Комплект больших тормозов Porsche 911 Turbo (997) CCB 2007-2013 | Brembo OEM Porsche 911 GT3 на 6 поршней
Официальная гарантия: Годовая бесплатная замена при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при нормальных условиях эксплуатации (без использования трека).
Мы доставляем по всему миру
Комплект тормозных суппортов Big Brake Kit для Porsche 911 (997) Turbo / S (2007-2013) — оригинальные тормозные суппорты Brembo OEM Porsche 911 GT3 с 6 поршнями спереди и 4 поршнями сзади, с большими тормозными дисками. Передние — 6-поршневые суппорты Brembo OEM Porsche 911 GT3, задние — 4-поршневые суппорты Brembo OEM Porsche 911 GT3.
Модель 997 Turbo и Turbo S создают достаточную скорость и нагрузку на переднюю ось при повторных торможениях, что влияет на температуру ротора, пыль от колодок и стоимость замены. Этот комплект StopFlex сочетает 405-мм передний карбоново-керамический ротор с оригинальным суппортом Brembo OEM Porsche 911 GT3 с 6 поршнями и 390-мм задний карбоново-керамический ротор с оригинальным суппортом Brembo OEM Porsche 911 GT3 с 4 поршнями. Каждый комплект разработан специально для конкретной модели 997 Turbo или Turbo S, учитывая геометрию кронштейнов, смещение ступицы, положение суппортов, тормозные шланги и совместимость с датчиками износа — все подгоняется под конкретный автомобиль, а не по платформе 997.
- Передние и задние карбоново-керамические ротора диаметром 405 мм и 390 мм увеличивают теплоемкость для городских, горных и трековых торможений модели 997 Turbo / Turbo S.
- Комплект использует точные оригинальные суппорты Brembo OEM Porsche 911 GT3 с 6 поршнями спереди и Brembo OEM Porsche 911 GT3 с 4 поршнями сзади, а также комплект колодок, ступиц, крепежа и шлангов, поставляемых в комплекте как единое решение.
- Функция предупреждения износа колодок от завода Porsche сохраняется благодаря полностью совместимым датчикам износа, что обеспечивает мониторинг износа без ошибок на панели приборов.
Подключение жестких линий
| Область применения | Характеристики |
|---|---|
| Автомобиль | Porsche 911 (997) Turbo / S |
| Год выпуска модели | 2007-2013 |
| Передняя установка | Оригинальные тормозные суппорты Brembo OEM Porsche 911 GT3 с 6 поршнями / 405 мм |
| Задняя установка | Оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-поршневой / 390 мм |
| Тип страницы | Полный комплект обновления CCB |
| Минимальный размер колеса | 21" (для переднего ротора 405 мм) |
Каждый комплект StopFlex разработан индивидуально для вашей конкретной модели и комплектации — кронштейны, смещения ротора и крепление калиперов подбираются под ваш автомобиль, а не предполагаются по платформе. Это важно, потому что комплектации с одним и тем же названием шасси могут иметь механические отличия: чистый M или спортивные версии часто оснащены другими передними узлами/стойками, геометрией ступиц и зазорами по оси колес (ET), чем стандартные модели в той же линейке, поэтому кронштейн и смещение ротора, подходящие для одного, не подходят для другого. StopFlex поставляет калиперы, колодки, крышки роторов, плавающие компоненты и тормозные шланги как согласованную систему, адаптированную под вашу подтвержденную комплектацию. Автомобили с модифицированными узлами, стойками или нестандартными точками крепления подвески должны быть проверены перед заказом и не считаются совместимыми напрямую.
