Тормозные диски Xiaomi SU7 Ultra / Max из карбон-керамики (2024-2026+)
Официальная гарантия: Бесплатная замена в течение 1 года при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при обычном (не гоночном) использовании.
Мы осуществляем доставку по всему миру.
Реальные сборки и отзывы клиентов
Подходит ли это для моей машины?
Диски CCB для прямой замены (сохраняют заводские суппорты) на 2024-2026+ Xiaomi SU7 Ultra / Max. Спецификации заводских роторов и минимальный диаметр колеса, который подходит для каждого комплекта:
| Комплектация | Передний ротор (заводской) | Задний ротор (заводской) | Минимальный размер колеса |
|---|---|---|---|
| Ultra | 430мм (CCB) | 410мм (CCB) | 22" |
| SU7 Max | 414мм | 380мм | 21" |
Оставить заводские суппорты?
Правило простое: передние заводские суппорты должны иметь 4 или более поршней; задние ограничений не имеют. Передняя подвеска с 1 или 2 поршнями и плавающая не может использовать диски прямой замены — для этого нужен комплект полного обновления с суппортами. Мы делаем в соответствии со спецификациями заводских роторов, указанных выше. Послеmarketные суппорты (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) тоже подходят — сначала отправьте модель суппорта, форму колодок и размер ротора для подтверждения.
Профиль спиц и смещение также влияют на зазор — подтвердите свои точные колеса перед заказом.
Что в коробке
| Товар | Детали |
|---|---|
| Тип продукта | Диски CCB для прямой замены (сохраняют заводские суппорты) |
| Роторы CCB | Комплект для полного автомобиля по умолчанию, изготовлен по заводским характеристикам роторов |
| Тормозные колодки CCB | Совместимая керамическая смесь для роторов StopFlex из карбон-керамики |
| Крылья для плавающих роторов из алюминия 7075 | Индивидуальная подгонка под транспортное средство; доступны пользовательские цвета крыльев ротора для каждого заказа на прямую замену. |
| Нержавеющие плавающие крепежные элементы | Комплект крепежных элементов для всего автомобиля |
| Объем заказа | Стандартная позиция — комплект для всего автомобиля. Заказы только на переднюю или заднюю часть могут быть согласованы после подтверждения. |
Почему карбон-керамика — и почему StopFlex
Высокотемпературная стабильность
Карбон-силикон-карбидная трениевая матрица продолжает работать при температурах, которые вызывают сильное затухание железных роторов, поэтому десятое жесткое торможение ощущается как первое — такое же ход педали, такая же точка захвата.
Поверхность ротора без ржавчины
Керамические диски не подвержены быстрому образованию ржавчины. После дождя, мойки или нескольких недель парковки поверхность ротора за открытыми спицами остается чистой — на свежеприкрашенной машине не появляется оранжевое кольцо.
Длительный срок службы на улице
При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой, один комплект роторов StopFlex CCB рассчитан на долгий срок службы, превосходя несколько комплектов железных роторов, что частично окупает первоначальные затраты.
Малое видимое количество пыли
В сочетании с колодками StopFlex система выделяет значительно меньше пыли, чем железный ротор и колодки. Колеса остаются чистыми на недели езды, а не на дни.
Премиальное керамическое покрытие
Патентованное покрытие StopFlex придает диску яркую керамическую глазурь с тонкой текстурой — заводской внешний вид из карбон-керамики, отчетливо видимый через открытые дизайны колес.
Конструкция из непрерывных волокон
Диски StopFlex изготовлены из длинных непрерывных карбоновых волокон, а не из измельченного короткого волокна. Непрерывные нити распределяют нагрузку по всему корпусу ротора, повышая прочность и термическую стойкость при циклах нагрева.
Индивидуальная инженерия для каждого автомобиля
Каждый заказ обрабатывается с учетом конкретной модели и комплектации. Скобы, смещения колодок и формы накладок создаются специально для этого автомобиля — никогда не берутся из универсального каталога.
Специальная подушечка для CCB
Низкометаллическая смоляная подушечка, усиленная сталью, медью и арамидным волокном, предназначенная для керамических дисков: стабильна при температуре около 750 °C, примерно 0,44 средней трения, обладает высокой стойкостью к затуханию, низким износом ротора.
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамический ротор весит примерно вдвое меньше соответствующего железного диска. Меньшее вращающееся и неподрессоренное масса позволяет подвеске лучше следовать по неровной дороге и значительно улучшает отклик руля.
