ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับ Audi RS3 / S3 (8P) Hatchback & Sportback
การรับประกันอย่างเป็นทางการ: การเปลี่ยนสินค้าใหม่ฟรีภายใน 1 ปี สำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาสีเคลือบ ภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การติดตาม)
ชุดเบรกคาร์บอนเซอร์ไมก์สำหรับ Audi RS3 / S3 (8P) แฮทช์แบ็ค & สปอร์ตบักก์ 2007-2013
ชุดเบรก 8P S3 และ RS3 เป็นแฮทช์แบ็คขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีความคล่องตัวสูง ซึ่งใช้งานได้ตั้งแต่การขับบนถนนในชีวิตประจำวัน ไปจนถึงการขับบนถนนที่รวดเร็วและใช้สนามทดลองเป็นครั้งคราว ผู้ซื้อมักต้องการระบบที่เบากว่าและทนการล้อลดลงมากกว่า โดยไม่สร้างปัญหาในการติดตั้งรอบเบรคหน้าขนาด 345 มม. สำหรับ S3 และ 370 มม. สำหรับ RS3
- รูปแบบตัวถัง: แฮทช์แบ็ค & สปอร์ตบักก์
- อ้างอิงร้อนร์หน้า: RS3: 370มม.; S3: 345มม.
- อ้างอิงร้อนร์หลัง: RS3: 310มม.; S3: 310มม.
ชุดเปลี่ยนแปลงขนาด OEM นี้เป็นการผลิตตามมาตรฐานรุ่นโรงงานและติดตั้งกับคาลิเบอร์โรงงานเมื่อคาลิเบอร์ด้านหน้าเป็นแบบคงที่และขนาดของโรเตอร์ตรงกัน รูปแบบผ้ABETด้านในตรงกับรูปร่างของผ้าเบรก OEM หากรถใช้คาลิเบอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood กรุณาแจ้งรุ่นคาลิเบอร์ที่แน่นอนเพื่อให้ StopFlex จัดหาผ้าเบรกที่ตรงกัน การเปลี่ยนแบบตรงไม่สามารถยืนยันได้ หากคาลิเบอร์ด้านหน้ามีแบบลอย หรือถ้ารถมีโรเตอร์ที่ไม่ใช่ OEM มีขนาดต่างกันและไม่สามารถระบุขนาดโรเตอร์ได้
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักเบา
หนักครึ่งเดียว ควบคุมเลี้ยวได้ดีกว่า โรเตอร์คาร์บอนเซอร์แมติกของ StopFlex มีน้ำหนักเบากว่าจานเหล็กเทียบเท่าประมาณครึ่งหนึ่ง การลดน้ำหนักที่ไม่อยู่บนล้ออย่างมีนัยสำคัญนี้ จะเปลี่ยนแปลงโครงสร้างโดยทันที ให้การตอบสนองในการเข้าโค้งดีขึ้นและสัมผัสบนถนนที่ละเอียดอ่อนขึ้นมาก
ทนต่ออุณหภูมิสูง
ลด fade สูงสุดที่ 900°C (1652°F) ในขณะที่โรเตอร์เหล็กธรรมดาจะเกิด fade อย่างรุนแรงภายใต้ภาระสูงบนสนามแข่ง โครงสร้าง CCB ของเรา maintains ค่าความเสียดทานที่คงที่ที่ 0.30μ แม้ที่อุณหภูมิ 900°C (1652°F) การหยุดรถจะเป็นไปอย่างต่อเนื่องและคาดการณ์ได้เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นมาก
ต้านสนิม
ปลอดสนิม 100% ความทนทาน หมดกังวลเรื่องสนิมคร่ำครวญหลังการล้างรถหรือฝนตก โรเตอร์ทำจากวัสดุผสมคาร์บอน-ซิลิคอนคาร์ไบด์ที่ธรรมชาติไม่เป็นสนิม จึงมั่นใจได้ว่าโรเตอร์เบรกของคุณจะดูสะอาดและสมบูรณ์แบบไม่ว่าจะสภาพอากาศใดก็ตาม
อายุการใช้งานยาวนาน
อายุการใช้งานมากกว่า 250,000 กม. โรเตอร์เหล็กโดยทั่วไปต้องเปลี่ยนประมาณ 10 หมื่น กม. (62,000 ไมล์) ในการใช้งานบนถนนธรรมดา โรเตอร์ StopFlex CCB สามารถใช้งานได้ง่ายถึง 250,000-300,000 กม. (155,000-186,000 ไมล์) ซึ่งเกินอายุการใช้งานรถยนต์เอง
ฝุ่นเบรกต่ำมาก
