Комплект больших тормозов CCB для Porsche Cayenne (958) 2011-2018 | Akebono 10N 10-поршневой
Официальная гарантия: Годовая бесплатная замена при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при нормальных условиях эксплуатации (без использования трека).
Мы доставляем по всему миру
Комплект тормозных дисков Big Brake Kit для Porsche Cayenne (958) / S / GTS / E-Hybrid 2011-2018 — оригинальные OEM-поршневые суппорты Akebono с 10 поршнями (10N) спереди + оригинальные OEM-поршневые суппорты Brembo с 19Z 4 поршня сзади, совместимые с оригинальными дисками Porsche
Porsche Cayenne 958 2011-2018 годов достаточно тяжелый, чтобы быстро выявлять проблемы с нагревом, пылью и износом тормозных дисков при интенсивной эксплуатации, особенно на открытых 21-дюймовых колесах или при повторных горных и трековых торможениях. Этот комплект StopFlex заменяет заводскую тормозную систему на оригинальные OEM-поршневые суппорты Akebono с 10 поршнями (10N) спереди с дисками из углерод-керамики диаметром 420/440 мм и оригинальные OEM-поршневые суппорты Brembo с 19Z 4 поршня сзади с дисками из углерод-керамики диаметром 380 мм. В результате достигается повышенная тепловая емкость, меньший вращающийся вес по сравнению с аналогичным железным оборудованием, уменьшение пыли от тормозов и индивидуальная подгонка под конкретную комплектацию, а не универсальное решение для всей платформы.
- Передние диски из углерод-керамики диаметром 420/440 мм требуют колес диаметром 21 дюйм или больше; колеса меньшего размера не смогут обеспечить достаточный зазор, и необходимо проверить свободное пространство между спицами.
- Передняя ось использует точно такие же оригинальные OEM-поршневые суппорты Akebono с 10 поршнями (10N), в то время как задняя ось комплектуется оригинальными OEM-поршневыми суппортами Brembo с 19Z 4 поршня и диском из углерод-керамики диаметром 380 мм.
- Датчики износа тормозных колодок для Cayenne 958 совместимы с заводской системой предупреждения Porsche, что позволяет продолжать мониторинг износа без ошибок на панели приборов.
Подключение жестких линий
| Область применения | Характеристики |
|---|---|
| Автомобиль | Porsche Cayenne (958) / S / GTS / E-Hybrid |
| Год выпуска модели | 2011-2018 |
| Передняя установка | Оригинальные OEM Porsche Akebono с 10 поршнями (10N) / 420/440 мм |
| Задняя установка | Оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM Porsche 19Z 4-поршневой / 380 мм |
| Тип страницы | Полный комплект обновления CCB |
| Минимальный размер колеса | 21" (для переднего ротора 420 мм) |
Каждый комплект StopFlex разработан индивидуально для вашей конкретной модели и комплектации — кронштейны, смещения ротора и крепление калиперов подбираются под ваш автомобиль, а не предполагаются по платформе. Это важно, потому что комплектации с одним и тем же названием шасси могут иметь механические отличия: чистый M или спортивные версии часто оснащены другими передними узлами/стойками, геометрией ступиц и зазорами по оси колес (ET), чем стандартные модели в той же линейке, поэтому кронштейн и смещение ротора, подходящие для одного, не подходят для другого. StopFlex поставляет калиперы, колодки, крышки роторов, плавающие компоненты и тормозные шланги как согласованную систему, адаптированную под вашу подтвержденную комплектацию. Автомобили с модифицированными узлами, стойками или нестандартными точками крепления подвески должны быть проверены перед заказом и не считаются совместимыми напрямую.
Этот комплект использует передний ротор диаметром 420 мм, поэтому минимальный размер колеса — 21 дюйм. Колеса менее 21 дюйма не смогут обеспечить достаточный зазор для суппорта и ротора, а профиль и смещение спиц также влияют на зазор — перед заказом подтвердите точный размер и тип ваших колес.
| Стандартный размер колеса | Диапазон дисков |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19" | 355 мм – 380 мм |
| 20" | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Обзор суппортов — баланс передних и задних
Передний суппорт (основное обновление)
Передняя ось собрана вокруг оригинальных OEM-поршневых суппортов Akebono с 10 поршнями (10N), что обеспечивает тяжелому Cayenne 958 большую площадь зажима для равномерного распределения давления и жесткую педаль при повторных высокоэнергетических торможениях. Их происхождение от OEM Porsche важно, потому что суппорт разработан для больших нагрузок спортивных внедорожников, а не взят из универсальной послепродажной отливки. В комплект StopFlex входит правильный набор дисков из углерод-керамики диаметром 420/440 мм, кронштейны, крышки, тормозные шланги и крепежные элементы, соответствующие конкретной комплектации.
