Комплект карбон-керамических тормозов увеличенного размера для Porsche Taycan GTS 2022-2026+ — Akebono Porsche 10N
Официальная гарантия: Мы предоставляем бесплатную замену в течение 1 года при дефектах качества или проблемах с покрытием при обычной эксплуатации (не на треке). Обратите внимание: указанные спецификации относятся только к ступичным частям роторов и кронштейнам; данные о совместимости с колёсами приведены исключительно для справки. Проблемы с зазором между колесом и компонентами тормозной системы не покрываются гарантией и не являются основанием для претензий к точности данных. Если требуется дополнительный зазор, проставки для колёс устанавливаются по усмотрению покупателя.
Мы осуществляем доставку по всему миру.
Реальные проекты клиентов & Отзывы
Подойдёт ли это моему автомобилю?
Полные комплекты CCB для модернизации тормозов (с суппортами) для Porsche Taycan GTS 2022-2026+. Точная конфигурация тормозов для этой страницы:
| Модельные годы | Передняя конфигурация | Задняя конфигурация | Минимальный размер колёс |
|---|---|---|---|
| 2022-2026+ | 10-поршневой суппорт Akebono OEM Porsche (10N) / 440mm | 4-поршневой суппорт Brembo OEM Porsche 19Z / 410mm | 22" |
Каждый комплект StopFlex индивидуально разработан для точной модели и комплектации вашего автомобиля: кронштейны, вылеты шляпок роторов и крепления суппортов подобраны специально для вашего автомобиля, а не предполагаются по платформе. Комплектации с общим названием шасси могут различаться механически: чисто спортивная версия часто имеет другие поворотные кулаки, геометрию ступиц и зазоры для вылета колёс ET, чем стандартные модели, поэтому детали, подходящие для одной версии, не обязательно подойдут для другой. Суппорты, колодки, шляпки роторов, плавающие крепёжные элементы и тормозные магистрали поставляются как единая согласованная система, собранная для подтверждённой комплектации. Модифицированные поворотные кулаки, стойки или нештатные точки крепления подвески необходимо проверить до оформления заказа.
Ротор диаметром 440 mm требует колёса размером не менее 22" — колёса меньшего размера не обеспечат зазор для суппорта и ротора. На зазор также влияют профиль спиц и вылет; перед заказом проверьте точные параметры ваших колёс.
| Размер колёс (стандартный) | Диапазон диаметров дисков |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Комплектация
| Позиция | Подробности |
|---|---|
| Тип товара | Полные комплекты CCB для модернизации тормозов (с суппортами) |
| Передние суппорты | 10-поршневой суппорт Akebono OEM Porsche (10N) OE / номер детали: L 9Y0-615-123-AS · R 9Y0-615-124-AS |
| Передние роторы CCB | 440mm |
| Задние суппорты | 4-поршневой суппорт Brembo OEM Porsche 19Z OE / номер детали: L 9Y0-615-423-AC · R 9Y0-615-424-AC |
| Задние роторы CCB | 410mm |
| Конструкция ротора | Уличная версия со средним волокном (доступнее, только для дорог общего пользования) или версия с длинным волокном для дорог общего пользования / трек-дней / автоспорта — выбирается при подтверждении заказа |
| Тормозные колодки CCB | Подобранный состав, совместимый с керамическими роторами StopFlex из углеродной керамики |
| Датчики износа тормозных колодок | В комплекте; предусмотрена совместимость с заводской системой датчиков износа, при условии окончательного подтверждения автомобиля. |
| Шляпки роторов и плавающие крепёжные элементы | Комплект крепежа для конкретного автомобиля |
| Тормозные магистрали | Включены в полные комплекты для модернизации |
| Комплектность заказа | По умолчанию указана комплектация для всего автомобиля, если заданы передняя и задняя оси. Заказ только переднего или заднего комплекта можно согласовать после подтверждения. |
Сделайте комплект своим — настройка цвета & и логотипа
Укажите индивидуальные цвета суппортов, индивидуальный логотип на суппортах и индивидуальные цвета шляпок роторов при заказе любого комплекта — готовый комплект будет соответствовать вашему проекту, а не выглядеть как стандартный товар из каталога.
