Комплект карбон-керамических тормозов увеличенного размера для Porsche 911 (997) Carrera 2005-2012 — Porsche GT3, 6 поршней
Официальная гарантия: Мы предоставляем бесплатную замену в течение 1 года при дефектах качества или проблемах с покрытием при обычной эксплуатации (не на треке). Обратите внимание: указанные спецификации относятся только к ступичным частям роторов и кронштейнам; данные о совместимости с колёсами приведены исключительно для справки. Проблемы с зазором между колесом и компонентами тормозной системы не покрываются гарантией и не являются основанием для претензий к точности данных. Если требуется дополнительный зазор, проставки для колёс устанавливаются по усмотрению покупателя.
Мы осуществляем доставку по всему миру.
Реальные проекты клиентов & Отзывы
Подойдёт ли это для моего автомобиля?
Полные комплекты CCB Big Brake для модернизации (с суппортами) для Porsche 911 (997) Carrera 2005-2012. Точная конфигурация тормозной системы для этой страницы:
| Годы выпуска | Передняя конфигурация | Задняя конфигурация | Мин. размер колёс |
|---|---|---|---|
| 2005-2012 | Передний 6-поршневой суппорт Brembo OEM Porsche 911 GT3 / 405mm | Задний 4-поршневой суппорт Brembo OEM Porsche 911 GT3 / 390mm | 21" |
Этот комплект подбирается для конкретного автомобиля, а не для платформы. Мы проектируем кронштейны, вылет ступиц роторов и крепления суппортов с учётом подтверждённой модели и комплектации, поскольку автомобили с одним и тем же названием шасси зачастую отличаются внутренними компонентами: у спортивных версий могут быть другие поворотные кулаки, геометрия ступиц и зазор для колёс с учётом ET, чем у стандартных моделей. Вы получаете суппорты, колодки, ступицы роторов, плавающий крепёж и тормозные магистрали как единую согласованную систему для конкретной комплектации. Автомобили с модифицированными поворотными кулаками, стойками или нештатными точками крепления подвески необходимо проверить до оформления заказа.
Ротор 405 mm задаёт минимальный размер колёс 21" — колёса меньшего размера не обеспечат зазор для суппорта и ротора. На зазор также влияют профиль спиц и вылет; перед заказом проверьте точные параметры своих колёс.
| Размер колёс (стандартный) | Диапазон диаметров дисков |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Комплектация
| Наименование | Описание |
|---|---|
| Тип товара | Полные комплекты CCB Big Brake для модернизации (с суппортами) |
| Передние суппорты | 6-поршневой суппорт Brembo OEM Porsche 911 GT3 OE / № детали: L 9GT-615-123A · R 9GT-615-124A |
| Передние роторы CCB | 405mm |
| Задние суппорты | 4-поршневой суппорт Brembo OEM Porsche 911 GT3 OE / № детали: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Задние роторы CCB | 390mm |
| Конструкция ротора | Уличная спецификация со средним волокном (дешевле, только для дорог общего пользования) или уличная / для трек-дней / гоночная спецификация с длинным волокном — выбирается при подтверждении заказа |
| Тормозные колодки CCB | Согласованный состав, совместимый с керамикой и поставляемыми карбон-керамическими роторами StopFlex |
| Датчики износа тормозных колодок | В комплекте; предусмотрена совместимость со штатной системой датчиков износа, подлежит окончательному подтверждению для автомобиля. |
| Ступицы роторов и плавающий крепёж | Комплект крепежа для конкретного автомобиля |
| Тормозные магистрали | Входят в комплекты для полной модернизации |
| Состав заказа | По умолчанию предлагается комплект на весь автомобиль, если указаны передняя и задняя оси. Комплекты только для передней или только для задней оси можно заказать после подтверждения. |
Сделайте комплект своим — цвет & и логотип на заказ
Укажите цвет суппортов на заказ, логотип на суппортах на заказ и цвет шляпок роторов на заказ при заказе любого комплекта — готовая конфигурация будет соответствовать вашему проекту, а не стандартному каталожному виду.
- Индивидуальный цвет суппортов
- Логотип на суппортах на заказ
- Индивидуальный цвет шляпок роторов
Почему карбон-керамика — и почему StopFlex
Стабильность при высоких температурах
Фрикционный материал из карбида кремния с углеродным волокном выбран за стабильность при высоких температурах и устойчивость к снижению эффективности торможения. Общее ощущение от педали также зависит от состояния колодок, тормозной жидкости, жёсткости суппортов, охлаждения и рабочей температуры.
Поверхность ротора без ржавчины
Керамические диски не покрываются мгновенной ржавчиной. После дождя, мойки или нескольких недель стоянки поверхность ротора за колёсами с открытыми спицами остаётся чистой — без оранжевого ободка на только что детально вымытой машине.
Долгий срок службы при эксплуатации на дорогах
При обычной дорожной эксплуатации, с подходящими колодками и правильной обкаткой, карбон-керамические фрикционные поверхности рассчитаны на низкий износ. Фактический срок службы зависит от пробега, загрязнений, выбора колодок, температурных циклов и условий вождения.
Мало заметной пыли
Подходящие колодки StopFlex выбраны так, чтобы на керамической фрикционной поверхности оставалось мало заметной пыли. Фактическое количество пыли на колёсах зависит от выбора колодок, дорожного движения, температуры, обкатки и интенсивности вождения.
Премиальная отделка с керамической глазурью
Фирменное покрытие StopFlex придаёт тормозному диску яркую поверхность с эффектом керамической глазури и тонкой текстурой, воссоздавая заводской вид карбон-керамики, хорошо заметный сквозь колёсные диски с открытым рисунком.
Волокно средней длины или длинное — решать вам
Каждый диск StopFlex изготовлен из настоящей углеродной керамики. В дорожной версии с волокном средней длины применяется более простой процесс с рубленым волокном, что снижает цену; она предназначена только для дорог общего пользования. В линейке с длинным волокном используются непрерывные углеродные волокна, воспринимающие нагрузку по всему диску и обеспечивающие повышенную прочность и термостойкость при работе на треке и в гонках.
Индивидуальная инженерная разработка для каждого автомобиля
Каждый заказ изготавливается механической обработкой под подтверждённые модель и комплектацию автомобиля. Кронштейны, вылеты колоколов тормозных дисков и формы колодок выполняются для конкретной машины, а не берутся из универсального каталога.
Состав колодок специально для CCB
Состав тормозных колодок на смоляной основе с низким содержанием металла, усиленный сталью, медью и арамидным волокном, предназначен для керамических дисков: стабилен примерно до 750 °C, средний коэффициент трения около 0,44, высокая стойкость к снижению эффективности при нагреве и низкий износ диска.
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамический ротор того же размера может быть значительно легче чугунного диска; точная разница зависит от размеров ротора. Снижение вращающейся и неподрессоренной массы может уменьшить нагрузку, которую должна контролировать подвеска.
Зима & Торможение в холодную погоду
Особенность эксплуатации в холодную погоду: неоптимизированный карбон-керамический диск может слабее схватывать в начале торможения, чем холодный чугунный. StopFlex использует согласованный состав колодок и керамическое покрытие, настроенные для уменьшения этой разницы при холодном старте, однако при первых остановках в сильный мороз всё равно следует увеличить дистанцию. Для ежедневной езды в суровых зимних условиях выбирайте уличную спецификацию.
Обзор суппортов
Передний суппорт
В передней части используется 6-поршневой суппорт Brembo OEM Porsche 911 GT3 с ротором 405mm. Это предусмотренная передняя конфигурация для подтверждённой комплектации 997 Carrera.
Задний суппорт
В задней части используется 4-поршневой суппорт Brembo OEM Porsche 911 GT3 с ротором 390mm. Этот полный комплект включает модернизацию тормозов как спереди, так и сзади.
Выберите ротор: от уличной спецификации со средним волокном до гоночной с длинным волокном
Четыре спецификации — одно простое правило: все это настоящие карбон-керамические диски. Уличная спецификация со средним волокном — более доступный вариант для езды только по дорогам общего пользования. В трёх спецификациях с длинным волокном используются непрерывные углеродные нити, обеспечивающие повышенную прочность и устойчивость к нагреву; только они подходят для трек-дней и автоспорта.
Уличная спецификация со средним волокном
Карбон-керамический корпус из рубленого волокна средней длины, керамическое покрытие, поверхность с перекрёстным сверлением.
Выбирайте этот вариант для езды только по дорогам общего пользования, если цена покупки имеет первостепенное значение. Он сохраняет карбон-керамическую поверхность трения и покрытие, но не предназначен для трековых заездов.
