ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก BMW M6 / Gran Coupé (F06/F12/F13) ปี 2012-2018
รับประกันอย่างเป็นทางการ: เปลี่ยนฟรีภายใน 1 ปีสำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาการเคลือบผิวภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การใช้งานบนราง)
เราจัดส่งทั่วโลก
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับ BMW M6 / M6 Gran Coupé (F06/F12/F13) ขนาด OEM — สำหรับเปลี่ยนแทนชุดเบรกเดิม
เจ้าของ F06/F12/F13 M6 มักเลือกเบรกคาร์บอนเซรามิกเมื่อชุดเบรกเหล็ก 400 มม. หน้าเดิมมีน้ำหนักมาก ฝุ่นเยอะ หรือร้อนจัด หรือเมื่อโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก OEM ขนาด 410 มม. ต้องการเปลี่ยนโดยไม่ต้องจ่ายราคาศูนย์บริการ ชุด StopFlex ขนาด OEM นี้ตรงกับข้อมูลอ้างอิงโรเตอร์ M6 ที่ระบุไว้ — หน้า 400 มม. หรือ 410 มม. CCB และหลัง 396 มม. — รวมโรเตอร์เบรกคาร์บอนเซรามิก ผ้าเบรก ฮีท และอุปกรณ์ลอยสำหรับชุดคาลิปเปอร์โรงงานที่ตรงกัน ผลลัพธ์คือ น้ำหนักหมุนเวียนน้อยลง ล้อสะอาดขึ้น และพฤติกรรมทนความร้อนสูงที่เสถียรขึ้น ในขณะที่ยังคงขนาดชุดเบรกเหมาะสมกับตัวรถนี้ แทนที่จะเปลี่ยนเป็นชุดเบรกขนาดใหญ่ทั่วไป
- ออกแบบเฉพาะสำหรับ BMW M6 รุ่นปี 2012-2018 ทั้ง Coupe, Convertible และ Gran Coupé ที่ระบุไว้ในหน้านี้ โดยใช้ข้อมูลอ้างอิงโรเตอร์หน้า 400 มม. หรือ 410 มม. CCB และข้อมูลอ้างอิงโรเตอร์หลัง 396 มม.
- การออกแบบขนาด OEM ช่วยให้คงโครงสร้างคาลิปเปอร์ของ M6 เดิมไว้ เมื่อขนาดโรเตอร์และรูปทรงผ้าเบรกตรงกันก่อนสั่งซื้อ; นี่ไม่ใช่ชุดแปลงสำหรับ F10/F06/F12/F13 ทั่วไป
- โครงสร้างโรเตอร์คาร์บอนเซรามิกมุ่งเน้นแก้ปัญหาที่พบบ่อยใน F06/F12/F13 M6 เช่น น้ำหนักหมุนเวียนด้านหน้า ฝุ่นเบรกบนล้อเปิด 20 นิ้ว และภาระความร้อนจากรถ GT ขนาดใหญ่ที่มีพลังสูง
การติดตั้งสายแรงดันสูง
| ฟิลด์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รถยนต์ | BMW M6 / M6 Gran Coupé (F06/F12/F13) |
| ปีของรุ่น | 2012-2018 |
| ข้อมูลอ้างอิงโรเตอร์ด้านหน้า | M6: 400 มม., 410 มม. (CCB) |
| ข้อมูลอ้างอิงโรเตอร์ด้านหลัง | M6: 396 มม. |
| ประเภทหน้าเพจ | ทดแทนคาร์บอนเซรามิกขนาด OEM |
| ขนาดล้อยางขั้นต่ำ | 20" (สำหรับโรเตอร์ 400 มม.) |
สำหรับคำสั่งซื้อทดแทน OEM, StopFlex จะสร้างตามข้อมูลจำเพาะของโรเตอร์โรงงานที่แสดงสำหรับรถคันนี้ การติดตั้งแบบ floating-caliper ด้านหน้า ต้องตรวจสอบด้วยตนเองก่อนการผลิต หากรถใช้คาลิปเปอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood ก็สามารถสร้างคำสั่งซื้อได้ แต่ต้องยืนยันรุ่นคาลิปเปอร์ รูปร่างผ้าเบรก และขนาดโรเตอร์ให้แน่ชัดก่อนการผลิต
ชุดนี้ใช้โรเตอร์ขนาด 400 มม. ดังนั้นขนาดล้อขั้นต่ำคือ 20" ล้อที่มีขนาดต่ำกว่า 20" จะไม่สามารถเคลียร์คาลิปเปอร์และโรเตอร์ได้ และรูปแบบซี่ล้อและระยะ Offset ก็มีผลต่อการเคลียร์ — กรุณายืนยันขนาดล้อของคุณก่อนสั่งซื้อ
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักที่ไม่หมุนตามแนวแกนต่ำลง
