Комплект карбон-керамических тормозов увеличенного размера для Porsche Macan (95B) 2015-2024 — Brembo GT350
Официальная гарантия: Мы предоставляем бесплатную замену в течение 1 года при дефектах качества или проблемах с покрытием при обычной эксплуатации (не на треке). Обратите внимание: указанные спецификации относятся только к ступичным частям роторов и кронштейнам; данные о совместимости с колёсами приведены исключительно для справки. Проблемы с зазором между колесом и компонентами тормозной системы не покрываются гарантией и не являются основанием для претензий к точности данных. Если требуется дополнительный зазор, проставки для колёс устанавливаются по усмотрению покупателя.
Мы осуществляем доставку по всему миру.
Примеры автомобилей клиентов & Отзывы
Подойдет ли это моему автомобилю?
Полные комплекты CCB для модернизации тормозов (с суппортами) для Porsche Macan (95B) 2015-2024 годов выпуска. Точная конфигурация тормозов на этой странице:
| Годы выпуска | Передняя конфигурация | Задняя конфигурация | Мин. размер колеса |
|---|---|---|---|
| 2015-2024 | 6-поршневой суппорт Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang / 390mm | Кованый 4-поршневой суппорт TTSPORT EP4 со встроенным EPB / 380mm | 20" |
Этот комплект создается для конкретного автомобиля, а не для платформы. Мы проектируем кронштейны, смещения ступичных частей роторов и крепления суппортов с учетом подтвержденной модели и комплектации, поскольку автомобили с одним названием шасси часто имеют разные узлы: спортивные версии могут отличаться поворотными кулаками, геометрией ступицы и зазорами для колес ET от стандартных версий. Вы получите суппорты, колодки, ступичные части роторов, плавающий крепеж и тормозные магистрали как единую согласованную систему для вашей комплектации. Автомобили с измененными поворотными кулаками, стойками или нестандартными заводскими точками крепления подвески требуют проверки перед заказом.
Ротор диаметром 390 mm задает минимальный размер колеса — 20"; колеса меньшего размера не обеспечат зазор для суппорта и ротора. На зазор также влияют профиль спиц и вылет; перед заказом проверьте точные характеристики колес.
| Размер колеса (стандартный) | Диапазон диаметров дисков |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Комплектация
| Позиция | Описание |
|---|---|
| Тип товара | Полные комплекты CCB для модернизации тормозов (с суппортами) |
| Передние суппорты | 6-поршневой суппорт Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang OE / № детали: L FR3Z-2B121-G · R FR3Z-2B120-F |
| Передние роторы CCB | 390mm |
| Задние суппорты | Кованый 4-поршневой суппорт TTSPORT EP4 со встроенным EPB |
| Задние роторы CCB | 380mm |
| Конструкция ротора | Уличная спецификация со средним волокном (доступнее, только для дорог общего пользования) или уличная / для трек-дней / гоночная спецификация с длинным волокном — определяется при подтверждении заказа |
| Тормозные колодки CCB | Подобранный состав, совместимый с керамикой и поставляемыми карбон-керамическими роторами StopFlex |
| Датчики износа тормозных колодок | В комплекте; предусмотрена совместимость с заводской системой датчиков износа, окончательная комплектация зависит от подтверждения автомобиля. |
| Ступичные части роторов и плавающий крепеж | Комплект крепежа для конкретного автомобиля |
| Тормозные магистрали | Входят в комплект при заказе полного комплекта для модернизации |
| Комплектация заказа | По умолчанию при указании передней и задней конфигураций предлагается комплект на весь автомобиль. Заказ только передней или задней части можно оформить после подтверждения. |
Сделайте комплект своим — цвет & и персонализация логотипа
Каждый комплект StopFlex можно заказать с суппортами выбранного цвета, персонализированным логотипом на суппорте и шляпками роторов выбранного цвета — тормозной комплект будет соответствовать именно вашей конфигурации, а не стандартному варианту из каталога.
- Цвет суппортов на заказ
- Логотип на суппорте на заказ
- Цвет шляпок роторов на заказ
Почему карбон-керамика — и почему StopFlex
Фрикционный состав колодок для CCB
Состав тормозных колодок на смоляной основе с низким содержанием металла, усиленный сталью, медью и арамидным волокном, предназначен для керамических дисков: стабилен примерно до 750 °C, средний коэффициент трения около 0,44, высокая стойкость к снижению эффективности при нагреве и низкий износ диска.
