Кит большой тормозной системы CCB для Porsche 911 Turbo (991) 2014-2019 | Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-поршневой
Официальная гарантия: Годовая бесплатная замена при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при нормальных условиях эксплуатации (без использования трека).
Мы доставляем по всему миру
Комплект больших тормозных суппортов CCB для Porsche 911 (991) Turbo / S 2014-2019 — оригинальные тормозные суппорты Brembo OEM Porsche 911 GT3 с 6 поршнями спереди + оригинальные Brembo OEM Porsche 911 GT3 с 4 поршнями сзади
Porsche 911 (991) Turbo / S 2014-2019 может перегревать железные тормоза при повторных высокоскоростных торможениях, в то время как стоимость замены заводских карбон-керамических компонентов делает ремонт трещин или изношенных PCCB дорогостоящим. Этот комплект StopFlex сочетает 410-мм передний карбон-керамический диск с оригинальным тормозным суппортом Brembo OEM Porsche 911 GT3 с 6 поршнями и 390-мм задний карбон-керамический комплект для увеличения теплоемкости, снижения количества тормозной пыли и уменьшения вращающейся массы на всех четырех колесах. Скобы, смещения дисков, крепления суппортов, шланги и крепежные элементы разработаны с учетом точной комплектации вашего 991 Turbo или Turbo S, а не предполагаются исходя из общего названия шасси 991.
- 410-мм передние и 390-мм задние карбон-керамические диски требуют колес диаметром 21 дюйм или больше; колеса меньшего размера не смогут пройти передний диск, и необходимо проверить зазор между спицами.
- Передняя ось использует оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM Porsche 911 GT3 с 6 поршнями, обеспечивая 991 Turbo / S тормозной системой с шестью поршнями, совместимой с диском диаметром 410 мм.
- Заводская система предупреждения износа тормозных колодок Porsche сохраняется с использованием полностью совместимых датчиков износа, поэтому система износа OEM продолжает работать без ошибок на панели приборов.
Подключение жестких линий
| Область применения | Характеристики |
|---|---|
| Автомобиль | Porsche 911 (991) Turbo / S |
| Год выпуска модели | 2014–2019 |
| Передняя установка | Оригинальный Brembo OEM Porsche 911 GT3 с 6-поршневым суппортом / 410 мм |
| Задняя установка | Оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-поршневой / 390 мм |
| Тип страницы | Полный комплект обновления CCB |
| Минимальный размер колеса | 21" (для переднего диска 410 мм) |
Каждый комплект StopFlex разработан индивидуально для вашей конкретной модели и комплектации — кронштейны, смещения ротора и крепление калиперов подбираются под ваш автомобиль, а не предполагаются по платформе. Это важно, потому что комплектации с одним и тем же названием шасси могут иметь механические отличия: чистый M или спортивные версии часто оснащены другими передними узлами/стойками, геометрией ступиц и зазорами по оси колес (ET), чем стандартные модели в той же линейке, поэтому кронштейн и смещение ротора, подходящие для одного, не подходят для другого. StopFlex поставляет калиперы, колодки, крышки роторов, плавающие компоненты и тормозные шланги как согласованную систему, адаптированную под вашу подтвержденную комплектацию. Автомобили с модифицированными узлами, стойками или нестандартными точками крепления подвески должны быть проверены перед заказом и не считаются совместимыми напрямую.
Этот комплект использует передний диск диаметром 410 мм, поэтому минимальный размер колеса — 21 дюйм. Колеса менее 21 дюйма не смогут обеспечить достаточный зазор для суппорта и диска, а профиль спиц и смещение также влияют на зазор — обязательно подтвердите точные размеры ваших колес перед заказом.
| Стандартный размер колеса | Диапазон дисков |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19" | 355 мм – 380 мм |
| 20" | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Обзор суппортов — баланс передних и задних
Передний суппорт (основное обновление)
Передняя модернизация использует точный оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM Porsche 911 GT3 с 6 поршнями, закрепленный в фиксированном положении, чтобы равномерно распределить нагрузку на колодки и обеспечить стабильную отзывчивость педали на диске диаметром 410 мм. Его происхождение от Brembo OEM Porsche GT3 важно, потому что архитектура суппорта взята из заводского спортивного применения, а не из анонимной послепродажной отливки. StopFlex подбирает крепления суппорта и смещение диска в соответствии с подтвержденной конфигурацией 991 Turbo или Turbo S перед производством.
