Комплект больших тормозов CCB для Porsche Boxster (981) 2013-2016 | Brembo OEM для Porsche 911 GT3 6-поршневой
Официальная гарантия: Годовая бесплатная замена при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при нормальных условиях эксплуатации (без использования трека).
Мы доставляем по всему миру
Комплект тормозных дисков Big Brake Kit для Porsche Boxster (981) / S / GTS / Spyder 2013-2016 — оригинальные тормозные суппорты Brembo OEM Porsche 911 GT3 с 6 поршнями спереди и 4 поршнями сзади
Владельцы Porsche Boxster 981 2013-2016 обычно выбирают керамические тормоза для повторных циклов нагрева, уменьшения количества тормозной пыли, улучшения ощущений при управлении или снижения затрат на замену изношенных заводских тормозных систем. Этот комплект StopFlex сочетает 405-мм передний керамический диск с оригинальным тормозным суппортом Brembo OEM Porsche 911 GT3 с 6 поршнями и 390-мм задний керамический диск с оригинальным тормозным суппортом Brembo OEM Porsche 911 GT3 с 4 поршнями. Каждый комплект собирается с учетом точной комплектации вашего 981, поэтому геометрия кронштейнов, смещение диска относительно ступицы, положение суппортов, тормозных шлангов и зазоры для колес проверяются именно для вашего автомобиля, а не исходя из общего кода шасси.
- 405-мм передние и 390-мм задние керамические диски обеспечивают большую теплоемкость для интенсивного городского и трекового использования Porsche 981, одновременно уменьшая количество тормозной пыли, связанной с железными дисками.
- Переднее торможение осуществляется с помощью точного оригинального тормозного суппорта Brembo OEM Porsche 911 GT3 с 6 поршнями, в комплекте с колодками, ступицами, кронштейнами, крепежом и тормозными шлангами, разработанными специально для выбранной комплектации Porsche 981 Boxster.
- Передний диск диаметром 405 мм требует колес диаметром 21 дюйм или больше; колеса меньшего размера не смогут обеспечить достаточный зазор, и перед установкой необходимо проверить зазор для спиц.
Подключение жестких линий
| Область применения | Характеристики |
|---|---|
| Автомобиль | Porsche Boxster (981) / S / GTS / Spyder |
| Год выпуска модели | 2013-2016 |
| Передняя установка | Оригинальные тормозные суппорты Brembo OEM Porsche 911 GT3 с 6 поршнями / 405 мм |
| Задняя установка | Оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-поршневой / 390 мм |
| Тип страницы | Полный комплект обновления CCB |
| Минимальный размер колеса | 21" (для переднего ротора 405 мм) |
Каждый комплект StopFlex разработан индивидуально для вашей конкретной модели и комплектации — кронштейны, смещения ротора и крепление калиперов подбираются под ваш автомобиль, а не предполагаются по платформе. Это важно, потому что комплектации с одним и тем же названием шасси могут иметь механические отличия: чистый M или спортивные версии часто оснащены другими передними узлами/стойками, геометрией ступиц и зазорами по оси колес (ET), чем стандартные модели в той же линейке, поэтому кронштейн и смещение ротора, подходящие для одного, не подходят для другого. StopFlex поставляет калиперы, колодки, крышки роторов, плавающие компоненты и тормозные шланги как согласованную систему, адаптированную под вашу подтвержденную комплектацию. Автомобили с модифицированными узлами, стойками или нестандартными точками крепления подвески должны быть проверены перед заказом и не считаются совместимыми напрямую.
Этот комплект использует передний ротор диаметром 405 мм, поэтому минимальный размер колеса — 21". Колеса менее 21" не смогут пройти между суппортом и ротором, а профиль спиц и смещение также влияют на зазор — обязательно подтвердите точный размер ваших колес перед заказом.
| Стандартный размер колеса | Диапазон дисков |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19" | 355 мм – 380 мм |
| 20" | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Обзор суппортов — баланс передних и задних
Передний суппорт (основное обновление)
Передняя ось использует оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM Porsche 911 GT3 с 6 поршнями, что обеспечивает более равномерную нагрузку на колодки и более жесткую фиксацию по сравнению с меньшими передними тормозными системами. Его происхождение от Porsche GT3 важно, потому что суппорт — это настоящий высокопроизводительный элемент Brembo, а не случайная отливка стороннего производителя. Комплект StopFlex монтируется с помощью специальных кронштейнов и смещений диска, подобранных под конкретную модель Porsche Boxster, Boxster S, GTS или Spyder.
