Кит больших тормозов из карбон-керамики для Volkswagen Passat (B6/3C) 2006-2010 — AP Racing CP9560 6-поршневой
Официальная гарантия: Бесплатная замена в течение 1 года при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при обычном (не гоночном) использовании.
Мы осуществляем доставку по всему миру.
Реальные сборки и отзывы клиентов
Подойдет ли это для моей машины?
Полные комплекты улучшения CCB Big Brake (с суппортами) для Volkswagen Passat (B6/3C) 2006-2010 годов. Точная комплектация тормозов на этой странице:
| Годы модели | Передняя установка | Задняя установка | Минимальный размер колеса |
|---|---|---|---|
| 2006-2010 | Калипер AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6 поршней / 380мм | Калипер AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4 поршня / 380мм | 19" |
Этот комплект собирается для конкретного автомобиля, а не для платформы. Мы разрабатываем кронштейны, смещения ротора и крепления суппортов под вашу подтвержденную модель и комплектацию, поскольку комплектации с одним и тем же названием шасси часто отличаются внутри — вариации по производительности могут использовать разные кулаки, геометрию ступицы и зазор по вылету колес. В комплект входят калиперы, колодки, крышки ротора, плавающие крепления и тормозные шланги, как одна согласованная система, предназначенная для конкретной комплектации. Автомобили с модифицированными кулаками, стойками или нестандартными точками крепления подвески требуют предварительного осмотра перед заказом.
Ротор диаметром 380 мм определяет минимальный размер колеса в 19" — меньшие колеса не смогут пройти между калипером и ротором. Профиль спиц и вылет также влияют на зазор; подтвердите точный размер ваших колес перед заказом.
| Размер колеса (Стандартный) | Диапазон дисков |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19" | 355 мм – 380 мм |
| 20" | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Что в коробке
| Товар | Детали |
|---|---|
| Тип продукта | Полные комплекты улучшения CCB Big Brake (с суппортами) |
| Передние суппорты | Калипер AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6 поршней ОЕ / № детали: L CP9560-2SOBG4 · R CP9560-3SOBG4 |
| Передние роторы CCB | 380мм |
| Задние суппорты | Калипер AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4 поршня ОЕ / № детали: L CP9541-2SOR12 · R CP9541-3SOR12 |
| Задние роторы CCB | 380мм |
| Тормозные колодки CCB | Совместимая керамическая смесь для предоставленных роторных дисков StopFlex из карбон-керамики |
| Коронки ротора и плавающие крепления | Специальный комплект крепежа для конкретного автомобиля |
| Тормозные шланги | Включены в полные комплекты для обновления |
| Область заказа | Стандартная позиция — комплект для всей машины при указании передней и задней оси. Заказы только на переднюю или заднюю ось можно оформить после подтверждения. |
Сделайте это своим — настройка цвета и логотипа
Любой комплект можно персонализировать: цвета индивидуальных суппортов, а логотип индивидуальных суппортов, и цвета индивидуальных крышек ротора, чтобы аппаратное обеспечение за вашими колесами соответствовало остальной части сборки.
- Индивидуальный цвет суппорта
- Индивидуальный логотип суппорта
- Индивидуальный цвет крышки ротора
Почему углеродно-керамические — и почему StopFlex
Специальная смесь колодок CCB
Низкометаллическая смола для колодок, усиленная сталью, медью и арамидным волокном, предназначенная для керамических дисков: стабильна при температуре около 750 °C, примерно 0,44 средней трения, обладает высокой стойкостью к затуханию, низким износом ротора.
Меньшая неподрессоренная масса
Углеродно-керамический ротор примерно вдвое легче аналогичного железного диска. Меньшее вращающееся и неподрессоренное масса позволяет подвеске лучше следовать неровностям дороги и значительно улучшает отклик руля.
Высокотемпературная стабильность
Фрикционная матрица из углеродно-кремниево-карбидных материалов сохраняет эффективность при температурах, при которых железные роторы быстро теряют эффективность, поэтому десятый резкий тормоз ощущается так же, как и первый — одинаковое ход педали, одинаковая точка захвата.
Поверхность ротора без ржавчины
Керамические диски не покрываются ржавчиной. После дождя, мойки или нескольких недель парковки поверхность ротора за открытыми спицами остается чистой — на свежевыведенной машине не появляется оранжевая окантовка.
Длительный срок службы на дороге
При обычной эксплуатации на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой один комплект роторов StopFlex CCB рассчитан на долгий срок службы, превосходя несколько комплектов железных роторов, что частично окупает первоначальные затраты.
Малое количество видимой пыли
В сочетании с колодками StopFlex система выделяет меньшую часть пыли по сравнению с железным ротором и колодками. Колеса остаются чистыми на недели вместо дней.
Премиальная керамическая глазурь
Уникательное покрытие StopFlex придает диску яркую керамическую глазурь с тонкой текстурой — заводской внешний вид из карбона-керамики, отчетливо видимый через открытые дизайны колес.