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамический ротор того же размера может быть значительно легче чугунного диска; точная разница зависит от размеров ротора. Снижение вращающейся неподрессоренной массы может уменьшить нагрузку на подвеску.
Стабильность при высокой температуре
Фрикционный материал из карбида кремния и углерода выбран за стабильность при высокой температуре и устойчивость к снижению эффективности при перегреве. Общее ощущение от педали также зависит от состояния колодок, жидкости, жесткости суппорта, охлаждения и рабочей температуры.
Поверхность ротора без ржавчины
Керамические диски не покрываются поверхностной ржавчиной. После дождя, мойки или нескольких недель стоянки рабочая поверхность ротора за колесами с открытыми спицами остается чистой — на только что детально вымытой машине не появится оранжевое кольцо.
Длительный срок службы на дорогах
При обычной эксплуатации на дорогах, использовании подходящих колодок и правильной приработке карбон-керамические фрикционные поверхности рассчитаны на низкий износ. Фактический срок службы зависит от пробега, загрязнений, выбора колодок, температурных циклов и условий вождения.
Мало заметной пыли
Подходящие колодки StopFlex выбраны с учетом минимального количества заметной пыли на керамической фрикционной поверхности. Количество пыли на колесах также зависит от выбора колодок, условий движения, температуры, приработки и манеры вождения.
Премиальная отделка керамической глазурью
Фирменное покрытие StopFlex придаёт тормозному диску яркую поверхность с эффектом керамической глазури и тонкой текстурой, воссоздавая заводской вид карбон-керамики, хорошо заметный сквозь колёсные диски с открытым рисунком.
Волокно средней длины или длинное — решать вам
Каждый диск StopFlex изготовлен из настоящей углеродной керамики. В дорожной версии с волокном средней длины применяется более простой процесс с рубленым волокном, что снижает цену; она предназначена только для дорог общего пользования. В линейке с длинным волокном используются непрерывные углеродные волокна, воспринимающие нагрузку по всему диску и обеспечивающие повышенную прочность и термостойкость при работе на треке и в гонках.
Индивидуальная инженерная разработка для каждого автомобиля
Каждый заказ изготавливается механической обработкой под подтверждённые модель и комплектацию автомобиля. Кронштейны, вылеты колоколов тормозных дисков и формы колодок выполняются для конкретной машины, а не берутся из универсального каталога.
Торможение зимой и в холодную погоду
Использование зимой возможно, но особенности работы при холодном запуске следует учитывать: до прогрева керамический фрикционный материал может иметь менее выраженное начальное схватывание. StopFlex подбирает сочетание колодок и покрытия для работы на холоде; в первые остановки в сильный мороз увеличивайте дистанцию и выбирайте уличную спецификацию для сурового климата.
Обзор суппортов
Передний суппорт
Спереди установлен 6-поршневой суппорт Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang с ротором 390mm. Это предлагаемая конфигурация передней тормозной системы для подтвержденной версии Macan.
Задний суппорт
Сзади установлен кованый 4-поршневой суппорт TTSPORT EP4 со встроенным EPB и ротором 380mm. Сохраняется работа заводского электронного стояночного тормоза.
Выберите ротор: от уличной спецификации со средним волокном до гоночной с длинным волокном
Четыре спецификации, простое правило выбора: все это настоящие карбон-керамические диски. Уличная спецификация со средним волокном — более доступный вариант для поездок только по дорогам общего пользования. В трех спецификациях с длинным волокном используются непрерывные углеродные волокна для повышения прочности и термостойкости; только они подходят для трек-дней и автоспорта.
Уличная спецификация со средним волокном
Корпус из измельченного углеродного волокна средней длины и керамики, керамическое покрытие, поверхность с перекрестным сверлением.
Выбирайте этот вариант для поездок только по дорогам общего пользования, если цена покупки имеет первостепенное значение. Он сохраняет карбон-керамическую фрикционную поверхность и покрытие, но не предназначен для трек-сессий.
Уличная спецификация с длинным волокном
Корпус из непрерывного длинного волокна, керамическое покрытие, поверхность с перекрестным сверлением, крупные каналы охлаждения.
