Комплект больших тормозных дисков из карбон-керамики для Mercedes-Benz R-Class / AMG (W251) 2006-2013 — Brembo GT6 6-поршневой
Официальная гарантия: Бесплатная замена в течение 1 года при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при обычном (не гоночном) использовании.
Мы осуществляем доставку по всему миру.
Реальные сборки и отзывы клиентов
Подходит ли это для моей машины?
Полные комплекты апгрейда CCB с большими тормозными дисками (с суппортами) для Mercedes-Benz R-Class / AMG (W251) 2006-2013. Точная комплектация тормозной системы на этой странице:
| Годы модели | Передняя установка | Задняя установка | Минимальный размер колеса |
|---|---|---|---|
| 2006-2013 |
Вариант 1: OEM тормозные суппорты Brembo Cadillac CTS-V 6-поршневой — 380 мм ротор Вариант 2: Brembo GT | М6 6-поршневой суппорт — диск 380 мм Вариант 3: Brembo GT | S6 6-поршневой суппорт — диск 380 мм |
Вариант 1: Оригинальный суппорт Brembo OEM для Cadillac CTS-V 4-поршневой — диск 380 мм Вариант 2: Brembo GT | М4 4-поршневой суппорт — диск 380 мм Вариант 3: Brembo GT | S4 4-поршневой суппорт — диск 380 мм |
19" |
Этот комплект собирается под конкретную машину, а не под платформу. Мы разрабатываем кронштейны, смещения роторов и монтажные скобы в соответствии с вашей моделью и комплектацией, поскольку комплектации с одним названием шасси могут значительно отличаться — вариации по производительности могут иметь разные шаровые опоры, геометрию ступиц и зазоры по ET для колес. В комплект входят калиперы, колодки, крышки роторов, плавающие крепления и тормозные шланги — всё в одной системе, соответствующей вашей модели. Машины с модифицированными шаровыми опорами, стойками или нестандартными точками крепления подвески требуют предварительного осмотра перед заказом.
Диаметр ротора 380 мм устанавливает минимальный размер колеса 19" — меньшие колеса не смогут обеспечить достаточный зазор для суппорта и ротора. Профиль спиц и смещение также влияют на зазор; подтвердите точный размер ваших колес перед заказом.
| Размер колеса (Стандартный) | Диапазон диаметров роторов |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19" | 355 мм – 380 мм |
| 20" | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Что в коробке
| Товар | Детали |
|---|---|
| Тип продукта | Полные комплекты апгрейда CCB с большими тормозными дисками (с суппортами) |
| Передние суппорты |
Вариант 1: OEM тормозные суппорты Brembo Cadillac CTS-V 6-поршневой — 380 мм ротор OE / номер детали: L 172-2521 · R 172-2522 Вариант 2: Brembo GT | М6 6-поршневой суппорт — диск 380 мм Вариант 3: Brembo GT | S6 6-поршневой суппорт — диск 380 мм |
| Задние суппорты |
Вариант 1: Оригинальный суппорт Brembo OEM для Cadillac CTS-V 4-поршневой — диск 380 мм OE / номер детали: L 172-2523 · R 172-2524 Вариант 2: Brembo GT | М4 4-поршневой суппорт — диск 380 мм Вариант 3: Brembo GT | S4 4-поршневой суппорт — диск 380 мм |
| Тормозные колодки CCB | Совместимая керамическая смесь для предоставленных роторных дисков StopFlex из углеродной керамики |
| Коронки ротора и плавающие крепления | Специальный комплект крепежных элементов для конкретной модели автомобиля |
| Тормозные магистрали | Включено для заказов на полное обновление комплекта |
| Область заказа | Стандартная комплектация — полный комплект для автомобиля, если указаны передняя и задняя части. Заказы только на переднюю или только на заднюю часть могут быть оформлены после подтверждения. |
Создайте свой — настройка цвета и логотипа
Указать цвета кастомных суппортов, а логотип индивидуальных суппортов, и цвета индивидуальных роторов при заказе любого комплекта — готовый набор соответствует вашей сборке, а не стандартному виду из каталога.
- Индивидуальный цвет суппортов
- Логотип индивидуальных суппортов
- Индивидуальный цвет ротора
Почему карбоново-керамика — и почему StopFlex
Высокотемпературная стабильность
Матрица трения из карбон-силикон-карбида сохраняет работоспособность при температурах, при которых железные роторы сильно затухают, поэтому десятая жесткая остановка ощущается так же, как и первая — одинаковое ход педали, одинаковая точка захвата.
Поверхность ротора без ржавчины
Керамические диски не покрываются ржавчиной. После дождя, мойки или нескольких недель парковки поверхность ротора за открытыми спицами остается чистой — на свежевыведенной машине не появляется оранжевое кольцо.
Длительный срок службы на дороге
При обычной эксплуатации на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой один комплект роторов StopFlex CCB рассчитан на долгий срок службы, превосходя несколько комплектов железных роторов, что частично окупает первоначальные затраты.
Малое видимое количество пыли
В сочетании с колодками StopFlex система выделяет меньшую часть пыли по сравнению с железным ротором и колодками. Колеса остаются чистыми на недели вместо дней.
Премиальное покрытие с керамическим глянцем
Патентованное покрытие StopFlex придает диску яркую поверхность с керамическим глянцем и тонкой текстурой — заводской внешний вид из углерод-керамики, отчетливо видимый через открытые дизайны колес.
