Карбон-керамический комплект больших тормозов для Toyota GR Supra (A90/A91) 2020-2026+ — Brembo GT6 6-поршневой
Официальная гарантия: Бесплатная замена в течение 1 года при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при обычном (не гоночном) использовании.
Мы осуществляем доставку по всему миру.
Реальные сборки и отзывы клиентов
Подходит ли это для моей машины?
Полные комплекты апгрейда CCB с большими тормозными дисками (с суппортами) для Toyota GR Supra (A90/A91) 2020-2026+. Точная комплектация тормозов на этой странице:
| Годы модели | Передняя установка | Задняя установка | Минимальный размер колеса |
|---|---|---|---|
| 2020-2026+ |
Вариант 1: Тормозные суппорты Brembo OEM для Cadillac CTS-V 6-поршневые — ротор 380 мм Вариант 2: Brembo GT | M6 6-поршневой суппорт — ротор 380 мм Вариант 3: Brembo GT | S6 6-поршневой суппорт — ротор 380 мм |
Вариант 1: Тормозной суппорт Brembo OEM Cadillac CTS-V с 4 поршнями — диск 380 мм Вариант 2: Brembo GT | M4 4-поршневой суппорт — диск 380 мм Вариант 3: Brembo GT | S4 4-поршневой суппорт — диск 380 мм |
19" |
Каждый комплект StopFlex разрабатывается специально для вашей модели и комплектации — кронштейны, смещения ступиц и крепления суппортов подбираются под ваш конкретный автомобиль, а не исходя из платформы. Модели с одинаковым названием шасси могут отличаться по механике: версия, ориентированная на производительность, часто имеет другие шаровые опоры, геометрию ступиц и зазор по вылету колес, чем стандартные модели, поэтому детали, подходящие для одного, не подходят для другого. Тормозные суппорты, колодки, крышки дисков, плавающие крепления и тормозные шланги поставляются как единая система, соответствующая вашей выбранной комплектации. Модифицированные шаровые опоры, стойки или нестандартные точки крепления подвески требуют предварительной проверки перед заказом.
Ротор 380 мм определяет минимальный размер колеса 19" — меньшие колеса не смогут пройти между суппортом и ротором. Профиль спиц и вылет также влияют на зазор; подтвердите точный размер ваших колес перед заказом.
| Размер колеса (стандартный) | Диапазон диска |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19" | 355 мм – 380 мм |
| 20" | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Что в коробке
| Товар | Детали |
|---|---|
| Тип продукта | Полные комплекты апгрейда CCB с большими тормозными дисками (с суппортами) |
| Передние суппорты |
Вариант 1: Тормозные суппорты Brembo OEM для Cadillac CTS-V 6-поршневые — ротор 380 мм OE / № детали: L 172-2521 · R 172-2522 Вариант 2: Brembo GT | M6 6-поршневой суппорт — ротор 380 мм Вариант 3: Brembo GT | S6 6-поршневой суппорт — ротор 380 мм |
| Задние суппорты |
Вариант 1: Тормозной суппорт Brembo OEM Cadillac CTS-V с 4 поршнями — диск 380 мм OE / № детали: L 172-2523 · R 172-2524 Вариант 2: Brembo GT | M4 4-поршневой суппорт — диск 380 мм Вариант 3: Brembo GT | S4 4-поршневой суппорт — диск 380 мм |
| Тормозные колодки CCB | Совместимая керамическая смесь для предоставленных тормозных дисков StopFlex из углеродной керамики |
| Коронки дисков и плавающие крепления | Аппаратное обеспечение, специфичное для транспортного средства |
| Тормозные шланги | Включено для заказов на полное обновление комплекта |
| Область заказа | Стандартная позиция — комплект для всей машины, если указаны передняя и задняя части. Заказы только на переднюю или заднюю часть могут быть оформлены после подтверждения. |
Сделайте это своим — настройка цвета и логотипа
Любой комплект можно персонализировать: кастомными цветами суппортов, а логотип индивидуальных суппортов, и цвета крышки ротора на заказ, чтобы крепежные элементы за вашими колесами соответствовали остальной части сборки.
- Цвет индивидуальных суппортов
- Логотип индивидуальных суппортов
- Цвет крышки ротора на заказ
Почему карбоново-керамические — и почему StopFlex
Роторная поверхность не ржавеет
Керамические диски не подвержены быстрому ржавлению. После дождя, мойки или нескольких недель парковки поверхность ротора за открытыми спицами остается чистой — на свежеприготовленной машине не появляется оранжевое кольцо.
Долгий срок службы на городских дорогах
При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой один комплект роторов StopFlex CCB рассчитан на долгий срок службы, превосходя несколько комплектов железных роторов, что позволяет частично окупить первоначальные затраты.
Малое количество видимой пыли
В сочетании с колодками StopFlex система выделяет значительно меньше пыли, чем железные роторы и колодки. Колеса остаются чистыми на недели езды, а не на дни.
Премиальное керамическое покрытие
Патентованное покрытие StopFlex придает диску яркую керамическую поверхность с тонкой текстурой — заводской внешний вид карбон-керамики, отчетливо видимый через открытые дизайны колес.
Конструкция из непрерывных волокон
Диски StopFlex изготовлены из длинных непрерывных углеродных волокон, а не из коротких измельченных. Непрерывные нити распределяют нагрузку по всему корпусу ротора, повышая прочность и термическую стойкость при циклах нагрева.
