Комплект больших тормозных дисков Porsche 718 Boxster (982) CCB 2017-2026+ | Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-поршневые
Официальная гарантия: Годовая бесплатная замена при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при нормальных условиях эксплуатации (без использования трека).
Мы доставляем по всему миру
2017-2026+ Porsche 718 Boxster (982) / S / GTS / Spyder RS Big Brake Kit с тормозными суппортами Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-поршневые спереди + Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-поршневые суппорты сзади — оригинальные компоненты Brembo
Этот комплект StopFlex предназначен для владельцев 982 Boxster, которые превзошли возможности заводских железных тормозов или ищут замену на керамические с большей теплоемкостью, меньшим количеством тормозной пыли и меньшей вращающейся массой. Передняя ось оснащена 420 мм керамическими роторами и оригинальными тормозными суппортами Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-поршневые, а задняя — 390 мм керамическими роторами и оригинальными суппортами Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-поршневыми. Каждый комплект собирается в соответствии с точной конфигурацией вашего Boxster, S, GTS или Spyder RS, чтобы кронштейны, смещения ступиц и расположение суппортов соответствовали конкретной машине.
- Передние керамические роторы диаметром 420 мм требуют колес диаметром 21 дюйм или больше; колеса меньшего размера не обеспечат достаточного зазора, также необходимо проверить зазор между спицами.
- Переднее торможение осуществляется с помощью оригинальных суппортов Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-поршневых в сочетании с 420-мм ротором для повышения теплоемкости и усилия зажима.
- Модель 982 Boxster использует заводскую систему контроля износа тормозных колодок, и этот комплект совместим с OEM-системой датчиков износа, поэтому предупреждение о износе колодок остается функциональным без ошибок на панели приборов.
Подключение жестких линий
| Область применения | Характеристики |
|---|---|
| Автомобиль | Porsche 718 Boxster (982) / S / GTS / Spyder RS |
| Год выпуска модели | 2017-2026+ |
| Передняя установка | Оригинальные суппорты Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-поршневые / 420 мм |
| Задняя установка | Оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-поршневой / 390 мм |
| Тип страницы | Полный комплект обновления CCB |
| Минимальный размер колеса | 21" (для переднего ротора 420 мм) |
Каждый комплект StopFlex разработан индивидуально для вашей конкретной модели и комплектации — кронштейны, смещения ротора и крепление калиперов подбираются под ваш автомобиль, а не предполагаются по платформе. Это важно, потому что комплектации с одним и тем же названием шасси могут иметь механические отличия: чистый M или спортивные версии часто оснащены другими передними узлами/стойками, геометрией ступиц и зазорами по оси колес (ET), чем стандартные модели в той же линейке, поэтому кронштейн и смещение ротора, подходящие для одного, не подходят для другого. StopFlex поставляет калиперы, колодки, крышки роторов, плавающие компоненты и тормозные шланги как согласованную систему, адаптированную под вашу подтвержденную комплектацию. Автомобили с модифицированными узлами, стойками или нестандартными точками крепления подвески должны быть проверены перед заказом и не считаются совместимыми напрямую.
Этот комплект использует передний ротор диаметром 420 мм, поэтому минимальный размер колеса — 21 дюйм. Колеса менее 21 дюйма не смогут обеспечить достаточный зазор для суппорта и ротора, а профиль и смещение спиц также влияют на зазор — перед заказом подтвердите точный размер и тип ваших колес.
| Стандартный размер колеса | Диапазон дисков |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19" | 355 мм – 380 мм |
| 20" | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Обзор суппортов — баланс передних и задних
Передний суппорт (основное обновление)
Передний мост использует оригинальные суппорты Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-поршневые, что обеспечивает крупную многопоршневую фиксированную систему с более широкой зоной давления на колодки по сравнению с заводским передним тормозным комплектом. Поскольку это оригинальные компоненты Brembo, основанные на заводских решениях Porsche, они обеспечивают проверенную архитектуру тормозов для мотоспорта и суперкаров с предсказуемой отдачей педали. Инженеры StopFlex разрабатывают кронштейны суппортов и смещения ступиц роторов для точной конфигурации конкретного 982, а не рассматривают все варианты Boxster как механически одинаковые.
Задний суппорт (баланс)
Задний мост использует оригинальные суппорты Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-поршневые с 390-мм керамическим ротором, чтобы обеспечить баланс задней оси с более крупным передним тормозным комплектом. Установка задних компонентов спроектирована с учетом электронной стояночной тормозной системы 982, чтобы функция стояночного тормоза и стабильность задней оси сохранялись при выбранной конфигурации для конкретной машины.
Передние и задние компоненты, разработанные вместе: Комплект с 420-мм передними и 390-мм задними роторами разработан как целостная система, чтобы площадь поршней, диаметр роторов, выбор колодок и гидравлическое поведение работали в гармонии. Это предотвращает несогласованность передней части, которая может привести к увеличению переднего крутящего момента без учета тепловой емкости и поддержки задней части при высокоскоростном торможении на среднем моторе 718.
Настройте по своему — выбор цвета и логотипа
Каждый заказ комплекта StopFlex может быть дополнен индивидуальные цвета суппортов, а логотип на суппортеи цвет крышки ротора, чтобы тормозной комплект соответствовал вашей точной сборке, а не стандартному готовому виду.
- Индивидуальный цвет суппорта
- Индивидуальный логотип суппорта
- Индивидуальный цвет крышки ротора
Почему StopFlex CCB
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамические ротора StopFlex разработаны для снижения массы ротора по сравнению с аналогичными железными дисками, что помогает подвеске реагировать более четко, а ощущение руля — быть более точным.
Термостойкость
Матрица из карбон-силикон-карбидов обеспечивает стабильное тормозное поведение при температурах, которые могут привести к сильному затуханию железных роторов.
Ржавчина на поверхности ротора без оранжевого налета
Карбон-керамика не образует оранжевый налет ржавчины после дождя, мойки или хранения, сохраняя чистоту видимой поверхности ротора за открытыми колесами.
Долгий срок службы на городских дорогах
При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой тормозов, ротора StopFlex CCB рассчитаны на значительно более долгий срок службы по сравнению с типичными железными роторами.
Малое видимое пыление
В паре с подходящими колодками StopFlex система создает очень низкое видимое тормозное пыление по сравнению с обычными железными роторами и колодками.
Премиальный внешний вид с керамическим глянцем
Патентованное покрытие StopFlex создает яркое, высококлассное покрытие с текстурой глянца и более премиальным визуальным эффектом за открытыми колесами.
Холодный захват для уличного использования
Ротора для уличных и трековых условий предназначены для обычного первого торможения на дороге, включая холодную погоду. Спецификация для мотоспорта — исключение, ориентированное на соревнования.
Непрерывное армирование волокнами
Длинноволоконная конструкция из карбон-керамики повышает прочность и термостойкость по сравнению с коротковолоконными подходами.
Примечание по управлению теплом
Карбон-керамические роторы выдерживают экстремальные температуры поверхности, но не устраняют все требования к теплоотводу. При повторных сильных торможениях тепло может проникать в колодки, жидкость, уплотнения, суппорты, колеса и соседние компоненты. Для длительных заездов на треке, спусков с гор или интенсивного агрессивного вождения рекомендуется охлаждение тормозов и использование высокотемпературной жидкости.
Опции роторов для улицы / трек-дня / мотоспорта
Street Spec
Керамическое покрытие, перфорация на поверхности и большие охлаждающие каналы.
Идеально подходит для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, требующих чистого холодного захвата, низкого пыли, коррозионной стойкости и долгого срока службы.
Track-Day Spec
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и соты охлаждающих каналов.
Лучше подходит для скоростных дорог и трек-дней, где важна стабильность при повторных торможениях, а не максимальный визуальный эффект перфорации.
Motorsport Spec
Гладкая поверхность без покрытия с сотами охлаждающих каналов.
Лучше всего подходит для гоночных сборок с использованием гоночных колодок, жидкости высокой температуры, системы охлаждения и правильного прогрева. Не является стандартным выбором для улицы.
Область комплектации
| Товар | Детали |
|---|---|
| Передние суппорты | Оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM Porsche 911 Turbo S с 10 поршнями |
| Передние ротора CCB | 420мм |
| Задние суппорты | Оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM Porsche 911 GT3 с 4 поршнями |
| Задние ротора CCB | 390 мм |
| Тормозные колодки CCB | Совместимы с поставляемыми роторами StopFlex из карбон-керамики |
| Датчики износа тормозных колодок | Включены; полностью совместимы с оригинальной системой датчиков износа Porsche. |
| Коронки ротора и плавающие крепления | Специфический для автомобиля комплект крепежных элементов |
| Тормозные шланги | Включены в заказы на полное обновление комплекта |
| Настройка цвета | Для каждого комплекта или обновления доступны индивидуальные цвета суппортов, логотипы и цвета крышек роторов. |
| Область заказа | Стандартная комплектация — полный комплект для всей машины, если указаны передняя и задняя части. Заказы только на переднюю или только на заднюю часть можно оформить после подтверждения. |
Опции электронного ручника (EPB) и задних суппортов
Этот автомобиль поставляется с электронной стояночной тормозной системой (EPB), встроенной в задний тормоз, поэтому задняя часть комплекта сконструирована так, чтобы сохранить работу этого EPB. Есть два варианта задней системы. Первый — двойной суппорт: основной высокопроизводительный суппорт обеспечивает торможение, а отдельный исполнительный суппорт EPB остается рядом, чтобы сохранить работу электронной стояночной тормозной системы, автоматической фиксации и помощи при трогании на подъеме; в этом случае задний высокопроизводительный суппорт может быть TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневым. Второй — суппорт с интегрированным EPB, один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором стояночной тормозной системы для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом; в этом случае задний суппорт — TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневой с встроенным EPB. Какой вариант лучше подходит — зависит от вашей конкретной комплектации и конфигурации EPB, вашего бюджета, предпочтений по внешнему виду, а также размера и зазора между спицами колес. Перед заказом уточните у StopFlex конфигурацию задних тормозов вашего автомобиля, чтобы был изготовлен правильный задний комплект, совместимый с EPB.
| Вариант задних тормозов | Что это такое | Задний суппорт | Лучше всего подходит при |
|---|---|---|---|
| Двойной суппорт (с сохранением EPB) | Тормозной суппорт высокой производительности и отдельный исполнительный суппорт для EPB, оба установлены сзади, чтобы сохранить работу заводского электропривода ручного тормоза. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт | Вы хотите сохранить гарантированную работу электронного стояночного тормоза (EPB), автоматическую фиксацию и старт с холма. |
| Калипер с интегрированным электронным стояночным тормозом (EPB). | Один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором ручного тормоза для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт с интегрированным электроприводом ручного тормоза (EPB). | Вы хотите более чистый задний суппорт с полным функционалом электропривода ручного тормоза (EPB). |
Часто задаваемые вопросы
Подойдет ли этот комплект для моей конкретной комплектации Porsche 718 Boxster?
StopFlex не рассматривает каждый 982 Boxster как универсальную установку. Модели Boxster, Boxster S, GTS и Spyder RS могут отличаться по тормозной системе, размеру колес, геометрии ступицы и зазорам, поэтому кронштейны, смещения роторов и монтаж суппортов разрабатываются после подтверждения точных данных о вашей комплектации и размере колес.
Какого размера колес мне нужно для переднего ротора диаметром 420 мм?
Передний ротор диаметром 420 мм требует колес диаметром 21 дюйм или больше. Колеса менее 21 дюйма не смогут пройти в комплект ротора, а StopFlex также проверяет зазор между спицами, поскольку оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM Porsche 911 Turbo S с 10 поршнями требует достаточного бокового пространства за лицевой стороной колеса.
Будет ли работать заводское предупреждение износа тормозных колодок и электронный стояночный тормоз?
Да. Этот комплект для Porsche 982 Boxster совместим с заводской системой датчиков износа тормозных колодок Porsche, поэтому оригинальное предупреждение о износе остается активным без ошибок на панели приборов. Задний комплект разработан с учетом заводской системы электронного стояночного тормоза автомобиля для подтвержденной комплектации.
Почему выбрать это вместо заводских железных тормозов или оригинальных керамических компонентов?
Керамические роторы уменьшают количество пыли и вращающуюся массу по сравнению с железными роторами, а размеры 420 мм спереди и 390 мм сзади увеличивают теплоемкость для повторного торможения. Для автомобилей, уже оснащенных изношенными или поврежденными керамическими компонентами, этот комплект предоставляет полный набор суппортов, роторов, колодок, крышек, крепежа и линий, а не заменяет отдельные части по ценам дилера.
Требуется подтверждение совместимости?
Отправьте точные данные о транспортном средстве, текущие размеры роторов и тип суппорта перед заказом.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через выбранный вами канал ниже или используйте форму запроса.
Связаться с нами
Рабочие часы
Понедельник – суббота, 9:30 – 18:00 (GMT+8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.