Этот комплект использует передний ротор диаметром 405 мм, поэтому минимальный размер колеса — 21". Колеса менее 21" не смогут пройти между суппортом и ротором, а профиль спиц и смещение также влияют на зазор — обязательно подтвердите точный размер ваших колес перед заказом.
| Стандартный размер колеса | Диапазон дисков |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19" | 355 мм – 380 мм |
| 20" | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Обзор суппортов — баланс передних и задних
Передний суппорт (основное обновление)
Передняя ось использует оригинальный суппорт Brembo OEM Porsche 911 GT3 с 6 поршнями, обеспечивая больший и более равномерный контакт колодки с ротором диаметром 405 мм по сравнению с меньшей передней установкой. Шестипоршневая конструкция помогает равномерно распределить усилие зажима по колодке для стабильной реакции педали при повторных высокоскоростных торможениях. Так как это оригинальный суппорт Brembo, разработанный для Porsche GT3, его отливка, жесткость моста и удобство обслуживания основаны на проверенной архитектуре тормозной системы Porsche, а не на непроверенной конверсионной системе без бренда.
Задний суппорт (баланс)
Задняя ось использует оригинальный суппорт Brembo OEM Porsche 911 GT3 с 4 поршнями и карбоново-керамический ротор диаметром 390 мм, чтобы обеспечить баланс тормозного усилия с передней осью. Это предотвращает ощущение, что автомобиль оснащен только передней тормозной системой, и поддерживает стабильность при торможении с трассировки и сильном замедлении.
Передние и задние компоненты, разработанные вместе: Инженеры StopFlex разрабатывают переднюю и заднюю части системы вместе, чтобы площадь поршней, диаметр ротора, смещение ступицы, радиальное положение суппортов и выбор колодок работали как единая система на проверенной модели 997 Turbo или Turbo S. Это особенно важно для полного привода 911 Turbo, поскольку несоответствие передней части может изменить ход педали, распределение тепла и вклад задней оси при повторных торможениях.
Настройте по своему — выбор цвета и логотипа
Каждый заказ комплекта StopFlex может быть дополнен индивидуальные цвета суппортов, а логотип на суппортеи цвет крышки ротора, чтобы тормозной комплект соответствовал вашей точной сборке, а не стандартному готовому виду.
- Индивидуальный цвет суппорта
- Индивидуальный логотип суппорта
- Индивидуальный цвет крышки ротора
Почему StopFlex CCB
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамические ротора StopFlex разработаны для снижения массы ротора по сравнению с аналогичными железными дисками, что помогает подвеске реагировать более четко, а ощущение руля — быть более точным.
Термостойкость
Матрица из карбон-силикон-карбидов обеспечивает стабильное тормозное поведение при температурах, которые могут привести к сильному затуханию железных роторов.
Ржавчина на поверхности ротора без оранжевого налета
Карбон-керамика не образует оранжевый налет ржавчины после дождя, мойки или хранения, сохраняя чистоту видимой поверхности ротора за открытыми колесами.
Долгий срок службы на городских дорогах
При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой тормозов, ротора StopFlex CCB рассчитаны на значительно более долгий срок службы по сравнению с типичными железными роторами.
Малое видимое пыление
В паре с подходящими колодками StopFlex система создает очень низкое видимое тормозное пыление по сравнению с обычными железными роторами и колодками.
Премиальный внешний вид с керамическим глянцем
Патентованное покрытие StopFlex создает яркое, высококлассное покрытие с текстурой глянца и более премиальным визуальным эффектом за открытыми колесами.
Холодный захват для уличного использования
Ротора для уличных и трековых условий предназначены для обычного первого торможения на дороге, включая холодную погоду. Спецификация для мотоспорта — исключение, ориентированное на соревнования.
Непрерывное армирование волокнами
Длинноволоконная конструкция из карбон-керамики повышает прочность и термостойкость по сравнению с коротковолоконными подходами.
Примечание по управлению теплом
Карбон-керамические роторы выдерживают экстремальные температуры поверхности, но не устраняют все требования к теплоотводу. При повторных сильных торможениях тепло может проникать в колодки, жидкость, уплотнения, суппорты, колеса и соседние компоненты. Для длительных заездов на треке, спусков с гор или интенсивного агрессивного вождения рекомендуется охлаждение тормозов и использование высокотемпературной жидкости.