Индивидуальная инженерия под каждое транспортное средство
Каждый заказ обрабатывается с учетом конкретной модели и комплектации. Скобы, смещения ступиц и формы колодок создаются специально для этого автомобиля — никогда не берутся из универсального каталога.
Специальная смесь колодок CCB
Низкометаллическая смоляная накладка, усиленная сталью, медью и арамидным волокном, предназначенная для керамических дисков: стабильна при температуре около 750 °C, примерно 0,44 среднего коэффициента трения, высокая стойкость к затуханию, низкий износ ротора.
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамический ротор весит примерно вдвое меньше аналогичного железного диска. Меньший вращающийся и неподрессоренный вес позволяет подвеске лучше следовать по неровной дороге и значительно улучшает отклик руля.
Высокотемпературная стабильность
Теплостойкая фрикционная матрица из карбон-силикон-карбид продолжает работать при температурах, при которых железные роторы сильно затухают, поэтому десятый жесткий тормозной удар ощущается так же, как и первый — одинаковое ход педали, одинаковая точка захвата.
Торможение зимой и в холодную погоду
Ответ на вопрос о зиме: необкатанные керамические диски менее эффективны при холоде. StopFlex оптимизировал состав колодки и керамическое покрытие ротора для работы в холодных условиях, поэтому торможение при холодном запуске зимой ощущается очень близко к торможению в теплую погоду. Дополнительная дистанция при первых заморозках все еще разумна; для ежедневных автомобилей в суровую зиму рекомендуется использовать Street Spec.
Обзор суппорта
Передний суппорт
Передняя часть использует выбранный вами Brembo 6-поршневой суппорт — V6 (OEM для Cadillac CTS-V), GT | M6 или GT | S6 — все соответствуют ротору 380 мм. Шесть противостоящих поршней обеспечивают равномерное давление на колодки и стабильное ощущение педали на A90/A91, круг за кругом.
Задний суппорт
Задняя часть оснащена суппортом Brembo с 4 поршнями — V4 (OEM Cadillac CTS-V), GT | M4 или GT | S4 — с 380-мм диском, что увеличивает теплоотдачу сзади и балансирует переднюю часть. Функция ручного тормоза на задних колесах управляется заводской электросистемой Supra, которую мы сохраняем в конструкции кронштейна.
Выберите ваш ротор: уличный, для трек-дня или мотоспорта
Уличная спецификация
Керамическое покрытие, перфорация на поверхности и большие охлаждающие каналы.
Лучше всего подходит для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, требующих чистого холодного захвата, низкого уровня пыли, антикоррозийного вида и долгого срока службы.
Спецификация для трек-дня
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и охлаждающие каналы в виде сот.
Лучшее для скоростных дорог и трек-дней, где важна стабильность при повторном торможении больше, чем максимальный визуальный стиль сверления.
Спецификация для мотоспорта
Плоская поверхность без покрытия с сотами для охлаждения.
Лучшее для гоночных сборок, использующих гоночные колодки, высокотемпературную жидкость, стратегию охлаждения и правильное прогревание. Не является стандартным выбором для улицы.
Заметка по управлению теплом
Высокая толерантность к температуре ротора не означает, что управление теплом исчезает. При повторных интенсивных торможениях тепло переходит на колодки, тормозную жидкость, уплотнения, суппорты и колеса, даже когда сам керамический диск остается в комфортных пределах. Планируйте охлаждение тормозов и использование высокотемпературной жидкости для длительных заездов на треке, длинных горных спусков или продолжительной агрессивной езды.
Подтвердите свою комплектацию
Перед заказом укажите точную модель автомобиля, текущие размеры роторов и тип суппорта. Ничто не пойдет в производство, пока сборка не будет подтверждена в соответствии с вашей конфигурацией по VIN.
Часто задаваемые вопросы
Этот комплект подойдет именно для моего Supra или это универсальный для A90?
Он разработан для вашего конкретного комплектации, а не для платформы. Мы подбираем кронштейны, смещения диска и крепления суппортов под ваш конкретный GR Supra после получения VIN и данных о колесах. Мы никогда не отправляем универсальный комплект A90/A91, потому что геометрия кулака и зазор для колес могут различаться в зависимости от года выпуска и комплектации.
Какие колеса нужны для установки 380 мм дисков?
Для передних и задних дисков диаметром 380 мм требуется минимум 19-дюймовое колесо, и дизайн спиц важен так же, как и диаметр. Многие заводские и тюнинговые колеса Supra подходят, но отправьте нам точные характеристики ваших колес, чтобы мы могли подтвердить зазор для суппортов и спиц перед заказом.
Как этот комплект ведет себя в холодную погоду и при зимней езде?
Несогласованный холодный дисковый тормоз из карбон-керамики менее эффективен, чем холодное железо при первых остановках — это физика, а не неисправность. Мы специально настроили как состав колодок, так и керамическое покрытие диска для холодных запусков, поэтому ощущение при первой остановке на холодном Supra теперь очень близко к летнему ощущению. В самые холодные утренние часы оставляйте немного больше дистанции для первых нескольких остановок.
Сохраняет ли комплект заводской электронный ручной тормоз?
Да. GR Supra использует заводской электронный ручной тормоз, и задние кронштейны разработаны так, чтобы сохранять эту функцию с задними суппортами Brembo с 4 поршнями. Вы продолжаете использовать обычную работу электронного ручного тормоза с задними дисками диаметром 380 мм.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через предпочитаемый вами канал или используйте форму обратной связи.
Связаться с нами
Часы работы
Понедельник – суббота, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.