2018-2019 Porsche 911 GT2 RS (991) CCB Big Brake Kit | Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-поршневые тормоза
Официальная гарантия: Годовая бесплатная замена при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при нормальных условиях эксплуатации (без использования трека).
Мы доставляем по всему миру
Комплект тормозных дисков Big Brake Kit для Porsche 911 (991) GT2 RS CCB — оригинальные тормозные суппорты Brembo OEM Porsche 911 GT3 с 6 поршнями спереди и оригинальные Brembo OEM Porsche 911 GT3 с 4 поршнями сзади
Porsche 911 (991) GT2 RS 2018–2019 года предъявляет повторяющиеся высокоскоростные тормозные нагрузки к передней оси, где теплоемкость, стабильность педали и стоимость замены определяют большинство решений по апгрейду CCB. Этот комплект StopFlex сочетает 410 мм передние углеродно-керамические диски с оригинальными Brembo OEM Porsche 911 GT3 с 6 поршнями, а затем дополняет заднюю часть 390 мм углеродно-керамическими дисками и оригинальными Brembo OEM Porsche 911 GT3 с 4 поршнями для сбалансированного крутящего момента и тепловой емкости. Каждый комплект разработан в соответствии с подтвержденной конфигурацией GT2 RS, включая геометрию кронштейнов, смещение диска относительно ступицы, монтаж суппортов, тормозные шланги, крепеж и требования к зазорам для колес.
- Передние диски диаметром 410 мм требуют колес диаметром 21 дюйм или больше; колеса менее 21 дюйма не обеспечат достаточного зазора для комплекта, при этом необходимо проверить зазор между спицами.
- Переднее торможение основано на точных оригинальных Brembo OEM Porsche 911 GT3 с 6 поршнями и 410 мм углеродно-керамическими дисками, обеспечивая теплоемкость для трека GT2 RS и стабильность педали.
- Комплект сохраняет совместимость с датчиками износа тормозных колодок Porsche, поэтому система предупреждения о износе продолжает функционировать без ошибок на панели приборов.
Подключение жестких линий
| Область применения | Характеристики |
|---|---|
| Автомобиль | Porsche 911 (991) GT2 RS |
| Год выпуска модели | 2018-2019 |
| Передняя установка | Оригинальный Brembo OEM Porsche 911 GT3 с 6-поршневым суппортом / 410 мм |
| Задняя установка | Оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-поршневой / 390 мм |
| Тип страницы | Полный комплект обновления CCB |
| Минимальный размер колеса | 21" (для переднего диска 410 мм) |
Каждый комплект StopFlex разработан индивидуально для вашей конкретной модели и комплектации — кронштейны, смещения ротора и крепление калиперов подбираются под ваш автомобиль, а не предполагаются по платформе. Это важно, потому что комплектации с одним и тем же названием шасси могут иметь механические отличия: чистый M или спортивные версии часто оснащены другими передними узлами/стойками, геометрией ступиц и зазорами по оси колес (ET), чем стандартные модели в той же линейке, поэтому кронштейн и смещение ротора, подходящие для одного, не подходят для другого. StopFlex поставляет калиперы, колодки, крышки роторов, плавающие компоненты и тормозные шланги как согласованную систему, адаптированную под вашу подтвержденную комплектацию. Автомобили с модифицированными узлами, стойками или нестандартными точками крепления подвески должны быть проверены перед заказом и не считаются совместимыми напрямую.
Этот комплект использует передний диск диаметром 410 мм, поэтому минимальный размер колеса — 21 дюйм. Колеса менее 21 дюйма не смогут обеспечить достаточный зазор для суппорта и диска, а профиль спиц и смещение также влияют на зазор — обязательно подтвердите точные размеры ваших колес перед заказом.
| Стандартный размер колеса | Диапазон дисков |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19" | 355 мм – 380 мм |
| 20" | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Обзор суппортов — баланс передних и задних
Передний суппорт (основное обновление)
Передняя ось использует точные оригинальные Brembo OEM Porsche 911 GT3 с 6 поршнями, что обеспечивает шестипоршневую схему зажима для равномерного распределения давления по колодке. Происхождение OEM Porsche GT3 важно для GT2 RS, поскольку архитектура суппорта разработана для высоких нагрузок при торможении 911, а не адаптирована с универсальных сторонних отливок. StopFlex монтирует его с помощью кронштейнов, специфичных для GT2 RS, смещений диска относительно ступицы, линий и крепежа после подтверждения точной модели клиента.
