Роторы тормозов из карбон-керамики для Tesla Model Y / Performance (Juniper Refresh) 2025-2026+
Официальная гарантия: Бесплатная замена в течение 1 года при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при обычном (не гоночном) использовании.
Мы осуществляем доставку по всему миру.
Реальные сборки и отзывы клиентов
Подходит ли это для моей машины?
Диски CCB для прямой замены (сохраняют заводские суппорты) для Tesla Model Y 2025-2026+ / Performance (Juniper Refresh). Спецификации заводских дисков и минимальный размер колеса, который подходит к каждой комплектации:
| Комплектация | Передний ротор (заводской) | Задний ротор (заводской) | Минимальный размер колеса |
|---|---|---|---|
| Perf | 355мм | 18" | |
| Model Y | 320мм | 17" | |
| Perf/Model Y | 335мм | 18" |
Оставить заводские суппорты?
Да — если ваши передние заводские суппорты фиксированные 4-цилиндровые или более. Задний мост не имеет ограничений. Автомобили с передними плавающими суппортами 1- или 2-цилиндрового типа должны использовать комплект полного обновления (суппорты + диски). Диски изготовлены в соответствии со спецификациями заводского ротора, указанных выше; если у вас стоят сторонние суппорты (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), мы просто подтверждаем модель суппорта, форму колодок и размеры ротора перед производством.
Профиль спиц и смещение также влияют на зазор — подтвердите ваши точные колеса перед заказом.
Что в коробке
| Товар | Детали |
|---|---|
| Тип продукта | Диски CCB для прямой замены (сохраняют заводские суппорты) |
| Роторы CCB | Комплект для всей машины по умолчанию, изготовлен по заводской спецификации роторов |
| Тормозные колодки CCB | Совместимая керамическая смесь для роторов StopFlex из углеродной керамики |
| Крылья для плавающих роторов из алюминия 7075 | Индивидуальная установка для каждого транспортного средства; доступны индивидуальные цвета крыльев ротора для каждого заказа на замену. |
| Нержавеющие плавающие крепления | Комплект креплений для всего автомобиля |
| Область заказа | Стандартная комплектация — полный комплект для автомобиля. Заказы только на переднюю или заднюю часть могут быть оформлены после подтверждения. |
Почему углеродно-керамика — и почему StopFlex
Поверхность ротора, не подверженная ржавчине
Керамические диски не ржавеют от вспышек. После дождя, мойки или нескольких недель парковки поверхность ротора за открытыми спицами остается чистой — на свежевыведенной машине не появляется оранжевое кольцо.
Долгий срок службы на дороге
При нормальной эксплуатации на дороге с подходящими колодками и правильной притиркой один комплект роторов StopFlex CCB рассчитан на долгий срок службы, превосходя несколько комплектов железных роторов, что частично окупает первоначальные затраты.
Малое количество видимой пыли
В сочетании с колодками StopFlex система выделяет в разы меньше пыли, чем железные роторы и колодки. Колеса остаются чистыми на недели езды, а не на дни.
Премиальное покрытие с керамическим глянцем
Патентованное покрытие StopFlex придает диску яркую поверхность с керамическим глянцем и тонкой текстурой — заводской внешний вид из углеродно-керамических материалов, хорошо видимый через открытые дизайны колес.
Конструкция из непрерывных волокон
Диски StopFlex изготовлены из длинных непрерывных волокон углерода вместо коротких измельчённых. Непрерывные нити распределяют нагрузку по всему корпусу ротора, повышая прочность и термическую стойкость при тепловых циклах.
Индивидуальная инженерия для каждого автомобиля
Каждый заказ обрабатывается с учетом конкретной модели и комплектации. Скобы, смещения колпачков и формы колодок создаются специально для этого автомобиля — никогда не берутся из универсального каталога.
Специальная смесь колодок для CCB
Низкометаллическая смола для колодок, усиленная сталью, медью и арамидным волокном, предназначенная для керамических дисков: стабильна при температуре около 750 °C, примерно 0,44 средней трения, обладает высокой стойкостью к затуханию, низким износом ротора.
Меньшая неподрессоренная масса
Керамический ротор весит примерно вдвое меньше аналогичного железного диска. Меньшее вращающееся и неподрессоренное масса позволяет подвеске лучше следовать за неровностями дороги и значительно улучшает отклик руля.
Термостойкость
Карбосилициево-карбидная фрикционная матрица продолжает работать при температурах, которые вызывают сильное затухание железных роторов, поэтому десятое жесткое торможение ощущается как первое — такое же ход педали, та же точка захвата.
