Комплект больших тормозных дисков для Mercedes-Benz S-Class / AMG (W222/V222/C217/A217) 2014-2021 | OEM AMG 6-поршневой
Официальная гарантия: Годовая бесплатная замена при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при нормальных условиях эксплуатации (без использования трека).
Мы доставляем по всему миру
Mercedes-Benz S400 / S450 / S500 / S550 / S560 / S600 / S63 / S65 (W222/V222/C217/A217) комплект больших тормозов CCB — подлинный OEM AMG 6-поршневой суппорт спереди + подлинный OEM AMG EPB однопоршневой суппорт сзади
Владельцы S-Class W222/V222/C217/A217 обычно выбирают карбон-керамические тормоза по двум причинам: тяжелый кузов может изнашивать железные диски при повторных высокоскоростных торможениях, а заводские тормоза оставляют заметную пыль на открытых 20-дюймовых колесах. Этот комплект StopFlex сочетает передние карбон-керамические диски диаметром 390 мм с подлинным OEM AMG 6-поршневым суппортом и задние карбон-керамические диски диаметром 360 мм с EPB сзади, обеспечивая автомобилю большую теплоемкость, меньшую неподрессоренную массу, более чистые колеса и сохранение функции стояночного тормоза. Каждый кронштейн, смещение ступицы и крепление суппорта разработаны с учетом конкретной комплектации S400, S450, S500, S550, S560, S600, S63 или S65.
- Передние карбон-керамические диски диаметром 390 мм требуют колес диаметром 20 дюймов или больше; зазор между спицами все равно проверяется, поскольку смещение колес и дизайн AMG варьируются в зависимости от комплектации.
- Переднее торможение осуществляется с помощью подлинного OEM AMG 6-поршневого суппорта, совместимого с диском диаметром 390 мм, что соответствует массе и скорости седана W222/V222 и купе/кабриолета C217/A217.
- Задний комплект использует карбон-керамический диск диаметром 360 мм с подлинным OEM AMG EPB однопоршневым суппортом, чтобы функция электронного стояночного тормоза оставалась частью обновления.
Подключение жестких линий
| Область применения | Характеристики |
|---|---|
| Автомобиль | Mercedes-Benz S400 / S450 / S500 / S550 / S560 / S600 / S63 / S65 (W222/V222/C217/A217) |
| Год выпуска модели | 2014-2021 |
| Передняя установка | Оригинальный OEM AMG 6-поршневой суппорт / 390 мм |
| Задняя установка | Подлинный OEM AMG EPB однопоршневой суппорт / 360 мм |
| Тип страницы | Полный комплект обновления CCB |
| Минимальный размер колеса | 20" (для переднего диска 390 мм) |
Каждый комплект StopFlex разработан индивидуально для вашей конкретной модели и комплектации — кронштейны, смещения ротора и крепление калиперов подбираются под ваш автомобиль, а не предполагаются по платформе. Это важно, потому что комплектации с одним и тем же названием шасси могут иметь механические отличия: чистый M или спортивные версии часто оснащены другими передними узлами/стойками, геометрией ступиц и зазорами по оси колес (ET), чем стандартные модели в той же линейке, поэтому кронштейн и смещение ротора, подходящие для одного, не подходят для другого. StopFlex поставляет калиперы, колодки, крышки роторов, плавающие компоненты и тормозные шланги как согласованную систему, адаптированную под вашу подтвержденную комплектацию. Автомобили с модифицированными узлами, стойками или нестандартными точками крепления подвески должны быть проверены перед заказом и не считаются совместимыми напрямую.
Этот комплект использует передний диск диаметром 390 мм, поэтому минимальный размер колеса — 20". Колеса менее 20" не смогут обеспечить зазор для суппорта и диска, а профиль спиц и смещение также влияют на зазор — обязательно проверьте свои колеса перед заказом.
| Стандартный размер колеса | Диапазон дисков |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19" | 355 мм – 380 мм |
| 20" | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Обзор суппортов — баланс передних и задних
Передний суппорт (основное обновление)
Передняя ось использует подлинный OEM AMG 6-поршневой суппорт, фиксированный многопоршневой суппорт, который равномерно распределяет усилие зажима по колодке для более сильного начального захвата и жесткой педали по сравнению с меньшим скользящим суппортом. Его происхождение от AMG важно для этого S-Class, поскольку архитектура суппорта основана на гоночных решениях Mercedes, а не на универсальной послепродажной отливке. Инженеры StopFlex разрабатывают крепление суппорта, смещение ступицы и маршрутизацию линий в соответствии с конкретной комплектацией, а не предполагают, что все W222/V222/C217/A217 имеют одинаковый узел и зазор колес.
