Комплект карбон-керамических тормозов увеличенного размера для Porsche Boxster (987) 2005-2012 — Porsche GT3, 6 поршней
Официальная гарантия: Мы предоставляем бесплатную замену в течение 1 года при дефектах качества или проблемах с покрытием при обычной эксплуатации (не на треке). Обратите внимание: указанные спецификации относятся только к ступичным частям роторов и кронштейнам; данные о совместимости с колёсами приведены исключительно для справки. Проблемы с зазором между колесом и компонентами тормозной системы не покрываются гарантией и не являются основанием для претензий к точности данных. Если требуется дополнительный зазор, проставки для колёс устанавливаются по усмотрению покупателя.
Мы осуществляем доставку по всему миру.
Примеры автомобилей клиентов & Отзывы
Подойдёт ли это для моего автомобиля?
Полные комплекты CCB Big Brake Kits для модернизации (с суппортами) для Porsche Boxster (987) 2005-2012. Точная конфигурация тормозов для этой страницы:
| Годы выпуска | Передняя конфигурация | Задняя конфигурация | Мин. размер колёс |
|---|---|---|---|
| 2005-2012 | 6-поршневой суппорт Brembo OEM Porsche 911 GT3 / 405mm | 4-поршневой суппорт Brembo OEM Porsche 911 GT3 / 390mm | 21" |
Этот комплект изготавливается для конкретного автомобиля, а не для платформы. Мы проектируем кронштейны, вылеты шляпок роторов и крепления суппортов с учётом подтверждённых модели и комплектации, поскольку автомобили с одинаковым названием шасси часто имеют разные внутренние компоненты: у спортивных версий могут быть другие поворотные кулаки, геометрия ступиц и зазоры для колёс с определённым ET, чем у стандартных версий. Вы получаете суппорты, колодки, шляпки роторов, плавающие крепёжные элементы и тормозные магистрали — единую согласованную систему, предназначенную для конкретной комплектации. Автомобили с модифицированными поворотными кулаками, стойками или нештатными точками крепления подвески необходимо проверить до заказа.
Для ротора 405 mm минимальный размер колёс составляет 21" — колёса меньшего размера не обеспечат зазор для суппорта и ротора. На зазор также влияют профиль спиц и вылет; перед заказом уточните характеристики своих колёс.
| Размер колёс (стандартный) | Диапазон диаметров дисков |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Комплектация
| Позиция | Описание |
|---|---|
| Тип товара | Полные комплекты CCB Big Brake Kits для модернизации (с суппортами) |
| Передние суппорты | 6-поршневой суппорт Brembo OEM Porsche 911 GT3 Оригинальный номер / артикул: L 9GT-615-123A · R 9GT-615-124A |
| Передние роторы CCB | 405mm |
| Задние суппорты | 4-поршневой суппорт Brembo OEM Porsche 911 GT3 Оригинальный номер / артикул: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Задние роторы CCB | 390mm |
| Конструкция ротора | Medium-Fiber Street Spec (более доступный вариант, только для дорог общего пользования) или Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — выбор подтверждается при оформлении заказа |
| Тормозные колодки CCB | Согласованный состав, совместимый с керамикой, для поставляемых карбон-керамических роторов StopFlex |
| Датчики износа тормозных колодок | В комплекте; предусмотрена совместимость с заводской системой датчиков износа, при условии окончательного подтверждения автомобиля. |
| Шляпки роторов и плавающие крепёжные элементы | Комплект крепежа для конкретного автомобиля |
| Тормозные магистрали | В комплекте при заказе полного комплекта модернизации |
| Состав заказа | По умолчанию в предложении указан комплект на весь автомобиль, если предусмотрены передняя и задняя оси. После подтверждения можно оформить заказ только на переднюю или заднюю ось. |
Сделайте комплект своим — выбор цвета & и логотипа
Каждый заказ комплекта StopFlex можно дополнить индивидуальным цветом суппортов, индивидуальным логотипом на суппортах и индивидуальным цветом шляпок роторов — тормозной комплект будет соответствовать именно вашей конфигурации, а не стандартному готовому варианту.
- Индивидуальный цвет суппортов
- Индивидуальный логотип на суппортах
- Индивидуальный цвет шляпок роторов
Почему карбон-керамика — и почему StopFlex
Мало заметной пыли
Подобранные колодки StopFlex рассчитаны на образование малого количества заметной пыли на керамической поверхности трения. Фактическое количество пыли на колёсах зависит от типа колодок, дорожного движения, температуры, приработки и интенсивности вождения.
