Комплект карбон-керамических тормозов увеличенного размера для Porsche 911 (991) GT3 2014-2019 — Brembo, 10 поршней
Официальная гарантия: Мы предоставляем бесплатную замену в течение 1 года при дефектах качества или проблемах с покрытием при обычной эксплуатации (не на треке). Обратите внимание: указанные спецификации относятся только к ступичным частям роторов и кронштейнам; данные о совместимости с колёсами приведены исключительно для справки. Проблемы с зазором между колесом и компонентами тормозной системы не покрываются гарантией и не являются основанием для претензий к точности данных. Если требуется дополнительный зазор, проставки для колёс устанавливаются по усмотрению покупателя.
Мы осуществляем доставку по всему миру.
Реальные проекты клиентов & Отзывы
Подойдет ли это моему автомобилю?
Комплекты CCB Big Brake Kit для полной модернизации (с суппортами) для Porsche 911 (991) GT3 2014-2019. Точная конфигурация тормозов для этой страницы:
| Модельные годы | Передняя конфигурация | Задняя конфигурация | Минимальный размер колес |
|---|---|---|---|
| 2014-2019 | 10-поршневой суппорт Brembo OEM Porsche 911 Turbo S / 420mm | 4-поршневой суппорт Brembo OEM Porsche 911 GT3 / 390mm | 21" |
Этот комплект подбирается для конкретного автомобиля, а не для платформы в целом. Мы разрабатываем кронштейны, вылеты шляпок роторов и крепления суппортов под подтвержденную модель и комплектацию, поскольку автомобили с одинаковым названием шасси нередко отличаются внутренним устройством: спортивные версии могут иметь другие поворотные кулаки, геометрию ступиц и зазоры для колес по ET, чем стандартные модели. Вы получаете суппорты, колодки, шляпки роторов, плавающую фурнитуру и тормозные магистрали как единую согласованную систему, созданную для конкретной комплектации. Автомобили с модифицированными поворотными кулаками, стойками или нестандартными заводскими точками крепления подвески требуют проверки перед заказом.
Ротор диаметром 420 mm задает минимальный размер колес 21" — колеса меньшего размера не обеспечат зазор для суппорта и ротора. На зазор также влияют профиль спиц и вылет; перед заказом проверьте точные параметры ваших колес.
| Размер колес (стандартный) | Диапазон дисков |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Что входит в комплект
| Позиция | Характеристики |
|---|---|
| Тип товара | Комплекты CCB Big Brake Kit для полной модернизации (с суппортами) |
| Передние суппорты | 10-поршневой суппорт Brembo OEM Porsche 911 Turbo S OE / номер детали: L 992-615-123S · R 992-615-124S |
| Передние роторы CCB | 420mm |
| Задние суппорты | 4-поршневой суппорт Brembo OEM Porsche 911 GT3 OE / номер детали: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Задние роторы CCB | 390mm |
| Конструкция ротора | Уличная версия со средним волокном (ниже цена, только для дорог общего пользования) или версия с длинным волокном для дорог общего пользования / трек-дней / автоспорта — выбор подтверждается при оформлении заказа |
| Тормозные колодки CCB | Подходящий состав, совместимый с керамикой, для поставляемых карбон-керамических роторов StopFlex |
| Датчики износа тормозных колодок | В комплекте; предусмотрены для совместимости с заводской системой датчиков износа при условии окончательного подтверждения автомобиля. |
| Шляпки роторов и плавающая фурнитура | Комплект фурнитуры для конкретного автомобиля |
| Тормозные магистрали | Включены в полные комплекты модернизации |
| Состав заказа | По умолчанию в объявлении указан комплект на весь автомобиль, если определены передняя и задняя конфигурации. После подтверждения можно оформить заказ только на переднюю или заднюю ось. |
Подберите свой вариант — цвет и & логотип
Каждый заказ комплекта StopFlex можно оформить с индивидуальным цветом суппортов, индивидуальным логотипом на суппортах и индивидуальным цветом шляпок роторов — тормозная система будет соответствовать именно вашей сборке, а не стандартному серийному оформлению.
