7 4L ยังเป็นชุดที่ดีสำหรับการใช้งานเป็นประจำในเช้าวันที่เย็นหรือไม่?
ได้แน่นอน ถ้าความสำคัญของคุณคือรถเบาและดูดีในทุกวัน โดยเลือกชุดที่เหมาะสมกับถนน ผู้ซื้อที่ใช้งานเดินทางประจำวันควรหลีกเลี่ยงการเลือกขนาดใหญ่เกินไปเพื่อความสวยงาม เพราะผลลัพธ์ดีที่สุดสำหรับการใช้งานประจำวันมักมาจากชุดเบรกที่จับคู่กันอย่างเหมาะสมมากกว่าขนาดรอกที่ใหญ่ที่สุด
ฉันต้องการระบายความร้อนเพิ่มเติมหรือวางแผนพิเศษอะไรบ้างถ้าฉันอัปเกรด Audi Q7 4L เป็นชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex สำหรับการลากจูงหรือใช้งานหนักซ้ำ?
สำหรับ Q7 ขนาดใหญ่ที่ใช้งานบนทางลาดชัน ควบคุมการลากจูง หรือเบรกอย่างรุนแรงซ้ำ ๆ การจัดการความร้อนควรเป็นส่วนหนึ่งของแผน ชุดที่มีขนาดเหมาะสมมักสำคัญกว่าการติดตั้งช่องลมเพิ่มเติมสำหรับการใช้งานบนถนนและรถเอสยูวี แต่การใช้งานหนักต่อเนื่องควรตรวจสอบการไหลของอากาศ การออกแบบล้อ และการตั้งค่ารวมก่อนการซื้อ
ต้องการการยืนยันการติดตั้งไหม
ส่งรายละเอียดของรถยนต์และระบบเบรกปัจจุบันของคุณมาก่อนที่จะสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อของคุณ หรือแค่ต้องการแบ่งปันความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ผ่านช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
จันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT+8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด