Комплект больших тормозных дисков и суппортов Mercedes-Benz S-Class / AMG (W223/V223) 2021-2026+ годов | OEM AMG 6-поршневой
Официальная гарантия: Годовая бесплатная замена при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при нормальных условиях эксплуатации (без использования трека).
Мы доставляем по всему миру
Комплект тормозных колодок Big Brake Kit для Mercedes-Benz S500 / S580 / S63 (W223/V223) 2021-2026+ — оригинальные OEM AMG 6-поршневые передние суппорты + оригинальные OEM AMG EPB однопоршневые задние суппорты
Модели W223/V223 S500, S580 и S63 — тяжелые, быстрые роскошные седаны, поэтому многократное торможение на высокой скорости может выявить пределы теплоемкости железных дисков, выброса пыли и вращающейся массы. Этот комплект StopFlex сочетает в себе оригинальные OEM AMG 6-поршневые передние суппорты с 400/420 мм углерод-керамическими дисками и 380 мм задний комплект, совместимый с электронным стояночным тормозом (EPB), для увеличения теплового запаса, снижения пылеобразования и сохранения функций электронного стояночного тормоза в заводском исполнении. Каждый комплект адаптирован под конкретную комплектацию S500, S580 или S63, поскольку детали кулака, ступицы, смещения диска и зазора колес могут различаться внутри семейства W223/V223.
- Переднее торможение основано на оригинальных OEM AMG 6-поршневых суппортах с углерод-керамическим диском диаметром 400/420 мм, рассчитанных на массу и скорость платформы W223/V223 S-Class.
- Заднее торможение использует оригинальные OEM AMG EPB однопоршневые суппорты с диском диаметром 380 мм из углерод-керамики, что обеспечивает стабильную тормозную силу на задней оси и интеграцию с парковочным тормозом в рамках инженерного комплекта.
- The largest rotor in this kit is 400 mm, so wheels under 20 inches will not clear it; final approval also checks spoke clearance against the AMG 6-piston caliper.
Подключение жестких линий
| Область применения | Характеристики |
|---|---|
| Автомобиль | Mercedes-Benz S500 / S580 / S63 (W223/V223) |
| Год выпуска модели | 2021-2026+ |
| Передняя установка | Оригинальные OEM AMG 6-поршневые суппорты / 400/420 мм |
| Задняя установка | Оригинальный OEM AMG EPB однопоршневой суппорт / 380 мм |
| Тип страницы | Полный комплект обновления CCB |
| Минимальный размер колеса | 20" (для переднего ротора 400 мм) |
Каждый комплект StopFlex разработан индивидуально для вашей конкретной модели и комплектации — кронштейны, смещения ротора и крепление калиперов подбираются под ваш автомобиль, а не предполагаются по платформе. Это важно, потому что комплектации с одним и тем же названием шасси могут иметь механические отличия: чистый M или спортивные версии часто оснащены другими передними узлами/стойками, геометрией ступиц и зазорами по оси колес (ET), чем стандартные модели в той же линейке, поэтому кронштейн и смещение ротора, подходящие для одного, не подходят для другого. StopFlex поставляет калиперы, колодки, крышки роторов, плавающие компоненты и тормозные шланги как согласованную систему, адаптированную под вашу подтвержденную комплектацию. Автомобили с модифицированными узлами, стойками или нестандартными точками крепления подвески должны быть проверены перед заказом и не считаются совместимыми напрямую.
Этот комплект использует передний ротор диаметром 400 мм, поэтому минимальный размер колеса — 20 дюймов. Колеса меньшего размера не смогут пройти между суппортом и ротором, а профиль и смещение спиц также влияют на зазор — обязательно подтвердите точные размеры ваших колес перед заказом.
| Стандартный размер колеса | Диапазон дисков |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19" | 355 мм – 380 мм |
| 20" | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Обзор суппортов — баланс передних и задних
Передний суппорт (основное обновление)
Переднее улучшение использует точные оригинальные OEM AMG 6-поршневые суппорты, что обеспечивает многопоршневую неподвижную конструкцию суппорта, равномерно распределяющую усилие зажима по поверхности колодки для более стабильного отклика педали по сравнению с небольшими скользящими суппортами. Важность происхождения OEM AMG особенно для моделей S500, S580 или S63, поскольку архитектура суппорта основана на тормозных компонентах Mercedes-AMG, а не на универсальных отливках. StopFlex подбирает этот суппорт в соответствии с конкретной комплектацией диска, смещением крышки и колесным комплектом, а не рассматривает все W223/V223 как механически идентичные.
