2013-2016 Porsche Boxster (981) Комплект больших тормозных дисков из карбона-керамики — Brembo Porsche 911 GT3 6-поршневой
Официальная гарантия: Бесплатная замена в течение 1 года при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при обычном (не гоночном) использовании.
Мы осуществляем доставку по всему миру.
Реальные сборки и отзывы клиентов
Подойдет ли это для моего автомобиля?
Полные комплекты обновления CCB с большими тормозными дисками (с суппортами) для Porsche Boxster (981) 2013-2016. Точная настройка тормозной системы на этой странице:
| Годы модели | Передняя установка | Задняя установка | Минимальный размер колеса |
|---|---|---|---|
| 2013-2016 | OEM Brembo Porsche 911 GT3 6-поршневой суппорт / 405мм | OEM Brembo Porsche 911 GT3 4-поршневой суппорт / 390мм | 21" |
Подгонка здесь индивидуальна: кронштейны, смещения ступиц и крепления суппортов разработаны специально для вашей модели и комплектации, а не скопированы с платформы. Две комплектации с одинаковым кодом шасси могут отличаться по узлам, геометрии ступиц и зазору по ширине колесных дисков — поэтому мы сначала подтверждаем вашу комплектацию, а затем собираем систему, соответствующую ей, включая суппорты, колодки, крышки дисков, плавающие крепления и шланги. Модифицированные ступицы, стойки или нестандартные точки крепления подвески требуют предварительного осмотра перед заказом.
Диаметр ротора 405 мм устанавливает минимальный размер колеса в 21" — меньшие колеса не смогут пройти между суппортом и ротором. Профиль спиц и смещение также влияют на зазор; подтвердите точный размер ваших колес перед заказом.
| Размер колеса (Стандартный) | Диапазон дисков |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19" | 355 мм – 380 мм |
| 20" | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Что в коробке
| Товар | Детали |
|---|---|
| Тип продукта | Полные комплекты обновления CCB с большими тормозными дисками (с суппортами) |
| Передние суппорты | OEM Brembo Porsche 911 GT3 6-поршневой суппорт Оригинал / номер детали: L 9GT-615-123A · R 9GT-615-124A |
| Передние роторы CCB | 405мм |
| Задние суппорты | OEM Brembo Porsche 911 GT3 4-поршневой суппорт Оригинал / номер детали: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Задние тормозные диски CCB | 390мм |
| Тормозные колодки CCB | Совместимая керамическая смесь для предоставленных тормозных дисков StopFlex из карбон-керамики |
| Датчики износа тормозных колодок | В комплекте; полностью совместимы с системой датчиков износа OEM. |
| Коронки дисков и плавающие крепления | Аппаратное обеспечение, специфичное для транспортного средства |
| Тормозные шланги | Включено в полные комплекты для обновления |
| Область заказа | Стандартная позиция — полный комплект для автомобиля, если указаны передняя и задняя части. Заказы только на переднюю или только на заднюю часть могут быть оформлены после подтверждения. |
Сделайте это своим — настройка цвета и логотипа
Указать цвета суппортов на заказ, а логотип индивидуальных суппортов, и цвета крышки ротора при заказе любого комплекта — готовый пакет соответствует вашей сборке вместо стандартного вида из каталога.
- Цвет индивидуальных суппортов
- Логотип индивидуальных суппортов
- Цвет крышки ротора
Почему карбоново-керамические тормоза — и почему StopFlex
Поверхность ротора без ржавчины
Керамические диски не подвержены быстрому образованию ржавчины. После дождя, мойки или нескольких недель парковки поверхность ротора за открытыми спицами остается чистой — на свежевыведенной машине не появляется оранжевое кольцо.
Долгий срок службы на дороге
При обычной эксплуатации на дороге с подходящими колодками и правильной притиркой один комплект роторов StopFlex CCB рассчитан на долгий срок службы, превосходя несколько комплектов железных роторов, что позволяет частично окупить первоначальные затраты.
Малое количество видимой пыли
В сочетании с колодками StopFlex система выделяет значительно меньше пыли, чем железные роторы и колодки. Колеса остаются чистыми на недели, а не на дни.
Премиальное покрытие с керамическим глянцем
Патентованное покрытие StopFlex придает диску яркую поверхность с керамическим глянцем и тонкой текстурой — заводской внешний вид карбон-керамики, отчетливо видимый через открытые дизайны колес.
Конструкция из непрерывных волокон
Диски StopFlex изготовлены из длинных непрерывных волокон углерода, а не из измельченного короткого волокна. Непрерывные нити распределяют нагрузку по всему корпусу ротора, повышая прочность и термическую стойкость при тепловых циклах.
Индивидуальная инженерия для каждого автомобиля
Каждый заказ обрабатывается с учетом конкретной модели и комплектации. Скобы, смещения колпачков и формы колодок создаются специально для этого автомобиля — никогда не берутся из универсального каталога.
Специальная смесь колодок для CCB
Низкометаллическая смола для колодок, усиленная сталью, медью и арамидным волокном, предназначенная для керамических дисков: стабильна при температуре около 750 °C, примерно 0,44 средней трения, обладает высокой стойкостью к затуханию, низким износом ротора.