- Индивидуальный цвет суппортов
- Индивидуальный логотип на суппортах
- Индивидуальный цвет шляпок роторов
Почему карбон-керамика — и почему StopFlex
Состав колодок для CCB
Состав тормозных колодок на смоляной основе с низким содержанием металла, усиленный сталью, медью и арамидным волокном, предназначен для керамических дисков: стабилен примерно до 750 °C, средний коэффициент трения около 0,44, высокая стойкость к снижению эффективности при нагреве и низкий износ диска.
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамический ротор того же размера может быть значительно легче чугунного диска; точная разница зависит от размеров ротора. Снижение вращающейся и неподрессоренной массы может уменьшить нагрузку, которую должна контролировать подвеска.
Стабильность при высоких температурах
Фрикционный материал из углерода и карбида кремния выбран благодаря стабильности при высоких температурах и устойчивости к снижению эффективности при нагреве. Общее ощущение от педали по-прежнему зависит от состояния колодок, жидкости, жёсткости суппортов, охлаждения и рабочей температуры.
Поверхность ротора без ржавчины
Керамические диски не покрываются мгновенной ржавчиной. После дождя, мойки или нескольких недель стоянки поверхность ротора за колесами с открытыми спицами остается чистой — без оранжевого налета на только что детально вымытой машине.
Долгий срок службы на дорогах
При обычной эксплуатации на дорогах, подходящих колодках и правильной приработке карбон-керамические фрикционные поверхности рассчитаны на низкий износ. Фактический срок службы зависит от пробега, загрязнений, выбора колодок, температурных циклов и условий вождения.
Мало видимой пыли
Подходящие колодки StopFlex выбраны так, чтобы на керамической фрикционной поверхности было меньше видимой пыли. Фактическое количество пыли на колесах зависит от колодок, трафика, температуры, приработки и интенсивности вождения.
Премиальная отделка с керамической глазурью
Фирменное покрытие StopFlex придаёт тормозному диску яркую поверхность с эффектом керамической глазури и тонкой текстурой, воссоздавая заводской вид карбон-керамики, хорошо заметный сквозь колёсные диски с открытым рисунком.
Волокно средней длины или длинное — выбор за вами
Каждый диск StopFlex изготовлен из настоящей углеродной керамики. В дорожной версии с волокном средней длины применяется более простой процесс с рубленым волокном, что снижает цену; она предназначена только для дорог общего пользования. В линейке с длинным волокном используются непрерывные углеродные волокна, воспринимающие нагрузку по всему диску и обеспечивающие повышенную прочность и термостойкость при работе на треке и в гонках.
Индивидуальная разработка для каждого автомобиля
Каждый заказ изготавливается механической обработкой под подтверждённые модель и комплектацию автомобиля. Кронштейны, вылеты колоколов тормозных дисков и формы колодок выполняются для конкретной машины, а не берутся из универсального каталога.
Зима & Торможение в холодную погоду
Компромисс при холодной погоде: неподстроенный карбон-керамический диск может обеспечивать менее выраженный начальный отклик, чем холодный чугунный. StopFlex подбирает совместимую смесь для колодок и керамическое покрытие, чтобы уменьшить эту разницу при холодном старте, однако в самые холодные дни при первых торможениях всё же следует увеличить дистанцию до впереди идущего автомобиля. Для повседневной езды в суровую зиму выбирайте Street Spec.
Обзор суппортов
Передний суппорт
В комплекте с передним ротором 420mm поставляется 10-поршневой суппорт Brembo OEM Porsche 911 Turbo S. Это модернизация с заменой суппорта, а не конфигурация с сохранением заводского суппорта.
Задний суппорт
В комплекте с задним ротором 390mm поставляется 4-поршневой суппорт Brembo OEM Porsche 911 GT3. Перед заказом для конкретного GT3 проверяются задние кронштейны, вылет ступичной части ротора и крепление суппорта.
Выберите ротор: от Street со средним волокном до Motorsport с длинным волокном
Слева направо — по возрастанию нагрузки. Medium-Fiber Street Spec сохраняет преимущества карбон-керамики по более низкой цене и предназначен только для дорог общего пользования; спецификации Long-Fiber Street, Track-Day и Motorsport обеспечивают прочность непрерывного волокна и термостойкость для всего спектра — от премиальных повседневных автомобилей до гоночных уик-эндов.
Дорожная версия с волокном средней длины
Карбон-керамический корпус из рубленого волокна средней длины, керамическое покрытие, поверхность с перекрёстным сверлением.
