Комплект больших тормозных дисков Mercedes-Benz S-Class / AMG (W223/V223) 2021-2026+ | Akebono 10N 10-поршней
Официальная гарантия: Годовая бесплатная замена при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при нормальных условиях эксплуатации (без использования трека).
Мы доставляем по всему миру
Комплект тормозных дисков Big Brake Kit для Mercedes-Benz S500 / S580 / S63 (W223/V223) 2021-2026+ — оригинальные тормозные суппорты Akebono OEM Porsche с 10 поршнями (10N) спереди + оригинальные тормозные суппорты Brembo OEM Porsche 19Z с 4 поршнями на задней оси
Владельцы W223/V223 S500, S580 и S63 обычно выбирают карбон-керамические тормоза из-за веса автомобиля, мощности и больших колес, которые подвергают нагреву, пыли и нагрузке железные тормозные диски при повторных высокоскоростных торможениях. Этот комплект StopFlex сочетает оригинальный тормозной суппорт Akebono OEM Porsche с 10 поршнями (10N) и 420-мм передний карбон-керамический диск, а также оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM Porsche с 19Z и 410-мм задний карбон-керамический диск. Каждый комплект разработан с учетом конкретной комплектации S-класса, поэтому геометрия кронштейнов, смещение тормозных дисков, положение суппортов и маршрутизация тормозных линий соответствуют именно вашей машине, а не являются универсальной для W223.
- Передние и задние карбон-керамические диски диаметром 420 мм и 410 мм требуют колес диаметром не менее 21 дюйма; колеса меньшего размера не обеспечат достаточного зазора, и необходимо проверить зазор между спицами.
- Передняя ось использует оригинальный тормозной суппорт Akebono OEM Porsche с 10 поршнями (10N), который равномерно распределяет усилие зажима по большой площади колодки для стабильной реакции педали на тяжелом W223/V223 S-классе.
- Модели S500, S580 и S63 относятся к одному поколению S-класса, но могут отличаться по передним стойкам, геометрии ступиц и смещению колес, поэтому StopFlex изготавливает кронштейны и крышки для конкретной комплектации.
Подключение жестких линий
| Область применения | Характеристики |
|---|---|
| Автомобиль | Mercedes-Benz S500 / S580 / S63 (W223/V223) |
| Год выпуска модели | 2021-2026+ |
| Передняя установка | Оригинальный тормозной суппорт Akebono OEM Porsche 10-поршневой (10N) / 420 мм |
| Задняя установка | Оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM Porsche 19Z 4-поршневой / 410 мм |
| Тип страницы | Полный комплект обновления CCB |
| Минимальный размер колеса | 21" (для переднего ротора 420 мм) |
Каждый комплект StopFlex разработан индивидуально для вашей конкретной модели и комплектации — кронштейны, смещения ротора и крепление калиперов подбираются под ваш автомобиль, а не предполагаются по платформе. Это важно, потому что комплектации с одним и тем же названием шасси могут иметь механические отличия: чистый M или спортивные версии часто оснащены другими передними узлами/стойками, геометрией ступиц и зазорами по оси колес (ET), чем стандартные модели в той же линейке, поэтому кронштейн и смещение ротора, подходящие для одного, не подходят для другого. StopFlex поставляет калиперы, колодки, крышки роторов, плавающие компоненты и тормозные шланги как согласованную систему, адаптированную под вашу подтвержденную комплектацию. Автомобили с модифицированными узлами, стойками или нестандартными точками крепления подвески должны быть проверены перед заказом и не считаются совместимыми напрямую.
Этот комплект использует передний ротор диаметром 420 мм, поэтому минимальный размер колеса — 21 дюйм. Колеса менее 21 дюйма не смогут обеспечить достаточный зазор для суппорта и ротора, а профиль и смещение спиц также влияют на зазор — перед заказом подтвердите точный размер и тип ваших колес.
| Стандартный размер колеса | Диапазон дисков |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19" | 355 мм – 380 мм |
| 20" | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Обзор суппортов — баланс передних и задних
Передний суппорт (основное обновление)
Переднее обновление — это оригинальный тормозной суппорт Akebono OEM Porsche с 10 поршнями (10N), используемый с 420-мм карбон-керамическим диском. Его 10-поршневая конструкция равномерно распределяет усилие зажима по поверхности колодки, что помогает сохранять стабильность реакции педали при повышении температуры диска. Так как это оригинальный OEM-совместимый тормозной суппорт Porsche, а не универсальный после-market, его корпус, жесткость моста и обслуживаемость соответствуют тяжелому роскошному седану с высоким тормозным моментом.