Задний суппорт (баланс)
Задний мост использует оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM Porsche 911 GT3 с 4 поршнями и 390-мм керамическим диском, чтобы обеспечить баланс крутящего момента и стабильность задней оси в соответствии с более крупной передней системой. В модели Porsche 981 Boxster установлен электронный стояночный тормоз, и комплект разработан так, чтобы сохранять его функцию, а также активировать систему датчиков износа тормозных колодок без ошибок на панели приборов.
Передние и задние компоненты, разработанные вместе: Комплект с дисками диаметром 405 мм спереди и 390 мм сзади разработан как полноценная тормозная система, а не только визуальное улучшение передней части. Совпадение положения суппортов, расположения поршней, диаметра дисков, формы колодок и заднего тормоза помогает обеспечить предсказуемое распределение тормозных усилий, работу ABS и стабильность шасси при высокоскоростном торможении.
Настройте по своему — выбор цвета и логотипа
Каждый заказ комплекта StopFlex может быть дополнен индивидуальные цвета суппортов, а логотип на суппортеи цвет крышки ротора, чтобы тормозной комплект соответствовал вашей точной сборке, а не стандартному готовому виду.
- Индивидуальный цвет суппорта
- Индивидуальный логотип суппорта
- Индивидуальный цвет крышки ротора
Почему StopFlex CCB
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамические ротора StopFlex разработаны для снижения массы ротора по сравнению с аналогичными железными дисками, что помогает подвеске реагировать более четко, а ощущение руля — быть более точным.
Термостойкость
Матрица из карбон-силикон-карбидов обеспечивает стабильное тормозное поведение при температурах, которые могут привести к сильному затуханию железных роторов.
Ржавчина на поверхности ротора без оранжевого налета
Карбон-керамика не образует оранжевый налет ржавчины после дождя, мойки или хранения, сохраняя чистоту видимой поверхности ротора за открытыми колесами.
Долгий срок службы на городских дорогах
При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой тормозов, ротора StopFlex CCB рассчитаны на значительно более долгий срок службы по сравнению с типичными железными роторами.
Малое видимое пыление
В паре с подходящими колодками StopFlex система создает очень низкое видимое тормозное пыление по сравнению с обычными железными роторами и колодками.
Премиальный внешний вид с керамическим глянцем
Патентованное покрытие StopFlex создает яркое, высококлассное покрытие с текстурой глянца и более премиальным визуальным эффектом за открытыми колесами.
Холодный захват для уличного использования
Ротора для уличных и трековых условий предназначены для обычного первого торможения на дороге, включая холодную погоду. Спецификация для мотоспорта — исключение, ориентированное на соревнования.
Непрерывное армирование волокнами
Длинноволоконная конструкция из карбон-керамики повышает прочность и термостойкость по сравнению с коротковолоконными подходами.
Примечание по управлению теплом
Карбон-керамические роторы выдерживают экстремальные температуры поверхности, но не устраняют все требования к теплоотводу. При повторных сильных торможениях тепло может проникать в колодки, жидкость, уплотнения, суппорты, колеса и соседние компоненты. Для длительных заездов на треке, спусков с гор или интенсивного агрессивного вождения рекомендуется охлаждение тормозов и использование высокотемпературной жидкости.
Опции роторов для улицы / трек-дня / мотоспорта
Street Spec
Керамическое покрытие, перфорация на поверхности и большие охлаждающие каналы.
Идеально подходит для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, требующих чистого холодного захвата, низкого пыли, коррозионной стойкости и долгого срока службы.
Track-Day Spec
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и соты охлаждающих каналов.
Лучше подходит для скоростных дорог и трек-дней, где важна стабильность при повторных торможениях, а не максимальный визуальный эффект перфорации.
Motorsport Spec
Гладкая поверхность без покрытия с сотами охлаждающих каналов.
Лучше всего подходит для гоночных сборок с использованием гоночных колодок, жидкости высокой температуры, системы охлаждения и правильного прогрева. Не является стандартным выбором для улицы.
