Крупный комплект углеродно-керамических тормозов для Volkswagen Arteon (3H) 2018-2024 — AP Racing CP9560 6-поршневой
Официальная гарантия: Бесплатная замена в течение 1 года при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при обычном (не гоночном) использовании.
Мы осуществляем доставку по всему миру.
Реальные сборки и отзывы клиентов
Подойдет ли это для моей машины?
Полные комплекты улучшения CCB с большими тормозными механизмами (с суппортами) для Volkswagen Arteon 2018-2024 (3H). Точная комплектация тормозов на этой странице:
| Годы модели | Передняя установка | Задняя установка | Минимальный размер колеса |
|---|---|---|---|
| 2018-2024 | AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-поршневой суппорт / 380мм | AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-поршневой суппорт / 380мм | 19" |
Этот комплект собирается для конкретного автомобиля, а не для платформы. Мы разрабатываем скобы, смещения ротора и крепление суппортов под ваш точный модель и комплектацию, потому что комплектации с одним названием шасси могут отличаться внутри — вариации по узлам, геометрии ступицы и зазору для колес могут отличаться от стандартных версий. В комплект входят суппорты, колодки, крышки роторов, плавающие крепления и тормозные шланги — всё в одной системе, соответствующей вашей комплектации. Автомобили с изменёнными узлами, стойками или нестандартными точками крепления подвески требуют предварительного осмотра перед заказом.
Диаметр ротора 380 мм устанавливает минимальный размер колеса в 19" — меньшие колеса не смогут обеспечить достаточный зазор для суппорта и ротора. Профиль спиц и смещение также влияют на зазор; подтвердите точный размер ваших колес перед заказом.
| Размер колеса (Стандартный) | Диапазон дисков |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19" | 355 мм – 380 мм |
| 20" | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Что в коробке
| Товар | Подробности |
|---|---|
| Тип продукта | Полные комплекты улучшения CCB с большими тормозными механизмами (с суппортами) |
| Передние суппорты | AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-поршневой суппорт ОЕ / № детали: L CP9560-2SOBG4 · R CP9560-3SOBG4 |
| Передние тормозные диски CCB | 380мм |
| Задние суппорты | AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-поршневой суппорт ОЕ / № детали: L CP9541-2SOR12 · R CP9541-3SOR12 |
| Задние тормозные диски CCB | 380мм |
| Тормозные колодки CCB | Совместимый керамический состав для поставленных керамических роторов StopFlex |
| Роторные крышки и плавающие компоненты | Специальный комплект оборудования для автомобиля |
| Тормозные шланги | Включено в полную комплектацию при заказе обновления |
| Область заказа | Стандартная позиция — полный комплект для автомобиля при указании передней и задней части. Заказы только на переднюю или заднюю часть можно оформить после подтверждения. |
Создайте свой — настройка цвета и логотипа
Каждый заказ комплекта StopFlex может быть дополнен Индивидуальные цвета суппортов, a Логотип индивидуальных суппортов, и Индивидуальные цвета крышек роторов — тормозным комплектом, который точно соответствует вашей сборке, а не стандартным готовым решениям.
- Индивидуальный цвет суппортов
- Индивидуальный логотип суппортов
- Цвет индивидуальной крышки ротора
Почему карбоново-керамические — и почему StopFlex
Меньшая неподрессоренная масса
Карбоново-керамический ротор примерно вдвое легче соответствующего железного диска. Меньшее вращающееся и неподрессоренное масса позволяет подвеске лучше следовать неровностям дороги и значительно улучшает отклик руля.
Высокотемпературная стабильность
Трение в матрице из карбид кремния и углерода сохраняет эффективность при температурах, при которых железные роторы быстро теряют эффективность, поэтому при десятом сильном торможении ощущается то же ощущение, что и при первом — одинаковый ход педали, та же точка захвата.
Роторная поверхность не ржавеет
Керамические диски не образуют ржавых пятен. После дождя, мойки или нескольких недель парковки поверхность ротора за открытыми спицами остается чистой — на свежеотполированной машине не появляется оранжевая окантовка.
Долговечность на длинной дороге
При нормальном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной притиркой один комплект роторов StopFlex CCB рассчитан на долгий срок службы, превосходя несколько комплектов железных роторов, возвращая часть первоначальных затрат.
Малое количество видимой пыли
В сочетании с колодками StopFlex система выделяет значительно меньше пыли, чем железные роторы и колодки. Колеса остаются чистыми на недели, а не на дни.
Премиальное керамическое покрытие
Патентованное покрытие StopFlex придает диску яркую керамическую поверхность с тонкой текстурой — заводской вид углеродно-керамического покрытия, отчетливо видимый через открытые дизайны колес.
Конструкция из непрерывных волокон
Диски StopFlex изготовлены из длинных непрерывных углеродных волокон вместо коротких измельченных. Непрерывные нити распределяют нагрузку по всему телу ротора, повышая прочность и термическую стойкость при циклах нагрева.