Премиальное покрытие с керамической глазурью
Фирменное покрытие StopFlex придаёт тормозному диску яркую поверхность с эффектом керамической глазури и тонкой текстурой, воссоздавая заводской вид карбон-керамики, хорошо заметный сквозь колёсные диски с открытым рисунком.
Волокно средней длины или длинное — решать вам
Каждый диск StopFlex изготовлен из настоящей углеродной керамики. В дорожной версии с волокном средней длины применяется более простой процесс с рубленым волокном, что снижает цену; она предназначена только для дорог общего пользования. В линейке с длинным волокном используются непрерывные углеродные волокна, воспринимающие нагрузку по всему диску и обеспечивающие повышенную прочность и термостойкость при работе на треке и в гонках.
Индивидуальная разработка для каждого автомобиля
Каждый заказ изготавливается механической обработкой под подтверждённые модель и комплектацию автомобиля. Кронштейны, вылеты колоколов тормозных дисков и формы колодок выполняются для конкретной машины, а не берутся из универсального каталога.
Состав колодок специально для CCB
Состав тормозных колодок на смоляной основе с низким содержанием металла, усиленный сталью, медью и арамидным волокном, предназначен для керамических дисков: стабилен примерно до 750 °C, средний коэффициент трения около 0,44, высокая стойкость к снижению эффективности при нагреве и низкий износ диска.
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамический ротор того же размера может быть значительно легче чугунного диска; точная разница зависит от размеров ротора. Снижение вращающейся и неподрессоренной массы может уменьшить нагрузку на подвеску.
Стабильность при высоких температурах
Материал поверхности трения из карбида кремния и углерода выбран за стабильность при высоких температурах и устойчивость к снижению эффективности при перегреве. Общее ощущение от педали тормоза также зависит от состояния колодок, тормозной жидкости, жёсткости суппортов, охлаждения и рабочей температуры.
Поверхность ротора не ржавеет
Керамические диски не покрываются мгновенной ржавчиной. После дождя, мойки или нескольких недель стоянки поверхность ротора за колёсами с открытыми спицами остаётся чистой — никаких оранжевых следов на только что детейлингованном автомобиле.
Долгий срок службы на дорогах
При обычной эксплуатации на дорогах с подобранными колодками и правильной приработкой карбон-керамические поверхности трения рассчитаны на низкий износ. Фактический срок службы зависит от пробега, загрязнений, выбора колодок, циклов нагрева и условий эксплуатации.
Зима &Торможение в холодную погоду
Компромисс при холодной погоде: у ненастроенного углерод-керамического диска первоначальное тормозное усилие может быть ниже, чем у холодного чугунного. StopFlex подбирает совместимый состав колодок и керамическое покрытие, чтобы уменьшить эту разницу при холодном старте, однако при первых остановках в сильный мороз всё же следует увеличить дистанцию. Для ежедневной езды в суровых зимних условиях выбирайте Street Spec.
Обзор суппортов
Передний суппорт
В передней части используется 6-поршневой суппорт Brembo OEM Porsche 911 GT3 и входящий в комплект ротор 405mm. Окончательные параметры кронштейнов, вылет шляпы и способ крепления определяются после подтверждения точной комплектации Boxster.
Задний суппорт
В задней части используется 4-поршневой суппорт Brembo OEM Porsche 911 GT3 и входящий в комплект ротор 390mm. Это полный комплект для передней и задней осей, а не переоборудование только передних тормозов.
Выберите ротор: уличный вариант со средним волокном или Motorsport с длинным волокном
Выбирайте с учётом стиля вождения и бюджета. Только для дорог общего пользования и при ограниченном бюджете: Medium-Fiber Street Spec. Премиальный вариант для дорог, трек-дней или соревнований: один из трёх вариантов Long-Fiber, где непрерывные углеродные волокна обеспечивают прочность и запас по термостойкости, необходимые при многократном интенсивном торможении.
Дорожная версия с волокном средней длины
Углерод-керамический корпус из рубленого волокна средней длины, керамическое покрытие, поверхность с перекрёстной перфорацией.