Область комплектации
| Товар | Детали |
|---|---|
| Передние суппорты | Оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM Porsche 911 GT3 с 6 поршнями |
| Передние ротора CCB | 405 мм |
| Задние суппорты | Оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM Porsche 911 GT3 с 4 поршнями |
| Задние ротора CCB | 390 мм |
| Тормозные колодки CCB | Совместимы с поставляемыми роторами StopFlex из карбон-керамики |
| Датчики износа тормозных колодок | Включены; полностью совместимы с оригинальной системой датчиков износа Porsche. |
| Коронки ротора и плавающие крепления | Специфический для автомобиля комплект крепежных элементов |
| Тормозные шланги | Включены в заказы на полное обновление комплекта |
| Настройка цвета | Для каждого комплекта или обновления доступны индивидуальные цвета суппортов, логотипы и цвета крышек роторов. |
| Область заказа | Стандартная комплектация — полный комплект для всей машины, если указаны передняя и задняя части. Заказы только на переднюю или только на заднюю часть можно оформить после подтверждения. |
Опции электронного ручника (EPB) и задних суппортов
Этот автомобиль поставляется с электронной стояночной тормозной системой (EPB), встроенной в задний тормоз, поэтому задняя часть комплекта сконструирована так, чтобы сохранить работу этого EPB. Есть два варианта задней системы. Первый — двойной суппорт: основной высокопроизводительный суппорт обеспечивает торможение, а отдельный исполнительный суппорт EPB остается рядом, чтобы сохранить работу электронной стояночной тормозной системы, автоматической фиксации и помощи при трогании на подъеме; в этом случае задний высокопроизводительный суппорт может быть TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневым. Второй — суппорт с интегрированным EPB, один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором стояночной тормозной системы для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом; в этом случае задний суппорт — TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневой с встроенным EPB. Какой вариант лучше подходит — зависит от вашей конкретной комплектации и конфигурации EPB, вашего бюджета, предпочтений по внешнему виду, а также размера и зазора между спицами колес. Перед заказом уточните у StopFlex конфигурацию задних тормозов вашего автомобиля, чтобы был изготовлен правильный задний комплект, совместимый с EPB.
| Вариант задних тормозов | Что это такое | Задний суппорт | Лучше всего подходит при |
|---|---|---|---|
| Двойной суппорт (с сохранением EPB) | Тормозной суппорт высокой производительности и отдельный исполнительный суппорт для EPB, оба установлены сзади, чтобы сохранить работу заводского электропривода ручного тормоза. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт | Вы хотите сохранить гарантированную работу электронного стояночного тормоза (EPB), автоматическую фиксацию и старт с холма. |
| Калипер с интегрированным электронным стояночным тормозом (EPB). | Один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором ручного тормоза для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт с интегрированным электроприводом ручного тормоза (EPB). | Вы хотите более чистый задний суппорт с полным функционалом электропривода ручного тормоза (EPB). |
Часто задаваемые вопросы
Подойдет ли этот комплект именно для моего Porsche 981 Boxster, Boxster S, GTS или Spyder?
Совместимость подтверждается для каждого автомобиля перед производством. StopFlex не рассматривает все модели 981 как механически идентичные; кронштейны, вылет диска, монтаж суппортов, тормозные шланги и крепеж подбираются в соответствии с точным годом выпуска, комплектацией и конфигурацией колес клиента.
Какой размер колеса нужен для переднего ротора 405 мм?
Передний диск диаметром 405 мм требует колес диаметром 21 дюйм или больше. Колеса меньшего размера не смогут пройти между диском и суппортом, а StopFlex также проверяет зазор между спицами, поскольку зазор между лицевой частью суппорта и колесом зависит от конструкции и вылета колеса.
Будет ли работать электронный стояночный тормоз и предупреждение износа колодок?
Да. Porsche 981 Boxster использует электронный стояночный тормоз, и этот комплект разработан так, чтобы сохранять функцию стояночного тормоза там, где это применимо. Датчики износа тормозных колодок Porsche полностью совместимы с оригинальной системой датчиков износа, поэтому предупреждение о износе колодок на панели приборов продолжит работать без ошибок.
Почему выбрать этот комплект из карбон-керамических тормозных дисков вместо замены штатных тормозов?
Этот комплект предназначен для владельцев Porsche 981 Boxster, которые хотят повысить тепловую выносливость, снизить количество пыли от железных дисков, уменьшить вращающийся и неподрессоренный вес, а также получить внешний вид крупной тормозной системы Porsche GT. Он также идеально подходит для тех, кто заменяет дорогие изношенные или треснувшие компоненты из карбон-керамики, предоставляя полностью совместимую систему с суппортами, дисками, колодками, крышками, крепежом и шлангами.
Требуется подтверждение совместимости?
Отправьте точные данные о транспортном средстве, текущие размеры роторов и тип суппорта перед заказом.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через выбранный вами канал ниже или используйте форму запроса.
Связаться с нами
Рабочие часы
Понедельник – суббота, 9:30 – 18:00 (GMT+8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.