Индивидуальная инженерия для каждого автомобиля
Каждый заказ изготавливается под конкретную модель и комплектацию. Скобы, смещения и формы накладок создаются специально для этого автомобиля — никогда не берутся из универсального каталога.
Специальная смесь накладок для CCB
Низкометаллическая смола для накладок, усиленная сталью, медью и арамидным волокном, предназначенная для керамических дисков: стабильна при температуре около 750 °C, примерно 0,44 среднее трение, высокая стойкость к затуханию, низкий износ ротора.
Торможение зимой и в холодную погоду
Сначала факты: немодифицированный керамический диск менее эффективен, чем железный, в морозное утро — это физика, а не дефект. StopFlex настроил как состав колодок, так и керамическое покрытие диска для холодных запусков, поэтому торможение зимой теперь очень похоже на лето. Оставляйте запас на самые холодные первые остановки; водителям в суровых климатических условиях рекомендуется использовать Street Spec.
Обзор суппорта
Передний суппорт
Передний суппорт — это AP Racing CP9560 Radi-CAL II, моноблочный блок с шестью поршнями. Его жесткий корпус Radi-CAL минимизирует отклонение колодок под нагрузкой, обеспечивая устойчивое ощущение педали и повторяемость при нагреве 380-мм ротора.
Задний суппорт
Задний суппорт — это AP Racing CP9541 Radi-CAL II с четырьмя поршнями, совместимый с задним ротором диаметром 380 мм для сбалансированной тепловой нагрузки спереди и сзади. Поскольку Arteon оснащен заводским электронным стояночным тормозом, задняя система сконструирована так, чтобы сохранять функцию EPB.
Выберите ваш диск: уличный, для трек-дня или мотоспорта
Уличная версия
Керамическое покрытие, перфорация по лицевой поверхности и большие охлаждающие каналы.
Идеально подходит для ежедневного использования и премиальных уличных сборок, требующих чистого холодного захвата, низкого уровня пыли, антикоррозийного внешнего вида и долгого срока службы.
Версия для трек-дня
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и охлаждающие каналы в виде сот.
Лучше всего подходит для скоростных дорог и трек-дней, где важна стабильность при повторном торможении, а не максимальный визуальный эффект.
Спецификация для мотоспорта
Гладкая поверхность без покрытия с охлаждающими каналами в виде сот.
Лучше всего подходит для гоночных сборок, использующих гоночные колодки, высокотемпературную жидкость, систему охлаждения и правильное прогревание. Не является стандартным выбором для улицы.
Заметки по управлению теплом
Высокая термостойкость ротора не означает, что управление теплом исчезает. При повторных интенсивных торможениях тепло проникает в колодки, тормозную жидкость, уплотнения, суппорты и колеса, даже когда сам керамический диск остается в комфортных пределах. Планируйте охлаждение тормозов и использование высокотемпературной жидкости для длительных заездов на треке, длинных горных спусков или продолжительной агрессивной езды.
Подтвердите свою комплектацию
Укажите точные данные о транспортном средстве, текущие размеры роторов и тип суппорта перед заказом. Каждый заказ StopFlex подтверждается по вашей конфигурации на уровне VIN перед производством.
Часто задаваемые вопросы
Подойдет ли этот комплект для моих колес?
Передний ротор диаметром 380 мм, поэтому вам потребуется как минимум 19-дюймовое колесо; меньший размер не позволит установить суппорт AP Racing CP9560 с шестью поршнями. Форма спиц и внутренний зазор также важны, поэтому подтвердите точный вылет колеса у нас перед заказом.
Это подходит как для стандартного Arteon, так и для Arteon R?
Каждый комплект разработан для вашего конкретного варианта комплектации, а не предполагается по платформе 3H. Arteon R может отличаться от стандартных версий по геометрии кулака и размерам ступицы, поэтому мы изготавливаем кронштейны, смещения ротора и крепления суппортов в соответствии с вашей конкретной машиной. Мы никогда не продаем это как универсальное решение для платформы.
Как работает электронный ручной тормоз Arteon?
Arteon (3H) использует заводской электронный ручной тормоз, встроенный в задние суппорты. Задняя система AP Racing CP9541 с четырьмя поршнями разработана так, чтобы сохранять полноценную работу электронного ручного тормоза, поэтому функции на панели и режим удержания остаются без изменений.
Как ведут себя углерод-керамические тормоза при зимних холодных запусках?
Холодный углерод-керамический диск без настройки менее эффективно тормозит, чем холодный железный диск при первых остановках. Это нормальная физика, а не дефект. Мы настроили как состав колодок, так и керамическое покрытие диска для холодных запусков, поэтому ощущение при холодной езде теперь очень близко к летнему. На самых холодных первых остановках оставляйте немного больше дистанции, пока система не прогреется.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через предпочитаемый вами канал или используйте форму обратной связи.
Связаться с нами
Часы работы
Понедельник – суббота, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.