Комплект усиленных карбон-керамических тормозов Brembo GT6 для Volvo S60 2019-2025 годов выпуска.
Официальная гарантия: Бесплатная замена в течение 1 года при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при обычном (не гоночном) использовании.
Мы осуществляем доставку по всему миру.
Реальные сборки и отзывы клиентов
Подойдет ли это для моего автомобиля?
Полные комплекты апгрейда CCB с большими тормозными дисками (с суппортами) для Volvo S60 2019-2025. Точная комплектация тормозов на этой странице:
| Годы модели | Передняя установка | Задняя установка | Минимальный размер колеса |
|---|---|---|---|
| 2019-2025 |
Вариант 1: Калипер Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-поршневой — диск 380 мм Вариант 2: Brembo GT | M6 6-поршневой суппорт — диск 380 мм Вариант 3: Brembo GT | S6 6-поршневой суппорт — диск 380 мм |
Опция комплекта только для передней оси | 19" |
Здесь подбор индивидуален: кронштейны, смещения ступиц и монтаж суппортов разработаны для вашей конкретной модели и комплектации, а не копируются с платформы. Две комплектации с одним и тем же кодом шасси могут отличаться по кулакам, геометрии ступицы и зазору по ET для колес — поэтому сначала мы подтверждаем вашу комплектацию, а затем собираем подходящую систему из суппортов, колодок, роторов, плавающих креплений и линий. Модифицированные кулаки, стойки или нестандартные точки крепления подвески требуют предварительного осмотра перед заказом.
Диаметр ротора 380 мм устанавливает минимальный размер колеса в 19" — меньшие колеса не смогут пройти между суппортом и ротором. Профиль спиц и смещение также влияют на зазор; подтвердите точный размер ваших колес перед заказом.
| Размер колеса (Стандартный) | Диапазон дисков |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19" | 355 мм – 380 мм |
| 20" | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Что в коробке
| Товар | Детали |
|---|---|
| Тип продукта | Полные комплекты апгрейда CCB с большими тормозными дисками (с суппортами) |
| Передние суппорты |
Вариант 1: Калипер Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-поршневой — диск 380 мм OE / номер детали: L 172-2521 · R 172-2522 Вариант 2: Brembo GT | M6 6-поршневой суппорт — диск 380 мм Вариант 3: Brembo GT | S6 6-поршневой суппорт — диск 380 мм |
| Задние суппорты | Не входит в этот комплект |
| Задние роторы CCB | Не входит в этот комплект |
| Тормозные колодки CCB | Совместимая керамическая смесь для предоставленных роторных дисков StopFlex из углеродной керамики |
| Коронки ротора и плавающие крепления | Специальный комплект крепежных элементов для конкретной модели автомобиля |
| Тормозные магистрали | Включено для заказов на полное обновление комплекта |
| Область заказа | Стандартная комплектация — полный комплект для автомобиля при указании передней и задней части. Заказы только на переднюю или заднюю часть можно оформить после подтверждения. |
Создайте свой — настройка цвета и логотипа
Указать цвета суппортов на заказ, а Индивидуальный логотип суппорта, и Индивидуальные цвета крышки ротора при заказе любого комплекта — готовый пакет соответствует вашей сборке, а не стандартному виду из каталога.
- Цвет индивидуального суппорта
- Логотип индивидуального суппорта
- Цвет индивидуальной крышки ротора
Почему углеродно-керамика — и почему StopFlex
Специальная смесь колодок CCB
Низкометаллическая смола для колодок, усиленная сталью, медью и арамидным волокном, предназначенная для керамических дисков: стабильна при температуре около 750 °C, примерно 0,44 средней трения, обладает высокой стойкостью к затуханию, низким износом ротора.
Меньшая неподрессоренная масса
Карбокерамический диск весит примерно вдвое меньше аналогичного железного. Меньшее вращающееся, неподрессоренное масса позволяет подвеске лучше следовать неровностям дороги и делает отклик руля заметно острее.
Высокая стабильность при высокой температуре
Трение из карбид-кремния-углерода продолжает работать при температурах, которые вызывают сильное затухание железных тормозных дисков, поэтому десятое жесткое торможение ощущается как первое — одинаковое ход педали, та же точка захвата.
Поверхность ротора без ржавчины
Керамические диски не покрываются ржавчиной. После дождя, мойки или нескольких недель парковки поверхность ротора за открытыми спицами остается чистой — на свежеотполированной машине не появляется оранжевое кольцо.
Длительный срок службы на улице
При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой, один комплект тормозных дисков StopFlex CCB рассчитан на долгий срок службы, превосходя несколько комплектов железных дисков, что частично окупает первоначальные затраты.
Малое количество видимой пыли
В сочетании с колодками StopFlex система выделяет значительно меньше пыли, чем железный диск и колодки. Колеса остаются чистыми на недели езды, а не на дни.
Премиум-глянцевое покрытие из керамической глазури
Уникальное покрытие StopFlex придает диску яркую поверхность из керамической глазури с тонкой текстурой — заводской внешний вид из углеродно-керамических материалов, отчетливо видимый через открытые конструкции колес.