Торможение в зимних и холодных условиях
Начнем с фактов: неотстроенный керамический диск менее эффективен, чем железный, в морозное утро — это физика, а не дефект. StopFlex настроил как состав колодки, так и керамическое покрытие диска для холодных запусков, поэтому зимнее торможение теперь очень похоже на летнее. Оставляйте запас на самые холодные первые остановки; водителям, использующим автомобиль ежедневно в суровых климатических условиях, рекомендуется выбрать Street Spec.
Выберите свой ротор: уличный, для трек-дня или для мотоспорта
Street Spec
Керамическое покрытие, перфорированная поверхность и большие охлаждающие каналы.
Идеально подходит для ежедневного использования и премиальных уличных сборок, требующих чистого холодного захвата, низкого уровня пыли, коррозионной стойкости и долгого срока службы.
Track-Day Spec
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и охлаждающие каналы в виде сот.
Лучше всего подходит для скоростных дорог и трек-дней, где важна стабильность при повторном торможении, а не максимальный визуальный стиль сверления.
Спецификация для автоспорта
Гладкая поверхность без покрытия с охлаждающими каналами в виде сот.
Лучше всего подходит для гоночных сборок, использующих гоночные колодки, высокотемпературную жидкость, стратегию охлаждения и правильное прогревание. Не является стандартным выбором для улицы.
Заметка по управлению теплом
Высокая толерантность к температуре ротора не означает исчезновение управления теплом. При повторном сильном торможении тепло проникает в колодки, тормозную жидкость, уплотнения, суппорты и колеса, даже когда сам керамический диск остается в комфортных пределах. Планируйте охлаждение тормозов и использование высокотемпературной жидкости для длительных заездов на треке, длинных горных спусков или продолжительной агрессивной езды.
Подтвердите свою комплектацию
Сообщите свой год выпуска, модель, комплектацию, размер колес, текущие размеры роторов и тип суппортов — каждый заказ проверяется по конфигурации VIN перед производством.
Часто задаваемые вопросы
Подходит ли это как для моего SU7 Ultra, так и для SU7 Max вашего друга?
Да, но роторы зависят от комплектации. Ultra использует заводские 430 мм передние и 410 мм задние карбон-керамические диски, поэтому заменяющие диски соответствуют этим диаметрам. SU7 Max имеет 414 мм передние и 380 мм задние, поэтому у него свои размеры. Перед заказом необходимо выбрать точную комплектацию и подтвердить, что ваш передний суппорт — 4-поршневой или более — это прямой заменитель, который использует ваши заводские суппорты, поэтому количество поршней и диаметр ротора должны совпадать.
Как ощущается торможение на карбон-керамическом диске в холодную погоду зимой?
На холодном карбон-керамическом диске при первых нескольких торможениях ощущается чуть меньше захвата, чем на холодном железе — это физика, а не неисправность. Мы настроили это: низкометаллическая резиновая смесь колодок (сталь, медь и арамидное волокно, средний коэффициент трения около 0,44) сочетается с покрытием диска, оптимизированным для холодных запусков. На практике торможение в холодную зимнюю утро теперь очень похоже на летнее ощущение. В самые холодные первые торможения рекомендуется оставить немного больше дистанции, пока диски не нагреются на несколько градусов.
Я оставляю свои заводские суппорты или мне нужны новые?
Вы оставляете свои заводские суппорты. Комплект включает диски, колодки, крышки и плавающие крепления, разработанные для установки на суппорты SU7 Ultra или Max, которые у вас уже есть. Это актуально только в случае, если передний заводской суппорт имеет 4 поршня или больше; задний остается без изменений. Поскольку вы сохраняете оригинальные суппорты, не требуется перенастройка тормозных линий, а заводной мотор электромеханического ручного тормоза на задней оси остается на месте.
Поместятся ли эти диски на мои колеса, и можно ли продолжать гонять машину?
Передний диск Ultra диаметром 430 мм и передний диск Max диаметром 414 мм большие, поэтому перед заказом убедитесь в достаточном внутреннем зазоре колеса — пришлите нам спецификации вашего колеса, и мы проверим. На треке колодки устойчивы к выгоранию до примерно 750 °C, что подходит для высокоскоростных и повторных остановок Ultra, в то время как заводская железная система Max достигает предела по тепловой нагрузке. Подбирайте диск в соответствии с вашим стилем вождения.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через предпочитаемый вами канал или используйте форму обратной связи.
Связаться с нами
Часы работы
Понедельник – суббота, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.