Кит больших тормозов Porsche 911 Turbo (992) 2021-2026+ | Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-поршневые
Официальная гарантия: Годовая бесплатная замена при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при нормальных условиях эксплуатации (без использования трека).
Мы доставляем по всему миру
Комплект тормозных суппортов Big Brake Kit для Porsche 911 (992) Turbo / S 2021-2026+ — оригинальные тормозные суппорты Brembo OEM Porsche 911 GT3 с 6-поршневым передним суппортом + оригинальные Brembo OEM Porsche 911 GT3 с 4-поршневым задним суппортом
Porsche 911 992 Turbo и Turbo S 2021-2026+ быстро нагревают передние тормоза при езде по трассе, и владельцы, выбирающие CCB, обычно хотят меньшего затухания, меньшего количества пыли на открытых колесах и меньшей вращающейся массы по сравнению с железной системой. Этот комплект StopFlex сочетает 410 мм передние углеродно-керамические диски с оригинальными Brembo OEM Porsche 911 GT3 с 6-поршневым суппортом, а задние — 390 мм углеродно-керамические диски и оригинальные Brembo OEM Porsche 911 GT3 с 4-поршневым суппортом. Скобы, смещения дисковых ступиц и крепление суппортов разработаны для точной конфигурации вашего Porsche 992 Turbo или Turbo S, а не рассматриваются как универсальный болт-он комплект.
- 410 мм передние и 390 мм задние углеродно-керамические диски увеличивают теплоемкость для повторных высокоскоростных торможений у 992 Turbo и Turbo S.
- Передняя ось использует точно такой же оригинальный Brembo OEM Porsche 911 GT3 с 6-поршневым суппортом, совместимый с диском диаметром 410 мм и минимальным требованием к колесам 21 дюйм.
- Функциональность датчика износа тормозных колодок от завода Porsche сохраняется, поэтому предупреждения о износе колодок продолжают работать без ошибок на панели приборов.
Подключение жестких линий
| Область применения | Характеристики |
|---|---|
| Автомобиль | Porsche 911 (992) Turbo / S |
| Год выпуска модели | 2021-2026+ |
| Передняя установка | Оригинальный Brembo OEM Porsche 911 GT3 с 6-поршневым суппортом / 410 мм |
| Задняя установка | Оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-поршневой / 390 мм |
| Тип страницы | Полный комплект обновления CCB |
| Минимальный размер колеса | 21" (для переднего диска 410 мм) |
Каждый комплект StopFlex разработан индивидуально для вашей конкретной модели и комплектации — кронштейны, смещения ротора и крепление калиперов подбираются под ваш автомобиль, а не предполагаются по платформе. Это важно, потому что комплектации с одним и тем же названием шасси могут иметь механические отличия: чистый M или спортивные версии часто оснащены другими передними узлами/стойками, геометрией ступиц и зазорами по оси колес (ET), чем стандартные модели в той же линейке, поэтому кронштейн и смещение ротора, подходящие для одного, не подходят для другого. StopFlex поставляет калиперы, колодки, крышки роторов, плавающие компоненты и тормозные шланги как согласованную систему, адаптированную под вашу подтвержденную комплектацию. Автомобили с модифицированными узлами, стойками или нестандартными точками крепления подвески должны быть проверены перед заказом и не считаются совместимыми напрямую.
Этот комплект использует передний диск диаметром 410 мм, поэтому минимальный размер колеса — 21 дюйм. Колеса менее 21 дюйма не смогут обеспечить достаточный зазор для суппорта и диска, а профиль спиц и смещение также влияют на зазор — обязательно подтвердите точные размеры ваших колес перед заказом.
| Стандартный размер колеса | Диапазон дисков |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19" | 355 мм – 380 мм |
| 20" | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Обзор суппортов — баланс передних и задних
Передний суппорт (основное обновление)
Переднее обновление использует оригинальный Brembo OEM Porsche 911 GT3 с 6-поршневым суппортом, обеспечивая у 992 Turbo/S шестипоршневую фиксированную систему суппортов на оси, которая испытывает наибольшую нагрузку при торможении. Его происхождение от Porsche GT3 важно, потому что архитектура суппорта взята из известного высокопроизводительного Porsche, а не из непроверенной универсальной отливки. StopFlex сочетает его с правильным 410-мм углеродно-керамическим диском, смещением ступицы, скобами, крепежом и линиями для конкретной комплектации Turbo или Turbo S.
