Porsche Cayenne Turbo GT (9Y0) 2022-2026+ комплект больших тормозных дисков | Akebono 10N с 10 поршнями
Официальная гарантия: Годовая бесплатная замена при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при нормальных условиях эксплуатации (без использования трека).
Мы доставляем по всему миру
Комплект тормозных дисков Big Brake Kit для Porsche Cayenne (9Y0) Turbo GT CCB 2022-2026+ — оригинальные OEM Porsche Akebono 10-поршневые (10N) передние суппорты + оригинальные Brembo OEM Porsche 19Z 4-поршневые задние суппорты
Cayenne Turbo GT тяжелый, быстрый и сильно нагружает тормоза при повторных торможениях с трассовых или скоростных режимов, поэтому владельцы выбирают комплекты с карбоново-керамическими дисками для контроля температуры, снижения вращающейся массы и более чистых открытых колес. Этот комплект StopFlex сочетает оригинальный OEM Porsche Akebono 10-поршневой суппорт (10N) с передними карбоново-керамическими дисками диаметром 420/440 мм и оригинальный Brembo OEM Porsche 19Z 4-поршневой суппорт с задними дисками диаметром 410/380 мм. Каждый комплект разработан специально для конкретной комплектации Turbo GT, поэтому крышки дисков, кронштейны, положение суппортов, шланги и крепеж соответствуют именно этой модели, а не универсальной Cayenne 9Y0.
- Передний комплект использует оригинальный OEM Porsche Akebono 10-поршневой суппорт (10N) с карбоново-керамическими дисками диаметром 420/440 мм для обработки тепловых нагрузок, создаваемых Cayenne Turbo GT.
- Задний комплект включает оригинальный Brembo OEM Porsche 19Z 4-поршневой суппорт с карбоново-керамическими дисками диаметром 410/380 мм, чтобы обеспечить баланс тормозного усилия с передней частью.
- Поскольку максимальный диаметр диска в этом комплекте составляет 420 мм, минимальный размер колес — 21 дюйм; колеса меньшего размера не смогут обеспечить достаточный зазор, и необходимо проверить зазор между спицами.
Подключение жестких линий
| Область применения | Характеристики |
|---|---|
| Автомобиль | Porsche Cayenne (9Y0) Turbo GT |
| Год выпуска модели | 2022-2026+ |
| Передняя установка | Оригинальные OEM Porsche Akebono с 10 поршнями (10N) / 420/440 мм |
| Задняя установка | Оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM Porsche 19Z 4-поршневой / 410/380 мм |
| Тип страницы | Полный комплект обновления CCB |
| Минимальный размер колеса | 21" (для переднего ротора 420 мм) |
Каждый комплект StopFlex разработан индивидуально для вашей конкретной модели и комплектации — кронштейны, смещения ротора и крепление калиперов подбираются под ваш автомобиль, а не предполагаются по платформе. Это важно, потому что комплектации с одним и тем же названием шасси могут иметь механические отличия: чистый M или спортивные версии часто оснащены другими передними узлами/стойками, геометрией ступиц и зазорами по оси колес (ET), чем стандартные модели в той же линейке, поэтому кронштейн и смещение ротора, подходящие для одного, не подходят для другого. StopFlex поставляет калиперы, колодки, крышки роторов, плавающие компоненты и тормозные шланги как согласованную систему, адаптированную под вашу подтвержденную комплектацию. Автомобили с модифицированными узлами, стойками или нестандартными точками крепления подвески должны быть проверены перед заказом и не считаются совместимыми напрямую.
Этот комплект использует передний ротор диаметром 420 мм, поэтому минимальный размер колеса — 21 дюйм. Колеса менее 21 дюйма не смогут обеспечить достаточный зазор для суппорта и ротора, а профиль и смещение спиц также влияют на зазор — перед заказом подтвердите точный размер и тип ваших колес.
| Стандартный размер колеса | Диапазон дисков |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19" | 355 мм – 380 мм |
| 20" | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Обзор суппортов — баланс передних и задних
Передний суппорт (основное обновление)
Передний тормоз основан на оригинальном OEM Porsche Akebono 10-поршневом суппорте (10N), что обеспечивает крупную многопоршневую зажимную площадь для стабильной нагрузки на колодки и жесткую педаль при повторных высокоскоростных торможениях. Его происхождение от Porsche важно для этой модели, поскольку суппорт не является универсальной отливкой; инженеры StopFlex разработали кронштейн, радиальное положение и смещение крышки диска вокруг этого конкретного переднего суппорта и подтвержденного оборудования Turbo GT клиента.