Задний суппорт (баланс)
Задний мост использует оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM Porsche 911 GT3 с 4 поршнями и 390-мм карбон-керамическим диском, что увеличивает тормозной момент сзади пропорционально переднему обновлению, а не оставляет автомобиль с передним торможением. Электронная стояночная тормозная система 991 сохраняется как часть инженерных решений заднего комплекта.
Передние и задние компоненты, разработанные вместе: Комплект из 410-мм передних дисков с шестью поршнями и 390-мм задних дисков с четырьмя поршнями разработан как полноценная тормозная система, чтобы обеспечить предсказуемое поведение педали, баланс тормозов, тепловую нагрузку и работу ABS. Модернизация только передних тормозов на 991 Turbo / S может привести к несбалансированности в тормозных усилиях и теплоемкости задних колес; этот комплект подбирает задние компоненты для работы в паре с передним обновлением.
Настройте по своему — выбор цвета и логотипа
Каждый заказ комплекта StopFlex может быть дополнен индивидуальные цвета суппортов, а логотип на суппортеи цвет крышки ротора, чтобы тормозной комплект соответствовал вашей точной сборке, а не стандартному готовому виду.
- Индивидуальный цвет суппорта
- Индивидуальный логотип суппорта
- Индивидуальный цвет крышки ротора
Почему StopFlex CCB
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамические ротора StopFlex разработаны для снижения массы ротора по сравнению с аналогичными железными дисками, что помогает подвеске реагировать более четко, а ощущение руля — быть более точным.
Термостойкость
Матрица из карбон-силикон-карбидов обеспечивает стабильное тормозное поведение при температурах, которые могут привести к сильному затуханию железных роторов.
Ржавчина на поверхности ротора без оранжевого налета
Карбон-керамика не образует оранжевый налет ржавчины после дождя, мойки или хранения, сохраняя чистоту видимой поверхности ротора за открытыми колесами.
Долгий срок службы на городских дорогах
При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой тормозов, ротора StopFlex CCB рассчитаны на значительно более долгий срок службы по сравнению с типичными железными роторами.
Малое видимое пыление
В паре с подходящими колодками StopFlex система создает очень низкое видимое тормозное пыление по сравнению с обычными железными роторами и колодками.
Премиальный внешний вид с керамическим глянцем
Патентованное покрытие StopFlex создает яркое, высококлассное покрытие с текстурой глянца и более премиальным визуальным эффектом за открытыми колесами.
Холодный захват для уличного использования
Ротора для уличных и трековых условий предназначены для обычного первого торможения на дороге, включая холодную погоду. Спецификация для мотоспорта — исключение, ориентированное на соревнования.
Непрерывное армирование волокнами
Длинноволоконная конструкция из карбон-керамики повышает прочность и термостойкость по сравнению с коротковолоконными подходами.
Примечание по управлению теплом
Карбон-керамические роторы выдерживают экстремальные температуры поверхности, но не устраняют все требования к теплоотводу. При повторных сильных торможениях тепло может проникать в колодки, жидкость, уплотнения, суппорты, колеса и соседние компоненты. Для длительных заездов на треке, спусков с гор или интенсивного агрессивного вождения рекомендуется охлаждение тормозов и использование высокотемпературной жидкости.
Опции роторов для улицы / трек-дня / мотоспорта
Street Spec
Керамическое покрытие, перфорация на поверхности и большие охлаждающие каналы.
Идеально подходит для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, требующих чистого холодного захвата, низкого пыли, коррозионной стойкости и долгого срока службы.
Track-Day Spec
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и соты охлаждающих каналов.
Лучше подходит для скоростных дорог и трек-дней, где важна стабильность при повторных торможениях, а не максимальный визуальный эффект перфорации.
Motorsport Spec
Гладкая поверхность без покрытия с сотами охлаждающих каналов.
Лучше всего подходит для гоночных сборок с использованием гоночных колодок, жидкости высокой температуры, системы охлаждения и правильного прогрева. Не является стандартным выбором для улицы.
