Комплект больших тормозных дисков Porsche Panamera (971) 2017-2023 | Akebono 10N 10-поршневой
Официальная гарантия: Годовая бесплатная замена при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при нормальных условиях эксплуатации (без использования трека).
Мы доставляем по всему миру
Комплект тормозных суппортов Big Brake Kit для Porsche Panamera (971) / 4 / S / GTS 2017-2023 — оригинальные OEM Porsche Akebono с 10 поршнями (10N) спереди + оригинальные Brembo OEM Porsche 19Z с 4 поршнями на задней оси
Panamera 971 2017-2023 тяжелая, быстрая и сильно нагружает тормоза, особенно при повторных остановках на высокой скорости, горных поездках или трековых сессиях, что приводит к перегреву железных дисков и образованию пыли на открытых колесах Porsche. Этот комплект StopFlex сочетает передний карбон-керамический диск диаметром 440 мм с оригинальным OEM Porsche Akebono с 10 поршнями (10N) и задний карбон-керамический диск диаметром 410 мм, что увеличивает теплоемкость, снижает неподрессоренную массу по сравнению с аналогичным железным оборудованием и обеспечивает стабильность педали при повторных торможениях. Каждый комплект собирается с учетом конкретной комплектации Panamera клиента, а не по универсальному шаблону 971, поэтому кронштейны, смещения диска и монтажные скобы подбираются точно под конкретную машину.
- Передние карбон-керамические диски диаметром 440 мм требуют минимум 22-дюймовых колес; колеса меньшего размера не смогут обеспечить достаточный зазор, необходимо проверить зазор между спицами.
- Переднее торможение осуществляется с помощью оригинального OEM Porsche Akebono с 10 поршнями (10N), совместимого с диском диаметром 440 мм, рассчитанного на тепловую нагрузку шасси Panamera 971.
- Задняя часть использует оригинальный OEM Porsche Brembo 19Z с 4 поршнями и карбон-керамический диск диаметром 410 мм, чтобы обеспечить пропорциональное тормозное усилие и стабильность задней оси в сочетании с передним комплектом. Комплект сконфигурирован так, чтобы сохранить работу электронной стояночной тормозной системы Panamera, если она требуется для задней части.
Подключение жестких линий
| Область применения | Характеристики |
|---|---|
| Автомобиль | Porsche Panamera (971) / 4 / S / GTS |
| Год выпуска модели | 2017-2023 |
| Передняя установка | Оригинальный OEM Porsche Akebono с 10 поршнями (10N) / 440 мм |
| Задняя установка | Оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM Porsche 19Z 4-поршневой / 410 мм |
| Тип страницы | Полный комплект обновления CCB |
| Минимальный размер колеса | 22" (для переднего диска 440 мм) |
Каждый комплект StopFlex разработан индивидуально для вашей конкретной модели и комплектации — кронштейны, смещения ротора и крепление калиперов подбираются под ваш автомобиль, а не предполагаются по платформе. Это важно, потому что комплектации с одним и тем же названием шасси могут иметь механические отличия: чистый M или спортивные версии часто оснащены другими передними узлами/стойками, геометрией ступиц и зазорами по оси колес (ET), чем стандартные модели в той же линейке, поэтому кронштейн и смещение ротора, подходящие для одного, не подходят для другого. StopFlex поставляет калиперы, колодки, крышки роторов, плавающие компоненты и тормозные шланги как согласованную систему, адаптированную под вашу подтвержденную комплектацию. Автомобили с модифицированными узлами, стойками или нестандартными точками крепления подвески должны быть проверены перед заказом и не считаются совместимыми напрямую.
Этот комплект использует передний диск диаметром 440 мм, поэтому минимальный размер колеса — 22". Колеса меньшего размера не смогут обеспечить зазор для суппорта и диска, а профиль спиц и смещение также влияют на зазор — перед заказом обязательно подтвердите точные размеры своих колес.
| Стандартный размер колеса | Диапазон дисков |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19" | 355 мм – 380 мм |
| 20" | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Обзор суппортов — баланс передних и задних
Передний суппорт (основное обновление)
Передняя ось оснащена оригинальным OEM Porsche Akebono с 10 поршнями (10N), неподвижным суппортом с 10 поршнями, равномерно распределяющим усилие зажима по большой площади колодки для контролируемого отклика педали на диске диаметром 440 мм. Важен оригинальный Porsche происхождение суппорта, так как он предназначен для высоконагруженных условий эксплуатации, а не взят с универсальной послепродажной отливки. StopFlex подбирает монтажные скобы, геометрию кронштейнов и смещение диска под конкретную комплектацию и колесный пакет клиента.
