Комплект больших тормозных дисков Mercedes-Benz SL-Class / AMG (R230) 2003-2012 | AP Racing 9560 6-поршней
Официальная гарантия: Годовая бесплатная замена при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при нормальных условиях эксплуатации (без использования трека).
Мы доставляем по всему миру
Комплект тормозных дисков Big Brake Kit для Mercedes-Benz SL350 / SL500 / SL550 / SL600 / SL55 / SL63 / SL65 (R230) — оригинальные радиальные суппорты AP Racing CP9560 Radi-CAL II с 6 поршнями спереди + оригинальные радиальные суппорты AP Racing CP9541 Radi-CAL II с 4 поршнями сзади
R230 SL тяжелый, быстрый и сильно нагружает тормоза, особенно в версиях AMG с V8/V12, где многократные торможения на высокой скорости могут перегревать железные диски и заполнять колеса пылью. Этот комплект StopFlex сочетает 380 мм карбон-керамических дисков с оригинальными радиальными суппортами AP Racing CP9560 Radi-CAL II с 6 поршнями спереди и CP9541 Radi-CAL II с 4 поршнями сзади, чтобы повысить теплоемкость, снизить вращающуюся массу и обеспечить баланс тормозной системы как целостной. Каждый комплект предназначен для конкретных версий SL350, SL500, SL550, SL600, SL55, SL63 или SL65, а не предполагается по названию шасси R230.
- Передние и задние карбон-керамические диски диаметром 380 мм требуют колес не менее 19 дюймов; проверяется зазор между спицами, поскольку смещения колес AMG и обычных не взаимозаменяемы.
- Передняя ось использует точный оригинальный радиальный суппорт AP Racing CP9560 Radi-CAL II с 6 поршнями, сочетаемый с 380 мм карбон-керамическим диском StopFlex для повторных торможений на тяжелом кабриолете SL.
- Задняя ось использует оригинальный радиальный суппорт AP Racing CP9541 Radi-CAL II с 4 поршнями и 380 мм карбон-керамическим диском, чтобы обеспечить согласованную тормозную усилие и стабильность спереди и сзади, а не просто добавлять тормозную систему только спереди.
Подключение жестких линий
| Область применения | Характеристики |
|---|---|
| Автомобиль | Mercedes-Benz SL350 / SL500 / SL550 / SL600 / SL55 / SL63 / SL65 (R230) |
| Год выпуска модели | 2003-2012 |
| Передняя установка | Оригинальные суппорты AP Racing CP9560 Radi-CAL II с 6 поршнями / 380 мм |
| Задняя установка | Подлинный тормозной суппорт AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-поршневой / 380 мм |
| Тип страницы | Полный комплект обновления CCB |
| Минимальный размер колеса | 19" (для переднего диска 380 мм) |
Каждый комплект StopFlex разработан индивидуально для вашей конкретной модели и комплектации — кронштейны, смещения ротора и крепление калиперов подбираются под ваш автомобиль, а не предполагаются по платформе. Это важно, потому что комплектации с одним и тем же названием шасси могут иметь механические отличия: чистый M или спортивные версии часто оснащены другими передними узлами/стойками, геометрией ступиц и зазорами по оси колес (ET), чем стандартные модели в той же линейке, поэтому кронштейн и смещение ротора, подходящие для одного, не подходят для другого. StopFlex поставляет калиперы, колодки, крышки роторов, плавающие компоненты и тормозные шланги как согласованную систему, адаптированную под вашу подтвержденную комплектацию. Автомобили с модифицированными узлами, стойками или нестандартными точками крепления подвески должны быть проверены перед заказом и не считаются совместимыми напрямую.
