Комплект больших тормозов из карбон-керамики для Mercedes-Benz R-Class / AMG (W251) 2006-2013 — AP Racing CP9560 6-поршневой
Официальная гарантия: Бесплатная замена в течение 1 года при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при обычном (не гоночном) использовании.
Мы осуществляем доставку по всему миру.
Реальные сборки и отзывы клиентов
Подойдет ли это для моего автомобиля?
Полные комплекты обновления CCB с большими тормозными дисками (с суппортами) для Mercedes-Benz R-Class / AMG (W251) 2006-2013 годов. Точная комплектация тормозной системы на этой странице:
| Годы выпуска | Передняя установка | Задняя установка | Минимальный размер колеса |
|---|---|---|---|
| 2006-2013 | AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-поршневой суппорт / 380мм | AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-поршневой суппорт / 380мм | 19" |
Подгонка здесь индивидуальна: кронштейны, смещения дисков и крепление суппортов разработаны для вашей конкретной модели и комплектации, а не копируются для всей платформы. Две комплектации с одним и тем же кодом шасси могут отличаться по кулакам, геометрии ступицы и зазору по ET — поэтому мы сначала подтверждаем вашу комплектацию, а затем собираем подходящую систему из суппортов, колодок, дисковых крышек, плавающих элементов и линий. Модифицированные кулаки, стойки или нестандартные точки крепления подвески требуют проверки перед заказом.
Диаметр ротора 380 мм определяет минимальный размер колеса — 19" — меньшие колеса не поместятся между суппортом и ротором. Профиль спиц и вылет также влияют на зазор; подтвердите точный размер ваших колес перед заказом.
| Размер колеса (Стандартный) | Диапазон дисков |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19" | 355 мм – 380 мм |
| 20" | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Что в коробке
| Товар | Детали |
|---|---|
| Тип продукта | Полные комплекты обновления CCB с большими тормозными дисками (с суппортами) |
| Передние суппорты | AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-поршневой суппорт ОЕ / № детали: L CP9560-2SOBG4 · R CP9560-3SOBG4 |
| Передние тормозные диски CCB | 380мм |
| Задние суппорты | AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-поршневой суппорт ОЕ / № детали: L CP9541-2SOR12 · R CP9541-3SOR12 |
| Задние роторы CCB | 380мм |
| Тормозные колодки CCB | Совместимый керамический состав для предоставленных керамических роторов StopFlex |
| Крышки ротора и плавающие крепления | Специальный комплект крепежных элементов для конкретного автомобиля |
| Тормозные шланги | Включено в полные комплекты для обновления |
| Область заказа | По умолчанию указана полная комплектация автомобиля, если указаны передняя и задняя. Заказы только на переднюю или заднюю часть можно оформить после подтверждения. |
Сделайте это своим — настройка цвета и логотипа
Каждый заказ комплекта StopFlex может быть дополнен цвета кастомных суппортов, а логотип кастомных суппортов, и цвета кастомных крышек роторов — тормозной комплект соответствует вашей точной сборке, а не стандартному готовому виду.
- Цвет кастомных суппортов
- Индивидуальный логотип калипера
- Цвет колпачка ротора на заказ
Почему углеродно-керамика — и почему StopFlex
Индивидуальная инженерия под каждое транспортное средство
Каждый заказ изготавливается под конкретный автомобиль и комплектацию. Скобы, смещения и формы подушек создаются специально для этого автомобиля — никогда не берутся из универсального каталога.
Специальная смесь тормозных колодок CCB
Низкометаллическая смола для колодок, усиленная сталью, медью и арамидным волокном, предназначенная для керамических дисков: стабильна при температуре около 750 °C, примерно 0,44 среднее трение, высокая стойкость к затуханию, низкий износ ротора.
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамический ротор весит примерно вдвое меньше аналогичного железного диска. Меньший вращающийся и неподрессоренный вес позволяет подвеске лучше следовать за неровностями дороги и значительно улучшает отклик руля.
Высокотемпературная стабильность
Углеродно-кремние-карбидная фрикционная матрица продолжает работать при температурах, при которых железные тормозные диски сильно нагреваются и теряют эффективность, поэтому десятое резкое торможение ощущается как первое — одинаковое ход педали, та же точка захвата.
Роторная поверхность без ржавчины
Керамические диски не подвержены быстрому ржавлению. После дождя, мойки или нескольких недель парковки поверхность ротора за открытыми спицами остается чистой — на свежеотполированной машине не появляется оранжевая окантовка.
Долгий срок службы на улице
При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой, один комплект роторов StopFlex CCB рассчитан на долгий срок службы, превосходя несколько комплектов железных роторов, что позволяет вернуть часть первоначальных затрат.
Малое количество видимой пыли
В сочетании с колодками StopFlex система выделяет значительно меньше пыли, чем железные роторы и колодки. Колеса остаются чистыми на недели езды, а не на дни.
Премиальное керамическое покрытие
Патентованное покрытие StopFlex придает диску яркую керамическую поверхность с тонкой текстурой — заводской вид углеродно-керамического покрытия, отчетливо видимый через открытые дизайны колес.
Конструкция из непрерывных волокон
Диски StopFlex изготовлены из длинных непрерывных углеродных волокон, а не из коротких измельченных. Непрерывные нити распределяют нагрузку по всему корпусу ротора, повышая прочность и термическую стойкость при циклах нагрева.
Торможение зимой и в холодную погоду
Сначала факты: не настроенный керамический диск менее эффективен при морозе, чем железо — это физика, а не дефект. StopFlex настроил как состав колодок, так и керамическое покрытие диска для холодных запусков, поэтому зимнее торможение автомобиля теперь очень похоже на летнее. Оставляйте запас на самые холодные первые остановки; водителям в суровых климатических условиях рекомендуется выбрать Street Spec.
Обзор суппорта
Передний суппорт
Передний суппорт — AP Racing CP9560 Radi-CAL II с 6 поршнями. Его жесткий асимметричный корпус удерживает отдачу колодок и ход педали стабильными даже после многократных сильных торможений с скорости на трассе весом более 5000 фунтов.
Задний суппорт
Задний — AP Racing CP9541 Radi-CAL II с 4 поршнями, рассчитан на диск диаметром 380 мм, чтобы обеспечить реальную тепловую емкость задней оси на тяжелом универсале, который сильно нагружает заднюю ось при перевозке пассажиров и грузов.
Выберите свой диск: уличный, для трек-дня или мотоспорта
Уличный
Керамическое покрытие, перфорация на поверхности и большие охлаждающие каналы.
Лучше всего подходит для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, требующих чистого холодного захвата, низкого уровня пыли, антикоррозийного внешнего вида и долгого срока службы.
Специальные тормоза для трек-дней
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и охлаждающие каналы в виде сот.
Лучше всего подходит для скоростных дорог и трек-дней, где важна стабильность при повторных торможениях, а не максимальный визуальный стиль.
Специальные для мотоспорта
Гладкая поверхность без покрытия с охлаждающими каналами в виде сот.
Лучше всего подходит для гоночных сборок, использующих гоночные колодки, высокотемпературную жидкость, стратегию охлаждения и правильное прогревание. Не является стандартным выбором для улицы.
Заметки по управлению теплом
Керамические диски выдерживают температуры поверхности, которые разрушили бы железо, но остальная часть системы всё равно нагревается: колодки, жидкость, уплотнения, суппорты и колеса поглощают тепло при повторных сильных торможениях. Для трек-дней, длинных спусков и продолжительной интенсивной езды используйте охлаждение тормозов и высокотемпературную жидкость.
Получите подтверждение установки
Сообщите ваш год, модель, комплектацию, размер колес, текущие размеры роторов и тип суппорта — каждый заказ проверяется по VIN перед производством.
Часто задаваемые вопросы
Этот комплект подойдет точно для вашей комплектации R-Class или это универсальный комплект W251?
Он изготовлен для вашего подтвержденного комплекта, а не для платформы. R320, R350, R500 и AMG R63 могут отличаться по геометрии шарнира, смещению ступицы и зазору колеса, поэтому мы обрабатываем кронштейны и устанавливаем смещение ротора-ступицы в соответствии с вашими данными после получения информации. Мы не продаем универсальный комплект W251 для всех.
Как ведут себя углеродно-керамические тормоза в холодные зимние утренние часы?
Холодный углеродно-керамический диск естественно захватывает чуть меньше, чем холодное железо при первых остановках; это физика, а не неисправность. Мы настраиваем как состав колодок, так и керамическое покрытие диска для холодных запусков, чтобы ощущение при первой остановке было близко к летнему. В самые холодные дни оставляйте немного больше дистанции для первых нескольких остановок, пока все не прогреется.
Какого размера колес мне нужно, чтобы пройти эти тормоза?
Передний диск диаметром 380 мм с суппортом CP9560 на 6 поршней требует минимум 19-дюймовых колес. Форма спиц также важна, не только диаметр, поэтому отправьте нам точные данные о ваших колесах, и мы подтвердим зазор перед отправкой.
Действительно ли это остановит мой R-Class лучше, чем тормоза AMG или R500?
Да. Заводская комплектация использует передний диск диаметром 350 мм на двухпоршневом плавающем суппорте, что ухудшается на такой тяжелой машине. Передний диск из углеродно-керамики диаметром 380 мм с фиксированным 6-поршневым суппортом CP9560 обеспечивает больше зажима, больше тепловой массы и колодки, рассчитанные на около 750 °C с коэффициентом трения около 0,44, поэтому педаль остается жесткой при длительных спусках и повторных остановках.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через предпочитаемый вами канал или используйте форму обратной связи.
Связаться с нами
Часы работы
Понедельник – суббота, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.