Комплект больших тормозов Tesla Model X 2016-2026+ с CCB | Akebono 10N 10-поршневой
Официальная гарантия: Годовая бесплатная замена при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при нормальных условиях эксплуатации (без использования трека).
Мы доставляем по всему миру
Комплект StopFlex для передней оси с оригинальными тормозными суппортами Akebono OEM Porsche с 10 поршнями (10N) и 420 мм керамическими роторами из углерод-керамики, а также с задним комплектом TTSPORT EP4 с 4 поршнями и системой EPB — для Tesla Model X 2016-2026+ / Performance / Plaid. В комплект входит оригинальный суппорт Akebono OEM Porsche 10-поршневой (10N) спереди и задний комплект TTSPORT EP4 с 4 поршнями и EPB.
Tesla Model X 2016-2026+ с версиями Performance и Plaid — это тяжелый внедорожник с высоким крутящим моментом, который может перегружать штатные железные тормоза при многократных высокоскоростных торможениях, вызывающих быстрое нагревание, превосходящее возможности рекуперации по удалению тепла. Этот комплект StopFlex заменяет переднюю ось на оригинальный суппорт Akebono OEM Porsche с 10 поршнями (10N) и 420 мм керамическими роторами из углерод-керамики, а задний — на комплект TTSPORT EP4 с 4 поршнями и системой EPB на 380 мм. В результате достигается повышенная теплоемкость, меньше тормозной пыли, уменьшенная вращающаяся масса по сравнению с аналогичным железным оборудованием, а также точное соответствие модели X конкретной комплектации клиента, а не предполагаемой платформе.
- Передние керамические роторы диаметром 420 мм требуют колес диаметром 21 дюйм или больше; при этом необходимо проверить зазор между спицами перед установкой.
- Переднее торможение основано на оригинальном суппорте Akebono OEM Porsche с 10 поршнями (10N), в паре с керамическими роторами, колодками, крышками, крепежом и шлангами.
- Задний мост использует суппорты TTSPORT EP4 с 4 поршнями и системой EPB на 380 мм керамических роторах из углерод-керамики, сохраняя функцию электронного стояночного тормоза и увеличивая теплоемкость задней оси.
Подключение жестких линий
| Область применения | Характеристики |
|---|---|
| Автомобиль | Tesla Model X / Performance / Plaid |
| Год выпуска модели | 2016-2026+ |
| Передняя установка | Оригинальный тормозной суппорт Akebono OEM Porsche 10-поршневой (10N) / 420 мм |
| Задняя установка | Калипер TTSPORT EP4 с 4 поршнями и EPB / 380 мм |
| Тип страницы | Полный комплект обновления CCB |
| Минимальный размер колеса | 21" (для переднего ротора 420 мм) |
Каждый комплект StopFlex разработан индивидуально для вашей конкретной модели и комплектации — кронштейны, смещения ротора и крепление калиперов подбираются под ваш автомобиль, а не предполагаются по платформе. Это важно, потому что комплектации с одним и тем же названием шасси могут иметь механические отличия: чистый M или спортивные версии часто оснащены другими передними узлами/стойками, геометрией ступиц и зазорами по оси колес (ET), чем стандартные модели в той же линейке, поэтому кронштейн и смещение ротора, подходящие для одного, не подходят для другого. StopFlex поставляет калиперы, колодки, крышки роторов, плавающие компоненты и тормозные шланги как согласованную систему, адаптированную под вашу подтвержденную комплектацию. Автомобили с модифицированными узлами, стойками или нестандартными точками крепления подвески должны быть проверены перед заказом и не считаются совместимыми напрямую.
Этот комплект использует передний ротор диаметром 420 мм, поэтому минимальный размер колеса — 21 дюйм. Колеса менее 21 дюйма не смогут обеспечить достаточный зазор для суппорта и ротора, а профиль и смещение спиц также влияют на зазор — перед заказом подтвердите точный размер и тип ваших колес.
| Стандартный размер колеса | Диапазон дисков |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19" | 355 мм – 380 мм |
| 20" | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Обзор суппортов — баланс передних и задних
Передний суппорт (основное обновление)
Передняя ось использует оригинальный суппорт Akebono OEM Porsche с 10 поршнями (10N), предназначенный для равномерного распределения усилия зажима по поверхности колодки для стабильного давления и однородной реакции педали при многократных торможениях. Его происхождение от Porsche обеспечивает конструкцию тормозного суппорта, основанную на производственных стандартах, а не на случайной послепродажной отливке. Комплект StopFlex сочетает этот суппорт с 420-мм керамическим ротором, крышками, кронштейнами, колодками, крепежом и шлангами, подобранными под точную комплектацию и колесную группу конкретной модели X.