Задний суппорт (баланс)
Задняя ось использует оригинальный однопоршневой суппорт AMG EPB с 360-мм углеродно-керамическим диском для поддержания заднего тормозного усилия без перераспределения тормозной нагрузки. Поскольку это задний суппорт EPB, комплект сконфигурирован так, чтобы сохранять функцию электронного стояночного тормоза при правильной комплектации.
Передние и задние компоненты, разработанные вместе: Комплект углеродно-керамических дисков 390 мм спереди и 360 мм сзади разработан как система, чтобы отклик педали, баланс тормозов, поведение ABS и тепловая емкость оставались согласованными. Передняя установка только на эту платформу может привести к несоответствию по тепловой емкости и заднему усилию, особенно у более тяжелых вариантов S600, S63 и S65.
Настройте по своему — выбор цвета и логотипа
Каждый заказ комплекта StopFlex может быть дополнен индивидуальные цвета суппортов, а логотип на суппортеи цвет крышки ротора, чтобы тормозной комплект соответствовал вашей точной сборке, а не стандартному готовому виду.
- Индивидуальный цвет суппорта
- Индивидуальный логотип суппорта
- Индивидуальный цвет крышки ротора
Почему StopFlex CCB
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамические ротора StopFlex разработаны для снижения массы ротора по сравнению с аналогичными железными дисками, что помогает подвеске реагировать более четко, а ощущение руля — быть более точным.
Термостойкость
Матрица из карбон-силикон-карбидов обеспечивает стабильное тормозное поведение при температурах, которые могут привести к сильному затуханию железных роторов.
Ржавчина на поверхности ротора без оранжевого налета
Карбон-керамика не образует оранжевый налет ржавчины после дождя, мойки или хранения, сохраняя чистоту видимой поверхности ротора за открытыми колесами.
Долгий срок службы на городских дорогах
При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой тормозов, ротора StopFlex CCB рассчитаны на значительно более долгий срок службы по сравнению с типичными железными роторами.
Малое видимое пыление
В паре с подходящими колодками StopFlex система создает очень низкое видимое тормозное пыление по сравнению с обычными железными роторами и колодками.
Премиальный внешний вид с керамическим глянцем
Патентованное покрытие StopFlex создает яркое, высококлассное покрытие с текстурой глянца и более премиальным визуальным эффектом за открытыми колесами.
Холодный захват для уличного использования
Ротора для уличных и трековых условий предназначены для обычного первого торможения на дороге, включая холодную погоду. Спецификация для мотоспорта — исключение, ориентированное на соревнования.
Непрерывное армирование волокнами
Длинноволоконная конструкция из карбон-керамики повышает прочность и термостойкость по сравнению с коротковолоконными подходами.
Примечание по управлению теплом
Карбон-керамические роторы выдерживают экстремальные температуры поверхности, но не устраняют все требования к теплоотводу. При повторных сильных торможениях тепло может проникать в колодки, жидкость, уплотнения, суппорты, колеса и соседние компоненты. Для длительных заездов на треке, спусков с гор или интенсивного агрессивного вождения рекомендуется охлаждение тормозов и использование высокотемпературной жидкости.
Опции роторов для улицы / трек-дня / мотоспорта
Street Spec
Керамическое покрытие, перфорация на поверхности и большие охлаждающие каналы.
Идеально подходит для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, требующих чистого холодного захвата, низкого пыли, коррозионной стойкости и долгого срока службы.
Track-Day Spec
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и соты охлаждающих каналов.
Лучше подходит для скоростных дорог и трек-дней, где важна стабильность при повторных торможениях, а не максимальный визуальный эффект перфорации.
Motorsport Spec
Гладкая поверхность без покрытия с сотами охлаждающих каналов.
Лучше всего подходит для гоночных сборок с использованием гоночных колодок, жидкости высокой температуры, системы охлаждения и правильного прогрева. Не является стандартным выбором для улицы.