- Индивидуальный цвет суппортов
- Индивидуальный логотип на суппортах
- Индивидуальный цвет шляпок роторов
Почему углеродная керамика — и почему StopFlex
Поверхность ротора не ржавеет
Керамические диски не покрываются мгновенной ржавчиной. После дождя, мойки или нескольких недель стоянки поверхность ротора за открытыми спицами колёс остаётся чистой — без оранжевого кольца на только что детально вымытой машине.
Долгий срок службы на дорогах
При обычной эксплуатации на дорогах с подобранными колодками и правильной притиркой фрикционные поверхности из углеродной керамики рассчитаны на низкий износ. Фактический срок службы зависит от пробега, загрязнения, выбора колодок, тепловых циклов и режима вождения.
Мало заметной пыли
Подобранные колодки StopFlex выбраны с расчётом на минимальное количество заметной пыли на керамической фрикционной поверхности. Количество пыли на колёсах всё же зависит от выбора колодок, дорожной обстановки, температуры, притирки и интенсивности вождения.
Премиальная глазурованная керамическая отделка
Фирменное покрытие StopFlex придаёт тормозному диску яркую поверхность с эффектом керамической глазури и тонкой текстурой, воссоздавая заводской вид карбон-керамики, хорошо заметный сквозь колёсные диски с открытым рисунком.
Волокно средней длины или длинное — выбор за вами
Каждый диск StopFlex изготовлен из настоящей углеродной керамики. В дорожной версии с волокном средней длины применяется более простой процесс с рубленым волокном, что снижает цену; она предназначена только для дорог общего пользования. В линейке с длинным волокном используются непрерывные углеродные волокна, воспринимающие нагрузку по всему диску и обеспечивающие повышенную прочность и термостойкость при работе на треке и в гонках.
Индивидуальная разработка для каждого автомобиля
Каждый заказ изготавливается механической обработкой под подтверждённые модель и комплектацию автомобиля. Кронштейны, вылеты колоколов тормозных дисков и формы колодок выполняются для конкретной машины, а не берутся из универсального каталога.
Состав колодок для CCB
Состав тормозных колодок на смоляной основе с низким содержанием металла, усиленный сталью, медью и арамидным волокном, предназначен для керамических дисков: стабилен примерно до 750 °C, средний коэффициент трения около 0,44, высокая стойкость к снижению эффективности при нагреве и низкий износ диска.
Меньшая неподрессоренная масса
Ротор из углеродной керамики того же размера может быть значительно легче чугунного диска; точная разница зависит от размеров ротора. Снижение вращающейся и неподрессоренной массы может уменьшить нагрузку на подвеску.
Стабильность при высоких температурах
Фрикционный материал из углерода и карбида кремния выбран благодаря стабильности при высоких температурах и устойчивости к снижению эффективности при нагреве. Общее ощущение от педали по-прежнему зависит от состояния колодок, жидкости, жёсткости суппортов, охлаждения и рабочей температуры.
Зимнее использование &Торможение в холодную погоду
Зимой использовать тормоза можно, но важно реалистично оценивать их поведение при холодном старте: до прогрева керамические фрикционные материалы могут обеспечивать менее выраженное начальное сцепление. StopFlex подбирает сочетание колодок и покрытия для лучшей реакции на холоде; при первых остановках в самые холодные дни увеличивайте дистанцию и выбирайте Street Spec для сурового климата.
Обзор суппортов
Передний суппорт
В передней части используется штатный 10-поршневой суппорт Porsche Akebono OEM (10N) с входящим в комплект ротором 440mm. Это полноценная конфигурация для модернизации, а не комплект с сохранением заводских суппортов.
Задний суппорт
В задней части используется штатный 4-поршневой суппорт Porsche Brembo OEM 19Z с входящим в комплект ротором 410mm. Это полный комплект тормозов для передней и задней оси.
Выберите ротор: от Medium-Fiber Street до Long-Fiber Motorsport
Выбирайте с учетом стиля вождения и бюджета. Только для дорог общего пользования и с расчетом на экономию: Medium-Fiber Street Spec. Премиальный вариант для дорог общего пользования, трек-дней или соревнований: одна из трех версий Long-Fiber, непрерывные углеродные волокна которой обеспечивают прочность и запас по термостойкости, необходимые при многократном интенсивном торможении.
Дорожная версия с волокном средней длины
Корпус из карбон-керамики с рублеными волокнами средней длины, керамическое покрытие, поверхность с перекрёстной перфорацией.