Задний суппорт (баланс)
Задний мост использует суппорт TTSPORT EP4 с 4 поршнями и системой EPB на 380 мм керамических роторах из углерод-керамики, что увеличивает теплоемкость задней оси без удаления штатного электронного стояночного тормоза. В комплект входит четыре гидравлических поршня для торможения и отдельный поршень для EPB, что обеспечивает баланс тормозной силы и удобство использования стояночного тормоза в одном комплекте задней оси.
Передние и задние компоненты, разработанные вместе: Комплект с 420-мм передними и 380-мм задними роторами разработан как целостная тормозная система, где площадь поршней, диаметр ротора, смещение крышки, геометрия кронштейнов и прокладка линий согласованы между собой, исключая смешивание большого переднего комплекта с недоразвитой задней осью. Для Model X Performance или Plaid это особенно важно, поскольку многократные высокоскоростные торможения нагружают обе оси, а компоненты заднего EPB должны гармонично интегрироваться с ежедневным использованием.
Настройте по своему — выбор цвета и логотипа
Каждый заказ комплекта StopFlex может быть дополнен индивидуальные цвета суппортов, а логотип на суппортеи цвет крышки ротора, чтобы тормозной комплект соответствовал вашей точной сборке, а не стандартному готовому виду.
- Индивидуальный цвет суппорта
- Индивидуальный логотип суппорта
- Индивидуальный цвет крышки ротора
Почему StopFlex CCB
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамические ротора StopFlex разработаны для снижения массы ротора по сравнению с аналогичными железными дисками, что помогает подвеске реагировать более четко, а ощущение руля — быть более точным.
Термостойкость
Матрица из карбон-силикон-карбидов обеспечивает стабильное тормозное поведение при температурах, которые могут привести к сильному затуханию железных роторов.
Ржавчина на поверхности ротора без оранжевого налета
Карбон-керамика не образует оранжевый налет ржавчины после дождя, мойки или хранения, сохраняя чистоту видимой поверхности ротора за открытыми колесами.
Долгий срок службы на городских дорогах
При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой тормозов, ротора StopFlex CCB рассчитаны на значительно более долгий срок службы по сравнению с типичными железными роторами.
Малое видимое пыление
В паре с подходящими колодками StopFlex система создает очень низкое видимое тормозное пыление по сравнению с обычными железными роторами и колодками.
Премиальный внешний вид с керамическим глянцем
Патентованное покрытие StopFlex создает яркое, высококлассное покрытие с текстурой глянца и более премиальным визуальным эффектом за открытыми колесами.
Холодный захват для уличного использования
Ротора для уличных и трековых условий предназначены для обычного первого торможения на дороге, включая холодную погоду. Спецификация для мотоспорта — исключение, ориентированное на соревнования.
Непрерывное армирование волокнами
Длинноволоконная конструкция из карбон-керамики повышает прочность и термостойкость по сравнению с коротковолоконными подходами.
Примечание по управлению теплом
Карбон-керамические роторы выдерживают экстремальные температуры поверхности, но не устраняют все требования к теплоотводу. При повторных сильных торможениях тепло может проникать в колодки, жидкость, уплотнения, суппорты, колеса и соседние компоненты. Для длительных заездов на треке, спусков с гор или интенсивного агрессивного вождения рекомендуется охлаждение тормозов и использование высокотемпературной жидкости.
Опции роторов для улицы / трек-дня / мотоспорта
Street Spec
Керамическое покрытие, перфорация на поверхности и большие охлаждающие каналы.
Идеально подходит для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, требующих чистого холодного захвата, низкого пыли, коррозионной стойкости и долгого срока службы.
Track-Day Spec
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и соты охлаждающих каналов.
Лучше подходит для скоростных дорог и трек-дней, где важна стабильность при повторных торможениях, а не максимальный визуальный эффект перфорации.
Motorsport Spec
Гладкая поверхность без покрытия с сотами охлаждающих каналов.
Лучше всего подходит для гоночных сборок с использованием гоночных колодок, жидкости высокой температуры, системы охлаждения и правильного прогрева. Не является стандартным выбором для улицы.