Задний суппорт (баланс)
Задний комплект использует оригинальные OEM AMG EPB однопоршневые суппорты с диском диаметром 380 мм из углерод-керамики, чтобы обеспечить стабильную работу задних тормозов без перераспределения тормозной силы. Поскольку модель W223/V223 S-Class оснащена электронным стояночным тормозом, этот комплект задних тормозов специально настроен для сохранения работы EPB при правильной комплектации.
Передние и задние компоненты, разработанные вместе: Передние блоки с 6 поршнями и задние с электронным ручным тормозом разработаны как единая система, поэтому крутящий момент передних и задних колес, диаметр ротора и состав колодок работают вместе. На тяжелом S-Class это особенно важно, поскольку неправильное согласование задних тормозов может повлиять на ход педали, работу ABS и стабильность торможения.
Настройте по своему — выбор цвета и логотипа
Каждый заказ комплекта StopFlex может быть дополнен индивидуальные цвета суппортов, а логотип на суппортеи цвет крышки ротора, чтобы тормозной комплект соответствовал вашей точной сборке, а не стандартному готовому виду.
- Индивидуальный цвет суппорта
- Индивидуальный логотип суппорта
- Индивидуальный цвет крышки ротора
Почему StopFlex CCB
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамические ротора StopFlex разработаны для снижения массы ротора по сравнению с аналогичными железными дисками, что помогает подвеске реагировать более четко, а ощущение руля — быть более точным.
Термостойкость
Матрица из карбон-силикон-карбидов обеспечивает стабильное тормозное поведение при температурах, которые могут привести к сильному затуханию железных роторов.
Ржавчина на поверхности ротора без оранжевого налета
Карбон-керамика не образует оранжевый налет ржавчины после дождя, мойки или хранения, сохраняя чистоту видимой поверхности ротора за открытыми колесами.
Долгий срок службы на городских дорогах
При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой тормозов, ротора StopFlex CCB рассчитаны на значительно более долгий срок службы по сравнению с типичными железными роторами.
Малое видимое пыление
В паре с подходящими колодками StopFlex система создает очень низкое видимое тормозное пыление по сравнению с обычными железными роторами и колодками.
Премиальный внешний вид с керамическим глянцем
Патентованное покрытие StopFlex создает яркое, высококлассное покрытие с текстурой глянца и более премиальным визуальным эффектом за открытыми колесами.
Холодный захват для уличного использования
Ротора для уличных и трековых условий предназначены для обычного первого торможения на дороге, включая холодную погоду. Спецификация для мотоспорта — исключение, ориентированное на соревнования.
Непрерывное армирование волокнами
Длинноволоконная конструкция из карбон-керамики повышает прочность и термостойкость по сравнению с коротковолоконными подходами.
Примечание по управлению теплом
Карбон-керамические роторы выдерживают экстремальные температуры поверхности, но не устраняют все требования к теплоотводу. При повторных сильных торможениях тепло может проникать в колодки, жидкость, уплотнения, суппорты, колеса и соседние компоненты. Для длительных заездов на треке, спусков с гор или интенсивного агрессивного вождения рекомендуется охлаждение тормозов и использование высокотемпературной жидкости.
Опции роторов для улицы / трек-дня / мотоспорта
Street Spec
Керамическое покрытие, перфорация на поверхности и большие охлаждающие каналы.
Идеально подходит для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, требующих чистого холодного захвата, низкого пыли, коррозионной стойкости и долгого срока службы.
Track-Day Spec
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и соты охлаждающих каналов.
Лучше подходит для скоростных дорог и трек-дней, где важна стабильность при повторных торможениях, а не максимальный визуальный эффект перфорации.
Motorsport Spec
Гладкая поверхность без покрытия с сотами охлаждающих каналов.
Лучше всего подходит для гоночных сборок с использованием гоночных колодок, жидкости высокой температуры, системы охлаждения и правильного прогрева. Не является стандартным выбором для улицы.
