Комплект карбон-керамических тормозов увеличенного размера для Porsche 911 (991) Turbo 2014-2019 — Brembo, 10 поршней
Официальная гарантия: Мы предоставляем бесплатную замену в течение 1 года при дефектах качества или проблемах с покрытием при обычной эксплуатации (не на треке). Обратите внимание: указанные спецификации относятся только к ступичным частям роторов и кронштейнам; данные о совместимости с колёсами приведены исключительно для справки. Проблемы с зазором между колесом и компонентами тормозной системы не покрываются гарантией и не являются основанием для претензий к точности данных. Если требуется дополнительный зазор, проставки для колёс устанавливаются по усмотрению покупателя.
Мы осуществляем доставку по всему миру.
Автомобили клиентов & Отзывы
Подойдет ли это моему автомобилю?
Полные комплекты усиленных тормозов CCB (с суппортами) для Porsche 911 (991) Turbo 2014-2019 годов. Точная конфигурация тормозов для этой страницы:
| Модельные годы | Передняя конфигурация | Задняя конфигурация | Мин. размер колеса |
|---|---|---|---|
| 2014-2019 | 10-поршневой суппорт Brembo OEM Porsche 911 Turbo S / 420mm | 4-поршневой суппорт Brembo OEM Porsche 911 GT3 / 390mm | 21" |
Конфигурация для этого автомобиля разрабатывается индивидуально: кронштейны, вылеты чашек и крепления суппортов проектируются именно для вашей модели и комплектации, а не копируются для всей платформы. Даже автомобили с одинаковым кодом шасси могут отличаться поворотными кулаками, геометрией ступиц и зазором для колес с учетом ET — поэтому сначала мы уточняем вашу комплектацию, а затем подбираем соответствующую систему суппортов, колодок, чашек роторов, плавающих креплений и тормозных магистралей. Перед заказом необходимо проверить измененные поворотные кулаки, стойки или нештатные точки крепления подвески.
Ротор диаметром 420 mm требует колес размером не менее 21" — колеса меньшего размера не обеспечат зазор для суппорта и ротора. На зазор также влияют форма спиц и вылет; перед заказом уточните параметры именно ваших колес.
| Размер колеса (стандартный) | Диапазон диаметров диска |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Комплектация
| Элемент | Описание |
|---|---|
| Тип товара | Полные комплекты усиленных тормозов CCB (с суппортами) |
| Передние суппорты | 10-поршневой суппорт Brembo OEM Porsche 911 Turbo S OE / номер детали: L 992-615-123S · R 992-615-124S |
| Передние роторы CCB | 420mm |
| Задние суппорты | 4-поршневой суппорт Brembo OEM Porsche 911 GT3 OE / номер детали: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Задние роторы CCB | 390mm |
| Конструкция ротора | Средневолоконная спецификация для дорог общего пользования (ниже цена, только для дорог общего пользования) или длинноволоконная спецификация для дорог общего пользования / трек-дней / автоспорта — выбор подтверждается при оформлении заказа |
| Тормозные колодки CCB | Подобранный состав, совместимый с керамикой, для входящих в комплект карбон-керамических роторов StopFlex |
| Датчики износа тормозных колодок | В комплекте; рассчитаны на совместимость с заводской системой датчиков износа при условии окончательного подтверждения параметров автомобиля. |
| Чашки роторов и плавающие крепления | Комплект крепежа для конкретного автомобиля |
| Тормозные магистрали | Входят в комплект при заказе полного комплекта модернизации |
| Состав заказа | По умолчанию в объявлении указан комплект на весь автомобиль, если предусмотрены передняя и задняя конфигурации. Заказы только на переднюю или заднюю ось можно оформить после подтверждения. |
Создайте свой вариант — цвет & и логотип на заказ
Укажите индивидуальный цвет суппортов, логотип на суппортах на заказ и цвет чашек роторов на заказ при заказе любого комплекта — готовая система будет соответствовать вашему проекту, а не стандартному каталожному виду.
- Индивидуальный цвет суппортов
- Логотип на суппортах на заказ
- Индивидуальный цвет чашек роторов
Почему карбон-керамика — и почему StopFlex
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамический ротор того же размера может быть значительно легче чугунного диска; точная разница зависит от размеров ротора. Уменьшение вращающейся и неподрессоренной массы снижает нагрузку на подвеску.