Задний суппорт (баланс)
Задний комплект использует оригинальный Brembo OEM Porsche 19Z 4-поршневой суппорт, чтобы обеспечить контроль за задним крутящим моментом и избежать смещения баланса в сторону передней части. Комплект задних дисков спроектирован так, чтобы сохранить функцию электронной стояночной тормозной системы Cayenne Turbo GT, установленной на заводе.
Передние и задние компоненты, разработанные вместе: Передние тормоза с Akebono 10-поршневым суппортом и задние с Brembo 4-поршневым суппортом рассматриваются как единая тормозная система, а не как два несвязанных моста. Совпадение диаметра дисков, смещения крышек, положения суппортов, состава колодок, шлангов и крепежа помогает сохранить стабильность торможения, поведение ABS и однородность педали на высокомоментном внедорожнике высокой производительности.
Настройте по своему — выбор цвета и логотипа
Каждый заказ комплекта StopFlex может быть дополнен индивидуальные цвета суппортов, а логотип на суппортеи цвет крышки ротора, чтобы тормозной комплект соответствовал вашей точной сборке, а не стандартному готовому виду.
- Индивидуальный цвет суппорта
- Индивидуальный логотип суппорта
- Индивидуальный цвет крышки ротора
Почему StopFlex CCB
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамические ротора StopFlex разработаны для снижения массы ротора по сравнению с аналогичными железными дисками, что помогает подвеске реагировать более четко, а ощущение руля — быть более точным.
Термостойкость
Матрица из карбон-силикон-карбидов обеспечивает стабильное тормозное поведение при температурах, которые могут привести к сильному затуханию железных роторов.
Ржавчина на поверхности ротора без оранжевого налета
Карбон-керамика не образует оранжевый налет ржавчины после дождя, мойки или хранения, сохраняя чистоту видимой поверхности ротора за открытыми колесами.
Долгий срок службы на городских дорогах
При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой тормозов, ротора StopFlex CCB рассчитаны на значительно более долгий срок службы по сравнению с типичными железными роторами.
Малое видимое пыление
В паре с подходящими колодками StopFlex система создает очень низкое видимое тормозное пыление по сравнению с обычными железными роторами и колодками.
Премиальный внешний вид с керамическим глянцем
Патентованное покрытие StopFlex создает яркое, высококлассное покрытие с текстурой глянца и более премиальным визуальным эффектом за открытыми колесами.
Холодный захват для уличного использования
Ротора для уличных и трековых условий предназначены для обычного первого торможения на дороге, включая холодную погоду. Спецификация для мотоспорта — исключение, ориентированное на соревнования.
Непрерывное армирование волокнами
Длинноволоконная конструкция из карбон-керамики повышает прочность и термостойкость по сравнению с коротковолоконными подходами.
Примечание по управлению теплом
Карбон-керамические роторы выдерживают экстремальные температуры поверхности, но не устраняют все требования к теплоотводу. При повторных сильных торможениях тепло может проникать в колодки, жидкость, уплотнения, суппорты, колеса и соседние компоненты. Для длительных заездов на треке, спусков с гор или интенсивного агрессивного вождения рекомендуется охлаждение тормозов и использование высокотемпературной жидкости.
Опции роторов для улицы / трек-дня / мотоспорта
Street Spec
Керамическое покрытие, перфорация на поверхности и большие охлаждающие каналы.
Идеально подходит для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, требующих чистого холодного захвата, низкого пыли, коррозионной стойкости и долгого срока службы.
Track-Day Spec
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и соты охлаждающих каналов.
Лучше подходит для скоростных дорог и трек-дней, где важна стабильность при повторных торможениях, а не максимальный визуальный эффект перфорации.
Motorsport Spec
Гладкая поверхность без покрытия с сотами охлаждающих каналов.
Лучше всего подходит для гоночных сборок с использованием гоночных колодок, жидкости высокой температуры, системы охлаждения и правильного прогрева. Не является стандартным выбором для улицы.