Эта установка использует передний диск диаметром 380 мм, поэтому минимальный размер колеса — 19". Колеса менее 19" не смогут пройти между суппортом и диском, а профиль и смещение спиц также влияют на зазор — подтвердите точный размер ваших колес перед заказом.
| Стандартный размер колеса | Диапазон дисков |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19" | 355 мм – 380 мм |
| 20" | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Обзор суппортов — баланс передних и задних
Передний суппорт (основное обновление)
Передний суппорт — это оригинальный радиальный суппорт AP Racing CP9560 Radi-CAL II с 6 поршнями, предназначенный для равномерного распределения усилия зажима по поверхности колодки и обеспечения жесткой, повторяемой педали при торможении на 380 мм переднем диске R230 SL. AP Racing — специализированный производитель высокопроизводительных тормозных систем, а архитектура Radi-CAL II обеспечивает основу с фиксированным суппортом, заимствованную из автоспорта, а не косметическую замену суппортов. Инженеры StopFlex разрабатывают кронштейны, смещение ступицы и маршрутизацию линий для конкретных версий SL350, SL500, SL550, SL600, SL55, SL63 или SL65.
Задний суппорт (баланс)
Задний суппорт — это оригинальный радиальный суппорт AP Racing CP9541 Radi-CAL II с 4 поршнями, сочетаемый с 380 мм карбон-керамическим диском для стабильной работы задних тормозов при сильных торможениях. R230 SL использует механический стояночный тормоз с барабанным механизмом, а не электронный суппорт стояночного тормоза, который требует электронного удержания.
Передние и задние компоненты, разработанные вместе: Этот комплект разработан как согласованная система для передней и задней части, поэтому площадь поршней, диаметр дисков, выбор колодок и тепловые характеристики углеродно-керамических материалов учитываются вместе. Это важно для R230, поскольку обновление только передних тормозов может изменить баланс тормозов и работу ABS на автомобиле с разными версиями двигателя и комплектациями.
Настройте по своему — выбор цвета и логотипа
Каждый заказ комплекта StopFlex может быть дополнен индивидуальные цвета суппортов, а логотип на суппортеи цвет крышки ротора, чтобы тормозной комплект соответствовал вашей точной сборке, а не стандартному готовому виду.
- Индивидуальный цвет суппорта
- Индивидуальный логотип суппорта
- Индивидуальный цвет крышки ротора
Почему StopFlex CCB
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамические ротора StopFlex разработаны для снижения массы ротора по сравнению с аналогичными железными дисками, что помогает подвеске реагировать более четко, а ощущение руля — быть более точным.
Термостойкость
Матрица из карбон-силикон-карбидов обеспечивает стабильное тормозное поведение при температурах, которые могут привести к сильному затуханию железных роторов.
Ржавчина на поверхности ротора без оранжевого налета
Карбон-керамика не образует оранжевый налет ржавчины после дождя, мойки или хранения, сохраняя чистоту видимой поверхности ротора за открытыми колесами.
Долгий срок службы на городских дорогах
При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой тормозов, ротора StopFlex CCB рассчитаны на значительно более долгий срок службы по сравнению с типичными железными роторами.
Малое видимое пыление
В паре с подходящими колодками StopFlex система создает очень низкое видимое тормозное пыление по сравнению с обычными железными роторами и колодками.
Премиальный внешний вид с керамическим глянцем
Патентованное покрытие StopFlex создает яркое, высококлассное покрытие с текстурой глянца и более премиальным визуальным эффектом за открытыми колесами.
Холодный захват для уличного использования
Ротора для уличных и трековых условий предназначены для обычного первого торможения на дороге, включая холодную погоду. Спецификация для мотоспорта — исключение, ориентированное на соревнования.
Непрерывное армирование волокнами
Длинноволоконная конструкция из карбон-керамики повышает прочность и термостойкость по сравнению с коротковолоконными подходами.
Примечание по управлению теплом
Карбон-керамические роторы выдерживают экстремальные температуры поверхности, но не устраняют все требования к теплоотводу. При повторных сильных торможениях тепло может проникать в колодки, жидкость, уплотнения, суппорты, колеса и соседние компоненты. Для длительных заездов на треке, спусков с гор или интенсивного агрессивного вождения рекомендуется охлаждение тормозов и использование высокотемпературной жидкости.