Область комплектации
| Товар | Детали |
|---|---|
| Передние суппорты | Оригинальный суппорт Akebono OEM Porsche 10-поршневой (10N) |
| Передние ротора CCB | 420мм |
| Задние суппорты | Калипер TTSPORT EP4 с 4 поршнями и электронным стояночным тормозом (EPB) |
| Задние ротора CCB | 380 мм |
| Тормозные колодки CCB | Совместимы с поставляемыми роторами StopFlex из карбон-керамики |
| Коронки ротора и плавающие крепления | Специфический для автомобиля комплект крепежных элементов |
| Тормозные шланги | Включены в заказы на полное обновление комплекта |
| Настройка цвета | Для каждого комплекта или обновления доступны индивидуальные цвета суппортов, логотипы и цвета крышек роторов. |
| Область заказа | Стандартная комплектация — полный комплект для всей машины, если указаны передняя и задняя части. Заказы только на переднюю или только на заднюю часть можно оформить после подтверждения. |
Опции электронного ручника (EPB) и задних суппортов
Этот автомобиль поставляется с электронной стояночной тормозной системой (EPB), встроенной в задний тормоз, поэтому задняя часть комплекта сконструирована так, чтобы сохранить работу этого EPB. Есть два варианта задней системы. Первый — двойной суппорт: основной высокопроизводительный суппорт обеспечивает торможение, а отдельный исполнительный суппорт EPB остается рядом, чтобы сохранить работу электронной стояночной тормозной системы, автоматической фиксации и помощи при трогании на подъеме; в этом случае задний высокопроизводительный суппорт может быть TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневым. Второй — суппорт с интегрированным EPB, один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором стояночной тормозной системы для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом; в этом случае задний суппорт — TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневой с встроенным EPB. Какой вариант лучше подходит — зависит от вашей конкретной комплектации и конфигурации EPB, вашего бюджета, предпочтений по внешнему виду, а также размера и зазора между спицами колес. Перед заказом уточните у StopFlex конфигурацию задних тормозов вашего автомобиля, чтобы был изготовлен правильный задний комплект, совместимый с EPB.
| Вариант задних тормозов | Что это такое | Задний суппорт | Лучше всего подходит при |
|---|---|---|---|
| Двойной суппорт (с сохранением EPB) | Тормозной суппорт высокой производительности и отдельный исполнительный суппорт для EPB, оба установлены сзади, чтобы сохранить работу заводского электропривода ручного тормоза. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт | Вы хотите сохранить гарантированную работу электронного стояночного тормоза (EPB), автоматическую фиксацию и старт с холма. |
| Калипер с интегрированным электронным стояночным тормозом (EPB). | Один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором ручного тормоза для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт с интегрированным электроприводом ручного тормоза (EPB). | Вы хотите более чистый задний суппорт с полным функционалом электропривода ручного тормоза (EPB). |
Характеристики заднего калипера TTSPORT EP4S (EP4 имеет ту же конструкцию, немного более компактный):
| Характеристики | EP4S |
|---|---|
| Положение по оси | Задний |
| Количество поршней | 4 гидравлических + 1 привод EPB |
| Тип поршня | Двухчастные теплоизоляционные пыльники + привод EPB |
| Диаметр поршня | 28 мм × 4 / 27 мм × 1 |
| Общая площадь поршня | 30,4 см² на калипер |
| Производственный процесс | Двухсекционный кованый корпус из алюминия |
| Вес нетто | 4,50 кг на калипер (без колодок) |
| Обработка поверхности | Глянцевое покрытие высокой температуры |
| Рекомендуемый размер колеса | 18 дюймов или больше |
Часто задаваемые вопросы
Подойдет ли этот комплект именно для вашей модели Model X Performance или Plaid?
Совместимость подтверждена с учетом вашего конкретного года выпуска, комплектации, конфигурации ступицы/кулака, размера колеса, вылета и зазора между спицами. StopFlex не предполагает, что все варианты Model X, Performance и Plaid имеют одинаковую геометрию крепления тормозных механизмов; кронштейны, смещения ротора и ступицы, а также крепление суппортов уточняются для каждого конкретного автомобиля.
Какие колеса необходимы для переднего ротора 420 мм?
Передний карбоново-керамический ротор диаметром 420 мм требует колес не менее 21 дюйма. Диаметр колеса — это только часть требований; StopFlex также проверяет профиль и вылет спиц, поскольку оригинальный тормозной суппорт Akebono OEM Porsche с 10 поршнями (10N) требует радиального и бокового зазора.
Электронный ручной тормоз все еще будет работать?
Да. Эта задняя комплектация использует тормозной суппорт TTSport EP4 с 4 поршнями и электронной стояночной тормозной системой (EPB), которая объединяет четыре гидравлических поршня для тормозных колодок и отдельный поршень привода EPB, обеспечивая работу электронной стояночной тормозной системы Model X.
Зачем переводить Model X на карбоново-керамические тормоза вместо другого железного варианта?
Карбоново-керамические роторы решают важные задачи для тяжелого электромобиля: контроль температуры при многократных остановках, меньший видимый пыль на открытых колесах и снижение вращающейся массы по сравнению с аналогичным железным комплектом. Для моделей Performance и Plaid размеры 420 мм спереди и 380 мм сзади обеспечивают дополнительный тепловой запас по сравнению с базовым комплектом тормозов.
Требуется подтверждение совместимости?
Отправьте точные данные о транспортном средстве, текущие размеры роторов и тип суппорта перед заказом.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через выбранный вами канал ниже или используйте форму запроса.
Связаться с нами
Рабочие часы
Понедельник – суббота, 9:30 – 18:00 (GMT+8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.