Задний суппорт (баланс)
Задняя часть использует оригинальный Brembo OEM Porsche 911 GT3 с 4-поршневым суппортом и 390-мм углеродно-керамическим диском для обеспечения стабильного тормозного баланса, а не несогласованности задней оси. Электронный стояночный тормоз и датчик износа тормозных колодок от Porsche сохраняются благодаря задней части, разработанной специально для этой модели.
Передние и задние компоненты, разработанные вместе: Комплект с 410-мм передними и 390-мм задними дисками разработан как полноценная система, обеспечивающая согласованную работу педали, теплоемкость и баланс тормозов. Конверсия только передних тормозов может увеличить их мощность, оставляя заднюю часть без изменений по крутящему моменту, тепловым характеристикам и визуальному балансу; этот комплект подходит для обеих осей и предназначен для точной сборки вашего Porsche 992 Turbo или Turbo S.
Настройте по своему — выбор цвета и логотипа
Каждый заказ комплекта StopFlex может быть дополнен индивидуальные цвета суппортов, а логотип на суппортеи цвет крышки ротора, чтобы тормозной комплект соответствовал вашей точной сборке, а не стандартному готовому виду.
- Индивидуальный цвет суппорта
- Индивидуальный логотип суппорта
- Индивидуальный цвет крышки ротора
Почему StopFlex CCB
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамические ротора StopFlex разработаны для снижения массы ротора по сравнению с аналогичными железными дисками, что помогает подвеске реагировать более четко, а ощущение руля — быть более точным.
Термостойкость
Матрица из карбон-силикон-карбидов обеспечивает стабильное тормозное поведение при температурах, которые могут привести к сильному затуханию железных роторов.
Ржавчина на поверхности ротора без оранжевого налета
Карбон-керамика не образует оранжевый налет ржавчины после дождя, мойки или хранения, сохраняя чистоту видимой поверхности ротора за открытыми колесами.
Долгий срок службы на городских дорогах
При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой тормозов, ротора StopFlex CCB рассчитаны на значительно более долгий срок службы по сравнению с типичными железными роторами.
Малое видимое пыление
В паре с подходящими колодками StopFlex система создает очень низкое видимое тормозное пыление по сравнению с обычными железными роторами и колодками.
Премиальный внешний вид с керамическим глянцем
Патентованное покрытие StopFlex создает яркое, высококлассное покрытие с текстурой глянца и более премиальным визуальным эффектом за открытыми колесами.
Холодный захват для уличного использования
Ротора для уличных и трековых условий предназначены для обычного первого торможения на дороге, включая холодную погоду. Спецификация для мотоспорта — исключение, ориентированное на соревнования.
Непрерывное армирование волокнами
Длинноволоконная конструкция из карбон-керамики повышает прочность и термостойкость по сравнению с коротковолоконными подходами.
Примечание по управлению теплом
Карбон-керамические роторы выдерживают экстремальные температуры поверхности, но не устраняют все требования к теплоотводу. При повторных сильных торможениях тепло может проникать в колодки, жидкость, уплотнения, суппорты, колеса и соседние компоненты. Для длительных заездов на треке, спусков с гор или интенсивного агрессивного вождения рекомендуется охлаждение тормозов и использование высокотемпературной жидкости.
Опции роторов для улицы / трек-дня / мотоспорта
Street Spec
Керамическое покрытие, перфорация на поверхности и большие охлаждающие каналы.
Идеально подходит для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, требующих чистого холодного захвата, низкого пыли, коррозионной стойкости и долгого срока службы.
Track-Day Spec
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и соты охлаждающих каналов.
Лучше подходит для скоростных дорог и трек-дней, где важна стабильность при повторных торможениях, а не максимальный визуальный эффект перфорации.
Motorsport Spec
Гладкая поверхность без покрытия с сотами охлаждающих каналов.
Лучше всего подходит для гоночных сборок с использованием гоночных колодок, жидкости высокой температуры, системы охлаждения и правильного прогрева. Не является стандартным выбором для улицы.
