Комплект карбон-керамических тормозов увеличенного размера для Porsche 911 (997) Turbo 2007-2013 — Porsche GT3, 6 поршней
Официальная гарантия: Мы предоставляем бесплатную замену в течение 1 года при дефектах качества или проблемах с покрытием при обычной эксплуатации (не на треке). Обратите внимание: указанные спецификации относятся только к ступичным частям роторов и кронштейнам; данные о совместимости с колёсами приведены исключительно для справки. Проблемы с зазором между колесом и компонентами тормозной системы не покрываются гарантией и не являются основанием для претензий к точности данных. Если требуется дополнительный зазор, проставки для колёс устанавливаются по усмотрению покупателя.
Мы осуществляем доставку по всему миру.
Автомобили клиентов & Отзывы
Подойдет ли это моему автомобилю?
Полные комплекты CCB для модернизации тормозов с суппортами для Porsche 911 (997) Turbo 2007-2013 годов. Точная конфигурация тормозов на этой странице:
| Годы выпуска | Передняя система | Задняя система | Мин. размер колес |
|---|---|---|---|
| 2007-2013 | 6-поршневой суппорт Brembo OEM Porsche 911 GT3 / 405mm | 4-поршневой суппорт Brembo OEM Porsche 911 GT3 / 390mm | 21" |
Этот комплект проектируется для конкретного автомобиля, а не платформы в целом. Мы разрабатываем кронштейны, вылет шляп роторов и крепления суппортов под подтвержденные модель и комплектацию, поскольку автомобили с общим названием кузова часто отличаются внутренними компонентами: спортивные версии могут иметь другие поворотные кулаки, геометрию ступиц и зазоры по вылету колес ET, чем базовые модели. Вы получаете суппорты, колодки, шляпы роторов, плавающую фурнитуру и тормозные магистрали как единую систему, подобранную для конкретной комплектации. Автомобили с модифицированными поворотными кулаками, стойками или нештатными точками крепления подвески необходимо проверить до заказа.
Ротор 405 mm определяет минимальный размер колес — 21": колеса меньшего размера не обеспечат зазор для суппорта и ротора. На зазор также влияют профиль спиц и вылет; перед заказом подтвердите точные параметры колес.
| Размер колеса (стандартный) | Диапазон диаметров диска |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Комплектация
| Позиция | Описание |
|---|---|
| Тип товара | Полные комплекты CCB для модернизации тормозов с суппортами |
| Передние суппорты | 6-поршневой суппорт Brembo OEM Porsche 911 GT3 OE / № детали: L 9GT-615-123A · R 9GT-615-124A |
| Передние роторы CCB | 405mm |
| Задние суппорты | 4-поршневой суппорт Brembo OEM Porsche 911 GT3 OE / № детали: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Задние роторы CCB | 390mm |
| Конструкция ротора | Medium-Fiber Street Spec (дешевле, только для дорог общего пользования) или Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — выбор при подтверждении заказа |
| Тормозные колодки CCB | Подобранный состав, совместимый с керамикой и входящими в комплект карбон-керамическими роторами StopFlex |
| Датчики износа тормозных колодок | В комплекте; предусмотрена совместимость с заводской системой датчиков износа при условии окончательной проверки автомобиля. |
| Шляпы роторов и плавающая фурнитура | Комплект деталей для конкретного автомобиля |
| Тормозные магистрали | Входят в комплект при заказе полного комплекта модернизации |
| Комплектация заказа | По умолчанию в объявлении указан комплект на весь автомобиль, если выбраны передняя и задняя системы. Комплекты только на переднюю или заднюю ось можно оформить после подтверждения. |
Сделайте комплект своим — цвет & и логотип на заказ
Любой комплект можно персонализировать: выбрать цвет суппортов, нанести собственный логотип на суппорты и выбрать цвет шляпок роторов, чтобы детали за колёсами сочетались с остальными элементами автомобиля.
- Цвет суппортов на заказ
- Логотип на суппортах на заказ
- Цвет шляпок роторов на заказ
Почему карбон-керамика — и почему StopFlex
Долгий срок службы на дорогах
При обычной эксплуатации на дорогах, с подходящими колодками и правильной приработкой, фрикционные поверхности из карбон-керамики рассчитаны на низкий износ. Фактический срок службы зависит от пробега, загрязнений, выбора колодок, температурных циклов и условий эксплуатации.
