Комплект карбон-керамических тормозов увеличенного размера для Porsche Panamera (976) Turbo E-Hybrid 2024-2026+ — Akebono Porsche 10N
Официальная гарантия: Мы предоставляем бесплатную замену в течение 1 года при дефектах качества или проблемах с покрытием при обычной эксплуатации (не на треке). Обратите внимание: указанные спецификации относятся только к ступичным частям роторов и кронштейнам; данные о совместимости с колёсами приведены исключительно для справки. Проблемы с зазором между колесом и компонентами тормозной системы не покрываются гарантией и не являются основанием для претензий к точности данных. Если требуется дополнительный зазор, проставки для колёс устанавливаются по усмотрению покупателя.
Мы осуществляем доставку по всему миру.
Реальные сборки клиентов & Отзывы
Подойдут ли они для моего автомобиля?
Комплект CCB Big Brake Kits для полной модернизации (с суппортами) для Porsche Panamera (976) Turbo E-Hybrid 2024-2026+. Точная конфигурация тормозов для этой страницы:
| Модельные годы | Передняя конфигурация | Задняя конфигурация | Минимальный размер колёс |
|---|---|---|---|
| 2024-2026+ | Штатный 10-поршневой суппорт Akebono OEM Porsche (10N) / 440mm | Штатный 4-поршневой суппорт Brembo OEM Porsche 19Z / 410mm | 22" |
Каждый комплект StopFlex проектируется индивидуально для конкретной модели и комплектации: кронштейны, вылеты шляпок роторов и крепления суппортов подбираются под ваш автомобиль, а не определяются по платформе в целом. Автомобили с одинаковым названием шасси могут отличаться механически: у чисто спортивной версии часто другие поворотные кулаки, геометрия ступиц и зазор относительно вылета колёс, чем у стандартных моделей, поэтому детали, подходящие к одной версии, не обязательно подойдут к другой. Суппорты, колодки, шляпки роторов, плавающие крепления и тормозные магистрали поставляются как единая согласованная система, подобранная под подтверждённую комплектацию. Перед заказом необходимо проверить модифицированные поворотные кулаки, стойки подвески или нестандартные заводские точки крепления подвески.
Ротор диаметром 440 mm требует колёса размером не менее 22" — колёса меньшего размера не обеспечат зазор для суппорта и ротора. На зазор также влияют профиль спиц и вылет; перед заказом проверьте точные параметры ваших колёс.
| Размер колеса (стандартный) | Диапазон диаметров диска |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Комплектация
| Позиция | Описание |
|---|---|
| Тип товара | Комплект CCB Big Brake Kits для полной модернизации (с суппортами) |
| Передние суппорты | Штатный 10-поршневой суппорт Akebono OEM Porsche (10N) OE / № детали: L 9Y0-615-123-AS · R 9Y0-615-124-AS |
| Передние роторы CCB | 440mm |
| Задние суппорты | Штатный 4-поршневой суппорт Brembo OEM Porsche 19Z OE / № детали: L 9Y0-615-423-AC · R 9Y0-615-424-AC |
| Задние роторы CCB | 410mm |
| Конструкция ротора | Уличная спецификация со средним волокном (доступнее, только для дорог общего пользования) или спецификация с длинным волокном для улицы / трек-дней / автоспорта — выбор подтверждается при оформлении заказа |
| Тормозные колодки CCB | Подобранный состав, совместимый с керамикой, для поставляемых карбон-керамических роторов StopFlex |
| Датчики износа тормозных колодок | Входят в комплект; предусмотрена совместимость с заводской системой датчиков износа, подлежит окончательному подтверждению для автомобиля. |
| Шляпки роторов и плавающие крепления | Комплект деталей для конкретного автомобиля |
| Тормозные магистрали | Входят в комплект при заказе полного комплекта для модернизации |
| Объём заказа | По умолчанию в объявлении указан комплект на весь автомобиль, если предусмотрены передняя и задняя оси. Комплекты только для передней или задней оси можно заказать после подтверждения. |
Сделайте комплект своим — цвет & и логотип на заказ
Укажите цвет суппортов на заказ, логотип на суппортах на заказ и цвет шляпок роторов на заказ при заказе любого комплекта — готовая конфигурация будет соответствовать вашему проекту, а не стандартному каталожному виду.
