Карбон-керамические тормозные диски для Porsche 911 (991) Turbo / S 2014-2019 годов выпуска.
Официальная гарантия: Бесплатная замена в течение 1 года при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при обычном (не гоночном) использовании.
Мы осуществляем доставку по всему миру.
Реальные сборки и отзывы клиентов
Подойдет ли это для моей машины?
Диски CCB для прямой замены (сохраняют заводские суппорты) для Porsche 911 (991) Turbo / S 2014-2019. Спецификации заводских дисков и минимальный диаметр колеса, который подходит для каждого варианта:
| Модификация | Передний ротор (заводской) | Задний ротор (заводской) | Минимальный размер колеса |
|---|---|---|---|
| Turbo | 380мм, 410мм (PCCB) | 21" | |
| Turbo S | 410мм (PCCB) | 21" | |
| Turbo/S | 380мм, 390мм (PCCB) | 20" |
Оставить ваши заводские суппорты?
Правило простое: передние заводские суппорты должны иметь 4 поршня или больше; задние ограничений нет. Передняя подвеска с 1 или 2 поршнями и плавающим креплением не подходит для прямой замены дисков — нужен комплект полного обновления с суппортами. Мы делаем по спецификациям заводских роторов, указанным выше. Послеmarketные суппорты (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) тоже подходят — сначала отправьте модель суппорта, форму колодок и размер ротора для подтверждения.
Профиль спиц и смещение также влияют на зазор — подтвердите свои точные колеса перед заказом.
Что в коробке
| Товар | Детали |
|---|---|
| Тип продукта | Диски CCB для прямой замены (сохраняют заводские суппорты) |
| Роторы CCB | Комплект для полного автомобиля по умолчанию, изготовлен по спецификации заводского ротора |
| Тормозные колодки CCB | Совместимая керамическая смесь для роторов StopFlex из карбон-керамики |
| Датчики износа тормозных колодок | Включены; на 100% совместимы с системой датчиков износа OEM. |
| Крылья для плавающих роторов из алюминия 7075 | Индивидуальная установка для конкретного автомобиля; для каждого заказа на прямую замену доступны цвета крыльев ротора. |
| Нержавеющее плавающее оборудование | Полный комплект оборудования для автомобиля |
| Область заказа | Стандартный список — полный комплект для автомобиля. Заказы только на переднюю или заднюю часть могут быть оформлены после подтверждения. |
Почему углеродно-керамика — и почему StopFlex
Долгий срок службы на городских дорогах
При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой, один комплект тормозных дисков StopFlex CCB рассчитан на долгий срок службы, превосходя несколько комплектов железных тормозных дисков, что позволяет частично окупить первоначальные затраты.
Малое количество видимой пыли
В сочетании с колодками StopFlex система выделяет значительно меньше пыли, чем железные диски и колодки. Колеса остаются чистыми на недели езды, а не на дни.
Премиальное керамическое покрытие
Патентованное покрытие StopFlex придает диску яркую керамическую поверхность с тонкой текстурой — заводской внешний вид из углеродно-керамических материалов, отчетливо видимый через открытые дизайны колес.
Конструкция из непрерывных волокон
Диски StopFlex изготовлены из длинных непрерывных углеродных волокон, а не из коротких измельченных. Непрерывные нити распределяют нагрузку по всему телу диска, повышая прочность и термическую стойкость при циклах нагрева.
Индивидуальная инженерия для каждого автомобиля
Каждый заказ обрабатывается по подтвержденной модели и комплектации. Скобы, смещения колодок и формы накладок создаются специально для этого автомобиля — никогда не берутся из универсального каталога.
Специальная смесь колодок CCB
Композитная резиновая накладка с низким содержанием металлов, усиленная сталью, медью и арамидным волокном, предназначенная для керамических дисков: стабильна при температуре около 750 °C, примерно 0,44 средней трения, обладает высокой стойкостью к затуханию, низким износом ротора.
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамический ротор весит примерно вдвое меньше аналогичного железного диска. Меньший вращающийся и неподрессоренный вес позволяет подвеске лучше следовать неровностям дороги и значительно улучшает отклик руля.
Высокотемпературная стабильность
Карбон-силикон-карбидная фрикционная матрица продолжает работать при температурах, при которых железные роторы сильно затухают, поэтому десятый жесткий тормозной удар ощущается так же, как и первый — одинаковое ход педали, одинаковая точка захвата.
