ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับ Audi RS6 / S6 (C7)
การรับประกันอย่างเป็นทางการ: การเปลี่ยนสินค้าใหม่ฟรีภายใน 1 ปี สำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาสีเคลือบ ภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การติดตาม)
ชุดเบรกคาร์บอนเซอร์มิคแบบ RS6 / S6 (C7) ของ Audi 2012-2018
รถ RS6/S6 Avant รุ่น C7 เป็นรถแวนขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีน้ำหนักมากและความเร็วสูงมาก ที่ใช้งานตั้งแต่การเดินทางในชีวิตประจำวันไปจนถึงการไล่ความเร็วสูงซ้ำๆ ผู้ซื้อโดยทั่วไปต้องการน้ำหนักเบาลงของเบรก ให้ล้อสะอาดขึ้น และมั่นใจมากขึ้นเมื่อขับรถแรงๆ
- รูปแบบตัวถัง: Avant
- อ้างอิงร้อนร์หน้า: RS6: 390มม., 420มม. (CCB); S6: 400มม.
- อ้างอิงร้อนร์หลัง: RS6: 356มม.; S6: 356มม.
ชุดเปลี่ยนแปลงขนาด OEM นี้เป็นการผลิตตามมาตรฐานรุ่นโรงงานและติดตั้งกับคาลิเบอร์โรงงานเมื่อคาลิเบอร์ด้านหน้าเป็นแบบคงที่และขนาดของโรเตอร์ตรงกัน รูปแบบผ้ABETด้านในตรงกับรูปร่างของผ้าเบรก OEM หากรถใช้คาลิเบอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood กรุณาแจ้งรุ่นคาลิเบอร์ที่แน่นอนเพื่อให้ StopFlex จัดหาผ้าเบรกที่ตรงกัน การเปลี่ยนแบบตรงไม่สามารถยืนยันได้ หากคาลิเบอร์ด้านหน้ามีแบบลอย หรือถ้ารถมีโรเตอร์ที่ไม่ใช่ OEM มีขนาดต่างกันและไม่สามารถระบุขนาดโรเตอร์ได้
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักเบา
หนักครึ่งเดียว ควบคุมเลี้ยวได้ดีกว่า โรเตอร์คาร์บอนเซอร์แมติกของ StopFlex มีน้ำหนักเบากว่าจานเหล็กเทียบเท่าประมาณครึ่งหนึ่ง การลดน้ำหนักที่ไม่อยู่บนล้ออย่างมีนัยสำคัญนี้ จะเปลี่ยนแปลงโครงสร้างโดยทันที ให้การตอบสนองในการเข้าโค้งดีขึ้นและสัมผัสบนถนนที่ละเอียดอ่อนขึ้นมาก
ทนต่ออุณหภูมิสูง
ลด fade สูงสุดที่ 900°C (1652°F) ในขณะที่โรเตอร์เหล็กธรรมดาจะเกิด fade อย่างรุนแรงภายใต้ภาระสูงบนสนามแข่ง โครงสร้าง CCB ของเรา maintains ค่าความเสียดทานที่คงที่ที่ 0.30μ แม้ที่อุณหภูมิ 900°C (1652°F) การหยุดรถจะเป็นไปอย่างต่อเนื่องและคาดการณ์ได้เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นมาก
ต้านสนิม
ปลอดสนิม 100% ความทนทาน หมดกังวลเรื่องสนิมคร่ำครวญหลังการล้างรถหรือฝนตก โรเตอร์ทำจากวัสดุผสมคาร์บอน-ซิลิคอนคาร์ไบด์ที่ธรรมชาติไม่เป็นสนิม จึงมั่นใจได้ว่าโรเตอร์เบรกของคุณจะดูสะอาดและสมบูรณ์แบบไม่ว่าจะสภาพอากาศใดก็ตาม
อายุการใช้งานยาวนาน
อายุการใช้งานมากกว่า 250,000 กม. โรเตอร์เหล็กโดยทั่วไปต้องเปลี่ยนประมาณ 10 หมื่น กม. (62,000 ไมล์) ในการใช้งานบนถนนธรรมดา โรเตอร์ StopFlex CCB สามารถใช้งานได้ง่ายถึง 250,000-300,000 กม. (155,000-186,000 ไมล์) ซึ่งเกินอายุการใช้งานรถยนต์เอง
ฝุ่นเบรกต่ำมาก
ฝุ่นเบรกต่ำมากที่เห็นได้ชัด ฝุ่นดำหนาแน่นที่ทำลายพื้นผิวล้อของคุณจะเป็นอดีต เมื่อใช้คู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน โรเตอร์เหล่านี้จะสร้างฝุ่นเบรกแทบไม่ปรากฏให้เห็น ทำให้ล้อคุณดูสะอาดอยู่เสมอ
ผิวสัมผัสสุดหรูหรา
ผิวเรียบเงาเหมือนกระจกคุณภาพสูง StopFlex ใช้สูตรเซรามิกที่ได้รับสิทธิบัตร ซึ่งมีลวดลายรอยแตกร้าวเฉพาะตัว ผิวผิวถูกกลึงให้เรียบสนิทเพื่อความสะท้อนสูง มอบรูปลักษณ์ระดับพรีเมียม ดูสวยงามบนล้อเปิดในแสงที่เหมาะสม