ฝุ่นเบรกต่ำมากที่เห็นได้ชัด ฝุ่นดำหนาแน่นที่ทำลายพื้นผิวล้อของคุณจะเป็นอดีต เมื่อใช้คู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน โรเตอร์เหล่านี้จะสร้างฝุ่นเบรกแทบไม่ปรากฏให้เห็น ทำให้ล้อคุณดูสะอาดอยู่เสมอ
ผิวสัมผัสสุดหรูหรา
ผิวเรียบเงาเหมือนกระจกคุณภาพสูง StopFlex ใช้สูตรเซรามิกที่ได้รับสิทธิบัตร ซึ่งมีลวดลายรอยแตกร้าวเฉพาะตัว ผิวผิวถูกกลึงให้เรียบสนิทเพื่อความสะท้อนสูง มอบรูปลักษณ์ระดับพรีเมียม ดูสวยงามบนล้อเปิดในแสงที่เหมาะสม
แรงเสียดทานความร้อนสูงในระดับปกติ
การหยุดเริ่มต้นที่แรงบิดสูง (0.40μ+) ร่วมกับแผ่นเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระดับแรงเสียดทานเมื่ออุณหภูมิปกติสามารถเกิน 0.40μ สำหรับความรู้สึกเบรกที่มั่นคงและการเริ่มต้นหยุดที่ดีเยี่ยม
โครงสร้างเส้นใยยาว
ความแข็งแรงของเส้นใยยาวต่อเนื่อง StopFlex ใช้โครงสร้างโมเดล 3 มิติของเส้นใยยาวต่อเนื่อง คุณสมบัติแข็งแรงกว่าและนำความร้อนสูงกว่าแผ่นเบรก OEM CCM ทั่วไปที่ใช้เส้นใยสับ
มั่นใจในการหยุดครั้งแรกที่เย็นลง
หยุดในอุณหภูมิหนาวเย็นได้อย่างน่าเชื่อถือที่ -20°C (-4°F) โรเตอร์สำหรับการใช้งานบนถนนเคลือบยังคงให้การหยุดครั้งแรกภายใต้ -20°C (-4°F) ได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่โรเตอร์สำหรับมอเตอร์สปอร์ตที่ไม่เคลือบเป็นข้อยกเว้น
หมายเหตุความร้อนสำคัญ
คาร์บอนเซรามิคไม่ระบายความร้อนเร็วเท steels การขับขี่ที่รุนแรงเป็นเวลานานอาจทำให้ความร้อนสะสมในระบบเบรก รวมถึงของเหลว ซีล และชิ้นส่วนใกล้เคียง หากรถยังไม่มีระบบระบายความร้อนเบรกที่ดี หรือคุณวางแผนจะอัปเกรดระบบระบายความร้อนเบรก การขับขี่เชิงรุกเป็นเวลานานไม่แนะนำ
ตัวเลือกโรเตอร์
สเปกถนนปกติ
เคลือบเซรามิก + ผ่าเจาะรูบนพื้นผิว + ช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
ใช้ชุดที่ตรงกับเส้นผ่านศูนย์กลางสต็อก—345 มม. สำหรับ S3 หรือ 370 มม. สำหรับ RS3—for การติดตั้งที่สะอาดที่สุดและสมดุลการขับขี่ในแต่ละวัน
สเปกสนามแข่ง/Track-Day
เคลือบเซรามิก + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
ถ้ารถ 8P ของคุณใช้เส้นทางผ่านหุบเขาหรือการใช้งานบนสนามเล็กน้อย ตัวเลือกหน้าที่ขนาดใหญ่ขึ้นเป็นตัวเลือกที่ปลอดภัยกว่าในด้านความสามารถในการระบายความร้อนและความคงที่ของแป้นเบรก
สเปกมอเตอร์สปอร์ต
ไม่เคลือบ + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง สำหรับใช้งานบนถนนปกติเท่านั้น
สำหรับการลับคมอย่างต่อเนื่อง ควรเลือกแพ็กเกจหน้าที่มีขนาดใหญ่ที่สุดที่คาลิเปอร์และล้อของคุณจะผ่านได้ แล้วจับคู่กับการระบายความร้อนที่เหมาะสม
ผงเบรค
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| รูปทรงแผ่นเบรก | รูปแบบแผ่นเบรก StopFlex ที่รวมกันตรงกับรูปแบบแผ่นเบรก OEM ที่ใช้อยู่ในคาลิปเปอร์ที่ถูกรักษาไว้ |
| คาลิปเปอร์หลังตลาด | โปรดระบุรุ่นคาลิปเปอร์ที่แม่นยำและ StopFlex สามารถจัดหาแผ่นเบรกที่ตรงกับรูปแบบนั้นได้ |