Область комплектации
| Товар | Детали |
|---|---|
| Передние суппорты | Оригинальный тормозной суппорт AMG с 6 поршнями |
| Передние ротора CCB | 390 мм |
| Задние суппорты | Оригинальный OEM AMG EPB однопоршневой суппорт |
| Задние ротора CCB | 360 мм |
| Тормозные колодки CCB | Совместимы с поставляемыми роторами StopFlex из карбон-керамики |
| Коронки ротора и плавающие крепления | Специфический для автомобиля комплект крепежных элементов |
| Тормозные шланги | Включены в заказы на полное обновление комплекта |
| Настройка цвета | Для каждого комплекта или обновления доступны индивидуальные цвета суппортов, логотипы и цвета крышек роторов. |
| Область заказа | Стандартная комплектация — полный комплект для всей машины, если указаны передняя и задняя части. Заказы только на переднюю или только на заднюю часть можно оформить после подтверждения. |
Опции электронного ручника (EPB) и задних суппортов
Этот автомобиль поставляется с электронной стояночной тормозной системой (EPB), встроенной в задний тормоз, поэтому задняя часть комплекта сконструирована так, чтобы сохранить работу этого EPB. Есть два варианта задней системы. Первый — двойной суппорт: основной высокопроизводительный суппорт обеспечивает торможение, а отдельный исполнительный суппорт EPB остается рядом, чтобы сохранить работу электронной стояночной тормозной системы, автоматической фиксации и помощи при трогании на подъеме; в этом случае задний высокопроизводительный суппорт может быть TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневым. Второй — суппорт с интегрированным EPB, один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором стояночной тормозной системы для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом; в этом случае задний суппорт — TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневой с встроенным EPB. Какой вариант лучше подходит — зависит от вашей конкретной комплектации и конфигурации EPB, вашего бюджета, предпочтений по внешнему виду, а также размера и зазора между спицами колес. Перед заказом уточните у StopFlex конфигурацию задних тормозов вашего автомобиля, чтобы был изготовлен правильный задний комплект, совместимый с EPB.
| Вариант задних тормозов | Что это такое | Задний суппорт | Лучше всего подходит при |
|---|---|---|---|
| Двойной суппорт (с сохранением EPB) | Тормозной суппорт высокой производительности и отдельный исполнительный суппорт для EPB, оба установлены сзади, чтобы сохранить работу заводского электропривода ручного тормоза. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт | Вы хотите сохранить гарантированную работу электронного стояночного тормоза (EPB), автоматическую фиксацию и старт с холма. |
| Калипер с интегрированным электронным стояночным тормозом (EPB). | Один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором ручного тормоза для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт с интегрированным электроприводом ручного тормоза (EPB). | Вы хотите более чистый задний суппорт с полным функционалом электропривода ручного тормоза (EPB). |
Часто задаваемые вопросы
Подойдет ли этот комплект для моего точного S400, S450, S500, S550, S560, S600, S63 или S65?
Совместимость подтверждается точной комплектацией, типом кузова, приводом, производственными деталями и комплектом колес перед сборкой комплекта. StopFlex не рассматривает автомобили W222, V222, C217 и A217 как универсальные для установки, поскольку вариации AMG и не-AMG могут отличаться по стойкам, геометрии ступицы, положению суппортов и зазору для колес.
Какой размер колеса нужен для переднего ротора 390 мм?
Передний диск диаметром 390 мм требует колес не менее 20 дюймов. Диаметр колеса сам по себе недостаточен; StopFlex также проверяет зазор между спицами, поскольку оригинальный однопоршневой суппорт AMG с 6 поршнями требует достаточного внешнего зазора за лицевой частью колеса.
Электронный ручной тормоз все еще будет работать?
Да, этот комплект использует оригинальный однопоршневой суппорт AMG EPB для задней оси и сконфигурирован вокруг системы электронного стояночного тормоза S-Class. Совместимость с EPB все еще подтверждается по точной комплектации клиента перед производством.
Зачем переводить этот S-Class с железных тормозов на углеродно-керамические?
Углеродно-керамические диски уменьшают количество тормозной пыли, снижают вращающийся и неподрессоренный вес, а также лучше справляются с повторными тепловыми циклами по сравнению с обычными железными дисками. На тяжелом S-Class моделей W222/V222/C217/A217 эти преимущества особенно важны при повторных торможениях на высокой скорости по шоссе, горных поездках, при внешнем виде с открытыми колесами и при замене дорогих оригинальных тормозных компонентов, изношенных или поврежденных на заводе.
Требуется подтверждение совместимости?
Отправьте точные данные о транспортном средстве, текущие размеры роторов и тип суппорта перед заказом.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через выбранный вами канал ниже или используйте форму запроса.
Связаться с нами
Рабочие часы
Понедельник – суббота, 9:30 – 18:00 (GMT+8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.