2018-2019 Porsche 911 GT2 RS (991) CCB Big Brake Kit | Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-поршневые тормоза
Официальная гарантия: Годовая бесплатная замена при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при нормальных условиях эксплуатации (без использования трека).
Мы доставляем по всему миру
Комплект тормозных дисков Big Brake Kit для Porsche 911 (991) GT2 RS 2018-2019 — оригинальные тормозные суппорты Brembo OEM Porsche 911 Turbo S с 10 поршнями спереди + оригинальные тормозные суппорты Brembo OEM Porsche 911 GT3 с 4 поршнями сзади
Porsche 911 (991) GT2 RS 2018-2019 предъявляет к тормозам больше требований, чем стандартный 991, поскольку многократные торможения на высокой скорости нагружают переднюю ось и вызывают повышенные износ дисков, тепловую нагрузку и пыль. Этот комплект StopFlex сочетает 420-мм передние углеродно-керамические диски с оригинальными тормозными суппортами Brembo OEM Porsche 911 Turbo S с 10 поршнями, а задние — 390-мм углеродно-керамические диски с оригинальными тормозными суппортами Brembo OEM Porsche 911 GT3 с 4 поршнями. В результате получается проверенная система с углеродно-керамическими дисками, предназначенная для высокой теплоустойчивости, снижения неподрессоренной массы, уменьшения пыли и точной установки на Porsche 911 GT2 RS, а не универсальный комплект для 991.
- Передние диски диаметром 420 мм требуют колес диаметром 21 дюйм или больше на Porsche 911 (991) GT2 RS 2018-2019; зазор между спицами проверяется отдельно перед сборкой комплекта.
- Переднее торможение осуществляется с помощью оригинальных тормозных суппортов Brembo OEM Porsche 911 Turbo S с 10 поршнями, а также с использованием углеродно-керамических дисков StopFlex, колодок, крышек, крепежа и тормозных линий.
- Индикатор износа тормозных колодок от завода Porsche остается активным, поскольку этот комплект совместим с системой датчиков износа оригинальных тормозных колодок и настроен так, чтобы избегать ошибок на панели приборов.
Подключение жестких линий
| Область применения | Характеристики |
|---|---|
| Автомобиль | Porsche 911 (991) GT2 RS |
| Год выпуска модели | 2018-2019 |
| Передняя установка | Оригинальные суппорты Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-поршневые / 420 мм |
| Задняя установка | Оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-поршневой / 390 мм |
| Тип страницы | Полный комплект обновления CCB |
| Минимальный размер колеса | 21" (для переднего ротора 420 мм) |
Каждый комплект StopFlex разработан индивидуально для вашей конкретной модели и комплектации — кронштейны, смещения ротора и крепление калиперов подбираются под ваш автомобиль, а не предполагаются по платформе. Это важно, потому что комплектации с одним и тем же названием шасси могут иметь механические отличия: чистый M или спортивные версии часто оснащены другими передними узлами/стойками, геометрией ступиц и зазорами по оси колес (ET), чем стандартные модели в той же линейке, поэтому кронштейн и смещение ротора, подходящие для одного, не подходят для другого. StopFlex поставляет калиперы, колодки, крышки роторов, плавающие компоненты и тормозные шланги как согласованную систему, адаптированную под вашу подтвержденную комплектацию. Автомобили с модифицированными узлами, стойками или нестандартными точками крепления подвески должны быть проверены перед заказом и не считаются совместимыми напрямую.
Этот комплект использует передний ротор диаметром 420 мм, поэтому минимальный размер колеса — 21 дюйм. Колеса менее 21 дюйма не смогут обеспечить достаточный зазор для суппорта и ротора, а профиль и смещение спиц также влияют на зазор — перед заказом подтвердите точный размер и тип ваших колес.
| Стандартный размер колеса | Диапазон дисков |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19" | 355 мм – 380 мм |
| 20" | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Обзор суппортов — баланс передних и задних
Передний суппорт (основное обновление)
Передняя ось использует оригинальные тормозные суппорты Brembo OEM Porsche 911 Turbo S с 10 поршнями, выбранные для равномерного распределения усилия по колодке и обеспечения стабильного ощущения педали при использовании 420-мм углеродно-керамических дисков. Их происхождение от Porsche важно для 991 GT2 RS, поскольку архитектура суппортов основана на высокопроизводительном применении Porsche, а не на анонимных послепродажных компонентах. Инженеры StopFlex разрабатывают крепежное оборудование, геометрию кронштейнов и смещение диска относительно ступицы с учетом этой конкретной модели и подтвержденной конфигурации GT2 RS.