Уличная спецификация с длинным волокном
Корпус из непрерывного длинного волокна, керамическое покрытие, поверхность с перекрёстным сверлением, крупные охлаждающие каналы.
Выбирайте этот вариант для повседневной и динамичной езды по дорогам, если нужна конструкция с длинным волокном без перехода к поверхности и системе охлаждения, ориентированным на трек.
Спецификация с длинным волокном для трек-дней
Корпус из непрерывного длинного волокна, керамическое покрытие, гладкая поверхность, сотовые охлаждающие каналы.
Выбирайте этот вариант для повторяющихся интенсивных торможений на дорогах или трек-днях, когда тепловая нагрузка важнее внешнего вида со сверлением. Также важны высокотемпературная тормозная жидкость и надлежащее охлаждение.
Гоночная спецификация с длинным волокном
Корпус из непрерывного длинного волокна, без покрытия, гладкая поверхность, сотовые охлаждающие каналы.
Выбирайте этот вариант для использования в соревнованиях с соответствующими колодками, тормозной жидкостью, охлаждением и прогревом. Это не рекомендуемый по умолчанию вариант для автомобиля, используемого на дорогах общего пользования.
Примечание по управлению тепловой нагрузкой
Керамические диски выдерживают температуру поверхности, при которой чугунные диски разрушаются, однако остальные компоненты системы всё равно нагреваются: колодки, жидкость, уплотнения, суппорты и колёса накапливают тепло при повторных интенсивных торможениях. Для трек-дней, длинных спусков и длительной интенсивной езды используйте охлаждение тормозов и высокотемпературную тормозную жидкость.
Подтвердите совместимость
Укажите год выпуска, модель, комплектацию, размер колёс, текущие размеры тормозных дисков и тип суппортов. Перед производством мы сверяем конфигурацию с предоставленными данными; если есть неоднозначности, можем запросить VIN или информацию о комплектации.
Часто задаваемые вопросы
Подходит ли этот комплект для всех Porsche 911 (997) Carrera 2005-2012 годов выпуска?
Комплект изготавливается только после того, как StopFlex подтвердит точную модель и комплектацию 997 Carrera 2005-2012 годов выпуска. В комплект входят передняя система с дисками 405mm и 6-поршневыми суппортами Brembo OEM Porsche 911 GT3, а также задняя система с дисками 390mm и 4-поршневыми суппортами Brembo OEM Porsche 911 GT3. Не предполагайте, что кронштейны, вылеты шляпок дисков или крепления суппортов подходят от других вариантов 997. В Carrera используется тросовый стояночный тормоз, а не EPB.
Какую спецификацию карбон-керамических дисков выбрать?
Выберите Medium-Fiber Street Spec для более доступного варианта исключительно для городских дорог. Long-Fiber Street — следующий уровень для более интенсивной эксплуатации на дорогах, а Long-Fiber Track-Day и Motorsport рассчитаны на всё более высокие температуры и нагрузки. Выбирайте спецификацию дисков с учётом реальных условий эксплуатации автомобиля, затем подтвердите окончательную конфигурацию с StopFlex перед заказом.
Какой зазор необходим для передней системы с дисками 405mm?
Согласно правилам совместимости для этого товара, передние диски 405mm требуют колёс диаметром не менее 21 дюйма. Одного диаметра недостаточно: необходимо также физически проверить зазор между спицами и суппортом Brembo OEM Porsche 911 GT3 с 6 поршнями, прежде чем окончательно подтвердить комплект.
Как комплект будет вести себя при холодном зимнем запуске?
Непрогретый карбон-керамический диск может сначала обеспечивать меньшее сцепление, чем холодный чугунный диск. StopFlex подбирает совместимый состав колодок и покрытие диска, чтобы уменьшить эту разницу при холодном запуске, но при первых остановках в сильный мороз всё равно следует соблюдать повышенную осторожность. Дайте тормозам прогреться в обычном режиме и не ожидайте мгновенно такой же реакции, как в тёплую погоду.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Нужен ли вам совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы о заказе или вы просто хотите оставить отзыв — наша команда всегда готова помочь. Свяжитесь с нами удобным способом ниже или воспользуйтесь формой запроса.
Связаться с нами
Часы работы
С понедельника по субботу, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Текущее время:
Подписывайтесь на нас
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.