Комплект больших тормозных дисков Mercedes-Maybach S-Class (X222) 2015-2020 | Brembo GT6 6-поршень
Официальная гарантия: Годовая бесплатная замена при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при нормальных условиях эксплуатации (без использования трека).
Мы доставляем по всему миру
Mercedes-Maybach S500 / S550 / S560 / S600 / S650 (X222) CCB Big Brake Kit — оригинальные тормозные системы Brembo GT6 спереди + Brembo GT4 сзади
X222 Mercedes-Maybach — это тяжелый вариант с длинной базой, основанный на S-классе, поэтому апгрейды тормозной системы обычно направлены на управление повторным нагревом, снижение пыли от железных дисков на больших колесах и уменьшение вращающейся массы без ущерба для дорожных характеристик. Этот комплект StopFlex сочетает 380 мм углеродно-керамических дисков с опциями тормозных суппортов Brembo V6 / GT6 / GTS6 с 6 поршнями спереди и Brembo V4 / GT4 / GTS4 с 4 поршнями сзади. Скобы, смещения дисковых ступиц, тормозные шланги и крепления суппортов подбираются в соответствии с точной конфигурацией вашего S500, S550, S560, S600 или S650, а не предполагается, что все X222 имеют одинаковое зазор и геометрию ступицы.
- Передние и задние углеродно-керамические диски диаметром 380 мм требуют колес не менее 19 дюймов; при этом необходимо проверить зазор спиц относительно выбранного профиля тормозных суппортов Brembo.
- Выбор передних суппортов — V6 = оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM для Cadillac CTS-V с 6 поршнями, GT6 = оригинальный Brembo GT | M6 с 6 поршнями или GTS6 = оригинальный Brembo GT | S6 с 6 поршнями, каждый из которых комплектуется диском диаметром 380 мм.
- Длинная база Maybach с большим весом делает повторное высокоскоростное торможение и контроль пыли более актуальными, чем косметическая замена суппортов.
Подключение жестких линий
| Область применения | Характеристики |
|---|---|
| Автомобиль | Mercedes-Maybach S500 / S550 / S560 / S600 / S650 (X222) |
| Год выпуска модели | 2015-2020 |
| Передняя установка | Brembo V6 / GT6 / GTS6 с 6 поршнями / диски 380 мм |
| Задняя установка | Опции 4-поршневых суппортов Brembo V4 / GT4 / GTS4 / 380 мм |
| Тип страницы | Полный комплект обновления CCB |
| Минимальный размер колеса | 19" (для переднего диска 380 мм) |
Каждый комплект StopFlex разработан индивидуально для вашей конкретной модели и комплектации — кронштейны, смещения ротора и крепление калиперов подбираются под ваш автомобиль, а не предполагаются по платформе. Это важно, потому что комплектации с одним и тем же названием шасси могут иметь механические отличия: чистый M или спортивные версии часто оснащены другими передними узлами/стойками, геометрией ступиц и зазорами по оси колес (ET), чем стандартные модели в той же линейке, поэтому кронштейн и смещение ротора, подходящие для одного, не подходят для другого. StopFlex поставляет калиперы, колодки, крышки роторов, плавающие компоненты и тормозные шланги как согласованную систему, адаптированную под вашу подтвержденную комплектацию. Автомобили с модифицированными узлами, стойками или нестандартными точками крепления подвески должны быть проверены перед заказом и не считаются совместимыми напрямую.
Эта установка использует передний диск диаметром 380 мм, поэтому минимальный размер колеса — 19". Колеса менее 19" не смогут пройти между суппортом и диском, а профиль и смещение спиц также влияют на зазор — подтвердите точный размер ваших колес перед заказом.
| Стандартный размер колеса | Диапазон дисков |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19" | 355 мм – 380 мм |
| 20" | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Обзор суппортов — баланс передних и задних
Передний суппорт (основное обновление)
Передняя ось использует варианты тормозных суппортов Brembo V6 / GT6 / GTS6 с 6 поршнями, обеспечивая жесткую переднюю систему с 6 поршнями, рассчитанную на диски диаметром 380 мм из углеродно-керамических материалов. Покупатель выбирает V6 = оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM для Cadillac CTS-V с 6 поршнями, GT6 = оригинальный Brembo GT | M6 с 6 поршнями или GTS6 = оригинальный Brembo GT | S6 с 6 поршнями; все являются оригинальными продуктами Brembo, а не небрендированными отливками. Конфигурация с шестью поршнями помогает равномерно распределить давление на колодки по поверхности диска для стабильного отклика педали и контроля нагрева передней оси.