- Индивидуальный цвет суппортов
- Логотип на суппортах на заказ
- Индивидуальный цвет шляпок роторов
Почему карбон-керамика — и почему StopFlex
Стабильность при высоких температурах
Фрикционный материал из карбида кремния с углеродным волокном выбран за стабильность при высоких температурах и устойчивость к снижению эффективности торможения. Общее ощущение от педали также зависит от состояния колодок, тормозной жидкости, жёсткости суппортов, охлаждения и рабочей температуры.
Поверхность ротора без ржавчины
Керамические диски не покрываются мгновенной ржавчиной. После дождя, мойки или нескольких недель стоянки поверхность ротора за колёсами с открытыми спицами остаётся чистой — без оранжевого ободка на только что детально вымытой машине.
Долгий срок службы при эксплуатации на дорогах
При обычной дорожной эксплуатации, с подходящими колодками и правильной обкаткой, карбон-керамические фрикционные поверхности рассчитаны на низкий износ. Фактический срок службы зависит от пробега, загрязнений, выбора колодок, температурных циклов и условий вождения.
Мало заметной пыли
Подходящие колодки StopFlex выбраны так, чтобы на керамической фрикционной поверхности оставалось мало заметной пыли. Фактическое количество пыли на колёсах зависит от выбора колодок, дорожного движения, температуры, обкатки и интенсивности вождения.
Премиальная отделка с керамической глазурью
Фирменное покрытие StopFlex придаёт тормозному диску яркую поверхность с эффектом керамической глазури и тонкой текстурой, воссоздавая заводской вид карбон-керамики, хорошо заметный сквозь колёсные диски с открытым рисунком.
Волокно средней длины или длинное — решать вам
Каждый диск StopFlex изготовлен из настоящей углеродной керамики. В дорожной версии с волокном средней длины применяется более простой процесс с рубленым волокном, что снижает цену; она предназначена только для дорог общего пользования. В линейке с длинным волокном используются непрерывные углеродные волокна, воспринимающие нагрузку по всему диску и обеспечивающие повышенную прочность и термостойкость при работе на треке и в гонках.
Индивидуальная инженерная разработка для каждого автомобиля
Каждый заказ изготавливается механической обработкой под подтверждённые модель и комплектацию автомобиля. Кронштейны, вылеты колоколов тормозных дисков и формы колодок выполняются для конкретной машины, а не берутся из универсального каталога.
Состав колодок специально для CCB
Состав тормозных колодок на смоляной основе с низким содержанием металла, усиленный сталью, медью и арамидным волокном, предназначен для керамических дисков: стабилен примерно до 750 °C, средний коэффициент трения около 0,44, высокая стойкость к снижению эффективности при нагреве и низкий износ диска.
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамический ротор того же размера может быть значительно легче чугунного диска; точная разница зависит от размеров ротора. Снижение вращающейся и неподрессоренной массы может уменьшить нагрузку, которую должна контролировать подвеска.
Зима &Торможение в холодную погоду
При запуске на морозе трение углерод-керамических тормозов может ощущаться иначе, чем после прогрева. StopFlex сочетает покрытие диска с подобранными к нему дорожными колодками, улучшая работу на холодную; однако в сильный мороз для первых торможений всё же рекомендуется оставлять дополнительный запас. Для повседневной езды в суровые зимы выбирайте Street Spec.
Обзор суппортов
Передний суппорт
В переднем комплекте для модернизации используется штатный суппорт Porsche Akebono OEM на 10 поршней (10N) с диском диаметром 440mm в комплекте. Полный комплект включает передние суппорты, подобранные для этой конфигурации.
Задний суппорт
В заднем комплекте для модернизации используется штатный суппорт Porsche Brembo OEM 19Z на 4 поршня с диском диаметром 410mm в комплекте. Он входит в полный комплект для передней и задней оси.
Выберите диск: от Medium-Fiber Street до Long-Fiber Motorsport
Четыре спецификации, одно простое правило: все диски изготовлены из настоящей углерод-керамики. Medium-Fiber Street Spec — более доступный вариант исключительно для дорожной езды. В трёх спецификациях Long-Fiber используются непрерывные углеродные волокна, обеспечивающие более высокую прочность и термостойкость; это единственный выбор для трек-дней и автоспорта.
Дорожная версия с волокном средней длины
Корпус из рубленого углеродного волокна средней длины, керамическое покрытие, поверхность с перекрёстной перфорацией.
