Комплект больших тормозов CCB для Mercedes-Benz ML-Class / AMG (W164) 2006-2011 годов | AP Racing 9560 с 6 поршнями
Официальная гарантия: Годовая бесплатная замена при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при нормальных условиях эксплуатации (без использования трека).
Мы доставляем по всему миру
Комплект тормозов Big Brake Kit для Mercedes-Benz ML350 / ML500 / ML550 / ML63 (W164) 2006-2011 — оригинальные тормозные суппорты AP Racing CP9560 Radi-CAL II с 6 поршнями спереди и оригинальные суппорты AP Racing CP9541 Radi-CAL II с 4 поршнями сзади
W164 ML350, ML500, ML550 и ML63 AMG — тяжелые внедорожники с полным приводом, поэтому многократные высокоскоростные торможения могут быстро нагревать заводские железные тормоза, вызывая проблемы с пылью, нагревом и износом роторов. Этот комплект StopFlex заменяет заводскую тормозную систему на 380 мм керамико-углеродные роторы, оригинальные суппорты AP Racing CP9560 Radi-CAL II с 6 поршнями спереди и оригинальные суппорты AP Racing CP9541 Radi-CAL II с 4 поршнями сзади. Каждый комплект разработан с учетом конкретной комплектации W164, чтобы скобы, смещения дисков, положение суппортов и зазоры для колес соответствовали конкретному автомобилю при сборке.
- На обоих осях используются 380-мм керамико-углеродные роторы, поэтому комплект требует колес диаметром 19 дюймов или больше, а также необходимо проверить зазор между спицами.
- Передняя ось оснащена оригинальными суппортами AP Racing CP9560 Radi-CAL II с 6 поршнями для повышения теплоемкости и стабильности педали при многократных торможениях в тяжелом внедорожнике W164.
- Модели ML63 AMG и стандартные ML350/ML500/ML550 W164 могут отличаться по комплектации тормозной системы и деталям ступицы/стойки, поэтому StopFlex изготавливает скобы и смещения дисков специально для подтвержденной комплектации, а не предполагает универсальную совместимость W164.
Подключение жестких линий
| Область применения | Характеристики |
|---|---|
| Автомобиль | Mercedes-Benz ML350 / ML500 / ML550 / ML63 (W164) |
| Год выпуска модели | 2006-2011 |
| Передняя установка | Оригинальные суппорты AP Racing CP9560 Radi-CAL II с 6 поршнями / 380 мм |
| Задняя установка | Подлинный тормозной суппорт AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-поршневой / 380 мм |
| Тип страницы | Полный комплект обновления CCB |
| Минимальный размер колеса | 19" (для переднего диска 380 мм) |
Каждый комплект StopFlex разработан индивидуально для вашей конкретной модели и комплектации — кронштейны, смещения ротора и крепление калиперов подбираются под ваш автомобиль, а не предполагаются по платформе. Это важно, потому что комплектации с одним и тем же названием шасси могут иметь механические отличия: чистый M или спортивные версии часто оснащены другими передними узлами/стойками, геометрией ступиц и зазорами по оси колес (ET), чем стандартные модели в той же линейке, поэтому кронштейн и смещение ротора, подходящие для одного, не подходят для другого. StopFlex поставляет калиперы, колодки, крышки роторов, плавающие компоненты и тормозные шланги как согласованную систему, адаптированную под вашу подтвержденную комплектацию. Автомобили с модифицированными узлами, стойками или нестандартными точками крепления подвески должны быть проверены перед заказом и не считаются совместимыми напрямую.
Эта установка использует передний диск диаметром 380 мм, поэтому минимальный размер колеса — 19". Колеса менее 19" не смогут пройти между суппортом и диском, а профиль и смещение спиц также влияют на зазор — подтвердите точный размер ваших колес перед заказом.
| Стандартный размер колеса | Диапазон дисков |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19" | 355 мм – 380 мм |
| 20" | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Обзор суппортов — баланс передних и задних
Передний суппорт (основное обновление)
Передний апгрейд использует оригинальные суппорты AP Racing CP9560 Radi-CAL II с 6 поршнями, сочетающие равномерное распределение давления по тормозным колодкам с 380-мм керамико-углеродными роторами для повышения стабильности тормозного усилия. AP Racing — известный производитель гоночных тормозных систем, а архитектура Radi-CAL II выбрана за жесткость и легкость, а не за декоративные накладки или универсальные отливки.
Задний суппорт (баланс)
Задняя ось оснащена оригинальными суппортами AP Racing CP9541 Radi-CAL II с 4 поршнями и соответствующими 380-мм керамико-углеродными роторами. Их задача — обеспечить контролируемое и предсказуемое торможение сзади, чтобы сохранить стабильность W164 при сильном торможении, а не полагаться только на увеличенные передние тормоза.
Передние и задние компоненты, разработанные вместе: Этот комплект разработан как система для передней и задней оси, поэтому площадь поршней, диаметр роторов, смещение дисков и расположение суппортов указаны для конкретной комплектации ML. Это исключает распространенную проблему — увеличение переднего крутящего момента и теплоемкости без соответствующего реагирования задних тормозов, педального хода и работы ABS.
Настройте по своему — выбор цвета и логотипа
Каждый заказ комплекта StopFlex может быть дополнен индивидуальные цвета суппортов, а логотип на суппортеи цвет крышки ротора, чтобы тормозной комплект соответствовал вашей точной сборке, а не стандартному готовому виду.