Задний суппорт (баланс)
Задняя ось использует оригинальный Brembo OEM Porsche 911 GT3 с 4 поршнями и 390 мм углеродно-керамическим диском, чтобы обеспечить пропорциональный крутящий момент и тепловую емкость задних тормозов в соответствии с передним комплектом диаметром 410 мм. Задняя система разработана так, чтобы сохранять функцию электронного стояночного тормоза на этой конфигурации 991 GT2 RS.
Передние и задние компоненты, разработанные вместе: Комплекты углеродно-керамических дисков диаметром 410 мм спереди и 390 мм сзади указаны вместе, чтобы обеспечить согласованность крутящего момента, тепловой емкости, отклика педали и стабильности спереди и сзади. Увеличение тормозной системы только спереди может привести к чрезмерной передней нагрузке; этот комплект разработан как полноценная система для подтвержденной комплектации GT2 RS.
Настройте по своему — выбор цвета и логотипа
Каждый заказ комплекта StopFlex может быть дополнен индивидуальные цвета суппортов, а логотип на суппортеи цвет крышки ротора, чтобы тормозной комплект соответствовал вашей точной сборке, а не стандартному готовому виду.
- Индивидуальный цвет суппорта
- Индивидуальный логотип суппорта
- Индивидуальный цвет крышки ротора
Почему StopFlex CCB
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамические ротора StopFlex разработаны для снижения массы ротора по сравнению с аналогичными железными дисками, что помогает подвеске реагировать более четко, а ощущение руля — быть более точным.
Термостойкость
Матрица из карбон-силикон-карбидов обеспечивает стабильное тормозное поведение при температурах, которые могут привести к сильному затуханию железных роторов.
Ржавчина на поверхности ротора без оранжевого налета
Карбон-керамика не образует оранжевый налет ржавчины после дождя, мойки или хранения, сохраняя чистоту видимой поверхности ротора за открытыми колесами.
Долгий срок службы на городских дорогах
При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой тормозов, ротора StopFlex CCB рассчитаны на значительно более долгий срок службы по сравнению с типичными железными роторами.
Малое видимое пыление
В паре с подходящими колодками StopFlex система создает очень низкое видимое тормозное пыление по сравнению с обычными железными роторами и колодками.
Премиальный внешний вид с керамическим глянцем
Патентованное покрытие StopFlex создает яркое, высококлассное покрытие с текстурой глянца и более премиальным визуальным эффектом за открытыми колесами.
Холодный захват для уличного использования
Ротора для уличных и трековых условий предназначены для обычного первого торможения на дороге, включая холодную погоду. Спецификация для мотоспорта — исключение, ориентированное на соревнования.
Непрерывное армирование волокнами
Длинноволоконная конструкция из карбон-керамики повышает прочность и термостойкость по сравнению с коротковолоконными подходами.
Примечание по управлению теплом
Карбон-керамические роторы выдерживают экстремальные температуры поверхности, но не устраняют все требования к теплоотводу. При повторных сильных торможениях тепло может проникать в колодки, жидкость, уплотнения, суппорты, колеса и соседние компоненты. Для длительных заездов на треке, спусков с гор или интенсивного агрессивного вождения рекомендуется охлаждение тормозов и использование высокотемпературной жидкости.
Опции роторов для улицы / трек-дня / мотоспорта
Street Spec
Керамическое покрытие, перфорация на поверхности и большие охлаждающие каналы.
Идеально подходит для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, требующих чистого холодного захвата, низкого пыли, коррозионной стойкости и долгого срока службы.
Track-Day Spec
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и соты охлаждающих каналов.
Лучше подходит для скоростных дорог и трек-дней, где важна стабильность при повторных торможениях, а не максимальный визуальный эффект перфорации.
Motorsport Spec
Гладкая поверхность без покрытия с сотами охлаждающих каналов.
Лучше всего подходит для гоночных сборок с использованием гоночных колодок, жидкости высокой температуры, системы охлаждения и правильного прогрева. Не является стандартным выбором для улицы.