Конструкция из непрерывных волокон
Диски StopFlex изготовлены из длинных непрерывных углеродных волокон, а не из измельченных коротких волокон. Непрерывные нити передают нагрузку по всему корпусу ротора, повышая прочность и термическую стойкость при циклах нагрева.
Индивидуальная инженерия для каждого автомобиля
Каждый заказ обрабатывается под конкретный автомобиль и комплектацию. Скобы, смещения колпачков и формы колодок создаются специально для этого автомобиля — никогда не берутся из универсального каталога.
Торможение зимой и в холодную погоду
Вопрос о зиме, короткий ответ: немодифицированные керамические диски при холоде менее эффективны. StopFlex оптимизировал состав колодок и керамическое покрытие ротора для холодной работы, поэтому торможение при холодном запуске зимой ощущается очень похоже на торможение в теплую погоду. Дополнительная дистанция при первых заморозках все еще разумна; для ежедневных автомобилей в суровую зиму рекомендуется использовать Street Spec.
Обзор калипера
Передний калипер
Передняя часть оснащена суппортом AP Racing CP9560 Radi-CAL II с 6 поршнями и 380-мм карбоново-керамическим диском. Его жесткий корпус Radi-CAL обеспечивает стабильность износа колодок и плавность хода педали при повышении температуры во время повторных резких торможений.
Задний калипер
Задняя часть использует суппорт AP Racing CP9541 Radi-CAL II с 4 поршнями и 380-мм диском, обеспечивая сбалансированную тепловую нагрузку сзади, чтобы передняя часть не выполняла всю работу при длительных спусках или гонках.
Выберите ваш ротор: уличный, для трек-дня или мотоспорт
Уличная спецификация
Керамическое покрытие, перфорация по лицевой стороне и большие охлаждающие каналы.
Лучшее для ежедневных поездок и премиальных уличных сборок, которым нужны чистое холодное сцепление, низкое пыление, антикоррозийный внешний вид и долгий срок службы.
Специально для трек-дней
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и охлаждающие каналы в виде сот.
Лучшее для скоростных дорог и трек-дней, где важна стабильность при повторном торможении больше, чем максимальный визуальный стиль сверления.
Специальное для мотоспорта
Гладкая поверхность без покрытия с охлаждающими каналами в виде сот.
Лучшее для гоночных сборок, использующих гоночные колодки, высокотемпературную жидкость, стратегию охлаждения и правильное прогревание. Не является стандартным выбором для улицы.
Примечание по управлению теплом
Высокая толерантность к температуре ротора не означает исчезновение управления теплом. При повторных жестких торможениях тепло переходит в колодки, тормозную жидкость, уплотнения, суппорты и колеса, даже когда сам керамический диск остается комфортным. Планируйте охлаждение тормозов и использование высокотемпературной жидкости для длительных заездов по треку, длинных горных спусков или продолжительной агрессивной езды.
Подтвердите вашу совместимость
Перед заказом сообщите точную модель автомобиля, текущие размеры дисков и тип суппорта. Ничего не отправляется в производство, пока сборка не будет подтверждена в соответствии с вашей конфигурацией по VIN.
Часто задаваемые вопросы
Этот комплект подойдет именно для моего Passat без догадок?
Без догадок. Мы разрабатываем каждый комплект под вашу подтвержденную комплектацию, учитывая крепления, смещения дисков и монтаж суппортов CP9560/CP9541, чтобы они точно соответствовали вашему конкретному автомобилю B6/3C. VR6/R36. У разных моделей Passat могут быть разные передние кулаки, геометрия ступиц и зазоры для колес, поэтому мы делаем сборку под ваш автомобиль, а не предполагаем универсальную платформу.
Какие колеса нужны для установки дисков диаметром 380 мм?
Передние и задние диски диаметром 380 мм требуют минимум 19-дюймовых колес. Самого диаметра недостаточно — важна форма спиц и внутренний зазор, особенно вокруг передних суппортов CP9560 с шестью поршнями. Поэтому пришлите нам марку, размер и вылет ваших колес, и мы подтвердим совместимость перед покупкой.
Как эти тормоза ведут себя зимой и в холодную погоду?
Холодный дисковый тормоз из карбон-керамики естественно захватывает чуть меньше, чем холодное железо, при первых остановках — это физика, а не дефект. Мы настроили как состав колодок, так и керамическое покрытие диска для холодных запусков, поэтому ощущение при холодном движении теперь очень близко к летнему. На самых холодных первых остановках оставьте немного больше дистанции до впереди идущего, пока система не достигнет рабочей температуры.
Как работает ручной тормоз с этим комплектом?
B6/3C использует тросовый ручной тормоз, поэтому в системе нет электронного привода для его активации. Задняя установка CP9541 сохраняет рабочий ручной тормоз как часть индивидуальной задней скобы и крышки, подобранной под ваш уровень комплектации.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через предпочитаемый вами канал или используйте форму обратной связи.
Связаться с нами
Часы работы
Понедельник – суббота, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.