Область комплектации
| Товар | Детали |
|---|---|
| Передние суппорты | Оригинальный тормозной суппорт AMG с 6 поршнями |
| Передние ротора CCB | 400/420 мм |
| Задние суппорты | Оригинальный OEM AMG EPB однопоршневой суппорт |
| Задние ротора CCB | 380 мм |
| Тормозные колодки CCB | Совместимы с поставляемыми роторами StopFlex из карбон-керамики |
| Коронки ротора и плавающие крепления | Специфический для автомобиля комплект крепежных элементов |
| Тормозные шланги | Включены в заказы на полное обновление комплекта |
| Настройка цвета | Для каждого комплекта или обновления доступны индивидуальные цвета суппортов, логотипы и цвета крышек роторов. |
| Область заказа | Стандартная комплектация — полный комплект для всей машины, если указаны передняя и задняя части. Заказы только на переднюю или только на заднюю часть можно оформить после подтверждения. |
Опции электронного ручника (EPB) и задних суппортов
Этот автомобиль поставляется с электронной стояночной тормозной системой (EPB), встроенной в задний тормоз, поэтому задняя часть комплекта сконструирована так, чтобы сохранить работу этого EPB. Есть два варианта задней системы. Первый — двойной суппорт: основной высокопроизводительный суппорт обеспечивает торможение, а отдельный исполнительный суппорт EPB остается рядом, чтобы сохранить работу электронной стояночной тормозной системы, автоматической фиксации и помощи при трогании на подъеме; в этом случае задний высокопроизводительный суппорт может быть TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневым. Второй — суппорт с интегрированным EPB, один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором стояночной тормозной системы для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом; в этом случае задний суппорт — TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневой с встроенным EPB. Какой вариант лучше подходит — зависит от вашей конкретной комплектации и конфигурации EPB, вашего бюджета, предпочтений по внешнему виду, а также размера и зазора между спицами колес. Перед заказом уточните у StopFlex конфигурацию задних тормозов вашего автомобиля, чтобы был изготовлен правильный задний комплект, совместимый с EPB.
| Вариант задних тормозов | Что это такое | Задний суппорт | Лучше всего подходит при |
|---|---|---|---|
| Двойной суппорт (с сохранением EPB) | Тормозной суппорт высокой производительности и отдельный исполнительный суппорт для EPB, оба установлены сзади, чтобы сохранить работу заводского электропривода ручного тормоза. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт | Вы хотите сохранить гарантированную работу электронного стояночного тормоза (EPB), автоматическую фиксацию и старт с холма. |
| Калипер с интегрированным электронным стояночным тормозом (EPB). | Один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором ручного тормоза для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт с интегрированным электроприводом ручного тормоза (EPB). | Вы хотите более чистый задний суппорт с полным функционалом электропривода ручного тормоза (EPB). |
Часто задаваемые вопросы
Подойдет ли этот комплект для моей модели S500, S580 или S63?
Совместимость подтверждается для конкретного автомобиля, а не только по названию шасси. StopFlex проверяет точную комплектацию W223/V223, тормозной пакет, геометрию ступицы, размер колеса и зазор между спицами перед изготовлением кронштейнов, крышек ротора и крепежных элементов для суппортов.
Какой размер колеса нужен для передней установки 400/420 мм?
Минимальный диаметр колеса — 20 дюймов, поскольку самый большой ротор в этом комплекте — 400 мм. Однако одного диаметра колеса недостаточно; для установки однопоршневого суппорта AMG также необходим зазор для спиц, поэтому перед производством нужно проверить модель колеса и смещение.
Будет ли продолжать работать электронный ручной тормоз и функция Auto Hold?
Задний блок использует оригинальный однопоршневой суппорт AMG EPB OEM, поэтому комплект разработан с учетом заводской архитектуры электронного ручного тормоза, используемой на W223/V223 S-Class. Окончательная совместимость зависит от подтвержденной комплектации и конфигурации задних тормозов.
Почему для S-Class выбрать карбоново-керамические тормоза вместо замены железных дисков?
Карбоново-керамические тормоза уменьшают количество тормозной пыли, снижают неподрессоренную массу и вращающийся момент, а также лучше выдерживают повторные высокоэнергетические торможения по сравнению с обычными железными дисками. Для моделей S500, S580 или S63 с большими колесами и частым использованием на высокой скорости выгода заключается в более чистых колесах, большем запасе по тепловой устойчивости и меньшей массе на углах.
Требуется подтверждение совместимости?
Отправьте точные данные о транспортном средстве, текущие размеры роторов и тип суппорта перед заказом.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через выбранный вами канал ниже или используйте форму запроса.
Связаться с нами
Рабочие часы
Понедельник – суббота, 9:30 – 18:00 (GMT+8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.