Задний суппорт (баланс)
Задний мост использует оригинальный OEM Porsche Brembo 19Z с 4 поршнями и карбон-керамический диск диаметром 410 мм, чтобы обеспечить пропорциональное тормозное усилие и стабильность задней части в сочетании с передним комплектом. Комплект настроен так, чтобы сохранить работу электронной стояночной тормозной системы Panamera, если она предусмотрена для задней части.
Передние и задние компоненты, разработанные вместе: Конверсия с передним диском 440 мм только на одну ось может сместить тормозной баланс и тепловую емкость вперед, если задняя ось не сконструирована для этого. Этот комплект StopFlex рассматривает передний комплект из 10 поршней и задний из 4 поршней как единую систему, с указанием размера ротора, выбора колодок, смещения крышки и маршрутизации линий, специально для конкретной комплектации Panamera.
Настройте по своему — выбор цвета и логотипа
Каждый заказ комплекта StopFlex может быть дополнен индивидуальные цвета суппортов, а логотип на суппортеи цвет крышки ротора, чтобы тормозной комплект соответствовал вашей точной сборке, а не стандартному готовому виду.
- Индивидуальный цвет суппорта
- Индивидуальный логотип суппорта
- Индивидуальный цвет крышки ротора
Почему StopFlex CCB
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамические ротора StopFlex разработаны для снижения массы ротора по сравнению с аналогичными железными дисками, что помогает подвеске реагировать более четко, а ощущение руля — быть более точным.
Термостойкость
Матрица из карбон-силикон-карбидов обеспечивает стабильное тормозное поведение при температурах, которые могут привести к сильному затуханию железных роторов.
Ржавчина на поверхности ротора без оранжевого налета
Карбон-керамика не образует оранжевый налет ржавчины после дождя, мойки или хранения, сохраняя чистоту видимой поверхности ротора за открытыми колесами.
Долгий срок службы на городских дорогах
При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой тормозов, ротора StopFlex CCB рассчитаны на значительно более долгий срок службы по сравнению с типичными железными роторами.
Малое видимое пыление
В паре с подходящими колодками StopFlex система создает очень низкое видимое тормозное пыление по сравнению с обычными железными роторами и колодками.
Премиальный внешний вид с керамическим глянцем
Патентованное покрытие StopFlex создает яркое, высококлассное покрытие с текстурой глянца и более премиальным визуальным эффектом за открытыми колесами.
Холодный захват для уличного использования
Ротора для уличных и трековых условий предназначены для обычного первого торможения на дороге, включая холодную погоду. Спецификация для мотоспорта — исключение, ориентированное на соревнования.
Непрерывное армирование волокнами
Длинноволоконная конструкция из карбон-керамики повышает прочность и термостойкость по сравнению с коротковолоконными подходами.
Примечание по управлению теплом
Карбон-керамические роторы выдерживают экстремальные температуры поверхности, но не устраняют все требования к теплоотводу. При повторных сильных торможениях тепло может проникать в колодки, жидкость, уплотнения, суппорты, колеса и соседние компоненты. Для длительных заездов на треке, спусков с гор или интенсивного агрессивного вождения рекомендуется охлаждение тормозов и использование высокотемпературной жидкости.
Опции роторов для улицы / трек-дня / мотоспорта
Street Spec
Керамическое покрытие, перфорация на поверхности и большие охлаждающие каналы.
Идеально подходит для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, требующих чистого холодного захвата, низкого пыли, коррозионной стойкости и долгого срока службы.
Track-Day Spec
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и соты охлаждающих каналов.
Лучше подходит для скоростных дорог и трек-дней, где важна стабильность при повторных торможениях, а не максимальный визуальный эффект перфорации.
Motorsport Spec
Гладкая поверхность без покрытия с сотами охлаждающих каналов.
Лучше всего подходит для гоночных сборок с использованием гоночных колодок, жидкости высокой температуры, системы охлаждения и правильного прогрева. Не является стандартным выбором для улицы.