Задний суппорт (баланс)
Задний мост использует оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM Porsche 19Z с 4 поршнями и 410-мм карбон-керамическим диском, чтобы обеспечить баланс тормозных усилий между передней и задней осью. В моделях W223/V223 с заводским электронным стояночным тормозом задняя система спроектирована так, чтобы функции стояночного тормоза и удержания были учтены при установке.
Передние и задние компоненты, разработанные вместе: Комплект с 420-мм передними и 410-мм задними дисками разработан как полная система конверсии, чтобы S-класс не терял переднего тормозного усилия за счет ухудшения задней устойчивости или работы ABS. Важны совпадение положения суппортов, эффективного радиуса дисков, состава колодок и маршрутизации гидравлических линий, особенно для W223/V223, поскольку кузов тяжелый, и изменения в тормозном балансе легко ощущаются при повторных высокоскоростных остановках.
Настройте по своему — выбор цвета и логотипа
Каждый заказ комплекта StopFlex может быть дополнен индивидуальные цвета суппортов, а логотип на суппортеи цвет крышки ротора, чтобы тормозной комплект соответствовал вашей точной сборке, а не стандартному готовому виду.
- Индивидуальный цвет суппорта
- Индивидуальный логотип суппорта
- Индивидуальный цвет крышки ротора
Почему StopFlex CCB
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамические ротора StopFlex разработаны для снижения массы ротора по сравнению с аналогичными железными дисками, что помогает подвеске реагировать более четко, а ощущение руля — быть более точным.
Термостойкость
Матрица из карбон-силикон-карбидов обеспечивает стабильное тормозное поведение при температурах, которые могут привести к сильному затуханию железных роторов.
Ржавчина на поверхности ротора без оранжевого налета
Карбон-керамика не образует оранжевый налет ржавчины после дождя, мойки или хранения, сохраняя чистоту видимой поверхности ротора за открытыми колесами.
Долгий срок службы на городских дорогах
При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой тормозов, ротора StopFlex CCB рассчитаны на значительно более долгий срок службы по сравнению с типичными железными роторами.
Малое видимое пыление
В паре с подходящими колодками StopFlex система создает очень низкое видимое тормозное пыление по сравнению с обычными железными роторами и колодками.
Премиальный внешний вид с керамическим глянцем
Патентованное покрытие StopFlex создает яркое, высококлассное покрытие с текстурой глянца и более премиальным визуальным эффектом за открытыми колесами.
Холодный захват для уличного использования
Ротора для уличных и трековых условий предназначены для обычного первого торможения на дороге, включая холодную погоду. Спецификация для мотоспорта — исключение, ориентированное на соревнования.
Непрерывное армирование волокнами
Длинноволоконная конструкция из карбон-керамики повышает прочность и термостойкость по сравнению с коротковолоконными подходами.
Примечание по управлению теплом
Карбон-керамические роторы выдерживают экстремальные температуры поверхности, но не устраняют все требования к теплоотводу. При повторных сильных торможениях тепло может проникать в колодки, жидкость, уплотнения, суппорты, колеса и соседние компоненты. Для длительных заездов на треке, спусков с гор или интенсивного агрессивного вождения рекомендуется охлаждение тормозов и использование высокотемпературной жидкости.
Опции роторов для улицы / трек-дня / мотоспорта
Street Spec
Керамическое покрытие, перфорация на поверхности и большие охлаждающие каналы.
Идеально подходит для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, требующих чистого холодного захвата, низкого пыли, коррозионной стойкости и долгого срока службы.
Track-Day Spec
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и соты охлаждающих каналов.
Лучше подходит для скоростных дорог и трек-дней, где важна стабильность при повторных торможениях, а не максимальный визуальный эффект перфорации.
Motorsport Spec
Гладкая поверхность без покрытия с сотами охлаждающих каналов.
Лучше всего подходит для гоночных сборок с использованием гоночных колодок, жидкости высокой температуры, системы охлаждения и правильного прогрева. Не является стандартным выбором для улицы.