| รายละเอียดแผ่นเบรก | สำหรับรายละเอียดคอมพาวด์และพารามิเตอร์เฉพาะแผ่นเบรกโปรดดูหน้าผลิตภัณฑ์ StopFlex Ceramic Brake Pad สำหรับ CCB Rotor |
รวมอะไรบ้าง
| รายการ | รวมอยู่ในชุด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดเต็มรถ |
| แผ่นเบรก CCB | ชุดเต็มรถ |
| ฮาตโลหะเบรกลอยอะลูมิเนียม 7075 | ชุดเต็มรถ |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดเต็มรถ |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นประกอบด้วยชุดหน้า + ชุดหลัง การสั่งเฉพาะชุดหน้า or หลังสามารถทำได้แยกต่างหาก |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex สำหรับ Audi RS3 / S3 (8P) เข้ากันได้กับคาลิเปอร์โรงงานของคุณ หรือเข้ากับคาลิเปอร์หลังตลาดเท่านั้นหรือไม่?
ขึ้นอยู่กับว่า 8P ของคุณยังคงใช้ชิ้นส่วนหน้าขนาด 345 มม. ของ S3 หรือ 370 มม. ของ RS3 อยู่หรือไม่ เพราะชุดเหล่านี้ไม่เหมือนกัน หากรถของคุณได้รับการแปลงเป็นคาลิเปอร์ประเภทอื่นแล้ว ให้สั่งซื้อเฉพาะเมื่อจับคู่คาลิเปอร์ ตัวรองรับ และชุดเคลียร์ล้อให้ตรงกันเท่านั้น
ควรเลือกขนาดคาร์บอนเซรามิก StopFlex สำหรับ Audi RS3 / S3 (8P): ชุดขนาด S3 หรือชุดขนาด RS3?
เพื่อความเสี่ยงน้อยที่สุด ควรจับคู่ชุดกับระบบเบรกที่ติดตั้งอยู่ในรถในปัจจุบัน: หน้าขนาด 345 มม. สำหรับรถรุ่น S3 และ 370 มม. สำหรับรถรุ่น RS3 ควรอัพเกรดขนาดเท่านั้น หากคุณได้ยืนยันความเข้ากันได้ของคาลิเปอร์และพื้นที่ล้อแล้วเท่านั้น
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex สำหรับ Audi RS3 / S3 (8P) ยังคงเป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับการใช้งานบนถนนในแต่ละวันและการหยุดครั้งแรกในอากาศเย็นหรือไม่?
ใช่ ถ้าคุณต้องการให้ 8P นี้ยังคงใช้งานได้บนถนน ควรเลือกชุด StopFlex เน้นการใช้งานบนถนน มากกว่าการออกแบบให้เหมาะสมกับอุณหภูมิสูงสุดบนสนามซิ่ง ซึ่งมักเป็นคำตอบที่เหมาะสมสำหรับเจ้าของที่ใช้งรถทั้งปีและไม่ต้องการความรู้สึกหยุดแรกที่แปลกไป
รถ Audi RS3 / S3 (8P) ของฉันต้องการการระบายความร้อนเพิ่มเติมสำหรับเบรกเมื่อใช้งานหนักซ้ำๆ หรือไม่ หากเป็นชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex?
สำหรับการใช้งานบนถนนที่รวดเร็ว ส่วนใหญ่อาจไม่จำเป็น หากระบบอื่นๆ ของรถยังแข็งแรงและชุดเบรกมีขนาดเหมาะสม สำหรับการใช้งานต่อเนื่องในระดับสูง โดยเฉพาะในรถที่ปรับแต่ง การระบายความร้อนของเบรกหน้าเป็นการเพิ่มที่ฉลาด เพราะแพลตฟอร์ม 8P สามารถสร้างความร้อนจำนวนมากเข้าสู่แกนล้อหน้าได้
ต้องการการยืนยันการติดตั้งไหม
ส่งรายละเอียดของรถยนต์และระบบเบรกปัจจุบันของคุณมาก่อนที่จะสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อของคุณ หรือแค่ต้องการแบ่งปันความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ผ่านช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
จันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT+8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด