Комплект больших тормозов Porsche Taycan Turbo 2020-2026+ | Akebono 10N 10-поршневой
Официальная гарантия: Годовая бесплатная замена при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при нормальных условиях эксплуатации (без использования трека).
Мы доставляем по всему миру
Комплект тормозных суппортов Big Brake Kit для Porsche Taycan Turbo / S / Turbo GT с тормозными дисками CCB 2020–2026+ — оригинальные OEM-поршневые суппорты Akebono с 10 поршнями (10N) спереди + оригинальные Brembo OEM Porsche 19Z 4-поршневые суппорты сзади
Владельцы Taycan Turbo, Turbo S и Turbo GT выбирают карбони-кислородные тормоза по тем же причинам, по которым автомобиль изнашивает компоненты: высокая масса автомобиля, многократные торможения на высокой скорости, агрессивное использование рекуперации и открытые колеса, которые быстро показывают следы железной пыли. Этот комплект StopFlex сочетает передние карбони-кислородные тормозные диски диаметром 440 мм с оригинальными OEM-поршневыми суппортами Akebono с 10 поршнями (10N) и задние карбони-кислородные диски диаметром 410 мм с оригинальными OEM-поршневыми суппортами Brembo 19Z с 4 поршнями. В результате достигается повышенная тепловая емкость, меньшая вращающаяся масса по сравнению с аналогичным железным оборудованием, снижение количества тормозной пыли и точная подгонка под конкретную модель Taycan, заказываемую клиентом.
- Передние карбони-кислородные тормозные диски диаметром 440 мм требуют колес диаметром 22 дюйма или больше для этой модели Taycan; колеса менее 22 дюймов не обеспечат достаточного зазора, и необходимо проверить зазор между спицами.
- Переднее торможение осуществляется оригинальным OEM-поршневым суппортом Akebono с 10 поршнями (10N), а не универсальным послепродажным суппортом, адаптированным с другой платформы.
- Комплект сохраняет функцию датчика износа тормозных колодок Porsche, поэтому заводская система предупреждения о износе тормозных колодок продолжает работать без ошибок на панели приборов при правильной установке.
Подключение жестких линий
| Область применения | Характеристики |
|---|---|
| Автомобиль | Porsche Taycan Turbo / S / Turbo GT |
| Год выпуска модели | 2020-2026+ |
| Передняя установка | Оригинальный OEM Porsche Akebono с 10 поршнями (10N) / 440 мм |
| Задняя установка | Оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM Porsche 19Z 4-поршневой / 410 мм |
| Тип страницы | Полный комплект обновления CCB |
| Минимальный размер колеса | 22" (для переднего диска 440 мм) |
Каждый комплект StopFlex разработан индивидуально для вашей конкретной модели и комплектации — кронштейны, смещения ротора и крепление калиперов подбираются под ваш автомобиль, а не предполагаются по платформе. Это важно, потому что комплектации с одним и тем же названием шасси могут иметь механические отличия: чистый M или спортивные версии часто оснащены другими передними узлами/стойками, геометрией ступиц и зазорами по оси колес (ET), чем стандартные модели в той же линейке, поэтому кронштейн и смещение ротора, подходящие для одного, не подходят для другого. StopFlex поставляет калиперы, колодки, крышки роторов, плавающие компоненты и тормозные шланги как согласованную систему, адаптированную под вашу подтвержденную комплектацию. Автомобили с модифицированными узлами, стойками или нестандартными точками крепления подвески должны быть проверены перед заказом и не считаются совместимыми напрямую.
Этот комплект использует передний диск диаметром 440 мм, поэтому минимальный размер колеса — 22". Колеса меньшего размера не смогут обеспечить зазор для суппорта и диска, а профиль спиц и смещение также влияют на зазор — перед заказом обязательно подтвердите точные размеры своих колес.
| Стандартный размер колеса | Диапазон дисков |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19" | 355 мм – 380 мм |
| 20" | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Обзор суппортов — баланс передних и задних
Передний суппорт (основное обновление)
Передняя ось использует оригинальный OEM-поршневой суппорт Akebono Porsche с 10 поршнями (10N), обеспечивая широкую многопоршневую зажимную область для равномерного распределения давления и отклика педали при многократных интенсивных торможениях. Его происхождение от Porsche OEM важно для моделей Taycan Turbo/S/GT, поскольку суппорт разработан для высокопроизводительной тормозной архитектуры Porsche, а не является универсальным гоночным суппортом. StopFlex подгоняет крепление суппорта, геометрию кронштейна, смещение ступицы диска и маршрутизацию линий в соответствии с конкретной комплектацией, а не предполагает, что все вариации J1 Taycan имеют одинаковую переднюю геометрию.
Задний суппорт (баланс)
Задняя ось использует оригинальный OEM-поршневой суппорт Brembo Porsche 19Z с 4 поршнями и карбони-кислородный диск диаметром 410 мм, чтобы обеспечить пропорциональный вклад задней тормозной системы по сравнению с более крупным передним комплектом диаметром 440 мм. Задняя установка спроектирована так, чтобы сохранить работу электронной стояночной тормозной системы Taycan и датчика износа тормозных колодок Porsche, где это применимо.
Передние и задние компоненты, разработанные вместе: Этот комплект разработан как система тормозов переднего и заднего колеса, чтобы увеличение размера переднего суппорта и диска не привело к изменению тормозного баланса, при котором задняя ось будет недоиспользована. Совмещение диаметров дисков, архитектуры поршней, состава колодок, ступиц и линий очень важно для Taycan, поскольку шасси сочетает фрикционное торможение с рекуперативным во время реальной эксплуатации на дороге и треке.
Настройте по своему — выбор цвета и логотипа
Каждый заказ комплекта StopFlex может быть дополнен индивидуальные цвета суппортов, а логотип на суппортеи цвет крышки ротора, чтобы тормозной комплект соответствовал вашей точной сборке, а не стандартному готовому виду.
- Индивидуальный цвет суппорта
- Индивидуальный логотип суппорта
- Индивидуальный цвет крышки ротора
Почему StopFlex CCB
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамические ротора StopFlex разработаны для снижения массы ротора по сравнению с аналогичными железными дисками, что помогает подвеске реагировать более четко, а ощущение руля — быть более точным.
Термостойкость
Матрица из карбон-силикон-карбидов обеспечивает стабильное тормозное поведение при температурах, которые могут привести к сильному затуханию железных роторов.
Ржавчина на поверхности ротора без оранжевого налета
Карбон-керамика не образует оранжевый налет ржавчины после дождя, мойки или хранения, сохраняя чистоту видимой поверхности ротора за открытыми колесами.
Долгий срок службы на городских дорогах
При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой тормозов, ротора StopFlex CCB рассчитаны на значительно более долгий срок службы по сравнению с типичными железными роторами.
Малое видимое пыление
В паре с подходящими колодками StopFlex система создает очень низкое видимое тормозное пыление по сравнению с обычными железными роторами и колодками.
Премиальный внешний вид с керамическим глянцем
Патентованное покрытие StopFlex создает яркое, высококлассное покрытие с текстурой глянца и более премиальным визуальным эффектом за открытыми колесами.
Холодный захват для уличного использования
Ротора для уличных и трековых условий предназначены для обычного первого торможения на дороге, включая холодную погоду. Спецификация для мотоспорта — исключение, ориентированное на соревнования.
Непрерывное армирование волокнами
Длинноволоконная конструкция из карбон-керамики повышает прочность и термостойкость по сравнению с коротковолоконными подходами.
Примечание по управлению теплом
Карбон-керамические роторы выдерживают экстремальные температуры поверхности, но не устраняют все требования к теплоотводу. При повторных сильных торможениях тепло может проникать в колодки, жидкость, уплотнения, суппорты, колеса и соседние компоненты. Для длительных заездов на треке, спусков с гор или интенсивного агрессивного вождения рекомендуется охлаждение тормозов и использование высокотемпературной жидкости.
Опции роторов для улицы / трек-дня / мотоспорта
Street Spec
Керамическое покрытие, перфорация на поверхности и большие охлаждающие каналы.
Идеально подходит для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, требующих чистого холодного захвата, низкого пыли, коррозионной стойкости и долгого срока службы.
Track-Day Spec
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и соты охлаждающих каналов.
Лучше подходит для скоростных дорог и трек-дней, где важна стабильность при повторных торможениях, а не максимальный визуальный эффект перфорации.
Motorsport Spec
Гладкая поверхность без покрытия с сотами охлаждающих каналов.
Лучше всего подходит для гоночных сборок с использованием гоночных колодок, жидкости высокой температуры, системы охлаждения и правильного прогрева. Не является стандартным выбором для улицы.
Область комплектации
| Товар | Детали |
|---|---|
| Передние суппорты | Оригинальный суппорт Akebono OEM Porsche 10-поршневой (10N) |
| Передние ротора CCB | 440 мм |
| Задние суппорты | Оригинальный суппорт Brembo OEM Porsche 19Z 4-поршневой |
| Задние ротора CCB | 410 мм |
| Тормозные колодки CCB | Совместимы с поставляемыми роторами StopFlex из карбон-керамики |
| Датчики износа тормозных колодок | Включены; полностью совместимы с оригинальной системой датчиков износа Porsche. |
| Коронки ротора и плавающие крепления | Специфический для автомобиля комплект крепежных элементов |
| Тормозные шланги | Включены в заказы на полное обновление комплекта |
| Настройка цвета | Для каждого комплекта или обновления доступны индивидуальные цвета суппортов, логотипы и цвета крышек роторов. |
| Область заказа | Стандартная комплектация — полный комплект для всей машины, если указаны передняя и задняя части. Заказы только на переднюю или только на заднюю часть можно оформить после подтверждения. |
Опции электронного ручника (EPB) и задних суппортов
Этот автомобиль поставляется с электронной стояночной тормозной системой (EPB), встроенной в задний тормоз, поэтому задняя часть комплекта сконструирована так, чтобы сохранить работу этого EPB. Есть два варианта задней системы. Первый — двойной суппорт: основной высокопроизводительный суппорт обеспечивает торможение, а отдельный исполнительный суппорт EPB остается рядом, чтобы сохранить работу электронной стояночной тормозной системы, автоматической фиксации и помощи при трогании на подъеме; в этом случае задний высокопроизводительный суппорт может быть TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневым. Второй — суппорт с интегрированным EPB, один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором стояночной тормозной системы для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом; в этом случае задний суппорт — TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневой с встроенным EPB. Какой вариант лучше подходит — зависит от вашей конкретной комплектации и конфигурации EPB, вашего бюджета, предпочтений по внешнему виду, а также размера и зазора между спицами колес. Перед заказом уточните у StopFlex конфигурацию задних тормозов вашего автомобиля, чтобы был изготовлен правильный задний комплект, совместимый с EPB.
| Вариант задних тормозов | Что это такое | Задний суппорт | Лучше всего подходит при |
|---|---|---|---|
| Двойной суппорт (с сохранением EPB) | Тормозной суппорт высокой производительности и отдельный исполнительный суппорт для EPB, оба установлены сзади, чтобы сохранить работу заводского электропривода ручного тормоза. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт | Вы хотите сохранить гарантированную работу электронного стояночного тормоза (EPB), автоматическую фиксацию и старт с холма. |
| Калипер с интегрированным электронным стояночным тормозом (EPB). | Один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором ручного тормоза для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт с интегрированным электроприводом ручного тормоза (EPB). | Вы хотите более чистый задний суппорт с полным функционалом электропривода ручного тормоза (EPB). |
Часто задаваемые вопросы
Подойдет ли этот комплект StopFlex для моего конкретного Taycan Turbo, Turbo S или Turbo GT?
Совместимость подтверждена для конкретного автомобиля, а не предполагается по платформе Taycan. StopFlex проверяет год выпуска, комплектацию, размер колес, вылет, геометрию ступицы и зазор для калипера перед тем, как указать кронштейны, смещения ротора и ступицы, монтаж калипера, линии и крепежные элементы для вашего автомобиля.
Какой размер колеса необходим для переднего ротора 440 мм?
Этот комплект StopFlex требует колес диаметром 22 дюйма или больше, поскольку передний ротор имеет диаметр 440 мм. Колеса меньшего размера не смогут пройти между ротором и тормозным механизмом, и StopFlex по-прежнему проверяет зазор между спицами, поскольку диаметр барабана сам по себе не подтверждает наличие достаточного пространства для калипера.
Будут ли продолжать работать электронный стояночный тормоз и предупреждение износа колодок?
Да. Задний комплект разработан так, чтобы сохранять электронную стояночную тормозную систему Taycan, и эта система совместима с оригинальной системой датчиков износа тормозных колодок Porsche, поэтому заводское предупреждение продолжит работать без ошибок на приборной панели.
Зачем превращать Taycan Turbo/S/GT в этот комплект из карбона-керамики?
Основные причины — это теплоемкость, меньшая вращающаяся масса, меньше пыли от тормозов и экономия при замене по сравнению с оригинальными карбокерамическими деталями у дилера. Передние роторы диаметром 440 мм и задние 410 мм из карбона-керамики подходят для тяжелого электромобиля с высокой мощностью, который неоднократно достигает высоких скоростей при торможении.
Требуется подтверждение совместимости?
Отправьте точные данные о транспортном средстве, текущие размеры роторов и тип суппорта перед заказом.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через выбранный вами канал ниже или используйте форму запроса.
Связаться с нами
Рабочие часы
Понедельник – суббота, 9:30 – 18:00 (GMT+8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.