Выбирайте этот вариант для повседневной езды и быстрых поездок по дорогам общего пользования, если нужна конструкция из длинного волокна без перехода к поверхности и охлаждению, рассчитанным на трек.
Спецификация для трек-дней с длинным волокном
Корпус из непрерывного длинного волокна, керамическое покрытие, гладкая поверхность, охлаждающие каналы в форме сот.
Выбирайте этот вариант для частых интенсивных торможений на дорогах общего пользования или трек-днях, когда термонагрузка важнее внешнего вида с отверстиями. Высокотемпературная тормозная жидкость и соответствующее охлаждение по-прежнему необходимы.
Гоночная спецификация с длинным волокном
Корпус из непрерывного длинного волокна, гладкая поверхность без покрытия, охлаждающие каналы в форме сот.
Выбирайте этот вариант для соревнований и используйте соответствующие колодки, тормозную жидкость, охлаждение и режим прогрева. Это не стандартная рекомендация для автомобиля, используемого на дорогах общего пользования.
Примечание по управлению тепловой нагрузкой
Высокая допустимая температура ротора не означает, что управление тепловой нагрузкой больше не требуется. При многократных интенсивных торможениях тепло передается колодкам, тормозной жидкости, уплотнениям, суппортам и колесам, даже если сам керамический диск не перегревается. Предусмотрите охлаждение тормозов и высокотемпературную жидкость для продолжительных трек-сессий, длинных спусков в горах или длительной агрессивной езды.
Подтвердите совместимость
Укажите год выпуска, модель, комплектацию, размер колёс, текущие размеры роторов и тип суппортов. Перед производством мы проверяем конфигурацию по предоставленным данным; если она неоднозначна, могут потребоваться VIN и сведения о комплектации.
Часто задаваемые вопросы
Подходит ли этот комплект для всех Porsche Macan (95B) 2015-2024 годов выпуска?
Это индивидуальный полный комплект модернизации для подтверждённой модели и комплектации Porsche Macan (95B) 2015-2024 годов выпуска, а не универсальное решение для всего поколения. В конфигурацию входят передний ротор 390mm с 6-поршневым суппортом Brembo OEM от Ford Shelby GT350 Mustang и задний ротор 380mm с суппортом TTSPORT EP4. Кронштейны, вылеты шляп роторов и крепления суппортов окончательно подбираются после подтверждения комплектации.
Какую спецификацию карбон-керамических роторов выбрать?
Выбирайте Medium-Fiber Street Spec для более доступного варианта исключительно для дорог общего пользования. В вариантах Long-Fiber Street, Track-Day и Motorsport используется длинноволокнистая конструкция, рассчитанная на постепенно возрастающие тепловые и эксплуатационные нагрузки. Выбирайте спецификацию роторов с учётом того, как именно используется Macan, а затем подтвердите предполагаемые условия эксплуатации при подборе совместимости.
Будут ли мои колёса задевать тормоза и сохраняет ли задний комплект электронный стояночный тормоз?
Для передней системы с ротором 390mm требуются колёса не менее 20 дюймов в соответствии с указанными требованиями к совместимости. Одного диаметра недостаточно: необходимо физически проверить зазор с учётом профиля спиц и вылета. В задней системе с ротором 380mm используется кованый 4-поршневой суппорт TTSPORT EP4 со встроенной системой EPB, сохраняющей штатную функцию электронного стояночного тормоза.
Как комплект ведёт себя зимой или при первых торможениях на холодную?
Не прогретый и не прошедший притирку карбон-керамический диск может обеспечивать менее интенсивное начальное торможение, чем холодный чугунный. StopFlex подбирает соответствующую смесь колодок и покрытие дисков, чтобы уменьшить эту разницу при холодном запуске, но при первых торможениях в сильный мороз всё равно следует оставлять дополнительный запас. Дайте тормозам прогреться в обычном режиме и выбирайте спецификацию роторов с учётом реальных условий эксплуатации круглый год.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Нужен ли вам совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы о заказе или вы просто хотите оставить отзыв — наша команда всегда готова помочь. Свяжитесь с нами удобным способом ниже или воспользуйтесь формой запроса.
Связаться с нами
Часы работы
С понедельника по субботу, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Текущее время:
Подписывайтесь на нас
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.