Мало заметной пыли
Подходящие колодки StopFlex выбраны для уменьшения видимой пыли на керамической фрикционной поверхности. Количество пыли на колёсах всё же зависит от типа колодок, дорожного движения, температуры, приработки и интенсивности вождения.
Премиальное покрытие с керамической глазурью
Фирменное покрытие StopFlex придаёт тормозному диску яркую поверхность с эффектом керамической глазури и тонкой текстурой, воссоздавая заводской вид карбон-керамики, хорошо заметный сквозь колёсные диски с открытым рисунком.
Волокно средней длины или длинное — выбор за вами
Каждый диск StopFlex изготовлен из настоящей углеродной керамики. В дорожной версии с волокном средней длины применяется более простой процесс с рубленым волокном, что снижает цену; она предназначена только для дорог общего пользования. В линейке с длинным волокном используются непрерывные углеродные волокна, воспринимающие нагрузку по всему диску и обеспечивающие повышенную прочность и термостойкость при работе на треке и в гонках.
Индивидуальная разработка для каждого автомобиля
Каждый заказ изготавливается механической обработкой под подтверждённые модель и комплектацию автомобиля. Кронштейны, вылеты колоколов тормозных дисков и формы колодок выполняются для конкретной машины, а не берутся из универсального каталога.
Состав колодок специально для CCB
Состав тормозных колодок на смоляной основе с низким содержанием металла, усиленный сталью, медью и арамидным волокном, предназначен для керамических дисков: стабилен примерно до 750 °C, средний коэффициент трения около 0,44, высокая стойкость к снижению эффективности при нагреве и низкий износ диска.
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамический ротор того же размера может быть значительно легче чугунного диска; точная разница зависит от размеров ротора. Снижение вращающейся неподрессоренной массы может уменьшить нагрузку, которую должна контролировать подвеска.
Стабильность при высокой температуре
Фрикционный материал на основе карбида кремния и углерода выбран за стабильность при высоких температурах и устойчивость к потере эффективности при нагреве. Общее ощущение педали также зависит от состояния колодок, тормозной жидкости, жёсткости суппортов, охлаждения и рабочей температуры.
Поверхность ротора не ржавеет
Керамические диски не покрываются мгновенной поверхностной ржавчиной. После дождя, мойки или нескольких недель стоянки поверхность ротора, видимая сквозь колёса с открытыми спицами, остаётся чистой — никаких оранжевых колец на только что детально очищенном автомобиле.
Зима &Торможение в холодную погоду
Компромисс при холодной погоде: у ненастроенного карбон-керамического диска начальное сцепление может быть ниже, чем у холодного чугунного. StopFlex подбирает совместимую смесь колодок и керамическое покрытие, чтобы уменьшить эту разницу при холодном старте, однако при первых остановках в сильный мороз всё равно следует увеличить дистанцию. Для ежедневной езды в суровых зимних условиях выбирайте Street Spec.
Обзор суппортов
Передний суппорт
В передней части используется 6-поршневой суппорт Brembo OEM Porsche 911 GT3 и входящий в комплект ротор StopFlex CCB размером 405mm. Это комплект с суппортами, а не переоборудование с сохранением штатных суппортов.
Задний суппорт
В задней части используются 4-поршневой суппорт Brembo OEM Porsche 911 GT3 и входящий в комплект ротор StopFlex CCB размером 390mm. Перед началом производства подтверждаются крепление сзади, кронштейны и вылеты шляпок для конкретной конфигурации Turbo.
Выберите ротор: от уличной версии со средним волокном до гоночной с длинным волокном
Четыре спецификации, одно простое правило: все варианты — настоящие карбон-керамические диски. Уличная версия со средним волокном — более доступный вариант для езды только по дорогам общего пользования. В трёх спецификациях с длинным волокном используются непрерывные углеродные нити, обеспечивающие повышенную прочность и термостойкость; только они подходят для трек-дней и автоспорта.
Уличная версия со средним волокном
Корпус из рубленого средневолокнистого карбон-керамического материала, керамическое покрытие, поверхность с перекрёстной перфорацией.