Меньшая неподрессоренная масса
Керамический ротор весит примерно вдвое меньше аналогичного железного диска. Меньшая вращающаяся неподрессоренная масса позволяет подвеске лучше следовать по неровной дороге и значительно улучшает отклик руля.
Термостойкость
Карбон-силикон-карбидная трениевая матрица продолжает работать при температурах, которые вызывают сильное затухание железных роторов, поэтому десятое жесткое торможение ощущается как первое — такое же ход педали, та же точка захвата.
Торможение зимой и в холодную погоду
Холодный, не настроенный углеродно-керамический диск требует больше педали, чем железо, при первых зимних остановках — это нормальная физика материалов. StopFlex специально разработала формулу колодок и покрытие диска для холодных запусков, сокращая этот разрыв: ощущение зимой на холодных машинах теперь очень близко к летнему. Держите немного больше дистанции в самые холодные утренние; для суровых зим выбирайте Street Spec.
Обзор суппорта
Передний суппорт
Передние тормоза — это OEM-калипер Brembo Porsche 911 GT3 с 6 поршнями на 405 мм углеродно-керамическом диске. Шесть поршней равномерно распределяют давление, обеспечивая стабильное ощущение педали от первого торможения до повторных сильных тормозных усилий.
Задний суппорт
Задние тормоза — это OEM-калипер Brembo Porsche 911 GT3 с 4 поршнями на 390 мм углеродно-керамическом диске, обеспечивая сбалансированную тепловую нагрузку сзади, чтобы передние тормоза не выполняли всю работу на треке. Модель 981 оснащена электронным стояночным тормозом, и эта задняя установка сохраняет эту функцию.
Выберите диск: уличный, трек-день или мотоспорт
Уличный вариант
Керамическое покрытие, перфорация по лицевой стороне и большие охлаждающие каналы.
Лучше всего подходит для ежедневных поездок и премиальных уличных сборок, требующих чистого холодного захвата, низкого уровня пыли, антикоррозийного вида и долгого срока службы.
Трек-день
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и охлаждающие каналы в виде сот.
Лучшее для скоростных дорог и трек-дней, где важна стабильность при повторном торможении больше, чем максимальный визуальный стиль сверления.
Специальные для мотоспорта
Плоская поверхность без покрытия с охлаждающими каналами в виде сот.
Лучшее для гоночных сборок, использующих гоночные колодки, высокотемпературную жидкость, систему охлаждения и правильное прогревание. Не является стандартным выбором для улицы.
Заметка по управлению теплом
Углеродно-керамические диски выдерживают экстремальные температуры поверхности, но не исключают необходимость в управлении теплом. При повторных сильных торможениях тепло все равно проникает в колодки, жидкость, уплотнения, калиперы, колеса и соседние компоненты. Для длительных заездов на треке, спусков с гор или продолжительной агрессивной езды рекомендуется охлаждение тормозов и использование высокотемпературной тормозной жидкости.
Подтвердите свою совместимость
Перед заказом укажите точные данные о транспортном средстве, текущие размеры роторов и тип суппорта. Каждый заказ StopFlex подтверждается по конфигурации на уровне VIN перед производством.
Часто задаваемые вопросы
Это подойдет для моего точного варианта 981 Boxster?
Каждый комплект собирается для вашего подтвержденного варианта, а не для платформы 981 в целом. Базовая, S, GTS и Spyder могут отличаться по геометрии переднего поворота и смещению ступицы, поэтому мы подбираем крепления, смещение ротора и монтаж суппорта под вашу конкретную машину. После подтверждения года и комплектации детали изготавливаются для этой семейства VIN.
Какие колеса нужны, чтобы пройти передний ротор?
Передний карбоново-керамический ротор диаметром 405 мм с 6-поршневым суппортом GT3 требует минимум 21-дюймовое колесо. Всё, что меньше 21 дюйма, не пройдет зазор с ротором и суппортом, а форма спиц тоже важна, поэтому пришлите модель вашего колеса, и мы проверим зазор между суппортом и спицами перед покупкой.
Как ведут себя эти тормоза в холодную погоду и зимой?
Холодные карбон-керамические диски немного менее цепкие, чем холодное железо при первых торможениях. Это нормальная физика. Мы настроили как состав колодок, так и керамическое покрытие дисков для холодных запусков, поэтому ощущение в холоде теперь очень близко к летнему. В самые холодные утра оставляйте немного больше дистанции для первых остановок.
Будет ли работать предупреждение износа колодок и стояночный тормоз?
Да. Комплект включает датчики износа тормозных колодок, полностью совместимые с системой датчиков износа OEM Porsche, поэтому предупреждение о износе колодок на заводе продолжит работать без ошибок на панели приборов. Задний суппорт GT3 с 4 поршнями также сохраняет функцию электронной стояночной тормозной системы 981.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через предпочитаемый вами канал или используйте форму обратной связи.
Связаться с нами
Часы работы
Понедельник – суббота, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.