Выбирайте эту спецификацию для езды только по дорогам общего пользования, если цена покупки имеет наибольшее значение. Она сохраняет карбон-керамическую фрикционную поверхность и покрытие, но не предназначена для трековых заездов.
Дорожная версия с длинным волокном
Корпус из непрерывного длинного волокна, керамическое покрытие, поверхность с перекрёстным сверлением, крупные каналы охлаждения.
Выбирайте эту спецификацию для повседневной и быстрой езды по дорогам, если вам нужна конструкция из длинного волокна без перехода к ориентированным на трек поверхности и системе охлаждения.
Версия для трек-дней с длинным волокном
Корпус из непрерывного длинного волокна, керамическое покрытие, гладкая поверхность, сотовые каналы охлаждения.
Выбирайте эту спецификацию для многократных интенсивных торможений на дорогах или треке, когда тепловая нагрузка важнее внешнего вида уличного ротора с отверстиями. Также важны высокотемпературная тормозная жидкость и соответствующее охлаждение.
Версия для автоспорта с длинным волокном
Корпус из непрерывного длинного волокна, гладкая поверхность без покрытия, сотовые каналы охлаждения.
Выбирайте эту спецификацию для соревнований при условии использования соответствующих колодок и жидкости, организации охлаждения и правильного прогрева. Это не рекомендуемый по умолчанию вариант для автомобиля, используемого на дорогах общего пользования.
Примечание по управлению теплом
Высокая допустимая температура ротора не означает, что управление теплом больше не требуется. При многократных интенсивных торможениях тепло передаётся колодкам, тормозной жидкости, уплотнениям, суппортам и колёсам, даже если сам керамический диск не перегревается. Предусмотрите охлаждение тормозов и высокотемпературную тормозную жидкость для продолжительных трековых заездов, долгих спусков в горах или длительной агрессивной езды.
Подтвердите совместимость с вашим автомобилем
Укажите год выпуска, модель, комплектацию, размер колёс, текущие размеры роторов и тип суппортов. Перед производством комплект проверяется по предоставленным данным; если конфигурация неоднозначна, могут запросить VIN и информацию о комплектации.
Часто задаваемые вопросы
Подходит ли этот комплект для всех Porsche 911 (991) GT3 2014-2019?
Комплект указан для Porsche 911 (991) GT3 2014-2019 с конфигурацией 420mm спереди и 390mm сзади. Окончательный подбор выполняется индивидуально для подтверждённых модели и комплектации: нельзя автоматически считать, что кронштейны, вылеты ступичных частей роторов и крепления суппортов подходят от других вариантов 991.
Какую спецификацию роторов StopFlex выбрать для 991 GT3?
Выбирайте Medium-Fiber Street Spec для более доступной езды только по дорогам общего пользования. Long-Fiber Street — следующий уровень для более требовательной дорожной эксплуатации; Long-Fiber Track-Day и Motorsport рассчитаны на постепенно возрастающие тепловые нагрузки и интенсивность использования. Перед подбором комплекта подтвердите, для чего он предназначен: для дорог, трек-дней или автоспорта.
Поместятся ли мои колёса при установке передних роторов 420mm?
Для переднего ротора 420mm, согласно этому предложению, нужны колёса размером не менее 21-inch. Одного диаметра недостаточно: необходимо также физически проверить, что профиль спиц и вылет колеса обеспечивают зазор вокруг 10-поршневого суппорта Brembo OEM Porsche 911 Turbo S до оформления заказа.
Чего ожидать зимой или при первых торможениях на холодную?
Неподстроенный холодный карбон-керамический диск может обеспечивать менее выраженный начальный отклик, чем холодный чугунный. StopFlex подбирает совместимые смесь для колодок и покрытие диска, чтобы уменьшить эту разницу при холодном старте, но при самых первых торможениях на холодную всё же следует оставлять дополнительный запас. Не ожидайте одинаковой эффективности на холодных и полностью прогретых тормозах.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Нужен ли вам совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы о заказе или вы просто хотите оставить отзыв — наша команда всегда готова помочь. Свяжитесь с нами удобным способом ниже или воспользуйтесь формой запроса.
Связаться с нами
Часы работы
С понедельника по субботу, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Текущее время:
Подписывайтесь на нас
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.