Выбирайте этот вариант для езды только по дорогам общего пользования, если важнее всего цена покупки. Он сохраняет карбон-керамическую фрикционную поверхность и покрытие, но не предназначен для трек-сессий.
Уличная версия с длинным волокном
Корпус из непрерывного длинного волокна, керамическое покрытие, поверхность с перекрёстной перфорацией, увеличенные охлаждающие каналы.
Выбирайте этот вариант для повседневной и динамичной езды по дорогам, если вам нужна конструкция с длинным волокном без перехода к ориентированным на трек поверхности и системе охлаждения.
Версия с длинным волокном для трек-дней
Корпус из непрерывного длинного волокна, керамическое покрытие, гладкая поверхность, сотовые охлаждающие каналы.
Выбирайте этот вариант для частых интенсивных торможений на дорогах или трек-днях, когда термостойкость важнее уличного вида с перфорацией. Высокотемпературная тормозная жидкость и надлежащее охлаждение по-прежнему важны.
Гоночная версия с длинным волокном
Корпус из непрерывного длинного волокна, гладкая поверхность без покрытия, сотовые охлаждающие каналы.
Выбирайте этот вариант для соревнований при условии использования соответствующих колодок, тормозной жидкости, системы охлаждения и соблюдения режима прогрева. Для автомобиля, используемого на дорогах общего пользования, это не рекомендуемый вариант по умолчанию.
Примечание по управлению нагревом
Высокая термостойкость ротора не означает, что управлять нагревом больше не нужно. При многократных интенсивных торможениях тепло передаётся колодкам, тормозной жидкости, уплотнениям, суппортам и колёсам, даже если сам керамический диск сохраняет допустимую температуру. Предусмотрите охлаждение тормозов и высокотемпературную тормозную жидкость для продолжительных трек-сессий, длинных горных спусков или длительной агрессивной езды.
Подтвердите совместимость
Укажите год выпуска, модель, комплектацию, размер колёс, текущие размеры роторов и тип суппортов. Перед началом производства соответствие проверяется по предоставленным данным; если конфигурация неоднозначна, могут запросить VIN или сведения о комплектации.
Часто задаваемые вопросы
Подходит ли этот комплект для всех Porsche 911 (997) Turbo 2007-2013 годов выпуска?
Комплект предлагается для Porsche 911 (997) Turbo 2007-2013 годов выпуска, однако окончательная совместимость определяется индивидуально для подтверждённых модели и комплектации. В комплект входят суппорты Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston с передними роторами 405mm и суппорты Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston с задними роторами 390mm. Не предполагайте, что особенности крепления совпадают с другой версией 997.
Какую спецификацию роторов StopFlex CCB выбрать для 997 Turbo?
Для более доступного варианта, предназначенного только для дорог общего пользования, выберите Medium-Fiber Street Spec. Long-Fiber Street подходит для более интенсивной дорожной езды, а Long-Fiber Track-Day и Motorsport — для всё более высоких требований к нагреву и нагрузкам. Выбирайте с учётом реального использования автомобиля: Turbo, который выезжает на трек, не следует комплектовать тормозами только для уличной езды.
Поместятся ли мои колёса поверх передней тормозной системы с дисками 405mm?
Для этого предложения с передними роторами 405mm требуется колёсный диск диаметром не менее 21-inch. Одного диаметра недостаточно: необходимо также физически проверить профиль спиц и вылет колеса. Перед заказом сообщите точные характеристики колёс, особенно если они нештатные или имеют вогнутый дизайн спиц.
Как этот комплект CCB ведёт себя зимой и при первых торможениях на холодную?
У ненастроенного карбон-керамического диска на холодную начальное сцепление может быть ниже, чем у холодного чугунного. StopFlex подбирает совместимые смесь колодок и покрытие диска, чтобы уменьшить эту разницу при холодном старте, однако при первых остановках в сильный мороз всё равно следует оставить дополнительный запас. В комплект входят колодки и датчики износа, совместимые со штатной системой датчиков износа.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Нужен ли вам совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы о заказе или вы просто хотите оставить отзыв — наша команда всегда готова помочь. Свяжитесь с нами удобным способом ниже или воспользуйтесь формой запроса.
Связаться с нами
Часы работы
С понедельника по субботу, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Текущее время:
Подписывайтесь на нас
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.