Конструкция из непрерывных волокон
Диски StopFlex изготовлены из длинных непрерывных углеродных волокон, а не из коротких измельченных. Непрерывные нити распределяют нагрузку по всему корпусу ротора, повышая прочность и термическую стойкость при циклах нагрева.
Индивидуальная инженерия под конкретное транспортное средство
Каждый заказ обрабатывается с учетом конкретной модели и комплектации автомобиля. Скобы, смещения ступиц и формы колодок создаются специально для этого автомобиля — никогда не берутся из универсального каталога.
Торможение зимой и в холодную погоду
Сперва факты: неотстроенный керамический диск менее эффективен при морозе, чем железный — это физика, а не дефект. StopFlex настроил как состав колодок, так и керамическое покрытие диска для холодных запусков, поэтому зимнее торможение автомобиля теперь очень похоже на летнее. Оставляйте запас на самые холодные первые остановки; водителям в суровых климатических условиях рекомендуется собрать Street Spec.
Обзор суппортов
Передний суппорт
Передние тормоза используют 6-поршневой суппорт Brembo V6 / GT6 / GTS6. Вы выбираете один из трех вариантов: V6 (оригинальный Brembo для Cadillac CTS-V), GT6 (Brembo GT | M6) или GTS6 (Brembo GT | S6), каждый с ротором диаметром 380 мм. Все шесть поршней обеспечивают равномерное давление на колодки и стабильное ощущение педали при нагреве диска.
Задний суппорт
Этот комплект — это только передняя часть большого тормозного комплекса, задний суппорт не входит. По запросу можно изготовить комплект задних суппортов и роторы, чтобы сохранить работу заводского электронного стояночного тормоза.
Выберите свой диск: уличный, для трек-дня или мотоспорта
Уличная версия
Керамическое покрытие, перфорация по лицевой стороне и большие охлаждающие каналы.
Лучше всего подходит для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, требующих чистого холодного захвата, низкого уровня пыли, антикоррозийного внешнего вида и долгого срока службы.
Версия для трек-дня
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и охлаждающие каналы в виде сот.
Лучше всего подходит для скоростного шоссе и трек-дней, где важна стабильность при повторном торможении больше, чем максимальный визуальный стиль сверления.
Спецификация для мотоспорта
Гладкая поверхность без покрытия с сотами для охлаждения.
Лучше подходит для гоночных сборок, использующих спортивные колодки, высокотемпературную жидкость, систему охлаждения и правильное прогревание. Не является стандартным выбором для улицы.
Заметки по управлению теплом
Керамические диски не реагируют на поверхностные температуры, которые разрушили бы железные, но остальная часть системы всё равно нагревается: колодки, жидкость, уплотнения, суппорты и колеса поглощают тепло при повторных сильных торможениях. Для трек-дней, длинных спусков и интенсивной езды используйте охлаждение тормозов и высокотемпературную жидкость.
Подтвердите свою комплектацию
Перед заказом укажите точную модель автомобиля, текущие размеры роторов и тип суппорта. Производство начнется только после подтверждения сборки в соответствии с вашим VIN.
Часто задаваемые вопросы
Этот комплект подходит именно к моей модели S60 или это универсальная запчасть для S60?
Он создан для вашего конкретного уровня комплектации, а не для всей платформы S60. Автомобили R-Design и Polestar Engineered могут отличаться от Momentum и Inscription по геометрии кулака и смещению колеса, поэтому мы удаляем скобы и устанавливаем смещение ступицы ротора так, чтобы оно совпадало с передним вертикальным рычагом и ступицей вашего конкретного автомобиля. Мы подтверждаем уровень комплектации перед обработкой.
Как ведут себя углеродно-керамические тормоза на холодном Volvo зимой?
На первых остановках холодный керамический диск немного менее эффективен, чем холодное железо. Это физика, а не неисправность. Мы настраиваем как состав колодок, так и керамическое покрытие диска для холодных запусков, поэтому на S60 ощущение зимней езды очень близко к летнему. Оставьте немного больше дистанции на первых нескольких холодных остановках, и всё будет в порядке.
Какой размер колеса нужен для прохождения 380 мм ротора?
Передний ротор 380 мм и 6-поршневой суппорт Brembo требуют минимум 19-дюймовых колес. Колеса менее 19 дюймов не подойдут, и форма спиц тоже важна, поэтому перед заказом проверьте внутренний барабан и зазор спиц относительно суппорта.
Держит ли комплект работу электронной стояночной тормозной системы?
Да. Это комплект только для передней части, поэтому ваш заводской электронный стояночный тормоз сзади остается без изменений и продолжает работать как раньше. Если позже вы захотите комплект для задней части, мы разработаем его так, чтобы сохранить работу EPB.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через предпочитаемый вами канал или используйте форму обратной связи.
Связаться с нами
Часы работы
Понедельник – суббота, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.