Область комплектации
| Товар | Детали |
|---|---|
| Передние суппорты | Оригинальный суппорт Akebono OEM Porsche 10-поршневой (10N) |
| Передние ротора CCB | 420мм |
| Задние суппорты | Оригинальный суппорт Brembo OEM Porsche 19Z 4-поршневой |
| Задние ротора CCB | 410 мм |
| Тормозные колодки CCB | Совместимы с поставляемыми роторами StopFlex из карбон-керамики |
| Коронки ротора и плавающие крепления | Специфический для автомобиля комплект крепежных элементов |
| Тормозные шланги | Включены в заказы на полное обновление комплекта |
| Настройка цвета | Для каждого комплекта или обновления доступны индивидуальные цвета суппортов, логотипы и цвета крышек роторов. |
| Область заказа | Стандартная комплектация — полный комплект для всей машины, если указаны передняя и задняя части. Заказы только на переднюю или только на заднюю часть можно оформить после подтверждения. |
Опции электронного ручника (EPB) и задних суппортов
Этот автомобиль поставляется с электронной стояночной тормозной системой (EPB), встроенной в задний тормоз, поэтому задняя часть комплекта сконструирована так, чтобы сохранить работу этого EPB. Есть два варианта задней системы. Первый — двойной суппорт: основной высокопроизводительный суппорт обеспечивает торможение, а отдельный исполнительный суппорт EPB остается рядом, чтобы сохранить работу электронной стояночной тормозной системы, автоматической фиксации и помощи при трогании на подъеме; в этом случае задний высокопроизводительный суппорт может быть TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневым. Второй — суппорт с интегрированным EPB, один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором стояночной тормозной системы для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом; в этом случае задний суппорт — TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневой с встроенным EPB. Какой вариант лучше подходит — зависит от вашей конкретной комплектации и конфигурации EPB, вашего бюджета, предпочтений по внешнему виду, а также размера и зазора между спицами колес. Перед заказом уточните у StopFlex конфигурацию задних тормозов вашего автомобиля, чтобы был изготовлен правильный задний комплект, совместимый с EPB.
| Вариант задних тормозов | Что это такое | Задний суппорт | Лучше всего подходит при |
|---|---|---|---|
| Двойной суппорт (с сохранением EPB) | Тормозной суппорт высокой производительности и отдельный исполнительный суппорт для EPB, оба установлены сзади, чтобы сохранить работу заводского электропривода ручного тормоза. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт | Вы хотите сохранить гарантированную работу электронного стояночного тормоза (EPB), автоматическую фиксацию и старт с холма. |
| Калипер с интегрированным электронным стояночным тормозом (EPB). | Один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором ручного тормоза для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт с интегрированным электроприводом ручного тормоза (EPB). | Вы хотите более чистый задний суппорт с полным функционалом электропривода ручного тормоза (EPB). |
Часто задаваемые вопросы
Подойдет ли этот комплект для моей модели S500, S580 или S63?
Установка подтверждается с учетом вашей точной модели, комплектации, типа ступицы/узла и характеристик колес перед изготовлением комплекта. Компания StopFlex не рассматривает все комплектации W223/V223 S-Class как одинаковые; кронштейны, смещения роторов и крепления суппортов производятся для конкретной машины.
Какого размера колес мне нужно для переднего ротора диаметром 420 мм?
Этот комплект требует колес диаметром 21 дюйм или больше, так как передний диск имеет диаметр 420 мм. Колеса менее 21 дюйма не подойдут, и StopFlex дополнительно проверяет форму спиц, зазор в барабане и вылет колеса, поскольку зазор для суппорта зависит от дизайна колеса.
Электронный ручной тормоз все еще будет работать?
Модель W223/V223 S-Class использует заводской электронный ручной тормоз, поэтому установка задних компонентов планируется с учетом совместимости с EPB, а не просто заменой задних суппортов на гидравлические. Компания StopFlex подтверждает конфигурацию заднего оборудования при проверке заказа.
Почему стоит перейти на карбоново-керамические тормоза для этого S-Class вместо замены железных дисков?
Карбоново-керамические диски уменьшают количество тормозной пыли, снижают вращающийся и неподрессоренный вес, а также лучше выдерживают повторные тепловые циклы по сравнению с обычными железными дисками при агрессивной городской или скоростной эксплуатации. На тяжелых моделях S500, S580 или S63 с большими колесами снижение видимой пыли и уменьшение массы передних тормозных механизмов являются практическими причинами для выбора такой замены.
Требуется подтверждение совместимости?
Отправьте точные данные о транспортном средстве, текущие размеры роторов и тип суппорта перед заказом.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через выбранный вами канал ниже или используйте форму запроса.
Связаться с нами
Рабочие часы
Понедельник – суббота, 9:30 – 18:00 (GMT+8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.