Задний суппорт (баланс)
Задний мост использует оригинальные OEM-поршневые суппорты Brembo с 19Z 4 поршня и диски из углерод-керамики диаметром 380 мм, чтобы обеспечить согласованную работу с передней системой с большим количеством поршней. Электрическая стояночная тормозная система Cayenne 958 сохраняется благодаря правильно сконструированному заднему комплекту.
Передние и задние компоненты, разработанные вместе: Этот комплект разработан как полностью передняя и задняя система, чтобы площадь поршней, диаметр дисков, состав колодок, смещение крышек и прокладка линий работали в гармонии с конкретной комплектацией Cayenne 958 клиента. Это исключает распространенную проблему, когда добавление тепловой емкости и переднего крутящего момента не сочетается с задней стабильностью и поведением системы ABS.
Настройте по своему — выбор цвета и логотипа
Каждый заказ комплекта StopFlex может быть дополнен индивидуальные цвета суппортов, а логотип на суппортеи цвет крышки ротора, чтобы тормозной комплект соответствовал вашей точной сборке, а не стандартному готовому виду.
- Индивидуальный цвет суппорта
- Индивидуальный логотип суппорта
- Индивидуальный цвет крышки ротора
Почему StopFlex CCB
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамические ротора StopFlex разработаны для снижения массы ротора по сравнению с аналогичными железными дисками, что помогает подвеске реагировать более четко, а ощущение руля — быть более точным.
Термостойкость
Матрица из карбон-силикон-карбидов обеспечивает стабильное тормозное поведение при температурах, которые могут привести к сильному затуханию железных роторов.
Ржавчина на поверхности ротора без оранжевого налета
Карбон-керамика не образует оранжевый налет ржавчины после дождя, мойки или хранения, сохраняя чистоту видимой поверхности ротора за открытыми колесами.
Долгий срок службы на городских дорогах
При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой тормозов, ротора StopFlex CCB рассчитаны на значительно более долгий срок службы по сравнению с типичными железными роторами.
Малое видимое пыление
В паре с подходящими колодками StopFlex система создает очень низкое видимое тормозное пыление по сравнению с обычными железными роторами и колодками.
Премиальный внешний вид с керамическим глянцем
Патентованное покрытие StopFlex создает яркое, высококлассное покрытие с текстурой глянца и более премиальным визуальным эффектом за открытыми колесами.
Холодный захват для уличного использования
Ротора для уличных и трековых условий предназначены для обычного первого торможения на дороге, включая холодную погоду. Спецификация для мотоспорта — исключение, ориентированное на соревнования.
Непрерывное армирование волокнами
Длинноволоконная конструкция из карбон-керамики повышает прочность и термостойкость по сравнению с коротковолоконными подходами.
Примечание по управлению теплом
Карбон-керамические роторы выдерживают экстремальные температуры поверхности, но не устраняют все требования к теплоотводу. При повторных сильных торможениях тепло может проникать в колодки, жидкость, уплотнения, суппорты, колеса и соседние компоненты. Для длительных заездов на треке, спусков с гор или интенсивного агрессивного вождения рекомендуется охлаждение тормозов и использование высокотемпературной жидкости.
Опции роторов для улицы / трек-дня / мотоспорта
Street Spec
Керамическое покрытие, перфорация на поверхности и большие охлаждающие каналы.
Идеально подходит для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, требующих чистого холодного захвата, низкого пыли, коррозионной стойкости и долгого срока службы.
Track-Day Spec
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и соты охлаждающих каналов.
Лучше подходит для скоростных дорог и трек-дней, где важна стабильность при повторных торможениях, а не максимальный визуальный эффект перфорации.
Motorsport Spec
Гладкая поверхность без покрытия с сотами охлаждающих каналов.
Лучше всего подходит для гоночных сборок с использованием гоночных колодок, жидкости высокой температуры, системы охлаждения и правильного прогрева. Не является стандартным выбором для улицы.