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex ถูกออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนักของโรเตอร์เมื่อเทียบกับแผ่นเหล็กที่คล้ายกัน ช่วยให้ช่วงล่างตอบสนองได้ดีขึ้นและการควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำมากขึ้น
เสถียรภาพที่อุณหภูมิสูง
โครงสร้างคาร์บอน-ซิลิคอน-คาร์ไบด์ ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้พฤติกรรมการเบรกที่เสถียรในอุณหภูมิที่อาจทำให้โรเตอร์เหล็กเกิดการเฟดหนัก
ผิวโรเตอร์ไม่เป็นสนิมเมื่อเปียกน้ำ
คาร์บอนเซรามิกไม่เกิดสนิมสีส้มหลังฝนตก ล้างรถ หรือเก็บรักษา ทำให้ผิวโรเตอร์ที่มองเห็นได้สะอาดอยู่เสมอเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
ความสามารถในการใช้งานบนถนนนานขึ้น
ในการใช้งานบนถนนปกติร่วมกับผ้าเบรกที่ตรงกันและการเบรกเบื้องต้นที่เหมาะสม โรเตอร์ StopFlex CCB ถูกออกแบบให้มีอายุการใช้งานนานกว่ารโรเตอร์เปลี่ยนแบบเหล็กทั่วไปมาก
ฝุ่นที่มองเห็นได้น้อยมาก
เมื่อจับคู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระบบจะผลิตฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้น้อยมากเมื่อเทียบกับชุดเหล็กและผ้าเบรกแบบเดิม
รูปลักษณ์เคลือบเซรามิกคุณภาพสูง
การเคลือบเฉพาะของ StopFlex สร้างพื้นผิวที่สว่างและดูหรูหราด้วยพื้นผิวเคลือบเซรามิกที่มีเนื้อสัมผัสละเอียดและลักษณะพิเศษที่ดูพรีเมียมมากขึ้นเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
การหยุดรถในสภาพเย็นที่ใช้งานบนถนนได้ดี
โรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนนและสำหรับวันแข่ง Track-Day ออกแบบให้ใช้งานในสภาพอากาศหนาวได้ดี รวมถึงการใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น ส่วนโรเตอร์สำหรับ Motorsport เป็นข้อยกเว้นที่เน้นการแข่งขัน
เสริมแรงด้วยเส้นใยต่อเนื่อง
โครงสร้างคาร์บอนเซรามิกเส้นใยยาวช่วยเพิ่มความแข็งแรงเชิงโครงสร้างและความทนทานต่อความร้อนเมื่อเทียบกับวิธีการที่ใช้เส้นใยสับ
สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง
คำสั่งซื้อทดแทน OEM ของ StopFlex สามารถสร้างด้วยสีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง เพื่อให้ชุดโรเตอร์คาร์บอนเซรามิกดูเข้ากันได้ดีขึ้นกับล้อ สีตัวถัง และสไตล์โดยรวม
หมายเหตุการจัดการความร้อน
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิกทนต่ออุณหภูมิผิวสูงสุด แต่ไม่ได้ละเว้นความต้องการในการจัดการความร้อนทั้งหมด ในการหยุดรถแรงๆ ซ้ำๆ ความร้อนยังสามารถซึมเข้าสู่ผ้าเบรก น้ำมันหล่อลื่น ซีล คาลิปเปอร์ ล้อ และชิ้นส่วนใกล้เคียงได้ สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งระยะยาว การลงเขาในภูเขา หรือการขับขี่แบบรุนแรงต่อเนื่อง คำแนะนำให้ใช้การระบายความร้อนของเบรกและน้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง
ตัวเลือกโรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนน / วันแข่ง / การแข่งรถ
Street Spec
เคลือบเซรามิก ช่องระบายอากาศแบบขวาง และช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการสร้างรถบนถนนระดับพรีเมียมที่ต้องการการจับที่เย็นและสะอาด Dust ต่ำ ลักษณะไม่เป็นสนิม และอายุการใช้งานยาวนาน
Track-Day Spec
เคลือบเซรามิก ผิวหน้าเปล่า และช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนที่ความเร็วสูงและการแข่งในสนามที่ความเสถียรของการเบรกซ้ำๆ สำคัญกว่ารูปลักษณ์การเจาะรูสูงสุด