- Индивидуальный цвет суппорта
- Индивидуальный логотип суппорта
- Индивидуальный цвет крышки ротора
Почему StopFlex CCB
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамические ротора StopFlex разработаны для снижения массы ротора по сравнению с аналогичными железными дисками, что помогает подвеске реагировать более четко, а ощущение руля — быть более точным.
Термостойкость
Матрица из карбон-силикон-карбидов обеспечивает стабильное тормозное поведение при температурах, которые могут привести к сильному затуханию железных роторов.
Ржавчина на поверхности ротора без оранжевого налета
Карбон-керамика не образует оранжевый налет ржавчины после дождя, мойки или хранения, сохраняя чистоту видимой поверхности ротора за открытыми колесами.
Долгий срок службы на городских дорогах
При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой тормозов, ротора StopFlex CCB рассчитаны на значительно более долгий срок службы по сравнению с типичными железными роторами.
Малое видимое пыление
В паре с подходящими колодками StopFlex система создает очень низкое видимое тормозное пыление по сравнению с обычными железными роторами и колодками.
Премиальный внешний вид с керамическим глянцем
Патентованное покрытие StopFlex создает яркое, высококлассное покрытие с текстурой глянца и более премиальным визуальным эффектом за открытыми колесами.
Холодный захват для уличного использования
Ротора для уличных и трековых условий предназначены для обычного первого торможения на дороге, включая холодную погоду. Спецификация для мотоспорта — исключение, ориентированное на соревнования.
Непрерывное армирование волокнами
Длинноволоконная конструкция из карбон-керамики повышает прочность и термостойкость по сравнению с коротковолоконными подходами.
Примечание по управлению теплом
Карбон-керамические роторы выдерживают экстремальные температуры поверхности, но не устраняют все требования к теплоотводу. При повторных сильных торможениях тепло может проникать в колодки, жидкость, уплотнения, суппорты, колеса и соседние компоненты. Для длительных заездов на треке, спусков с гор или интенсивного агрессивного вождения рекомендуется охлаждение тормозов и использование высокотемпературной жидкости.
Опции роторов для улицы / трек-дня / мотоспорта
Street Spec
Керамическое покрытие, перфорация на поверхности и большие охлаждающие каналы.
Идеально подходит для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, требующих чистого холодного захвата, низкого пыли, коррозионной стойкости и долгого срока службы.
Track-Day Spec
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и соты охлаждающих каналов.
Лучше подходит для скоростных дорог и трек-дней, где важна стабильность при повторных торможениях, а не максимальный визуальный эффект перфорации.
Motorsport Spec
Гладкая поверхность без покрытия с сотами охлаждающих каналов.
Лучше всего подходит для гоночных сборок с использованием гоночных колодок, жидкости высокой температуры, системы охлаждения и правильного прогрева. Не является стандартным выбором для улицы.
Область комплектации
| Товар | Детали |
|---|---|
| Передние суппорты | Оригинальный суппорт AP Racing CP9560 Radi-CAL II с 6 поршнями |
| Передние ротора CCB | 380 мм |
| Задние суппорты | Оригинальный суппорт AP Racing CP9541 Radi-CAL II с 4 поршнями |
| Задние ротора CCB | 380 мм |
| Тормозные колодки CCB | Совместимы с поставляемыми роторами StopFlex из карбон-керамики |
| Коронки ротора и плавающие крепления | Специфический для автомобиля комплект крепежных элементов |
| Тормозные шланги | Включены в заказы на полное обновление комплекта |
| Настройка цвета | Для каждого комплекта или обновления доступны индивидуальные цвета суппортов, логотипы и цвета крышек роторов. |
| Область заказа | Стандартная комплектация — полный комплект для всей машины, если указаны передняя и задняя части. Заказы только на переднюю или только на заднюю часть можно оформить после подтверждения. |
Часто задаваемые вопросы
Подойдет ли это именно для моего W164 ML350, ML500, ML550 или ML63 AMG?
StopFlex не рассматривает все модели W164 как одинаковый комплект тормозов. Перед производством комплект настраивается под ваш конкретный год выпуска, комплектацию, расположение ступицы/стойки, требуемый смещение диска относительно ступицы и зазор для колес, включая различия между ML63 AMG и стандартными версиями ML.
Какой размер колеса требуется для комплекта 380 мм?
Передние и задние диски диаметром 380 мм требуют колес не менее 19 дюймов. Диаметр колеса сам по себе недостаточен; StopFlex также проверяет зазор между спицами и оригинальными тормозными суппортами AP Racing CP9560 спереди и CP9541 сзади перед подтверждением сборки.
Будет ли работать ручной тормоз?
Да, комплект разработан с учетом заводской системы стояночного тормоза W164, управляемой педалью/кабелем. Эта рама не использует электрический тормоз с монтажом на суппорте (EPB), поэтому установка на задней оси осуществляется с учетом механического стояночного тормоза, а не мотора EPB.
Почему выбрать керамико-карбоновые диски вместо заменяющих железных на этом ML?
Керамико-карбоновые диски уменьшают вращающийся и неподрессоренный вес, сокращают количество тормозной пыли, устойчивы к коррозии и обеспечивают более стабильную работу при многократном торможении тяжелого SUV W164 с highway или горных дорог. Наибольшая выгода достигается для владельцев, уставших от пыли железных дисков, трещин от нагрева, вибраций или короткого срока службы.
Требуется подтверждение совместимости?
Отправьте точные данные о транспортном средстве, текущие размеры роторов и тип суппорта перед заказом.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через выбранный вами канал ниже или используйте форму запроса.
Связаться с нами
Рабочие часы
Понедельник – суббота, 9:30 – 18:00 (GMT+8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.