Область комплектации
| Товар | Детали |
|---|---|
| Передние суппорты | Оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM Porsche 911 GT3 с 6 поршнями |
| Передние ротора CCB | 410 мм |
| Задние суппорты | Оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM Porsche 911 GT3 с 4 поршнями |
| Задние ротора CCB | 390 мм |
| Тормозные колодки CCB | Совместимы с поставляемыми роторами StopFlex из карбон-керамики |
| Датчики износа тормозных колодок | Включены; полностью совместимы с оригинальной системой датчиков износа Porsche. |
| Коронки ротора и плавающие крепления | Специфический для автомобиля комплект крепежных элементов |
| Тормозные шланги | Включены в заказы на полное обновление комплекта |
| Настройка цвета | Для каждого комплекта или обновления доступны индивидуальные цвета суппортов, логотипы и цвета крышек роторов. |
| Область заказа | Стандартная комплектация — полный комплект для всей машины, если указаны передняя и задняя части. Заказы только на переднюю или только на заднюю часть можно оформить после подтверждения. |
Опции электронного ручника (EPB) и задних суппортов
Этот автомобиль поставляется с электронной стояночной тормозной системой (EPB), встроенной в задний тормоз, поэтому задняя часть комплекта сконструирована так, чтобы сохранить работу этого EPB. Есть два варианта задней системы. Первый — двойной суппорт: основной высокопроизводительный суппорт обеспечивает торможение, а отдельный исполнительный суппорт EPB остается рядом, чтобы сохранить работу электронной стояночной тормозной системы, автоматической фиксации и помощи при трогании на подъеме; в этом случае задний высокопроизводительный суппорт может быть TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневым. Второй — суппорт с интегрированным EPB, один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором стояночной тормозной системы для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом; в этом случае задний суппорт — TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневой с встроенным EPB. Какой вариант лучше подходит — зависит от вашей конкретной комплектации и конфигурации EPB, вашего бюджета, предпочтений по внешнему виду, а также размера и зазора между спицами колес. Перед заказом уточните у StopFlex конфигурацию задних тормозов вашего автомобиля, чтобы был изготовлен правильный задний комплект, совместимый с EPB.
| Вариант задних тормозов | Что это такое | Задний суппорт | Лучше всего подходит при |
|---|---|---|---|
| Двойной суппорт (с сохранением EPB) | Тормозной суппорт высокой производительности и отдельный исполнительный суппорт для EPB, оба установлены сзади, чтобы сохранить работу заводского электропривода ручного тормоза. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт | Вы хотите сохранить гарантированную работу электронного стояночного тормоза (EPB), автоматическую фиксацию и старт с холма. |
| Калипер с интегрированным электронным стояночным тормозом (EPB). | Один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором ручного тормоза для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт с интегрированным электроприводом ручного тормоза (EPB). | Вы хотите более чистый задний суппорт с полным функционалом электропривода ручного тормоза (EPB). |
Часто задаваемые вопросы
Подойдет ли этот комплект для моего точного автомобиля 2021-2026+ годов модели 992 Turbo или Turbo S?
Да, но только после подтверждения вашего точного года выпуска, типа кузова, комплектации Turbo или Turbo S, заводских опций тормозной системы и характеристик колес. StopFlex изготавливает кронштейны, смещения роторов и крышек, монтажные скобы, линии и крепеж специально для этого автомобиля, а не предполагает, что все модели 992 имеют одинаковую геометрию тормозов.
Какой размер колес требуется для переднего диска диаметром 410 мм?
Этот комплект требует колес диаметром 21 дюйм или больше, поскольку передний ротор имеет диаметр 410 мм. Диаметр колеса — это только первый критерий; также необходимо подтвердить профиль спиц, внутреннюю форму обода, смещение колеса и зазор между лицевой стороной суппорта перед заказом.
Будут ли продолжать работать предупреждения о электронном стояночном тормозе и износе колодок Porsche?
Да. Модель 992 Turbo/S использует электронный стояночный тормоз, и этот комплект разработан так, чтобы сохранять функцию EPB на задней оси. Сенсоры износа тормозных колодок также совместимы с оригинальной системой датчиков Porsche, поэтому предупреждение о износе колодок остается активным без ошибок на панели приборов.
Зачем менять оригинальные железные тормоза или заменять заводские керамические тормоза на этот комплект?
Керамические тормозные диски уменьшают количество пыли, снижают неподрессоренную массу и сопротивление тепловому выгоранию при повторных высокоскоростных торможениях. Владельцам 992 Turbo или Turbo S, заменяющим изношенные или поврежденные заводские керамические детали, комплект StopFlex также предоставляет полный набор суппортов, роторов, колодок, крышек, крепежа и линий, настроенных под конкретную модель автомобиля.
Требуется подтверждение совместимости?
Отправьте точные данные о транспортном средстве, текущие размеры роторов и тип суппорта перед заказом.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через выбранный вами канал ниже или используйте форму запроса.
Связаться с нами
Рабочие часы
Понедельник – суббота, 9:30 – 18:00 (GMT+8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.