Стабильность при высокой температуре
Материал трения на основе карбида кремния и углерода выбран за стабильность при высокой температуре и устойчивость к снижению эффективности торможения. Общее ощущение педали также зависит от состояния колодок, тормозной жидкости, жёсткости суппортов, охлаждения и рабочей температуры.
Поверхность ротора без ржавчины
Керамические диски не покрываются поверхностной ржавчиной. После дождя, мойки или нескольких недель стоянки рабочая поверхность ротора за колёсами с открытыми спицами остаётся чистой — без оранжевого налёта на только что ухоженном автомобиле.
Долгий срок службы на дорогах
При обычной эксплуатации на дорогах с подходящими колодками и правильной приработкой карбон-керамические поверхности трения рассчитаны на низкий износ. Фактический срок службы зависит от пробега, загрязнений, выбора колодок, температурных циклов и условий эксплуатации.
Мало видимой пыли
Подходящие колодки StopFlex подобраны так, чтобы на керамической поверхности трения оставалось мало видимой пыли. Количество пыли на колёсах зависит от выбора колодок, дорожных условий, температуры, приработки и интенсивности вождения.
Премиальная глазурованная керамическая отделка
Фирменное покрытие StopFlex придаёт тормозному диску яркую поверхность с эффектом керамической глазури и тонкой текстурой, воссоздавая заводской вид карбон-керамики, хорошо заметный сквозь колёсные диски с открытым рисунком.
Волокно средней длины или длинное — решать вам
Каждый диск StopFlex изготовлен из настоящей углеродной керамики. В дорожной версии с волокном средней длины применяется более простой процесс с рубленым волокном, что снижает цену; она предназначена только для дорог общего пользования. В линейке с длинным волокном используются непрерывные углеродные волокна, воспринимающие нагрузку по всему диску и обеспечивающие повышенную прочность и термостойкость при работе на треке и в гонках.
Индивидуальная разработка для каждого автомобиля
Каждый заказ обрабатывается с учётом подтверждённых модели и комплектации автомобиля. Кронштейны, вылеты чашек и формы колодок разработаны именно для этой машины — никаких деталей из универсального каталога.
Состав колодок специально для CCB
Состав тормозных колодок на смоляной основе с низким содержанием металла, усиленный сталью, медью и арамидным волокном, предназначен для керамических дисков: стабилен примерно до 750 °C, средний коэффициент трения около 0,44, высокая стойкость к снижению эффективности при нагреве и низкий износ диска.
Торможение зимой и в холодную погоду
Использование зимой возможно, но важно честно учитывать особенности работы на холодную: до прогрева керамические фрикционные материалы могут обеспечивать менее выраженное начальное торможение. StopFlex подбирает сочетание колодок и покрытия для эффективной работы на холодную; при первых остановках в сильный мороз соблюдайте увеличенную дистанцию и выбирайте Street Spec для сурового климата.
Обзор суппортов
Передний суппорт
В передней части используется 10-поршневой суппорт Brembo OEM от Porsche 911 Turbo S и комплектный ротор 420mm. Эту конфигурацию передней оси необходимо сверить с точной модификацией Turbo и комплектацией колёс.
Задний суппорт
В задней части используются 4-поршневой суппорт Brembo OEM от Porsche 911 GT3 и комплектный ротор 390mm. Это полный комплект для передней и задней оси; кронштейны, вылеты шляпок роторов и крепление суппортов подбираются с учётом точной модели и модификации.
Выберите ротор: Street из волокна средней длины или Motorsport из длинного волокна
Четыре спецификации, одно простое правило: все диски изготовлены из настоящего углекерамического материала. Street Spec из волокна средней длины — более доступный вариант для езды только по дорогам общего пользования. В трёх спецификациях Long-Fiber используются непрерывные углеродные нити, обеспечивающие более высокую прочность и термостойкость; только они подходят для трек-дней и автоспорта.
Дорожная версия с волокном средней длины
Углекерамический корпус из рубленого волокна средней длины, керамическое покрытие, перфорированная рабочая поверхность.
Выбирайте этот вариант для езды только по дорогам общего пользования, если важнее всего цена покупки. Он сохраняет фрикционную поверхность из углекерамического материала и покрытие, но не предназначен для заездов на треке.