Область комплектации
| Товар | Детали |
|---|---|
| Передние суппорты | Оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM Porsche 911 GT3 с 6 поршнями |
| Передние ротора CCB | 410 мм |
| Задние суппорты | Оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM Porsche 911 GT3 с 4 поршнями |
| Задние ротора CCB | 390 мм |
| Тормозные колодки CCB | Совместимы с поставляемыми роторами StopFlex из карбон-керамики |
| Датчики износа тормозных колодок | Включены; полностью совместимы с оригинальной системой датчиков износа Porsche. |
| Коронки ротора и плавающие крепления | Специфический для автомобиля комплект крепежных элементов |
| Тормозные шланги | Включены в заказы на полное обновление комплекта |
| Настройка цвета | Для каждого комплекта или обновления доступны индивидуальные цвета суппортов, логотипы и цвета крышек роторов. |
| Область заказа | Стандартная комплектация — полный комплект для всей машины, если указаны передняя и задняя части. Заказы только на переднюю или только на заднюю часть можно оформить после подтверждения. |
Опции электронного ручника (EPB) и задних суппортов
Этот автомобиль поставляется с электронной стояночной тормозной системой (EPB), встроенной в задний тормоз, поэтому задняя часть комплекта сконструирована так, чтобы сохранить работу этого EPB. Есть два варианта задней системы. Первый — двойной суппорт: основной высокопроизводительный суппорт обеспечивает торможение, а отдельный исполнительный суппорт EPB остается рядом, чтобы сохранить работу электронной стояночной тормозной системы, автоматической фиксации и помощи при трогании на подъеме; в этом случае задний высокопроизводительный суппорт может быть TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневым. Второй — суппорт с интегрированным EPB, один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором стояночной тормозной системы для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом; в этом случае задний суппорт — TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневой с встроенным EPB. Какой вариант лучше подходит — зависит от вашей конкретной комплектации и конфигурации EPB, вашего бюджета, предпочтений по внешнему виду, а также размера и зазора между спицами колес. Перед заказом уточните у StopFlex конфигурацию задних тормозов вашего автомобиля, чтобы был изготовлен правильный задний комплект, совместимый с EPB.
| Вариант задних тормозов | Что это такое | Задний суппорт | Лучше всего подходит при |
|---|---|---|---|
| Двойной суппорт (с сохранением EPB) | Тормозной суппорт высокой производительности и отдельный исполнительный суппорт для EPB, оба установлены сзади, чтобы сохранить работу заводского электропривода ручного тормоза. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт | Вы хотите сохранить гарантированную работу электронного стояночного тормоза (EPB), автоматическую фиксацию и старт с холма. |
| Калипер с интегрированным электронным стояночным тормозом (EPB). | Один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором ручного тормоза для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт с интегрированным электроприводом ручного тормоза (EPB). | Вы хотите более чистый задний суппорт с полным функционалом электропривода ручного тормоза (EPB). |
Часто задаваемые вопросы
Подойдет ли этот комплект для моего точного Porsche 911 GT2 RS 2018-2019 года?
Совместимость подтверждена для конкретного автомобиля, а не предполагается по шасси 991. Инженеры StopFlex разрабатывают кронштейны, смещения роторов и крышек, монтаж суппортов, линии и крепеж для точной конфигурации вашего GT2 RS 2018-2019 перед производством.
Какой размер колеса необходим для комплекта переднего ротора 410 мм?
Передний ротор 410 мм требует колес диаметром 21 дюйм или больше. Колеса менее 21 дюйма не смогут пройти между ротором и тормозным механизмом, а StopFlex также проверяет зазоры между спицами, поскольку зазор между лицевой стороной суппорта зависит от конструкции и смещения колеса.
Будут ли работать заводская электронная стояночная тормозная система и предупреждение износа колодок?
Да. Задний комплект разработан так, чтобы сохранить электронную стояночную тормозную систему Porsche 991 GT2 RS, а датчики износа колодок полностью совместимы с оригинальной системой Porsche, поэтому заводская логика предупреждений продолжает функционировать без ошибок на панели приборов.
Почему выбрать этот комплект из карбона-керамики вместо замены оригинальных тормозов у дилера?
Этот комплект предоставляет владельцу GT2 RS полный набор суппортов, роторов, колодок, крышек, крепежа и линий с карбоново-керамическими роторами 410 мм спереди и 390 мм сзади. Основные преимущества — повышенная теплоемкость для многократного торможения, меньше тормозной пыли по сравнению с железными системами, уменьшенная вращающаяся масса и индивидуальный подбор крепежа вместо универсальной платформы.
Требуется подтверждение совместимости?
Отправьте точные данные о транспортном средстве, текущие размеры роторов и тип суппорта перед заказом.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через выбранный вами канал ниже или используйте форму запроса.
Связаться с нами
Рабочие часы
Понедельник – суббота, 9:30 – 18:00 (GMT+8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.