Область комплектации
| Товар | Детали |
|---|---|
| Передние суппорты | Оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM Porsche 911 GT3 с 6 поршнями |
| Передние ротора CCB | 410 мм |
| Задние суппорты | Оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM Porsche 911 GT3 с 4 поршнями |
| Задние ротора CCB | 390 мм |
| Тормозные колодки CCB | Совместимы с поставляемыми роторами StopFlex из карбон-керамики |
| Датчики износа тормозных колодок | Включены; полностью совместимы с оригинальной системой датчиков износа Porsche. |
| Коронки ротора и плавающие крепления | Специфический для автомобиля комплект крепежных элементов |
| Тормозные шланги | Включены в заказы на полное обновление комплекта |
| Настройка цвета | Для каждого комплекта или обновления доступны индивидуальные цвета суппортов, логотипы и цвета крышек роторов. |
| Область заказа | Стандартная комплектация — полный комплект для всей машины, если указаны передняя и задняя части. Заказы только на переднюю или только на заднюю часть можно оформить после подтверждения. |
Опции электронного ручника (EPB) и задних суппортов
Этот автомобиль поставляется с электронной стояночной тормозной системой (EPB), встроенной в задний тормоз, поэтому задняя часть комплекта сконструирована так, чтобы сохранить работу этого EPB. Есть два варианта задней системы. Первый — двойной суппорт: основной высокопроизводительный суппорт обеспечивает торможение, а отдельный исполнительный суппорт EPB остается рядом, чтобы сохранить работу электронной стояночной тормозной системы, автоматической фиксации и помощи при трогании на подъеме; в этом случае задний высокопроизводительный суппорт может быть TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневым. Второй — суппорт с интегрированным EPB, один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором стояночной тормозной системы для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом; в этом случае задний суппорт — TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневой с встроенным EPB. Какой вариант лучше подходит — зависит от вашей конкретной комплектации и конфигурации EPB, вашего бюджета, предпочтений по внешнему виду, а также размера и зазора между спицами колес. Перед заказом уточните у StopFlex конфигурацию задних тормозов вашего автомобиля, чтобы был изготовлен правильный задний комплект, совместимый с EPB.
| Вариант задних тормозов | Что это такое | Задний суппорт | Лучше всего подходит при |
|---|---|---|---|
| Двойной суппорт (с сохранением EPB) | Тормозной суппорт высокой производительности и отдельный исполнительный суппорт для EPB, оба установлены сзади, чтобы сохранить работу заводского электропривода ручного тормоза. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт | Вы хотите сохранить гарантированную работу электронного стояночного тормоза (EPB), автоматическую фиксацию и старт с холма. |
| Калипер с интегрированным электронным стояночным тормозом (EPB). | Один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором ручного тормоза для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт с интегрированным электроприводом ручного тормоза (EPB). | Вы хотите более чистый задний суппорт с полным функционалом электропривода ручного тормоза (EPB). |
Часто задаваемые вопросы
Подойдет ли это для моего конкретного Porsche 911 Turbo или Turbo S 2014–2019 годов?
StopFlex не считает каждую модель 991 механически идентичной. Перед производством комплект подбирается под ваш точный год выпуска, модификацию Turbo или Turbo S, геометрию ступицы, крепление суппорта, смещение диска и крышки, а также зазор для колес, чтобы кронштейны и крышки были изготовлены специально для вашей конфигурации автомобиля.
Какого размера колес мне нужно для переднего ротора 410 мм?
Передний диск диаметром 410 мм требует колес диаметром 21 дюйм или больше. Колеса меньшего размера не смогут пройти между диском и тормозной системой, а даже при использовании 21-дюймовых колес необходимо проверить профиль спиц, смещение колеса и зазор в области цилиндра суппорта перед сборкой комплекта.
Будут ли продолжать работать электронный стояночный тормоз и предупреждение износа колодок?
Да. В задней системе сохраняется заводской электронный стояночный тормоз модели 991 Turbo / S, а входящие в комплект датчики износа колодок совместимы с оригинальной цепью датчиков износа Porsche, поэтому предупреждение о износе колодок продолжит работать без ошибок на панели приборов.
Почему выбрать этот комплект вместо замены заводских железных или PCCB деталей?
В сравнении с железными компонентами, керамические диски уменьшают количество пыли от тормозов и вращающийся масс, а также повышают устойчивость к нагреву при повторных высокоскоростных торможениях. В отличие от замены изношенных или треснувших оригинальных керамических компонентов через дилера, этот комплект представляет собой полностью разработанный пакет StopFlex с суппортами, дисками, колодками, крышками, крепежом, шлангами и точной подгонкой под конкретную модель автомобиля.
Требуется подтверждение совместимости?
Отправьте точные данные о транспортном средстве, текущие размеры роторов и тип суппорта перед заказом.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через выбранный вами канал ниже или используйте форму запроса.
Связаться с нами
Рабочие часы
Понедельник – суббота, 9:30 – 18:00 (GMT+8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.