Область комплектации
| Товар | Детали |
|---|---|
| Передние суппорты | Оригинальный суппорт Akebono OEM Porsche 10-поршневой (10N) |
| Передние ротора CCB | 440 мм |
| Задние суппорты | Оригинальный суппорт Brembo OEM Porsche 19Z 4-поршневой |
| Задние ротора CCB | 410 мм |
| Тормозные колодки CCB | Совместимы с поставляемыми роторами StopFlex из карбон-керамики |
| Датчики износа тормозных колодок | Включены; полностью совместимы с оригинальной системой датчиков износа Porsche. |
| Коронки ротора и плавающие крепления | Специфический для автомобиля комплект крепежных элементов |
| Тормозные шланги | Включены в заказы на полное обновление комплекта |
| Настройка цвета | Для каждого комплекта или обновления доступны индивидуальные цвета суппортов, логотипы и цвета крышек роторов. |
| Область заказа | Стандартная комплектация — полный комплект для всей машины, если указаны передняя и задняя части. Заказы только на переднюю или только на заднюю часть можно оформить после подтверждения. |
Опции электронного ручника (EPB) и задних суппортов
Этот автомобиль поставляется с электронной стояночной тормозной системой (EPB), встроенной в задний тормоз, поэтому задняя часть комплекта сконструирована так, чтобы сохранить работу этого EPB. Есть два варианта задней системы. Первый — двойной суппорт: основной высокопроизводительный суппорт обеспечивает торможение, а отдельный исполнительный суппорт EPB остается рядом, чтобы сохранить работу электронной стояночной тормозной системы, автоматической фиксации и помощи при трогании на подъеме; в этом случае задний высокопроизводительный суппорт может быть TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневым. Второй — суппорт с интегрированным EPB, один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором стояночной тормозной системы для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом; в этом случае задний суппорт — TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневой с встроенным EPB. Какой вариант лучше подходит — зависит от вашей конкретной комплектации и конфигурации EPB, вашего бюджета, предпочтений по внешнему виду, а также размера и зазора между спицами колес. Перед заказом уточните у StopFlex конфигурацию задних тормозов вашего автомобиля, чтобы был изготовлен правильный задний комплект, совместимый с EPB.
| Вариант задних тормозов | Что это такое | Задний суппорт | Лучше всего подходит при |
|---|---|---|---|
| Двойной суппорт (с сохранением EPB) | Тормозной суппорт высокой производительности и отдельный исполнительный суппорт для EPB, оба установлены сзади, чтобы сохранить работу заводского электропривода ручного тормоза. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт | Вы хотите сохранить гарантированную работу электронного стояночного тормоза (EPB), автоматическую фиксацию и старт с холма. |
| Калипер с интегрированным электронным стояночным тормозом (EPB). | Один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором ручного тормоза для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт с интегрированным электроприводом ручного тормоза (EPB). | Вы хотите более чистый задний суппорт с полным функционалом электропривода ручного тормоза (EPB). |
Часто задаваемые вопросы
Подойдет ли этот комплект для моей конкретной модели Panamera 971 2017-2023 годов?
Совместимость подтверждается для каждого автомобиля перед производством. StopFlex не предполагает, что все Panamera 971, 4, S и GTS используют одинаковую монтажную геометрию; крепежи, смещения ротора и положения суппортов уточняются после проверки точного года выпуска, комплектации, привода, конфигурации ступицы и данных о колесах.
Какой размер колеса необходим для переднего ротора 440 мм?
Передний ротор 440 мм требует минимум 22-дюймовых колес. Колеса меньшего размера не смогут обеспечить достаточный зазор для ротора, а 22-дюймовые колеса всё равно требуют проверки зазора спиц для оригинальных тормозных суппортов Porsche с 10 поршнями (10N).
Будет ли работать предупреждение о ручнике и износе колодок?
Да. Panamera 971 оснащена заводским электронным стояночным тормозом, и задний комплект сконфигурирован с учетом этого требования. Комплект также поддерживает систему датчиков износа тормозных колодок OEM Porsche, поэтому функция предупреждения о износе колодок остается активной без ошибок на панели приборов при правильной установке.
Почему стоит заменить тормоза Panamera с железных на керамические или использовать изношенные оригинальные керамические тормоза?
Керамические тормозные диски снижают количество пыли от тормозов, уменьшают неподрессоренную массу по сравнению с аналогичными железными дисками и лучше выдерживают повторные высокоэнергетические торможения, чем дорожные железные компоненты. Для владельцев, заменяющих поврежденные или треснувшие оригинальные керамические части, этот комплект включает полный набор суппортов, дисков, колодок, крышек, крепежа и линий, разработанный специально для конкретной модели автомобиля, а не только замену оригинальных запчастей у дилера.
Требуется подтверждение совместимости?
Отправьте точные данные о транспортном средстве, текущие размеры роторов и тип суппорта перед заказом.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через выбранный вами канал ниже или используйте форму запроса.
Связаться с нами
Рабочие часы
Понедельник – суббота, 9:30 – 18:00 (GMT+8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.