Задний суппорт (баланс)
Задняя ось использует варианты тормозных суппортов Brembo V4 / GT4 / GTS4 с 4 поршнями и дисками диаметром 380 мм из углеродно-керамических материалов для поддержки заднего тормозного крутящего момента без перегрузки передней оси. Заднее оборудование разработано с учетом требований заводской электронной стояночной тормозной системы X222, чтобы обеспечить совместимость с функциями стояночного тормоза и удержания при установке.
Передние и задние компоненты, разработанные вместе: Передние и задние комплекты подбираются вместе, чтобы площадь поршней, диаметр ротора, выбор колодок и гидравлическое поведение оставались в допустимом диапазоне тормозного баланса для шасси Maybach. Это предотвращает распространенную проблему, когда установка только спереди увеличивает тепловую емкость, но приводит к несогласованности задней оси, баланса педали и калибровки устойчивости.
Настройте по своему — выбор цвета и логотипа
Каждый заказ комплекта StopFlex может быть дополнен индивидуальные цвета суппортов, а логотип на суппортеи цвет крышки ротора, чтобы тормозной комплект соответствовал вашей точной сборке, а не стандартному готовому виду.
- Индивидуальный цвет суппорта
- Индивидуальный логотип суппорта
- Индивидуальный цвет крышки ротора
Почему StopFlex CCB
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамические ротора StopFlex разработаны для снижения массы ротора по сравнению с аналогичными железными дисками, что помогает подвеске реагировать более четко, а ощущение руля — быть более точным.
Термостойкость
Матрица из карбон-силикон-карбидов обеспечивает стабильное тормозное поведение при температурах, которые могут привести к сильному затуханию железных роторов.
Ржавчина на поверхности ротора без оранжевого налета
Карбон-керамика не образует оранжевый налет ржавчины после дождя, мойки или хранения, сохраняя чистоту видимой поверхности ротора за открытыми колесами.
Долгий срок службы на городских дорогах
При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой тормозов, ротора StopFlex CCB рассчитаны на значительно более долгий срок службы по сравнению с типичными железными роторами.
Малое видимое пыление
В паре с подходящими колодками StopFlex система создает очень низкое видимое тормозное пыление по сравнению с обычными железными роторами и колодками.
Премиальный внешний вид с керамическим глянцем
Патентованное покрытие StopFlex создает яркое, высококлассное покрытие с текстурой глянца и более премиальным визуальным эффектом за открытыми колесами.
Холодный захват для уличного использования
Ротора для уличных и трековых условий предназначены для обычного первого торможения на дороге, включая холодную погоду. Спецификация для мотоспорта — исключение, ориентированное на соревнования.
Непрерывное армирование волокнами
Длинноволоконная конструкция из карбон-керамики повышает прочность и термостойкость по сравнению с коротковолоконными подходами.
Примечание по управлению теплом
Карбон-керамические роторы выдерживают экстремальные температуры поверхности, но не устраняют все требования к теплоотводу. При повторных сильных торможениях тепло может проникать в колодки, жидкость, уплотнения, суппорты, колеса и соседние компоненты. Для длительных заездов на треке, спусков с гор или интенсивного агрессивного вождения рекомендуется охлаждение тормозов и использование высокотемпературной жидкости.
Опции роторов для улицы / трек-дня / мотоспорта
Street Spec
Керамическое покрытие, перфорация на поверхности и большие охлаждающие каналы.
Идеально подходит для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, требующих чистого холодного захвата, низкого пыли, коррозионной стойкости и долгого срока службы.
Track-Day Spec
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и соты охлаждающих каналов.
Лучше подходит для скоростных дорог и трек-дней, где важна стабильность при повторных торможениях, а не максимальный визуальный эффект перфорации.
Motorsport Spec
Гладкая поверхность без покрытия с сотами охлаждающих каналов.
Лучше всего подходит для гоночных сборок с использованием гоночных колодок, жидкости высокой температуры, системы охлаждения и правильного прогрева. Не является стандартным выбором для улицы.
Область комплектации
| Товар | Детали |
|---|---|
| Передние суппорты | Опции передних 6-поршневых суппортов Brembo V6 / GT6 / GTS6 |
| Передние ротора CCB | 380 мм |
| Задние суппорты | Опции задних 4-поршневых суппортов Brembo V4 / GT4 / GTS4 |
| Задние ротора CCB | 380 мм |
| Тормозные колодки CCB | Совместимы с поставляемыми роторами StopFlex из карбон-керамики |
| Коронки ротора и плавающие крепления | Специфический для автомобиля комплект крепежных элементов |
| Тормозные шланги | Включены в заказы на полное обновление комплекта |
| Настройка цвета | Для каждого комплекта или обновления доступны индивидуальные цвета суппортов, логотипы и цвета крышек роторов. |
| Область заказа | Стандартная комплектация — полный комплект для всей машины, если указаны передняя и задняя части. Заказы только на переднюю или только на заднюю часть можно оформить после подтверждения. |
| Карта вариантов передних суппортов | V6 = Оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-поршневой — диск 380 мм GT6 = Оригинальный тормозной суппорт Brembo GT | M6 6-поршневой — диск 380 мм GTS6 = Оригинальный тормозной суппорт Brembo GT | S6 6-поршневой — диск 380 мм |
| Карта вариантов задних суппортов | V4 = Оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM для Cadillac CTS-V с 4 поршнями — ротор 380 мм GT4 = Оригинальный тормозной суппорт Brembo GT | M4 с 4 поршнями — ротор 380 мм GTS4 = Оригинальный тормозной суппорт Brembo GT | S4 с 4 поршнями — ротор 380 мм |
Опции электронного ручника (EPB) и задних суппортов
Этот автомобиль поставляется с электронной стояночной тормозной системой (EPB), встроенной в задний тормоз, поэтому задняя часть комплекта сконструирована так, чтобы сохранить работу этого EPB. Есть два варианта задней системы. Первый — двойной суппорт: основной высокопроизводительный суппорт обеспечивает торможение, а отдельный исполнительный суппорт EPB остается рядом, чтобы сохранить работу электронной стояночной тормозной системы, автоматической фиксации и помощи при трогании на подъеме; в этом случае задний высокопроизводительный суппорт может быть TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневым. Второй — суппорт с интегрированным EPB, один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором стояночной тормозной системы для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом; в этом случае задний суппорт — TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневой с встроенным EPB. Какой вариант лучше подходит — зависит от вашей конкретной комплектации и конфигурации EPB, вашего бюджета, предпочтений по внешнему виду, а также размера и зазора между спицами колес. Перед заказом уточните у StopFlex конфигурацию задних тормозов вашего автомобиля, чтобы был изготовлен правильный задний комплект, совместимый с EPB.
| Вариант задних тормозов | Что это такое | Задний суппорт | Лучше всего подходит при |
|---|---|---|---|
| Двойной суппорт (с сохранением EPB) | Тормозной суппорт высокой производительности и отдельный исполнительный суппорт для EPB, оба установлены сзади, чтобы сохранить работу заводского электропривода ручного тормоза. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт | Вы хотите сохранить гарантированную работу электронного стояночного тормоза (EPB), автоматическую фиксацию и старт с холма. |
| Калипер с интегрированным электронным стояночным тормозом (EPB). | Один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором ручного тормоза для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт с интегрированным электроприводом ручного тормоза (EPB). | Вы хотите более чистый задний суппорт с полным функционалом электропривода ручного тормоза (EPB). |
Часто задаваемые вопросы
Подойдет ли этот комплект именно для вашего Mercedes-Maybach S500, S550, S560, S600 или S650?
Совместимость подтверждается точной моделью X222, годом выпуска, типом привода, комплектацией колес и заводской конфигурацией тормозов перед производством. StopFlex не рассматривает все варианты X222 или W222 как одинаковые; скобы, смещения ротора и монтаж суппортов подбираются в соответствии с вашей подтвержденной комплектацией.
Какой размер колес необходим для комплекта с 380 мм карбонико-керамическими тормозами?
Роторы диаметром 380 мм требуют колес размером 19 дюймов или больше. Только диаметр колеса недостаточен; форма спиц, зазор внутри обода, вылет и выбранный профиль суппортов Brembo V6, GT6 или GTS6 должны быть проверены перед изготовлением комплекта.
Электронный ручной тормоз все еще будет работать?
Да, у Maybach X222 установлен электронный стояночный тормоз, и задний комплект спроектирован с учетом этого требования при подтверждении заказа. StopFlex проверяет конфигурацию задней оси перед окончательным выбором задних суппортов Brembo V4, GT4 или GTS4.
Почему стоит заменить заводские тормоза Maybach X222 на карбонико-керамические?
Карбонико-керамические роторы уменьшают количество пыли от тормозов, лучше сопротивляются нагреву при повторных высокоскоростных торможениях и уменьшают вращающуюся массу по сравнению с обычными железными роторами. На тяжелом Maybach с длинной базой эти преимущества особенно важны для более чистых колес, более стабильной работы педали и снижения неподрессоренной массы.
Требуется подтверждение совместимости?
Отправьте точные данные о транспортном средстве, текущие размеры роторов и тип суппорта перед заказом.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через выбранный вами канал ниже или используйте форму запроса.
Связаться с нами
Рабочие часы
Понедельник – суббота, 9:30 – 18:00 (GMT+8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.