Дорожная версия с длинным волокном
Корпус из непрерывного длинного волокна, керамическое покрытие, перфорированная рабочая поверхность, крупные каналы охлаждения.
Выбирайте этот вариант для повседневной езды и быстрой езды по дорогам общего пользования, если вам нужна конструкция из длинного волокна без рабочей поверхности и системы охлаждения, рассчитанных на трек.
Версия для трек-дней с длинным волокном
Корпус из непрерывного длинного волокна, керамическое покрытие, гладкая рабочая поверхность, сотовые каналы охлаждения.
Выбирайте этот вариант для частых поездок в быстром темпе или трек-дней, когда термостойкость важнее перфорированного оформления для дорожной езды. Также важны высокотемпературная тормозная жидкость и надлежащее охлаждение.
Версия для автоспорта с длинным волокном
Корпус из непрерывного длинного волокна, гладкая рабочая поверхность без покрытия, сотовые каналы охлаждения.
Выбирайте этот вариант для соревнований при условии соответствующего подбора колодок, тормозной жидкости и охлаждения, а также соблюдения стратегии прогрева. Это не стандартная рекомендация для автомобиля, используемого на дорогах общего пользования.
Примечание по управлению тепловой нагрузкой
Углекерамические роторы выдерживают экстремальную температуру поверхности, однако это не отменяет всех требований к управлению тепловой нагрузкой. При многократных интенсивных торможениях тепло по-прежнему передаётся колодкам, тормозной жидкости, уплотнениям, суппортам, колёсам и расположенным рядом компонентам. При длительных заездах на треке, спусках с гор и продолжительной агрессивной езде по-прежнему рекомендуются охлаждение тормозов и высокотемпературная тормозная жидкость.
Подтвердите совместимость
Укажите год выпуска, модель, комплектацию, размер колёс, текущие размеры роторов и тип суппортов. Перед производством конфигурация проверяется по предоставленным данным; при неоднозначности могут запросить VIN или информацию о комплектации.
Часто задаваемые вопросы
Подойдёт ли этот комплект для моего Porsche 911 (991) Turbo 2014-2019 годов?
Это предложение предназначено для указанного здесь модельного ряда Porsche 911 (991) Turbo: передний ротор 420mm и 10-поршневой суппорт Brembo OEM Porsche 911 Turbo S, а также задний ротор 390mm и 4-поршневой суппорт Brembo OEM Porsche 911 GT3. Перед заказом уточните точную модель и комплектацию: общая платформа 991 не гарантирует совместимость кронштейна, вылета шляпы ротора или крепления суппорта.
Какой зазор для колеса требуется для передней системы 420mm?
Для переднего ротора 420mm по правилам подбора из этого предложения требуются колёса минимум 21 дюйм. Одного диаметра колеса недостаточно: необходимо физически проверить зазор между спицами и суппортом, а также вылет. Укажите параметры колёс и точную комплектацию Turbo, чтобы мы могли подтвердить индивидуальную конфигурацию до выбора комплекта.
Какую спецификацию карбон-керамических роторов выбрать?
Выберите Medium-Fiber Street Spec для более доступного варианта исключительно для дорог общего пользования. Long-Fiber Street — следующий уровень для езды по дорогам, а Long-Fiber Track-Day и Motorsport рассчитаны на постепенно возрастающие тепловые нагрузки и интенсивность использования. Выбирайте с учётом реальных условий эксплуатации автомобиля, а не по максимальному размеру ротора: в поставляемой передней конфигурации используются роторы 420mm.
Как комплект ведёт себя при холодном зимнем запуске?
У ненастроенного холодного карбон-керамического диска первоначальное схватывание может быть слабее, чем у холодного чугунного диска. StopFlex подбирает совместимые состав колодок и покрытие диска, чтобы сократить эту разницу при холодном запуске, однако при первых остановках в сильный мороз всё равно нужен дополнительный запас. Не рассчитывайте на такую же реакцию, как в тёплую погоду, сразу после холодного запуска.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Нужен ли вам совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы о заказе или вы просто хотите оставить отзыв — наша команда всегда готова помочь. Свяжитесь с нами удобным способом ниже или воспользуйтесь формой запроса.
Связаться с нами
Часы работы
С понедельника по субботу, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Текущее время:
Подписывайтесь на нас
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.