แรงเสียดทานความร้อนสูงในระดับปกติ
การหยุดเริ่มต้นที่แรงบิดสูง (0.40μ+) ร่วมกับแผ่นเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระดับแรงเสียดทานเมื่ออุณหภูมิปกติสามารถเกิน 0.40μ สำหรับความรู้สึกเบรกที่มั่นคงและการเริ่มต้นหยุดที่ดีเยี่ยม
โครงสร้างเส้นใยยาว
ความแข็งแรงของเส้นใยยาวต่อเนื่อง StopFlex ใช้โครงสร้างโมเดล 3 มิติของเส้นใยยาวต่อเนื่อง คุณสมบัติแข็งแรงกว่าและนำความร้อนสูงกว่าแผ่นเบรก OEM CCM ทั่วไปที่ใช้เส้นใยสับ
มั่นใจในการหยุดครั้งแรกที่เย็นลง
หยุดในอุณหภูมิหนาวเย็นได้อย่างน่าเชื่อถือที่ -20°C (-4°F) โรเตอร์สำหรับการใช้งานบนถนนเคลือบยังคงให้การหยุดครั้งแรกภายใต้ -20°C (-4°F) ได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่โรเตอร์สำหรับมอเตอร์สปอร์ตที่ไม่เคลือบเป็นข้อยกเว้น
หมายเหตุความร้อนสำคัญ
คาร์บอนเซรามิคไม่ระบายความร้อนเร็วเท steels การขับขี่ที่รุนแรงเป็นเวลานานอาจทำให้ความร้อนสะสมในระบบเบรก รวมถึงของเหลว ซีล และชิ้นส่วนใกล้เคียง หากรถยังไม่มีระบบระบายความร้อนเบรกที่ดี หรือคุณวางแผนจะอัปเกรดระบบระบายความร้อนเบรก การขับขี่เชิงรุกเป็นเวลานานไม่แนะนำ
ตัวเลือกโรเตอร์
สเปกถนนปกติ
เคลือบเซรามิก + ผ่าเจาะรูบนพื้นผิว + ช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
ใช้ขนาดเท่ากับของโรงงานสำหรับชุดของคุณที่ตรงตามแกนล้อของคุณ เพื่อให้ติดตั้งง่ายและเหมาะกับรถ C7 ที่ใช้งานบนถนนทั่วไปมากที่สุด
สเปกสนามแข่ง/Track-Day
เคลือบเซรามิก + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
สำหรับเจ้าของ RS6 ที่ขับรถแรงมาก ควรเลือกชุดหน้าที่เส้นผ่านศูนย์กลาง 420 มม. ซึ่งเป็นตัวเลือกที่ปลอดภัยกว่าด้วยพื้นที่ความร้อนสูงขึ้น
สเปกมอเตอร์สปอร์ต
ไม่เคลือบ + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง สำหรับใช้งานบนถนนปกติเท่านั้น
เลือกชุดที่ใหญ่ที่สุดที่ล้อและคาลิเปอร์ของคุณรองรับ พร้อมกับแก้ไขการระบายความร้อนของเบรกในขณะเดียวกัน
ผงเบรค
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| รูปทรงแผ่นเบรก | รูปแบบแผ่นเบรก StopFlex ที่รวมกันตรงกับรูปแบบแผ่นเบรก OEM ที่ใช้อยู่ในคาลิปเปอร์ที่ถูกรักษาไว้ |
| คาลิปเปอร์หลังตลาด | โปรดระบุรุ่นคาลิปเปอร์ที่แม่นยำและ StopFlex สามารถจัดหาแผ่นเบรกที่ตรงกับรูปแบบนั้นได้ |
| รายละเอียดแผ่นเบรก | สำหรับรายละเอียดคอมพาวด์และพารามิเตอร์เฉพาะแผ่นเบรกโปรดดูหน้าผลิตภัณฑ์ StopFlex Ceramic Brake Pad สำหรับ CCB Rotor |
รวมอะไรบ้าง
| รายการ | รวมอยู่ในชุด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดเต็มรถ |
| แผ่นเบรก CCB | ชุดเต็มรถ |
| ฮาตโลหะเบรกลอยอะลูมิเนียม 7075 | ชุดเต็มรถ |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดเต็มรถ |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นประกอบด้วยชุดหน้า + ชุดหลัง การสั่งเฉพาะชุดหน้า or หลังสามารถทำได้แยกต่างหาก |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ฉันสามารถอัปเกรดชุดเบรกคาร์บอนเซอร์มิค StopFlex สำหรับ RS6 หรือ S6 (C7) Avant ของฉันโดยใช้คาลิเปอร์โรงงานได้ไหม?