Задний суппорт (баланс)
Задняя ось использует оригинальные тормозные суппорты Brembo OEM Porsche 911 GT3 с 4 поршнями и 390-мм углеродно-керамическими дисками для контроля и стабилизации заднего крутящего момента при интенсивном торможении. Комплект задних дисков разработан с учетом электронной стояночной тормозной системы и системы датчиков износа оригинальных колодок.
Передние и задние компоненты, разработанные вместе: Комплект из углеродно-керамических дисков диаметром 420 мм спереди и 390 мм сзади спроектирован как целостная система, обеспечивающая правильное распределение крутящего момента, баланс тормозных усилий, ход педали и работу ABS в заданных пределах. Несовпадение только передних дисков может увеличить тормозную мощность спереди, но оставить заднюю часть системы и тепловое поведение тормозов без изменений; этот комплект предназначен для обеих осей на Porsche 911 GT2 RS до начала производства.
Настройте по своему — выбор цвета и логотипа
Каждый заказ комплекта StopFlex может быть дополнен индивидуальные цвета суппортов, а логотип на суппортеи цвет крышки ротора, чтобы тормозной комплект соответствовал вашей точной сборке, а не стандартному готовому виду.
- Индивидуальный цвет суппорта
- Индивидуальный логотип суппорта
- Индивидуальный цвет крышки ротора
Почему StopFlex CCB
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамические ротора StopFlex разработаны для снижения массы ротора по сравнению с аналогичными железными дисками, что помогает подвеске реагировать более четко, а ощущение руля — быть более точным.
Термостойкость
Матрица из карбон-силикон-карбидов обеспечивает стабильное тормозное поведение при температурах, которые могут привести к сильному затуханию железных роторов.
Ржавчина на поверхности ротора без оранжевого налета
Карбон-керамика не образует оранжевый налет ржавчины после дождя, мойки или хранения, сохраняя чистоту видимой поверхности ротора за открытыми колесами.
Долгий срок службы на городских дорогах
При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой тормозов, ротора StopFlex CCB рассчитаны на значительно более долгий срок службы по сравнению с типичными железными роторами.
Малое видимое пыление
В паре с подходящими колодками StopFlex система создает очень низкое видимое тормозное пыление по сравнению с обычными железными роторами и колодками.
Премиальный внешний вид с керамическим глянцем
Патентованное покрытие StopFlex создает яркое, высококлассное покрытие с текстурой глянца и более премиальным визуальным эффектом за открытыми колесами.
Холодный захват для уличного использования
Ротора для уличных и трековых условий предназначены для обычного первого торможения на дороге, включая холодную погоду. Спецификация для мотоспорта — исключение, ориентированное на соревнования.
Непрерывное армирование волокнами
Длинноволоконная конструкция из карбон-керамики повышает прочность и термостойкость по сравнению с коротковолоконными подходами.
Примечание по управлению теплом
Карбон-керамические роторы выдерживают экстремальные температуры поверхности, но не устраняют все требования к теплоотводу. При повторных сильных торможениях тепло может проникать в колодки, жидкость, уплотнения, суппорты, колеса и соседние компоненты. Для длительных заездов на треке, спусков с гор или интенсивного агрессивного вождения рекомендуется охлаждение тормозов и использование высокотемпературной жидкости.
Опции роторов для улицы / трек-дня / мотоспорта
Street Spec
Керамическое покрытие, перфорация на поверхности и большие охлаждающие каналы.
Идеально подходит для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, требующих чистого холодного захвата, низкого пыли, коррозионной стойкости и долгого срока службы.
Track-Day Spec
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и соты охлаждающих каналов.
Лучше подходит для скоростных дорог и трек-дней, где важна стабильность при повторных торможениях, а не максимальный визуальный эффект перфорации.
Motorsport Spec
Гладкая поверхность без покрытия с сотами охлаждающих каналов.
Лучше всего подходит для гоночных сборок с использованием гоночных колодок, жидкости высокой температуры, системы охлаждения и правильного прогрева. Не является стандартным выбором для улицы.