Роторная поверхность не подвержена ржавчине
Керамические диски не подвержены быстрому ржавлению. После дождя, мойки или нескольких недель парковки поверхность ротора за открытыми спицами остается чистой — на свежеотполированной машине не появляется оранжевое кольцо.
Зимнее и холодное торможение
Сначала факты: неотстроенный керамический диск менее эффективен, чем железный, в холодное утро — это физика, а не дефект. StopFlex настроил как состав колодок, так и керамическое покрытие диска для холодных запусков, поэтому торможение зимой теперь очень похоже на лето. Оставляйте запас для самых холодных первых остановок; ежедневные водители в суровых климатических условиях должны выбрать Street Spec.
Выберите свой ротор: Street, Track-Day или Motorsport
Street Spec
Керамическое покрытие, перфорация по лицевой стороне и большие охлаждающие каналы.
Лучше всего подходит для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, которым нужны чистое холодное сцепление, низкий уровень пыли, антикоррозийный внешний вид и долгий срок службы.
Track-Day Spec
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и охлаждающие каналы в виде сот.
Лучше всего подходит для скоростного шоссе и трек-дней, где важна стабильность при повторном торможении больше, чем максимальный визуальный стиль перфорации.
Спецификация для мотоспорта
Голая поверхность без покрытия с сотами для охлаждения.
Лучше подходит для гоночных сборок, использующих конкуренционные колодки, высокотемпературную жидкость, стратегию охлаждения и правильное время прогрева. Не является стандартным выбором для улицы.
Примечание по управлению теплом
Керамические роторы из карбона выдерживают экстремальные температуры поверхности, но не устраняют все требования к управлению теплом. При повторных резких торможениях тепло все равно проникает в колодки, жидкость, уплотнения, суппорты, колеса и соседние компоненты. Для длительных заездов на треке, спусков с гор или продолжительной агрессивной езды рекомендуется охлаждение тормозов и использование высокотемпературной жидкости.
Подтвердите свою комплектацию
Перед заказом укажите точную модель автомобиля, текущие размеры роторов и тип суппорта. Ничего не отправляется в производство, пока сборка не будет подтверждена в соответствии с вашей VIN-конфигурацией.
Часто задаваемые вопросы
Подойдут ли эти диски для моего 991 Turbo или Turbo S без замены суппортов?
Да, при условии, что ваш автомобиль соответствует точным заводским размерам роторов для этой страницы. Turbo 991 использует передние диски 380мм или 410мм (PCCB) и задние 380мм или 390мм (PCCB); Turbo S — передние 410мм и задние 380мм или 390мм. Это диски Direct Replacement CCB, которые повторно используют ваши заводские суппорты Porsche, крышки и монтажную геометрию. Передние суппорты у вас изначально 6-поршневые, что значительно превышает минимальные требования в 4 поршня для этой конструкции, поэтому установка проста. Перед заказом отправьте нам точные размеры комплекта и ротора, и мы подтвердим.
Как они ведут себя зимой или при холодном утреннем запуске?
Прямая физика: холодный диск из карбона-керамики захватывает чуть слабее, чем холодное железо, при первых торможениях дня. Это нормально для материала, а не неисправность. Мы настроили обе стороны уравнения для этого автомобиля — низкометаллическая резиновая накладка (сталь, медь и арамидное волокно, примерно 0,44 среднее трение) и керамическое покрытие диска оптимизированы для холодных запусков, поэтому ощущение зимой очень близко к летнему на вашем 991. Всё же оставляйте немного больше дистанции при первых холодных остановках, пока всё не прогреется.
Работает ли предупреждение изношенности тормозных колодок на заводе?
Да. В комплект входят датчики износа, полностью совместимые с системой датчиков износа OEM для 991, поэтому предупреждение на панели приборов о износе продолжит работать так же, как и с завода. Нет предупреждающих ламп, ошибок PCM, обходных решений. Автомобиль считывает эти накладки и диски так же, как и оригинальные.
Почему это значительно дешевле, чем предложение дилера Porsche по PCCB?
Полная замена PCCB на всех четырех колесах у дилера Porsche обычно стоит от 20 000 до 35 000 долларов на 991 Turbo/S, особенно с учетом установки колодок. Поскольку этот комплект является заменой напрямую и сохраняет ваши заводские суппорты и крышки, вы платите только за углеродно-керамические диски, колодки, крышки и плавающие крепления — а не за всю систему суппортов. Вы получаете подлинную углеродно-керамическую производительность и рабочий датчик износа без наценки дилера.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через предпочитаемый вами канал или используйте форму обратной связи.
Связаться с нами
Часы работы
Понедельник – суббота, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.