Конструкция из непрерывных волокон
Диски StopFlex изготовлены из длинных непрерывных волокон углерода, а не из измельченного короткого волокна. Непрерывные нити распределяют нагрузку по всему корпусу ротора, повышая прочность и термическую стойкость при циклах нагрева.
Индивидуальная инженерия для каждого автомобиля
Каждый заказ изготавливается под конкретный автомобиль и комплектацию. Скобы, смещения колпачков и формы накладок создаются специально для этого автомобиля — никогда не берутся из универсального каталога.
Специальная смесь накладок для CCB
Низкометаллическая смола для накладок, усиленная сталью, медью и арамидным волокном, предназначенная для керамических дисков: стабильна при температуре около 750 °C, примерно 0,44 средней трения, высокая стойкость к затуханию, низкий износ ротора.
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамический ротор весит примерно вдвое меньше аналогичного железного диска. Меньший вращающийся и неподрессоренный вес позволяет подвеске лучше следовать по неровной дороге и значительно улучшает отзывчивость руля.
Торможение зимой и в холодную погоду
Холодный, не настроенный диск из карбон-керамики требует больше усилия на педали, чем железный при первых зимних торможениях — это норма физики материалов. Компания StopFlex разработала формулу колодок и покрытие дисков специально для холодных запусков, чтобы сократить этот разрыв: ощущение торможения зимой для холодных машин теперь очень похоже на летнее. На самых холодных утрах держите немного больше дистанции; для суровых зим выбирайте Street Spec.
Обзор суппорта
Передний суппорт
Передние тормоза используют 6-поршневой калипер Brembo V6 / GT6 / GTS6, и вы выбираете подходящий вариант для вашей сборки: V6 (Brembo OEM для Cadillac CTS-V), GT6 (Brembo GT | M6) или GTS6 (Brembo GT | S6). Все три удерживают ротор диаметром 380 мм и обеспечивают жесткое, повторяемое ощущение педали при нагрузке на тяжелый W251.
Задний суппорт
Задние тормоза — это суппорт Brembo V4 / GT4 / GTS4 на 4 поршня — V4 (OEM Cadillac CTS-V), GT4 (GT | M4) или GTS4 (GT | S4) — на 380 мм роторе, чтобы увеличить тепловую емкость задней части, которая необходима при буксировке или спуске по склонам.
Выберите свой ротор: уличный, для трек-дня или мотоспорта
Уличная спецификация
Керамическое покрытие, перфорация крест-накрест и большие охлаждающие каналы.
Лучше всего подходит для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, которым нужны чистое холодное сцепление, низкое образование пыли, антикоррозийный внешний вид и долгий срок службы.
Спецификация для трек-дня
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и охлаждающие каналы в виде сот.
Лучше всего подходит для быстрого дорожного и трекового использования, где важна стабильность при повторном торможении больше, чем максимальный визуальный стиль сверления.
Спецификация для мотоспорта
Плоская поверхность без покрытия с сотами для охлаждения.
Лучше всего подходит для гоночных сборок, использующих конкуренционные колодки, высокотемпературную жидкость, стратегию охлаждения и правильное время прогрева. Не является стандартным выбором для улицы.
Примечание по управлению теплом
Керамические диски не боятся поверхностных температур, которые разрушили бы железо, но остальная система всё равно нагревается: колодки, жидкость, уплотнения, суппорты и колеса поглощают тепло при повторных сильных торможениях. Для трек-дней, длинных спусков и интенсивного вождения используйте охлаждение тормозов и высокотемпературную жидкость.
Подтвердите свою комплектацию
Перед заказом сообщите точную модель автомобиля, текущие размеры роторов и тип суппорта. Ничего не отправляется в производство, пока сборка не будет подтверждена в соответствии с вашей конфигурацией по VIN.
Часто задаваемые вопросы
Подойдет ли этот комплект именно для моего R-Class — R350, R500 или R63 AMG?
Он подойдет, как только мы подтвердим вашу комплектацию. Мы разрабатываем кронштейны, смещения ступиц ротора и крепления суппортов под ваш конкретный автомобиль, потому что R63 AMG может отличаться от R350 и R500 по геометрии кулаков и размерам ступиц. Мы не продаем универсальные решения и не предполагаем, что они подойдут — мы делаем на заказ по вашему подтвержденному VIN и комплектации.
Какие колеса нужны для установки 380 мм роторов?
Передние и задние ротора диаметром 380 мм требуют минимум 19-дюймовых колес. Колеса менее 19 дюймов не смогут разместить суппорт, а дизайн спиц тоже важен, поэтому отправьте нам детали ваших колес, и мы проверим зазоры перед заказом.
Как эти тормоза ведут себя зимой в холодное утро?
Холодный дисковый тормоз из карбона-керамики немного менее эффективен, чем холодный железный — это нормальная физика, а не неисправность. Мы настроили состав колодок и керамическое покрытие диска для холодных запусков, поэтому ощущение в холоде теперь очень близко к летнему. На первых торможениях в мороз рекомендуется оставить дополнительную дистанцию, пока система не прогреется.
Это влияет на работу ручного тормоза?
Нет. W251 R-Class использует ножной ручной тормоз с тросом, действующий на задние колеса, и комплект сохраняет эту функцию. На этих автомобилях нет электронного ручного тормоза для перепрограммирования.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через предпочитаемый вами канал или используйте форму обратной связи.
Связаться с нами
Часы работы
Понедельник – суббота, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.