Опции роторов для улицы / трек-дня / мотоспорта
Street Spec
Керамическое покрытие, перфорация на поверхности и большие охлаждающие каналы.
Идеально подходит для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, требующих чистого холодного захвата, низкого пыли, коррозионной стойкости и долгого срока службы.
Track-Day Spec
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и соты охлаждающих каналов.
Лучше подходит для скоростных дорог и трек-дней, где важна стабильность при повторных торможениях, а не максимальный визуальный эффект перфорации.
Motorsport Spec
Гладкая поверхность без покрытия с сотами охлаждающих каналов.
Лучше всего подходит для гоночных сборок с использованием гоночных колодок, жидкости высокой температуры, системы охлаждения и правильного прогрева. Не является стандартным выбором для улицы.
Область комплектации
| Товар | Детали |
|---|---|
| Передние суппорты | Оригинальный суппорт AP Racing CP9560 Radi-CAL II с 6 поршнями |
| Передние ротора CCB | 380 мм |
| Задние суппорты | Оригинальный суппорт AP Racing CP9541 Radi-CAL II с 4 поршнями |
| Задние ротора CCB | 380 мм |
| Тормозные колодки CCB | Совместимы с поставляемыми роторами StopFlex из карбон-керамики |
| Коронки ротора и плавающие крепления | Специфический для автомобиля комплект крепежных элементов |
| Тормозные шланги | Включены в заказы на полное обновление комплекта |
| Настройка цвета | Для каждого комплекта или обновления доступны индивидуальные цвета суппортов, логотипы и цвета крышек роторов. |
| Область заказа | Стандартная комплектация — полный комплект для всей машины, если указаны передняя и задняя части. Заказы только на переднюю или только на заднюю часть можно оформить после подтверждения. |
Часто задаваемые вопросы
Подходит ли это именно для моего конкретного варианта R230 SL?
Совместимость подтверждается по точному году выпуска, модели, комплектации, текущему тормозному узлу и конфигурации колес перед производством. Модели SL500, SL600, SL55 AMG, SL63 AMG и SL65 AMG могут отличаться по тормозному оборудованию, геометрии ступицы и зазорам, поэтому StopFlex не рассматривает шасси R230 как универсальный комплект с одинаковыми креплениями и смещением тормозных дисков.
Какой размер колеса мне нужен для комплекта 380 мм?
Передние и задние диски диаметром 380 мм требуют колес не менее 19 дюймов. Зазор по барабану и зазор по спицам необходимо проверить на соответствие с передним суппортом Genuine AP Racing CP9560 и задним суппортом CP9541 перед сборкой комплекта.
Сохраняет ли этот комплект функцию стояночного тормоза?
R230 SL не использует электронный стояночный тормозной суппорт. Инженеры StopFlex разрабатывают задний узел с учетом механического стояночного тормоза автомобиля, чтобы функция стояночного тормоза была обеспечена в процессе установки, соответствующем конкретной комплектации задней части.
Зачем менять тормоза R230 SL с железных на углеродно-керамические?
Углеродно-керамические диски уменьшают количество пыли от тормозов, снижают вращающуюся и неподрессоренную массу, а также лучше выдерживают повторные тепловые циклы по сравнению с обычными железными дисками при интенсивной городской или трековой эксплуатации. На тяжелом Roadster SL основные причины — меньший уровень пыли на больших колесах, лучшее управление теплом и меньшая масса передней части с комплектом на базе 380 мм дисков AP Racing.
Требуется подтверждение совместимости?
Отправьте точные данные о транспортном средстве, текущие размеры роторов и тип суппорта перед заказом.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через выбранный вами канал ниже или используйте форму запроса.
Связаться с нами
Рабочие часы
Понедельник – суббота, 9:30 – 18:00 (GMT+8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.