Зимнее и холодное торможение
Холодный, не настроенный карбоново-керамический диск требует больше усилия на педаль при первых зимних остановках — это нормальная физика материалов. StopFlex разработала формулу колодок и покрытие диска специально для холодных запусков, сокращая разрыв: ощущение зимней езды на холоде теперь очень похоже на летнее. Держите немного больше дистанции в самые холодные утренние часы; для суровых зим выбирайте Street Spec.
Выберите свой ротор: уличный, для трек-дня или мотоспорт
Street Spec
Керамическое покрытие, перфорированная поверхность и большие охлаждающие каналы.
Лучше всего подходит для ежедневных поездок и премиальных уличных сборок, требующих чистого холодного захвата, низкого уровня пыли, коррозионной стойкости и долгого срока службы.
Track-Day Spec
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и охлаждающие каналы в виде сот.
Лучше всего подходит для скоростных дорог и трек-дней, где важна стабильность при повторном торможении, а не максимальный визуальный стиль сверления.
Спецификация для мотоспорта
Гладкая поверхность без покрытия с охлаждающими каналами в виде сот.
Лучше всего подходит для гоночных сборок, использующих гоночные колодки, высокотемпературную жидкость, стратегию охлаждения и правильное прогревание. Не является стандартным выбором для улицы.
Заметка по управлению теплом
Высокая толерантность к температуре ротора не означает, что управление теплом исчезает. При повторных резких торможениях тепло проникает в колодки, тормозную жидкость, уплотнения, суппорты и колеса, даже когда сам керамический диск остается прохладным. Планируйте охлаждение тормозов и использование жидкости с высокой температурой для длительных заездов на треке, длинных горных спусков или продолжительной агрессивной езды.
Подтвердите свою комплектацию
Сообщите свой год, модель, комплектацию, размер колес, текущие размеры роторов и тип суппортов — каждый заказ проверяется по вашей VIN-конфигурации перед производством.
Часто задаваемые вопросы
Подойдут ли эти компоненты для вашей конкретной комплектации Model Y?
Эта страница охватывает Model Y Juniper 2025-2026+ в комплектациях Performance и стандартной Model Y. Модель Performance оснащена передними роторами 355 мм; стандартная Model Y — 320 мм. Обе имеют задние роторы 335 мм. Поскольку это прямая замена, которая использует ваши заводские суппорты, она подходит только для автомобилей с передними суппортами из 4 поршней или более — что характерно для комплектации Performance. Перед заказом убедитесь, что ваша точная комплектация и размер заводского ротора соответствуют указанным; размеры зависят от комплектации и не взаимозаменяемы.
Как эти компоненты ведут себя зимой и при первых холодных остановках?
Первое правило физики: не настроенный холодный диск из карбона-керамики тормозит меньше, чем холодное железо, пока не нагреется — это нормально, а не дефект. Мы решили это двумя способами. Колодки — это специально разработанная низкометаллическая смолистая композиция из карбона-керамики с добавлением стали, меди и арамидного волокна, а также мы настроили как этот состав, так и керамическое покрытие диска для холодных запусков. В результате ощущение торможения на холодных дисках очень близко к летнему ощущению на Juniper. В самых первых остановках дня, оставляйте немного больше дистанции, пока передние тормозные диски не нагреются — это хорошая практика для любых высокопроизводительных тормозов.
Я оставляю свои заводские суппорты и электронный стояночный тормоз?
Да. Этот комплект включает карбоново-керамические диски, колодки, крышки и плавающие крепления, которые крепятся к существующим суппортам Model Y Juniper — замена суппортов и гидравлических систем не требуется. Задний диск диаметром 335 мм разработан с учетом заводских задних суппортов и встроенного электронного стояночного тормоза, поэтому функция и калибровка EPB сохраняются. Вы улучшаете поверхность трения и уменьшаете вращающийся вес, а не перестраиваете угол.
Почему использовать карбон-керамику на автомобиле с уже мощным рекуперативным торможением?
Регенеративное торможение справляется с большинством ежедневных замедлений, но модель Juniper Model Y тяжелая, и регенерация исчезает при остановках, в холодную погоду и при высоком уровне заряда. Тогда приходится использовать тормоза с трением для поглощения реального тепла при повторных спусках по горам и заездах на треке. Карбон-керамические диски лучше сопротивляются этому теплу, чем железные, а колодки рассчитаны примерно на 750 °C с хорошей антифаде-эффективностью и средним коэффициентом трения около 0,44. Также вы уменьшаете неподрессоренные и вращающиеся массы, а диски остаются заметно чище за открытыми колесами.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через предпочитаемый вами канал или используйте форму обратной связи.
Связаться с нами
Часы работы
Понедельник – суббота, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.