Выбирайте этот вариант для езды только по дорогам общего пользования, если важнее всего цена покупки. Он сохраняет углерод-керамическую фрикционную поверхность и покрытие, но не предназначен для трековых заездов.
Дорожная версия с длинным волокном
Корпус из непрерывного длинного углеродного волокна, керамическое покрытие, поверхность с перекрёстной перфорацией, крупные каналы охлаждения.
Выбирайте этот вариант для повседневной и быстрой езды по дорогам, если вам нужна конструкция из длинного волокна без перехода к поверхности и системе охлаждения, ориентированным на трек.
Версия для трек-дней с длинным волокном
Корпус из непрерывного длинного углеродного волокна, керамическое покрытие, гладкая поверхность, сотовые каналы охлаждения.
Выбирайте этот вариант для частых интенсивных торможений на скоростной дороге или трек-дне, когда термостойкость важнее перфорированного дорожного дизайна. Высокотемпературная тормозная жидкость и надлежащее охлаждение также важны.
Версия для автоспорта с длинным волокном
Корпус из непрерывного длинного углеродного волокна, без покрытия, гладкая поверхность, сотовые каналы охлаждения.
Выбирайте этот вариант для соревнований, используя соответствующие колодки, тормозную жидкость, охлаждение и стратегию прогрева. Это не рекомендуемый по умолчанию вариант для автомобиля, используемого на дорогах общего пользования.
Примечание по отводу тепла
Углерод-керамические диски выдерживают экстремальную температуру поверхности, но не отменяют необходимость управления тепловой нагрузкой. При многократных интенсивных торможениях тепло всё равно передаётся колодкам, жидкости, уплотнениям, суппортам, колёсам и близлежащим компонентам. Для продолжительных трековых сессий, спусков с гор и длительной агрессивной езды по-прежнему рекомендуются охлаждение тормозов и высокотемпературная тормозная жидкость.
Подтвердите совместимость
Укажите год выпуска, модель, комплектацию, размер колёс, текущие размеры дисков и тип суппортов. Перед производством конфигурация проверяется по предоставленным данным; при неоднозначных конфигурациях могут запросить VIN или данные о комплектации.
Часто задаваемые вопросы
Подходит ли этот комплект для любой Panamera (976) Turbo E-Hybrid 2024-2026+?
Он указан только для Porsche Panamera (976) Turbo E-Hybrid 2024-2026+ и изготавливается после точного подтверждения модели и комплектации. В комплект входит передняя тормозная система с дисками 440mm и суппортами Akebono OEM Porsche на 10 поршней (10N), а также задняя система с дисками 410mm и суппортами Brembo OEM Porsche 19Z на 4 поршня. Не предполагайте, что размеры креплений, кронштейнов или колок дисков подходят от другой комплектации 976.
Какую спецификацию углерод-керамических дисков выбрать?
Выбирайте Medium-Fiber Street Spec для езды только по дорогам общего пользования и более доступного варианта. В Long-Fiber Street, Track-Day и Motorsport используется конструкция из длинного волокна, рассчитанная на последовательно более высокие тепловые нагрузки и интенсивность эксплуатации. Выбирайте диски с учётом реального использования автомобиля, а затем подтвердите спецификацию в ходе индивидуального подбора.
Чего ожидать зимой или при первых торможениях на холодную?
Неподобранный для работы на холодную углерод-керамический диск может изначально схватывать слабее, чем холодный чугунный. В этом комплекте используется подобранный состав колодок и покрытие дисков, настроенные на уменьшение этой разницы при холодном запуске, однако при самых низких температурах для первых торможений всё равно нужно оставлять дополнительный запас. Учитывайте эту особенность, а не рассчитывайте на мгновенно такую же реакцию, как в тёплую погоду.
Какой зазор необходим для передней системы с дисками 440mm?
Для переднего диска 440mm по правилам подбора требуется колесо минимум 22-inch. Одного диаметра недостаточно: необходимо физически проверить зазор с учётом профиля спиц и вылета колеса. Перед заказом уточните точную модель колеса, особенно потому, что полный комплект включает передние суппорты, крепёж и колок диска с индивидуально подобранным вылетом.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Нужен ли вам совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы о заказе или вы просто хотите оставить отзыв — наша команда всегда готова помочь. Свяжитесь с нами удобным способом ниже или воспользуйтесь формой запроса.
Связаться с нами
Часы работы
С понедельника по субботу, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Текущее время:
Подписывайтесь на нас
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.