Выбирайте эту версию для езды только по дорогам общего пользования, если на первом месте — цена покупки. Она сохраняет углеродно-керамическую фрикционную поверхность и покрытие, но не рассчитана на трековые сессии.
Дорожная версия с длинным волокном
Корпус из непрерывных длинных волокон, керамическое покрытие, поверхность с перекрестным сверлением, крупные охлаждающие каналы.
Выбирайте эту версию для повседневной и динамичной езды по дорогам общего пользования, если вам нужна конструкция из длинных волокон без перехода к поверхности и системе охлаждения, ориентированным на трек.
Версия для трек-дней с длинным волокном
Корпус из непрерывных длинных волокон, керамическое покрытие, гладкая поверхность, сотовые охлаждающие каналы.
Выбирайте эту версию для многократного интенсивного торможения на дорогах общего пользования или трек-днях, когда тепловая нагрузка важнее внешнего вида сверленной дорожной версии. Высокотемпературная тормозная жидкость и надлежащее охлаждение по-прежнему важны.
Версия для автоспорта с длинным волокном
Корпус из непрерывных длинных волокон, гладкая поверхность без покрытия, сотовые охлаждающие каналы.
Выбирайте эту версию для соревнований, используя соответствующие колодки, жидкость, охлаждение и стратегию прогрева. Это не рекомендуемый вариант по умолчанию для автомобиля, используемого на дорогах общего пользования.
Примечание по управлению тепловой нагрузкой
Углеродно-керамические роторы выдерживают экстремальную температуру поверхности, но это не отменяет всех требований к управлению тепловой нагрузкой. При многократных интенсивных торможениях тепло по-прежнему передается колодкам, жидкости, уплотнениям, суппортам, колесам и расположенным рядом компонентам. Для длительных трековых сессий, горных спусков или продолжительной агрессивной езды по-прежнему рекомендуются охлаждение тормозов и высокотемпературная жидкость.
Подтвердите совместимость
Укажите год выпуска, модель, комплектацию, размер колес, текущие размеры роторов и тип суппортов. Перед производством сборка проверяется по предоставленным данным; если конфигурация неоднозначна, могут запросить VIN или сведения о комплектации.
Вопросы и ответы
Этот комплект CCB предназначен только для Porsche Taycan GTS?
Да. Это предложение предназначено только для 2022-2026+ Porsche Taycan GTS; комплект изготавливается после подтверждения точной модели и комплектации. В него входят передний ротор 440mm с 10-поршневым суппортом Porsche Akebono OEM (10N) и задний ротор 410mm с 4-поршневым суппортом Porsche Brembo OEM 19Z. Не предполагайте, что кронштейны, вылеты шляпок или крепления суппортов подходят от другой комплектации Taycan.
Подойдут ли мои 21-дюймовые колеса к передней системе с ротором 440mm?
Нет. Для входящего в комплект переднего ротора 440mm требуются колеса диаметром не менее 22 дюймов. Диаметр колеса — лишь первая проверка: перед окончательной комплектацией необходимо также физически подтвердить зазор до спиц и соответствие вылета колеса.
Какую спецификацию роторов StopFlex выбрать?
Выбирайте Medium-Fiber Street Spec только для езды по дорогам общего пользования и снижения первоначальных затрат. В версиях Long-Fiber Street, Track-Day и Motorsport используется конструкция из длинных волокон, рассчитанная на возрастающие требования к термостойкости и нагрузке. Выбирайте спецификацию роторов с учетом реального использования автомобиля, затем подтвердите всю конфигурацию перед заказом.
Как углеродно-керамические тормоза ведут себя зимой или при первых торможениях на холоде?
Ненастроенный холодный углеродно-керамический диск может обеспечивать менее выраженное начальное сцепление, чем холодный чугунный. StopFlex подбирает состав колодок и покрытие диска, чтобы уменьшить эту разницу при холодном старте, однако при первых торможениях в самые холодные дни все равно следует оставлять дополнительный запас. Не ожидайте, что поведение тормозов на холодном старте будет таким же, как в теплую погоду.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Нужен ли вам совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы о заказе или вы просто хотите оставить отзыв — наша команда всегда готова помочь. Свяжитесь с нами удобным способом ниже или воспользуйтесь формой запроса.
Связаться с нами
Часы работы
С понедельника по субботу, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Текущее время:
Подписывайтесь на нас
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.