Выбирайте этот вариант для езды только по дорогам общего пользования, если цена покупки имеет первостепенное значение. Он сохраняет фрикционную поверхность из углерод-керамики и покрытие, но не предназначен для трек-сессий.
Дорожная версия с длинным волокном
Корпус из непрерывного длинного волокна, керамическое покрытие, поверхность с перекрёстной перфорацией, крупные охлаждающие каналы.
Выбирайте этот вариант для ежедневной езды и скоростных поездок по дорогам, если вам нужна конструкция из длинного волокна без перехода к поверхности и системе охлаждения, ориентированным на трек.
Версия для трек-дней с длинным волокном
Корпус из непрерывного длинного волокна, керамическое покрытие, гладкая поверхность, сотовые охлаждающие каналы.
Выбирайте этот вариант для многократного интенсивного торможения на скоростных дорогах или трек-днях, когда тепловая нагрузка важнее перфорированного спортивного вида. Высокотемпературная тормозная жидкость и надлежащее охлаждение по-прежнему важны.
Версия для автоспорта с длинным волокном
Корпус из непрерывного длинного волокна, поверхность без покрытия и перфорации, сотовые охлаждающие каналы.
Выбирайте этот вариант для соревнований, используя соответствующие колодки, тормозную жидкость, охлаждение и стратегию прогрева. Это не стандартная рекомендация для автомобиля, используемого на дорогах общего пользования.
Примечание по управлению тепловой нагрузкой
Высокая допустимая температура ротора не отменяет необходимости управлять тепловой нагрузкой. При многократном интенсивном торможении тепло передаётся колодкам, тормозной жидкости, уплотнениям, суппортам и колёсам, даже если сам керамический диск работает в комфортном температурном режиме. Предусмотрите охлаждение тормозов и высокотемпературную жидкость для продолжительных трек-сессий, долгих спусков в горах или длительной агрессивной езды.
Подтвердите совместимость
Укажите год выпуска, модель, комплектацию, размер колёс, текущие размеры роторов и тип суппортов. Перед производством комплект проверяется по предоставленным данным; если конфигурация неоднозначна, могут запросить VIN и сведения о комплектации.
Часто задаваемые вопросы
Подходит ли этот комплект для любого Porsche Boxster (987) 2005-2012?
Этот полный комплект для модернизации предназначен только для указанной модели Porsche Boxster (987) 2005-2012 и конфигурируется после подтверждения точной модели и комплектации. В комплект входят 6-поршневой суппорт Brembo OEM Porsche 911 GT3 с передним ротором 405mm и 4-поршневой суппорт Brembo OEM Porsche 911 GT3 с задним ротором 390mm. Предположений о совместимости на основе общей платформы недостаточно для подтверждения возможности установки.
Какой зазор для колеса требуется для передней системы с ротором 405mm?
Для переднего ротора 405mm в этой комплектации требуются колёса диаметром не менее 21-inch. Одного диаметра недостаточно: необходимо также физически проверить профиль спиц и вылет колеса, чтобы обеспечить зазор вокруг 6-поршневого суппорта Brembo OEM Porsche 911 GT3 до окончательной комплектации набора.
Какой вариант углерод-керамического ротора выбрать для Boxster?
Для недорогой езды только по дорогам общего пользования выбирайте Medium-Fiber Street Spec. Следующий уровень для дорог — Long-Fiber Street, а Long-Fiber Track-Day и Motorsport рассчитаны на всё более высокие тепловые нагрузки и интенсивность использования. Выбирайте вариант ротора с учётом фактического использования автомобиля, а затем подтвердите полную конфигурацию с StopFlex.
Как комплект ведёт себя при торможении зимой на холодную?
У ненастроенного холодного углерод-керамического диска первоначальное тормозное усилие может быть ниже, чем у холодного чугунного. StopFlex подбирает совместимый состав колодок и покрытие диска, чтобы уменьшить эту разницу при холодном старте, однако при первых остановках в сильный мороз всё же необходим дополнительный запас. Это следует учитывать, если Boxster регулярно используется в холодную погоду; речь не идёт о гарантии такой же реакции, как в тёплую погоду.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Нужен ли вам совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы о заказе или вы просто хотите оставить отзыв — наша команда всегда готова помочь. Свяжитесь с нами удобным способом ниже или воспользуйтесь формой запроса.
Связаться с нами
Часы работы
С понедельника по субботу, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Текущее время:
Подписывайтесь на нас
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.