Область комплектации
| Товар | Детали |
|---|---|
| Передние суппорты | Оригинальный суппорт Akebono OEM Porsche 10-поршневой (10N) |
| Передние ротора CCB | 420/440 мм |
| Задние суппорты | Оригинальный суппорт Brembo OEM Porsche 19Z 4-поршневой |
| Задние ротора CCB | 410/380 мм |
| Тормозные колодки CCB | Совместимы с поставляемыми роторами StopFlex из карбон-керамики |
| Датчики износа тормозных колодок | Включены; полностью совместимы с оригинальной системой датчиков износа Porsche. |
| Коронки ротора и плавающие крепления | Специфический для автомобиля комплект крепежных элементов |
| Тормозные шланги | Включены в заказы на полное обновление комплекта |
| Настройка цвета | Для каждого комплекта или обновления доступны индивидуальные цвета суппортов, логотипы и цвета крышек роторов. |
| Область заказа | Стандартная комплектация — полный комплект для всей машины, если указаны передняя и задняя части. Заказы только на переднюю или только на заднюю часть можно оформить после подтверждения. |
Опции электронного ручника (EPB) и задних суппортов
Этот автомобиль поставляется с электронной стояночной тормозной системой (EPB), встроенной в задний тормоз, поэтому задняя часть комплекта сконструирована так, чтобы сохранить работу этого EPB. Есть два варианта задней системы. Первый — двойной суппорт: основной высокопроизводительный суппорт обеспечивает торможение, а отдельный исполнительный суппорт EPB остается рядом, чтобы сохранить работу электронной стояночной тормозной системы, автоматической фиксации и помощи при трогании на подъеме; в этом случае задний высокопроизводительный суппорт может быть TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневым. Второй — суппорт с интегрированным EPB, один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором стояночной тормозной системы для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом; в этом случае задний суппорт — TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневой с встроенным EPB. Какой вариант лучше подходит — зависит от вашей конкретной комплектации и конфигурации EPB, вашего бюджета, предпочтений по внешнему виду, а также размера и зазора между спицами колес. Перед заказом уточните у StopFlex конфигурацию задних тормозов вашего автомобиля, чтобы был изготовлен правильный задний комплект, совместимый с EPB.
| Вариант задних тормозов | Что это такое | Задний суппорт | Лучше всего подходит при |
|---|---|---|---|
| Двойной суппорт (с сохранением EPB) | Тормозной суппорт высокой производительности и отдельный исполнительный суппорт для EPB, оба установлены сзади, чтобы сохранить работу заводского электропривода ручного тормоза. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт | Вы хотите сохранить гарантированную работу электронного стояночного тормоза (EPB), автоматическую фиксацию и старт с холма. |
| Калипер с интегрированным электронным стояночным тормозом (EPB). | Один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором ручного тормоза для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт с интегрированным электроприводом ручного тормоза (EPB). | Вы хотите более чистый задний суппорт с полным функционалом электропривода ручного тормоза (EPB). |
Часто задаваемые вопросы
Подойдет ли этот комплект для моего точного Cayenne Turbo GT 2022–2026+?
Совместимость подтверждена с учетом вашего конкретного Turbo GT перед производством. StopFlex не предполагает, что все модели 9Y0 Cayenne имеют одинаковую конструкцию шаровой опоры, геометрию ступицы, смещение колес или зазор для тормозов; кронштейны, смещения ротора и монтажные скобы подбираются в соответствии с вашей конкретной комплектацией и настройкой колес.
Какой размер колеса необходим для переднего ротора 420/440 мм?
Минимальный диаметр колеса — 21 дюйм, поскольку в этом комплекте используется ротор最大 420 мм. Колеса меньшего диаметра не подойдут, а профиль спиц всё ещё важен, потому что оригинальный OEM-поршневой калипер Akebono для Porsche с 10 поршнями (10N) требует радиального и лицевого зазора.
Будут ли продолжать работать электронный стояночный тормоз и предупреждение износа колодок?
Да. Задний комплект разработан с учетом заводской системы электронного стояночного тормоза Cayenne Turbo GT, и совместим с датчиками износа тормозных колодок Porsche, поэтому предупреждение о износе оригинальных колодок продолжит работать без ошибок на панели приборов.
Зачем переводить Cayenne Turbo GT на углеродно-керамические тормоза?
Углеродно-керамические роторы уменьшают количество тормозной пыли, лучше сопротивляются перегреву по сравнению с обычными железными системами и снижают вращающийся и неподрессоренный вес на углах. На Turbo GT эти преимущества особенно важны при повторных высокоскоростных торможениях и для владельцев, заменяющих изношенные или треснувшие заводские углеродно-керамические компоненты по стоимости ниже, чем у дилера.
Требуется подтверждение совместимости?
Отправьте точные данные о транспортном средстве, текущие размеры роторов и тип суппорта перед заказом.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через выбранный вами канал ниже или используйте форму запроса.
Связаться с нами
Рабочие часы
Понедельник – суббота, 9:30 – 18:00 (GMT+8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.