Область комплектации
| Товар | Детали |
|---|---|
| Передние суппорты | Оригинальный суппорт Akebono OEM Porsche 10-поршневой (10N) |
| Передние ротора CCB | 420/440 мм |
| Задние суппорты | Оригинальный суппорт Brembo OEM Porsche 19Z 4-поршневой |
| Задние ротора CCB | 380 мм |
| Тормозные колодки CCB | Совместимы с поставляемыми роторами StopFlex из карбон-керамики |
| Датчики износа тормозных колодок | Включены; полностью совместимы с оригинальной системой датчиков износа Porsche. |
| Коронки ротора и плавающие крепления | Специфический для автомобиля комплект крепежных элементов |
| Тормозные шланги | Включены в заказы на полное обновление комплекта |
| Настройка цвета | Для каждого комплекта или обновления доступны индивидуальные цвета суппортов, логотипы и цвета крышек роторов. |
| Область заказа | Стандартная комплектация — полный комплект для всей машины, если указаны передняя и задняя части. Заказы только на переднюю или только на заднюю часть можно оформить после подтверждения. |
Опции электронного ручника (EPB) и задних суппортов
Этот автомобиль поставляется с электронной стояночной тормозной системой (EPB), встроенной в задний тормоз, поэтому задняя часть комплекта сконструирована так, чтобы сохранить работу этого EPB. Есть два варианта задней системы. Первый — двойной суппорт: основной высокопроизводительный суппорт обеспечивает торможение, а отдельный исполнительный суппорт EPB остается рядом, чтобы сохранить работу электронной стояночной тормозной системы, автоматической фиксации и помощи при трогании на подъеме; в этом случае задний высокопроизводительный суппорт может быть TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневым. Второй — суппорт с интегрированным EPB, один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором стояночной тормозной системы для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом; в этом случае задний суппорт — TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневой с встроенным EPB. Какой вариант лучше подходит — зависит от вашей конкретной комплектации и конфигурации EPB, вашего бюджета, предпочтений по внешнему виду, а также размера и зазора между спицами колес. Перед заказом уточните у StopFlex конфигурацию задних тормозов вашего автомобиля, чтобы был изготовлен правильный задний комплект, совместимый с EPB.
| Вариант задних тормозов | Что это такое | Задний суппорт | Лучше всего подходит при |
|---|---|---|---|
| Двойной суппорт (с сохранением EPB) | Тормозной суппорт высокой производительности и отдельный исполнительный суппорт для EPB, оба установлены сзади, чтобы сохранить работу заводского электропривода ручного тормоза. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт | Вы хотите сохранить гарантированную работу электронного стояночного тормоза (EPB), автоматическую фиксацию и старт с холма. |
| Калипер с интегрированным электронным стояночным тормозом (EPB). | Один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором ручного тормоза для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт с интегрированным электроприводом ручного тормоза (EPB). | Вы хотите более чистый задний суппорт с полным функционалом электропривода ручного тормоза (EPB). |
Часто задаваемые вопросы
Подойдет ли этот комплект для моей конкретной комплектации Cayenne 958?
Совместимость не определяется только по названию шасси 958. StopFlex подтверждает ваш год выпуска, комплектацию, геометрию ступицы, конфигурацию тормозов и характеристики колес, затем инженеры разрабатывают кронштейны, смещения ротора и ступицы, монтаж калиперов, линии и крепеж для конкретной модели Cayenne / S / GTS / E-Hybrid.
Какой размер колеса необходим для переднего ротора 420/440 мм?
Минимальный размер колеса — 21 дюйм, поскольку комплект переднего карбоново-керамического ротора имеет размеры до 420/440 мм с оригинальным OEM-порше 10-поршневым (10N) калипером Akebono. Колеса меньшего размера не обеспечат достаточного зазора, и внутренний зазор спиц необходимо проверить перед производством.
Будут ли работать электронный стояночный тормоз и предупреждения износа колодок?
Да. Электронный стояночный тормоз с завода Cayenne 958 сохраняется вместе с задним комплектом, и комплект совместим с системой датчиков износа тормозных колодок OEM Porsche, поэтому предупреждение о износе колодок продолжает работать без ошибок на панели приборов.
Почему стоит перейти на карбоново-керамические тормоза на Cayenne 958 вместо замены железных роторов?
Карбоново-керамические роторы выбирают, когда владелец хочет меньше пыли от тормозов, меньшую вращающуюся массу, лучшую термостойкость при повторном торможении и более крупный внешний вид суппортов при установке колес 21 дюйм и больше. Этот комплект также является практической альтернативой для владельцев, сравнивающих оригинальные запчасти OEM карбоново-керамических тормозов по цене у дилера.
Требуется подтверждение совместимости?
Отправьте точные данные о транспортном средстве, текущие размеры роторов и тип суппорта перед заказом.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через выбранный вами канал ниже или используйте форму запроса.
Связаться с нами
Рабочие часы
Понедельник – суббота, 9:30 – 18:00 (GMT+8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.