Область комплектации
| Товар | Детали |
|---|---|
| Передние суппорты | Оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM Porsche 911 Turbo S с 10 поршнями |
| Передние ротора CCB | 420мм |
| Задние суппорты | Оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM Porsche 911 GT3 с 4 поршнями |
| Задние ротора CCB | 390 мм |
| Тормозные колодки CCB | Совместимы с поставляемыми роторами StopFlex из карбон-керамики |
| Датчики износа тормозных колодок | Включены; полностью совместимы с оригинальной системой датчиков износа Porsche. |
| Коронки ротора и плавающие крепления | Специфический для автомобиля комплект крепежных элементов |
| Тормозные шланги | Включены в заказы на полное обновление комплекта |
| Настройка цвета | Для каждого комплекта или обновления доступны индивидуальные цвета суппортов, логотипы и цвета крышек роторов. |
| Область заказа | Стандартная комплектация — полный комплект для всей машины, если указаны передняя и задняя части. Заказы только на переднюю или только на заднюю часть можно оформить после подтверждения. |
Опции электронного ручника (EPB) и задних суппортов
Этот автомобиль поставляется с электронной стояночной тормозной системой (EPB), встроенной в задний тормоз, поэтому задняя часть комплекта сконструирована так, чтобы сохранить работу этого EPB. Есть два варианта задней системы. Первый — двойной суппорт: основной высокопроизводительный суппорт обеспечивает торможение, а отдельный исполнительный суппорт EPB остается рядом, чтобы сохранить работу электронной стояночной тормозной системы, автоматической фиксации и помощи при трогании на подъеме; в этом случае задний высокопроизводительный суппорт может быть TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневым. Второй — суппорт с интегрированным EPB, один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором стояночной тормозной системы для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом; в этом случае задний суппорт — TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневой с встроенным EPB. Какой вариант лучше подходит — зависит от вашей конкретной комплектации и конфигурации EPB, вашего бюджета, предпочтений по внешнему виду, а также размера и зазора между спицами колес. Перед заказом уточните у StopFlex конфигурацию задних тормозов вашего автомобиля, чтобы был изготовлен правильный задний комплект, совместимый с EPB.
| Вариант задних тормозов | Что это такое | Задний суппорт | Лучше всего подходит при |
|---|---|---|---|
| Двойной суппорт (с сохранением EPB) | Тормозной суппорт высокой производительности и отдельный исполнительный суппорт для EPB, оба установлены сзади, чтобы сохранить работу заводского электропривода ручного тормоза. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт | Вы хотите сохранить гарантированную работу электронного стояночного тормоза (EPB), автоматическую фиксацию и старт с холма. |
| Калипер с интегрированным электронным стояночным тормозом (EPB). | Один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором ручного тормоза для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт с интегрированным электроприводом ручного тормоза (EPB). | Вы хотите более чистый задний суппорт с полным функционалом электропривода ручного тормоза (EPB). |
Часто задаваемые вопросы
Подойдет ли этот комплект для моего точного Porsche 911 GT2 RS 2018-2019 года?
StopFlex не рассматривает каждую модель 991 как одинаковую. Ваша комплектация собирается после подтверждения точных характеристик модели 991 GT2 RS, комплектации колес, деталей ступицы и поворота, требований к кронштейнам, смещения ротора и ступицы, а также конфигурации датчиков тормозов.
Какого размера колес требуется для переднего ротора диаметром 420 мм?
Передний ротор диаметром 420 мм требует колес размером 21 дюйм или больше. Колеса меньшего размера не смогут пройти между ротором и спицами, также необходимо проверить зазор спиц в соответствии с оригинальными тормозными суппортами Brembo для Porsche 911 Turbo S 10-поршневого калибра.
Будут ли работать заводская электронная стояночная тормозная система и предупреждение износа колодок?
Да. Модель 991 GT2 RS 2018-2019 годов использует электронный стояночный тормоз, и эта задняя комплектация разработана с учетом этой системы. Комплект также совместим с системой датчиков износа тормозных колодок OEM Porsche, поэтому предупреждение о износе колодок продолжит работать без ошибок на панели приборов.
Почему выбрать это вместо замены заводских тормозов на оригинальные запчасти у дилера?
Этот комплект предоставляет владельцу GT2 RS полный сервис и путь модернизации с карбонико-керамическими тормозными дисками диаметром 420 мм спереди, 390 мм сзади, оригинальными калибрами Brembo, производными от Porsche, колодками, ступицами, крепежом и шлангами. Он ориентирован на повторное нагревание, меньший уровень пыли, снижение вращающейся массы и подтвержденную точность установки для конкретной модели, вместо замены отдельных деталей по дилерским ценам.
Требуется подтверждение совместимости?
Отправьте точные данные о транспортном средстве, текущие размеры роторов и тип суппорта перед заказом.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через выбранный вами канал ниже или используйте форму запроса.
Связаться с нами
Рабочие часы
Понедельник – суббота, 9:30 – 18:00 (GMT+8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.