โดยปกติใช่ แต่ต้องเป็นชุดที่สร้างขึ้นตามคาลิเปอร์ C7 ตัวเดียวกัน เส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์ และระยะห่างที่แน่นอน รุ่น S6 400 มม. และ RS6 390 มม./420 มม. ควรพิจารณาเป็นการประกอบที่แยกจากกัน ดังนั้นควรยืนยันขนาดของคาลิเปอร์หน้าและฮัทก่อนสั่งซื้อ
ฉันควรเลือกขนาดคาร์บอนเซอร์มิคของ StopFlex สำหรับ Audi RS6 หรือ S6 (C7) Avant ของฉันแบบไหน?
สำหรับ S6 ให้ใช้ชุดขนาด 400 มม. หน้าตามเดิม ยกเว้นถ้าคุณเปลี่ยนฮาร์ดแวร์ที่ตรงกัน สำหรับ RS6 คำแยกสำคัญคือ การเลือกใช้ขนาด 390 มม. สำหรับรุ่นเหล็กกับ 420 มม. สำหรับรุ่นเซอร์ามิค และเส้นทาง 420 มม. เหมาะกับการใช้งานหนักซ้ำๆ
ชุดเบรกคาร์บอนเซอร์มิค StopFlex เป็นการอัปเกรดสำหรับใช้งานในชีวิตประจำวันของ RS6 หรือ S6 (C7) Avant ของฉัน รวมถึงการหยุดครั้งแรกในอากาศเย็นไหม?
ถ้ารถ C7 ของคุณใช้งานบนถนนเป็นหลัก การอัปเกรดนี้เหมาะสมที่สุดเมื่อคุณต้องการลดฝุ่นเบรกและน้ำหนักไม่สมดุลที่ยกขึ้น โดยไม่กระทบกับการใช้งานปกติ ถามหาแผ่นปิดผิวที่เน้นการใช้งานบนถนน หากการหยุดในอากาศเย็นและความเรียบเนียนในการหยุดครั้งแรกสำคัญกว่าประสิทธิภาพสูงสุดเมื่อรถร้อน
ฉันจำเป็นต้องระบายความร้อนเพิ่มเติมหรือเปลี่ยนการจัดการความร้อนเมื่อใส่ชุดเบรกคาร์บอนเซอร์มิค StopFlex ให้กับ RS6 หรือ S6 (C7) Avant ของฉันไหม?
สำหรับการใช้งานบนถนนที่ความเร็วสูง ชุดเดียวมักเพียงพอ ถ้าระบบอื่นๆ ยังสมบูรณ์และอากาศไหลเวียนได้ดี สำหรับการใช้งานในเขาที่สูงขึ้น การหยุดความเร็วสูง หรือการแข่งในสนามในรถ C7 ที่แต่งเต็ม ให้เพิ่มการระบายความร้อนและเลือกชุดหน้าที่มีความจุสูงขึ้นเพื่อรักษาความสม่ำเสมอ
ต้องการการยืนยันการติดตั้งไหม
ส่งรายละเอียดของรถยนต์และระบบเบรกปัจจุบันของคุณมาก่อนที่จะสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อของคุณ หรือแค่ต้องการแบ่งปันความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ผ่านช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
จันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT+8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด