Комплект больших тормозных дисков Mercedes-Maybach S-Class (X222) 2015-2020 | AP Racing 9560 6-поршень
Официальная гарантия: Годовая бесплатная замена при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при нормальных условиях эксплуатации (без использования трека).
Мы доставляем по всему миру
Mercedes-Maybach S500 / S550 / S560 / S600 / S650 (X222) CCB Big Brake Kit — оригинальные тормозные суппорты AP Racing CP9560 Radi-CAL II с 6 поршнями спереди и оригинальные суппорты AP Racing CP9541 Radi-CAL II с 4 поршнями сзади
Mercedes-Maybach X222 — это роскошный седан с длинной базой и высоким весом, поэтому повторное торможение может привести к перегреву, накоплению пыли и увеличению массы ротора в стандартной железной системе. Этот комплект UpGrade StopFlex использует 380-мм карбоново-керамические тормозные диски с оригинальными суппортами AP Racing CP9560 Radi-CAL II с 6 поршнями спереди и CP9541 Radi-CAL II с 4 поршнями сзади для повышения тепловой стабильности и снижения пыли и вращающейся массы. Каждый комплект собран под конкретную комплектацию S500, S550, S560, S600 или S650, включает необходимые кронштейны, смещения дисков, шланги, колодки, ступицы и крепеж.
- 380-мм карбоново-керамические тормозные диски спереди и сзади требуют наличия колес не менее 19 дюймов на X222; необходимо проверить внутренний диаметр и зазор между спицами перед производством.
- Переднее торможение осуществляется с помощью оригинальных суппортов AP Racing CP9560 Radi-CAL II с 6 поршнями, в паре с карбоново-керамическими дисками StopFlex для контроля температуры на тяжелом седане Maybach.
- Заднее торможение использует оригинальные суппорты AP Racing CP9541 Radi-CAL II с 4 поршнями на 380-мм диске, поэтому задняя ось модернизирована в рамках одной инженерной системы, а не оставлена как заводской несоответствующий комплект.
Подключение жестких линий
| Область применения | Характеристики |
|---|---|
| Автомобиль | Mercedes-Maybach S500 / S550 / S560 / S600 / S650 (X222) |
| Год выпуска модели | 2015-2020 |
| Передняя установка | Оригинальные суппорты AP Racing CP9560 Radi-CAL II с 6 поршнями / 380 мм |
| Задняя установка | Подлинный тормозной суппорт AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-поршневой / 380 мм |
| Тип страницы | Полный комплект обновления CCB |
| Минимальный размер колеса | 19" (для переднего диска 380 мм) |
Каждый комплект StopFlex разработан индивидуально для вашей конкретной модели и комплектации — кронштейны, смещения ротора и крепление калиперов подбираются под ваш автомобиль, а не предполагаются по платформе. Это важно, потому что комплектации с одним и тем же названием шасси могут иметь механические отличия: чистый M или спортивные версии часто оснащены другими передними узлами/стойками, геометрией ступиц и зазорами по оси колес (ET), чем стандартные модели в той же линейке, поэтому кронштейн и смещение ротора, подходящие для одного, не подходят для другого. StopFlex поставляет калиперы, колодки, крышки роторов, плавающие компоненты и тормозные шланги как согласованную систему, адаптированную под вашу подтвержденную комплектацию. Автомобили с модифицированными узлами, стойками или нестандартными точками крепления подвески должны быть проверены перед заказом и не считаются совместимыми напрямую.
Эта установка использует передний диск диаметром 380 мм, поэтому минимальный размер колеса — 19". Колеса менее 19" не смогут пройти между суппортом и диском, а профиль и смещение спиц также влияют на зазор — подтвердите точный размер ваших колес перед заказом.
| Стандартный размер колеса | Диапазон дисков |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19" | 355 мм – 380 мм |
| 20" | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Обзор суппортов — баланс передних и задних
Передний суппорт (основное обновление)
Передняя ось оснащена оригинальными суппортами AP Racing CP9560 Radi-CAL II с 6 поршнями, что обеспечивает жесткую, проверенную в мотоспорте фиксированную систему с равномерным распределением усилия по поверхности колодки. AP Racing — известный поставщик высокопроизводительных тормозных систем, а архитектура Radi-CAL II выбрана для стабильного отклика педали, контроля температуры и компактности вокруг 380-мм карбоново-керамического диска. StopFlex не переименовывает и не заменяет этот суппорт при выборе данного комплекта.
Задний суппорт (баланс)
Задний мост оснащен оригинальными суппортами AP Racing CP9541 Radi-CAL II с 4 поршнями и соответствующим 380-мм карбоново-керамическим диском. Их задача — обеспечить баланс тормозов спереди и сзади, стабильность на длиннобазном Maybach и контролируемое замедление, сохраняя при этом необходимую функцию электронного стояночного тормоза (EPB) через специально разработанное заднее решение.
Передние и задние компоненты, разработанные вместе: Передние суппорты CP9560 и задние CP9541 выбраны совместно, чтобы объем поршней, диаметр диска, площадь колодок и гидравлическое поведение были спроектированы как единая система. Это важно для X222, поскольку установка только передних больших тормозов может сместить баланс торможения вперед и привести к тепловому и визуальному несоответствию задней оси.
Настройте по своему — выбор цвета и логотипа
Каждый заказ комплекта StopFlex может быть дополнен индивидуальные цвета суппортов, а логотип на суппортеи цвет крышки ротора, чтобы тормозной комплект соответствовал вашей точной сборке, а не стандартному готовому виду.
- Индивидуальный цвет суппорта
- Индивидуальный логотип суппорта
- Индивидуальный цвет крышки ротора
Почему StopFlex CCB
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамические ротора StopFlex разработаны для снижения массы ротора по сравнению с аналогичными железными дисками, что помогает подвеске реагировать более четко, а ощущение руля — быть более точным.
Термостойкость
Матрица из карбон-силикон-карбидов обеспечивает стабильное тормозное поведение при температурах, которые могут привести к сильному затуханию железных роторов.
Ржавчина на поверхности ротора без оранжевого налета
Карбон-керамика не образует оранжевый налет ржавчины после дождя, мойки или хранения, сохраняя чистоту видимой поверхности ротора за открытыми колесами.
Долгий срок службы на городских дорогах
При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой тормозов, ротора StopFlex CCB рассчитаны на значительно более долгий срок службы по сравнению с типичными железными роторами.
Малое видимое пыление
В паре с подходящими колодками StopFlex система создает очень низкое видимое тормозное пыление по сравнению с обычными железными роторами и колодками.
Премиальный внешний вид с керамическим глянцем
Патентованное покрытие StopFlex создает яркое, высококлассное покрытие с текстурой глянца и более премиальным визуальным эффектом за открытыми колесами.
Холодный захват для уличного использования
Ротора для уличных и трековых условий предназначены для обычного первого торможения на дороге, включая холодную погоду. Спецификация для мотоспорта — исключение, ориентированное на соревнования.
Непрерывное армирование волокнами
Длинноволоконная конструкция из карбон-керамики повышает прочность и термостойкость по сравнению с коротковолоконными подходами.
Примечание по управлению теплом
Карбон-керамические роторы выдерживают экстремальные температуры поверхности, но не устраняют все требования к теплоотводу. При повторных сильных торможениях тепло может проникать в колодки, жидкость, уплотнения, суппорты, колеса и соседние компоненты. Для длительных заездов на треке, спусков с гор или интенсивного агрессивного вождения рекомендуется охлаждение тормозов и использование высокотемпературной жидкости.
Опции роторов для улицы / трек-дня / мотоспорта
Street Spec
Керамическое покрытие, перфорация на поверхности и большие охлаждающие каналы.
Идеально подходит для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, требующих чистого холодного захвата, низкого пыли, коррозионной стойкости и долгого срока службы.
Track-Day Spec
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и соты охлаждающих каналов.
Лучше подходит для скоростных дорог и трек-дней, где важна стабильность при повторных торможениях, а не максимальный визуальный эффект перфорации.
Motorsport Spec
Гладкая поверхность без покрытия с сотами охлаждающих каналов.
Лучше всего подходит для гоночных сборок с использованием гоночных колодок, жидкости высокой температуры, системы охлаждения и правильного прогрева. Не является стандартным выбором для улицы.
Область комплектации
| Товар | Детали |
|---|---|
| Передние суппорты | Оригинальный суппорт AP Racing CP9560 Radi-CAL II с 6 поршнями |
| Передние ротора CCB | 380 мм |
| Задние суппорты | Оригинальный суппорт AP Racing CP9541 Radi-CAL II с 4 поршнями |
| Задние ротора CCB | 380 мм |
| Тормозные колодки CCB | Совместимы с поставляемыми роторами StopFlex из карбон-керамики |
| Коронки ротора и плавающие крепления | Специфический для автомобиля комплект крепежных элементов |
| Тормозные шланги | Включены в заказы на полное обновление комплекта |
| Настройка цвета | Для каждого комплекта или обновления доступны индивидуальные цвета суппортов, логотипы и цвета крышек роторов. |
| Область заказа | Стандартная комплектация — полный комплект для всей машины, если указаны передняя и задняя части. Заказы только на переднюю или только на заднюю часть можно оформить после подтверждения. |
Опции электронного ручника (EPB) и задних суппортов
Этот автомобиль поставляется с электронной стояночной тормозной системой (EPB), встроенной в задний тормоз, поэтому задняя часть комплекта сконструирована так, чтобы сохранить работу этого EPB. Есть два варианта задней системы. Первый — двойной суппорт: основной высокопроизводительный суппорт обеспечивает торможение, а отдельный исполнительный суппорт EPB остается рядом, чтобы сохранить работу электронной стояночной тормозной системы, автоматической фиксации и помощи при трогании на подъеме; в этом случае задний высокопроизводительный суппорт может быть TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневым. Второй — суппорт с интегрированным EPB, один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором стояночной тормозной системы для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом; в этом случае задний суппорт — TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневой с встроенным EPB. Какой вариант лучше подходит — зависит от вашей конкретной комплектации и конфигурации EPB, вашего бюджета, предпочтений по внешнему виду, а также размера и зазора между спицами колес. Перед заказом уточните у StopFlex конфигурацию задних тормозов вашего автомобиля, чтобы был изготовлен правильный задний комплект, совместимый с EPB.
| Вариант задних тормозов | Что это такое | Задний суппорт | Лучше всего подходит при |
|---|---|---|---|
| Двойной суппорт (с сохранением EPB) | Тормозной суппорт высокой производительности и отдельный исполнительный суппорт для EPB, оба установлены сзади, чтобы сохранить работу заводского электропривода ручного тормоза. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт | Вы хотите сохранить гарантированную работу электронного стояночного тормоза (EPB), автоматическую фиксацию и старт с холма. |
| Калипер с интегрированным электронным стояночным тормозом (EPB). | Один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором ручного тормоза для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт с интегрированным электроприводом ручного тормоза (EPB). | Вы хотите более чистый задний суппорт с полным функционалом электропривода ручного тормоза (EPB). |
Часто задаваемые вопросы
Подойдет ли этот комплект для вашей конкретной комплектации Mercedes-Maybach X222?
Совместимость подтверждается с учетом вашей точной конфигурации S500, S550, S560, S600 или S650 перед производством. StopFlex подбирает кронштейны, крепление суппортов, смещения ротора и тормозных линий в соответствии с конкретной комплектацией, а не предполагает, что все X222 используют одинаковый шарнир, ступицу и геометрию зазора колес.
Какой размер колеса требуется для комплекта с 380 мм карбоново-керамическим тормозом?
Комплект роторов диаметром 380 мм требует колес не менее 19 дюймов. Диаметр колеса сам по себе недостаточен; StopFlex также проверяет зазор между спицами для передних суппортов AP Racing CP9560 и задних CP9541 перед изготовлением комплекта.
Электронный ручной тормоз все еще будет работать?
Да, задний комплект разработан с учетом требований к заводскому электромеханическому стояночному тормозу X222. Совместимость с EPB должна быть подтверждена при проверке заказа, поскольку задние тормозные компоненты и интеграция стояночного тормоза не рассматриваются как универсальные запчасти.
Зачем менять заводские тормоза на углеродно-керамические в Maybach S-Class?
На тяжелом X222 углеродно-керамические ротора снижают вращательную массу, уменьшают видимый тормозной пыль и лучше выдерживают повторные тепловые циклы по сравнению с обычными железными роторами. Этот комплект также заменяет заводскую компоновку суппортов на передние и задние неподвижные суппорты AP Racing CP9560 и CP9541 для полноценной передней и задней тормозной системы.
Требуется подтверждение совместимости?
Отправьте точные данные о транспортном средстве, текущие размеры роторов и тип суппорта перед заказом.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через выбранный вами канал ниже или используйте форму запроса.
Связаться с нами
Рабочие часы
Понедельник – суббота, 9:30 – 18:00 (GMT+8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.