Комплект больших тормозных дисков для Mercedes-Benz R-Class / AMG (W251) 2006-2013 | AP Racing 9560 6-поршневой
Официальная гарантия: Годовая бесплатная замена при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при нормальных условиях эксплуатации (без использования трека).
Мы доставляем по всему миру
Комплект больших тормозных суппортов AP Racing CP9560 Radi-CAL II с 6 поршнями спереди и оригинальные суппорты AP Racing CP9541 Radi-CAL II с 4 поршнями сзади для Mercedes-Benz R350 / R500 / R63 (W251) 2006-2013 — оригинальные компоненты
Кузов W251 R-Class — тяжелая платформа Mercedes, и владельцы R350, R500 и R63 обычно выбирают карбон-керамические тормоза для снижения повторного нагрева, массы передней части и пыли от железных дисков, а не для решения косметической проблемы. Этот комплект StopFlex использует 380 мм карбон-керамические диски спереди и сзади с оригинальными суппортами AP Racing CP9560 Radi-CAL II с 6 поршнями спереди и суппортами AP Racing CP9541 Radi-CAL II с 4 поршнями сзади. Каждый комплект адаптирован под конкретную комплектацию R350, R500 или R63, чтобы скобы, смещения ступиц и положение суппортов соответствовали реальному оборудованию W251 и колесной базе клиента — 19 дюймов или больше.
- Диски диаметром 380 мм спереди и сзади обеспечивают допустимую теплоемкость для тяжелого кузова Mercedes с тремя рядами сидений, не прибегая к колесам меньшего размера, чем 19 дюймов.
- Передняя ось использует точный оригинальный суппорт AP Racing CP9560 Radi-CAL II с 6 поршнями, сочетаемый с карбон-керамическими дисками, колодками, ступицами, крепежом и линиями.
- Совместимость с моделями R350, R500 и R63 W251 подтверждена по точной комплектации, поскольку версии AMG и без AMG могут отличаться по геометрии стойки, смещению ступицы и зазору между спицами колес.
Подключение жестких линий
| Область применения | Характеристики |
|---|---|
| Автомобиль | Mercedes-Benz R350 / R500 / R63 (W251) |
| Год выпуска модели | 2006-2013 |
| Передняя установка | Оригинальные суппорты AP Racing CP9560 Radi-CAL II с 6 поршнями / 380 мм |
| Задняя установка | Подлинный тормозной суппорт AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-поршневой / 380 мм |
| Тип страницы | Полный комплект обновления CCB |
| Минимальный размер колеса | 19" (для переднего диска 380 мм) |
Каждый комплект StopFlex разработан индивидуально для вашей конкретной модели и комплектации — кронштейны, смещения ротора и крепление калиперов подбираются под ваш автомобиль, а не предполагаются по платформе. Это важно, потому что комплектации с одним и тем же названием шасси могут иметь механические отличия: чистый M или спортивные версии часто оснащены другими передними узлами/стойками, геометрией ступиц и зазорами по оси колес (ET), чем стандартные модели в той же линейке, поэтому кронштейн и смещение ротора, подходящие для одного, не подходят для другого. StopFlex поставляет калиперы, колодки, крышки роторов, плавающие компоненты и тормозные шланги как согласованную систему, адаптированную под вашу подтвержденную комплектацию. Автомобили с модифицированными узлами, стойками или нестандартными точками крепления подвески должны быть проверены перед заказом и не считаются совместимыми напрямую.
Эта установка использует передний диск диаметром 380 мм, поэтому минимальный размер колеса — 19". Колеса менее 19" не смогут пройти между суппортом и диском, а профиль и смещение спиц также влияют на зазор — подтвердите точный размер ваших колес перед заказом.
| Стандартный размер колеса | Диапазон дисков |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19" | 355 мм – 380 мм |
| 20" | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Обзор суппортов — баланс передних и задних
Передний суппорт (основное обновление)
Передняя ось использует оригинальный суппорт AP Racing CP9560 Radi-CAL II с 6 поршнями, что обеспечивает шестипоршневую фиксированную конструкцию для более равномерной нагрузки на колодки и более жесткий отклик по сравнению с меньшими скользящими суппортами. AP Racing — признанный производитель высокопроизводительных тормозных систем, а архитектура Radi-CAL II используется здесь как оригинальный компонент AP Racing, а не как универсальный литой суппорт. Суппорт подобран к 380 мм карбон-керамическому диску и монтажным деталям, специфичным для комплектации StopFlex, для точной установки на R350, R500 или R63.
Задний суппорт (баланс)
Задняя ось использует оригинальный суппорт AP Racing CP9541 Radi-CAL II с 4 поршнями и 380 мм карбон-керамическим диском, что позволяет передавать задний крутящий момент через обновление передней оси, а не оставлять его на штатных суппортах. В R-Class W251 используется механическая стояночная тормозная система с ножным приводом, а не электронная, поэтому не требуется интеграция с электроприводом стояночного тормоза.
Передние и задние компоненты, разработанные вместе: Комплект CP9560 спереди и CP9541 сзади рассчитан как согласованная система, поэтому площадь поршня, диаметр ротора, выбор колодок и крутящий момент на оси учитываются вместе. Это важно для W251 R-Class, поскольку изменение только спереди может увеличить передний баланс и повлиять на стабильность задней части, ход педали и работу ABS из-за несовпадения с оригинальным оборудованием.
Настройте по своему — выбор цвета и логотипа
Каждый заказ комплекта StopFlex может быть дополнен индивидуальные цвета суппортов, а логотип на суппортеи цвет крышки ротора, чтобы тормозной комплект соответствовал вашей точной сборке, а не стандартному готовому виду.
- Индивидуальный цвет суппорта
- Индивидуальный логотип суппорта
- Индивидуальный цвет крышки ротора
Почему StopFlex CCB
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамические ротора StopFlex разработаны для снижения массы ротора по сравнению с аналогичными железными дисками, что помогает подвеске реагировать более четко, а ощущение руля — быть более точным.
Термостойкость
Матрица из карбон-силикон-карбидов обеспечивает стабильное тормозное поведение при температурах, которые могут привести к сильному затуханию железных роторов.
Ржавчина на поверхности ротора без оранжевого налета
Карбон-керамика не образует оранжевый налет ржавчины после дождя, мойки или хранения, сохраняя чистоту видимой поверхности ротора за открытыми колесами.
Долгий срок службы на городских дорогах
При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой тормозов, ротора StopFlex CCB рассчитаны на значительно более долгий срок службы по сравнению с типичными железными роторами.
Малое видимое пыление
В паре с подходящими колодками StopFlex система создает очень низкое видимое тормозное пыление по сравнению с обычными железными роторами и колодками.
Премиальный внешний вид с керамическим глянцем
Патентованное покрытие StopFlex создает яркое, высококлассное покрытие с текстурой глянца и более премиальным визуальным эффектом за открытыми колесами.
Холодный захват для уличного использования
Ротора для уличных и трековых условий предназначены для обычного первого торможения на дороге, включая холодную погоду. Спецификация для мотоспорта — исключение, ориентированное на соревнования.
Непрерывное армирование волокнами
Длинноволоконная конструкция из карбон-керамики повышает прочность и термостойкость по сравнению с коротковолоконными подходами.
Примечание по управлению теплом
Карбон-керамические роторы выдерживают экстремальные температуры поверхности, но не устраняют все требования к теплоотводу. При повторных сильных торможениях тепло может проникать в колодки, жидкость, уплотнения, суппорты, колеса и соседние компоненты. Для длительных заездов на треке, спусков с гор или интенсивного агрессивного вождения рекомендуется охлаждение тормозов и использование высокотемпературной жидкости.
Опции роторов для улицы / трек-дня / мотоспорта
Street Spec
Керамическое покрытие, перфорация на поверхности и большие охлаждающие каналы.
Идеально подходит для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, требующих чистого холодного захвата, низкого пыли, коррозионной стойкости и долгого срока службы.
Track-Day Spec
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и соты охлаждающих каналов.
Лучше подходит для скоростных дорог и трек-дней, где важна стабильность при повторных торможениях, а не максимальный визуальный эффект перфорации.
Motorsport Spec
Гладкая поверхность без покрытия с сотами охлаждающих каналов.
Лучше всего подходит для гоночных сборок с использованием гоночных колодок, жидкости высокой температуры, системы охлаждения и правильного прогрева. Не является стандартным выбором для улицы.
Область комплектации
| Товар | Детали |
|---|---|
| Передние суппорты | Оригинальный суппорт AP Racing CP9560 Radi-CAL II с 6 поршнями |
| Передние ротора CCB | 380 мм |
| Задние суппорты | Оригинальный суппорт AP Racing CP9541 Radi-CAL II с 4 поршнями |
| Задние ротора CCB | 380 мм |
| Тормозные колодки CCB | Совместимы с поставляемыми роторами StopFlex из карбон-керамики |
| Коронки ротора и плавающие крепления | Специфический для автомобиля комплект крепежных элементов |
| Тормозные шланги | Включены в заказы на полное обновление комплекта |
| Настройка цвета | Для каждого комплекта или обновления доступны индивидуальные цвета суппортов, логотипы и цвета крышек роторов. |
| Область заказа | Стандартная комплектация — полный комплект для всей машины, если указаны передняя и задняя части. Заказы только на переднюю или только на заднюю часть можно оформить после подтверждения. |
Часто задаваемые вопросы
Подойдет ли этот комплект для моего конкретного W251 R350, R500 или R63?
Совместимость не определяется только по названию шасси W251. StopFlex подтверждает точную модель, комплектацию, год выпуска, узел ступицы/стойки и данные о колесах перед проектированием кронштейнов, смещений ротора и креплений суппортов для конкретных моделей R350, R500 или R63.
Какой размер колеса мне нужен для комплекта 380 мм?
Комплект роторов диаметром 380 мм требует как минимум 19-дюймового колеса. Диаметр колеса сам по себе недостаточен; форма спиц, профиль внутреннего барабана и смещение должны соответствовать оригинальному тормозному суппорту AP Racing CP9560 Radi-CAL II с 6 поршнями.
Будет ли работать ручной тормоз?
Да, при заказе для конфигурации механического стояночного тормоза W251 комплект рассчитан на оригинальную систему стояночного тормоза с педалью. Эта модель автомобиля не использует задний электромотор стояночного тормоза, который необходимо переносить на суппорт.
Почему выбрать керамические углеродные тормоза вместо заменяющих железных роторов на этом R-Class?
Керамические углеродные тормоза уменьшают неподрессоренную вращающуюся массу и количество тормозной пыли, а также улучшают теплоустойчивость при повторных высокоэнергетических торможениях. На тяжелом W251 R-Class это напрямую влияет на тепло, пыль и вес передней части, что заставляет владельцев рассматривать более продвинутые решения, чем стандартные железные запчасти.
Требуется подтверждение совместимости?
Отправьте точные данные о транспортном средстве, текущие размеры роторов и тип суппорта перед заказом.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через выбранный вами канал ниже или используйте форму запроса.
Связаться с нами
Рабочие часы
Понедельник – суббота, 9:30 – 18:00 (GMT+8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.