Опции роторов для улицы / трек-дня / мотоспорта
Street Spec
Керамическое покрытие, перфорация на поверхности и большие охлаждающие каналы.
Идеально подходит для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, требующих чистого холодного захвата, низкого пыли, коррозионной стойкости и долгого срока службы.
Track-Day Spec
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и соты охлаждающих каналов.
Лучше подходит для скоростных дорог и трек-дней, где важна стабильность при повторных торможениях, а не максимальный визуальный эффект перфорации.
Motorsport Spec
Гладкая поверхность без покрытия с сотами охлаждающих каналов.
Лучше всего подходит для гоночных сборок с использованием гоночных колодок, жидкости высокой температуры, системы охлаждения и правильного прогрева. Не является стандартным выбором для улицы.
Область комплектации
| Товар | Детали |
|---|---|
| Передние суппорты | Оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM Porsche 911 GT3 с 6 поршнями |
| Передние ротора CCB | 405 мм |
| Задние суппорты | Оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM Porsche 911 GT3 с 4 поршнями |
| Задние ротора CCB | 390 мм |
| Тормозные колодки CCB | Совместимы с поставляемыми роторами StopFlex из карбон-керамики |
| Датчики износа тормозных колодок | Включены; полностью совместимы с оригинальной системой датчиков износа Porsche. |
| Коронки ротора и плавающие крепления | Специфический для автомобиля комплект крепежных элементов |
| Тормозные шланги | Включены в заказы на полное обновление комплекта |
| Настройка цвета | Для каждого комплекта или обновления доступны индивидуальные цвета суппортов, логотипы и цвета крышек роторов. |
| Область заказа | Стандартная комплектация — полный комплект для всей машины, если указаны передняя и задняя части. Заказы только на переднюю или только на заднюю часть можно оформить после подтверждения. |
Часто задаваемые вопросы
Подойдет ли этот комплект для моего точного 997 Turbo или Turbo S?
Совместимость не рассматривается как универсальный болт-он для 997. StopFlex подтверждает точный год выпуска, комплектацию Turbo или Turbo S, тип кузова, конфигурацию ступицы/тормозов и данные о колесах, затем изготавливает кронштейны, смещения роторов и тормозных дисков, монтажные скобы, шланги и крепеж для конкретного автомобиля.
Какой размер колеса нужен для переднего ротора 405 мм?
Передний ротор диаметром 405 мм требует колес диаметром 21 дюйм или больше; колеса меньшего размера не смогут пройти между ротором и тормозной системой. Также необходимо проверить зазор между спицами, поскольку оригинальные тормозные суппорты Brembo OEM Porsche 911 GT3 с 6 поршнями требуют достаточного пространства за колесом.
Этот комплект для 997 Turbo сохраняет работу системы предупреждения о износе тормозных колодок и стояночного тормоза?
Модель 997 Turbo / Turbo S не использует заводской электронный стояночный тормоз, поэтому интеграция мотора EPB невозможна. Система предупреждения о износе тормозных колодок Porsche сохраняется с помощью полностью совместимых датчиков износа, поэтому предупреждение о износе продолжает работать без ошибок на панели приборов.
Почему стоит заменить стандартные тормоза на этот комплект с карбони-кислородными керамическими дисками для 997 Turbo или Turbo S?
Карбони-кислородные керамические роторы уменьшают количество пыли от тормозных колодок и вращающийся масс, по сравнению с железными дисками, а размеры 405 мм спереди и 390 мм сзади увеличивают теплоемкость для повторных интенсивных торможений. Для владельцев, заменяющих изношенные или поврежденные оригинальные карбони-кислородные компоненты, пакет StopFlex также включает суппорты, роторы, колодки, крышки, крепеж и шланги как единую согласованную систему.
Требуется подтверждение совместимости?
Отправьте точные данные о транспортном средстве, текущие размеры роторов и тип суппорта перед заказом.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через выбранный вами канал ниже или используйте форму запроса.
Связаться с нами
Рабочие часы
Понедельник – суббота, 9:30 – 18:00 (GMT+8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.