Motorsport Spec
ผิวหน้าเปล่าไม่เคลือบ พร้อมช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการสร้างรถแข่งที่ใช้ผ้าเบรกสำหรับการแข่งขัน น้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง กลยุทธ์การระบายความร้อน และช่วงอุ่นเครื่องที่เหมาะสม ไม่ใช่ตัวเลือกพื้นฐานสำหรับการใช้งานบนถนน
ขอบเขตของแพ็คเกจ
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดรถเต็มคันเป็นค่าเริ่มต้น |
| ผ้าเบรก CCB | จับคู่กับโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex |
| หมวกโรเตอร์ลอยอะลูมิเนียม 7075 | เหมาะกับรถเฉพาะรุ่น |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดอุปกรณ์สำหรับรถเต็มคัน |
| สีหมวกโรเตอร์ | มีสีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเองให้สำหรับทุกคำสั่งเปลี่ยนอะไหล่ OEM |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นคือชุดรถเต็มคัน สามารถจัดเตรียมคำสั่งเฉพาะด้านหน้า หรือด้านหลังได้หลังจากยืนยันแล้ว |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดนี้จะเข้ากับ BMW M6 ปี 2012-2018 ทุกคันไหม?
ไม่. การติดตั้งจำกัดเฉพาะรุ่น F06 M6 Gran Coupé, F12 M6 Convertible และ F13 M6 Coupe ตามข้อมูลอ้างอิงโรเตอร์ที่ระบุไว้ในหน้านี้ ตรวจสอบว่ารถของคุณใช้ข้อมูลอ้างอิงเบรกเหล็กหน้า 400 มม. หรือ 410 มม. CCB และข้อมูลอ้างอิงหลัง 396 มม. ก่อนสั่งซื้อ
เบรกมือไฟฟ้าหลังยังใช้งานได้หรือไม่?
ใช่ เมื่อสั่งชุดสำหรับรุ่นหลัง F06/F12/F13 M6 ที่ตรงกัน ชุดนี้ออกแบบให้เข้ากับระบบเบรกหลังแบบ OEM เพื่อรักษาฟังก์ชันเบรกจอดไฟฟ้าและ Auto-Hold ควรให้ระบบคาลิปเปอร์ ตัวกระบอกสูบ และอิเล็กทรอนิกส์ของรถอยู่ในสภาพทำงานปกติ
ทำไมต้องเปลี่ยนเบรกเหล็กเดิมเป็นคาร์บอนเซรามิกบน M6 คันนี้?
F06/F12/F13 M6 เป็นรถที่มีน้ำหนักสูงและความเร็วสูง การเบรกซ้ำๆ จะสร้างความร้อนสะสมในชุดเบรกหน้าเหล็ก 400 มม. คาร์บอนเซรามิกช่วยลดน้ำหนักหมุนเวียน ลดฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้ชัดเจน และรักษาความเสถียรของแรงเสียดทานในสภาวะร้อนสูงได้ดีกว่าโรเตอร์เหล็กในลักษณะเดียวกัน
ควรยืนยันอะไรบ้างก่อนสั่งซื้อรุ่นขนาด 400 มม. หรือ 410 มม.?
วัดหรือเช็กขนาดดิสก์เบรกหน้าที่ติดตั้งอยู่ในรถในปัจจุบัน ตรวจสอบตัวเลือกเบรกโดยใช้หมายเลข VIN หรือประวัติการซ่อมบำรุง และตรวจสอบความกว้างของล้อ ชุดอัปเกรดคาร์บอน-เซอร์ามิกของโรงงาน BMW สำหรับแพลตฟอร์มนี้ต้องใช้ล้อขนาด 20 นิ้วขึ้นไป ดังนั้น ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางล้อและความกว้างของกระบอกล้อจึงสำคัญก่อนติดตั้งชุดเบรก CCB ขนาด 410 มม.
ต้องการยืนยันความเหมาะสมไหม
ส่งรายละเอียดรถยนต์ที่แม่นยำ ขนาดโรเตอร์ปัจจุบัน และประเภทคาลิปเปอร์ก่อนสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อ หรือเพียงแค่ต้องการแสดงความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ทางช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
วันจันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT +8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด