Комплект больших тормозов CCB для Mercedes-Benz ML-Class / AMG (W166) 2012-2015 годов | OEM AMG с 6 поршнями
Официальная гарантия: Годовая бесплатная замена при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при нормальных условиях эксплуатации (без использования трека).
Мы доставляем по всему миру
Комплект больших тормозных суппортов CCB OEM AMG с 6 поршнями спереди и однопоршневый суппорт EPB OEM AMG сзади для Mercedes-Benz ML350 / ML400 / ML500 / ML550 / ML63 (W166) — оригинальные запчасти OEM
Модель W166 ML 2012-2015 годов достаточно тяжелая, чтобы выявить ограничения по теплоотдаче, пыли и износу роторов штатных железных тормозов, особенно у ML550 и ML63 с большими колесами и многократными остановками на скорости на автомагистрали. Этот комплект StopFlex сочетает 390 мм передние керамические ротора из углерод-керамики с оригинальными OEM AMG 6-поршневыми суппортами и 345 мм задние керамические ротора из углерод-керамики с оригинальными OEM AMG EPB однопоршневыми суппортами для повышения теплового ресурса, снижения количества тормозной пыли и уменьшения вращающейся неподрессоренной массы. Каждый комплект изготовлен для конкретных версий ML350, ML400, ML500, ML550 или ML63, поэтому геометрия кронштейнов, смещение ротора относительно ступицы и положение суппортов соответствуют реальному автомобилю, а не только платформе W166.
- Передние роторы диаметром 390 мм требуют колес диаметром 20 дюймов или больше; при этом необходимо проверить зазор между спицами и профилем оригинальных OEM AMG 6-поршневых суппортов.
- Задняя установка использует керамический ротор диаметром 345 мм с оригинальным OEM AMG EPB однопоршневым суппортом, что сохраняет функцию электронной стояночной тормозной системы W166.
- Модели ML350, ML400, ML500, ML550 и ML63 W166 могут отличаться по конструкции шарниров, ступицам и зазорам по смещению колес, поэтому StopFlex изготавливает кронштейны и крышки роторов для конкретной проверенной версии автомобиля.
Подключение жестких линий
| Область применения | Характеристики |
|---|---|
| Автомобиль | Mercedes-Benz ML350 / ML400 / ML500 / ML550 / ML63 (W166) |
| Год выпуска модели | 2012-2015 |
| Передняя установка | Оригинальный OEM AMG 6-поршневой суппорт / 390 мм |
| Задняя установка | Подлинный OEM AMG EPB однопоршневой суппорт / 345 мм |
| Тип страницы | Полный комплект обновления CCB |
| Минимальный размер колеса | 20" (для переднего диска 390 мм) |
Каждый комплект StopFlex разработан индивидуально для вашей конкретной модели и комплектации — кронштейны, смещения ротора и крепление калиперов подбираются под ваш автомобиль, а не предполагаются по платформе. Это важно, потому что комплектации с одним и тем же названием шасси могут иметь механические отличия: чистый M или спортивные версии часто оснащены другими передними узлами/стойками, геометрией ступиц и зазорами по оси колес (ET), чем стандартные модели в той же линейке, поэтому кронштейн и смещение ротора, подходящие для одного, не подходят для другого. StopFlex поставляет калиперы, колодки, крышки роторов, плавающие компоненты и тормозные шланги как согласованную систему, адаптированную под вашу подтвержденную комплектацию. Автомобили с модифицированными узлами, стойками или нестандартными точками крепления подвески должны быть проверены перед заказом и не считаются совместимыми напрямую.
Этот комплект использует передний диск диаметром 390 мм, поэтому минимальный размер колеса — 20". Колеса менее 20" не смогут обеспечить зазор для суппорта и диска, а профиль спиц и смещение также влияют на зазор — обязательно проверьте свои колеса перед заказом.
| Стандартный размер колеса | Диапазон дисков |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19" | 355 мм – 380 мм |
| 20" | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Обзор суппортов — баланс передних и задних
Передний суппорт (основное обновление)
Передняя ось использует оригинальный OEM AMG 6-поршневой суппорт, обеспечивая широкий и стабильный зажимной контакт для ротора диаметром 390 мм, что гарантирует повторяемость отклика педали под весом модели W166 M-Class. Его происхождение от AMG важно, потому что архитектура суппорта основана на заводском высокопроизводительном применении Mercedes-AMG, а не на универсальной массовой конструкции больших тормозов. StopFlex точно подбирает его положение крепления и радиус вращения ротора под конкретную версию автомобиля, а не рассматривает все модели W166 как механически одинаковые.
Задний суппорт (баланс)
Задняя ось использует оригинальный OEM AMG EPB однопоршневой суппорт на керамическом роторе диаметром 345 мм, что обеспечивает участие задних тормозов без чрезмерного перераспределения тормозной силы вперед. Совместимый с электронной стояночной тормозной системой суппорт сохраняет заводское поведение системы на моделях W166, оснащенных ей.
Передние и задние компоненты, разработанные вместе: Комплект с передними дисками 390 мм и задними 345 мм разработан как полностью интегрированная система, где распределение крутящего момента, площадь колодок, диаметр ротора и расположение суппортов работают вместе. Это предотвращает распространенную проблему апгрейда только передней части, когда увеличение размера передних тормозов создает переднюю нагрузку, а задняя ось остается недоразвитой для повторных высокоэнергетических торможений.
Настройте по своему — выбор цвета и логотипа
Каждый заказ комплекта StopFlex может быть дополнен индивидуальные цвета суппортов, а логотип на суппортеи цвет крышки ротора, чтобы тормозной комплект соответствовал вашей точной сборке, а не стандартному готовому виду.
- Индивидуальный цвет суппорта
- Индивидуальный логотип суппорта
- Индивидуальный цвет крышки ротора
Почему StopFlex CCB
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамические ротора StopFlex разработаны для снижения массы ротора по сравнению с аналогичными железными дисками, что помогает подвеске реагировать более четко, а ощущение руля — быть более точным.
Термостойкость
Матрица из карбон-силикон-карбидов обеспечивает стабильное тормозное поведение при температурах, которые могут привести к сильному затуханию железных роторов.
Ржавчина на поверхности ротора без оранжевого налета
Карбон-керамика не образует оранжевый налет ржавчины после дождя, мойки или хранения, сохраняя чистоту видимой поверхности ротора за открытыми колесами.
Долгий срок службы на городских дорогах
При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой тормозов, ротора StopFlex CCB рассчитаны на значительно более долгий срок службы по сравнению с типичными железными роторами.
Малое видимое пыление
В паре с подходящими колодками StopFlex система создает очень низкое видимое тормозное пыление по сравнению с обычными железными роторами и колодками.
Премиальный внешний вид с керамическим глянцем
Патентованное покрытие StopFlex создает яркое, высококлассное покрытие с текстурой глянца и более премиальным визуальным эффектом за открытыми колесами.
Холодный захват для уличного использования
Ротора для уличных и трековых условий предназначены для обычного первого торможения на дороге, включая холодную погоду. Спецификация для мотоспорта — исключение, ориентированное на соревнования.
Непрерывное армирование волокнами
Длинноволоконная конструкция из карбон-керамики повышает прочность и термостойкость по сравнению с коротковолоконными подходами.
Примечание по управлению теплом
Карбон-керамические роторы выдерживают экстремальные температуры поверхности, но не устраняют все требования к теплоотводу. При повторных сильных торможениях тепло может проникать в колодки, жидкость, уплотнения, суппорты, колеса и соседние компоненты. Для длительных заездов на треке, спусков с гор или интенсивного агрессивного вождения рекомендуется охлаждение тормозов и использование высокотемпературной жидкости.
Опции роторов для улицы / трек-дня / мотоспорта
Street Spec
Керамическое покрытие, перфорация на поверхности и большие охлаждающие каналы.
Идеально подходит для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, требующих чистого холодного захвата, низкого пыли, коррозионной стойкости и долгого срока службы.
Track-Day Spec
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и соты охлаждающих каналов.
Лучше подходит для скоростных дорог и трек-дней, где важна стабильность при повторных торможениях, а не максимальный визуальный эффект перфорации.
Motorsport Spec
Гладкая поверхность без покрытия с сотами охлаждающих каналов.
Лучше всего подходит для гоночных сборок с использованием гоночных колодок, жидкости высокой температуры, системы охлаждения и правильного прогрева. Не является стандартным выбором для улицы.
Область комплектации
| Товар | Детали |
|---|---|
| Передние суппорты | Оригинальный тормозной суппорт AMG с 6 поршнями |
| Передние ротора CCB | 390 мм |
| Задние суппорты | Оригинальный OEM AMG EPB однопоршневой суппорт |
| Задние ротора CCB | 345мм |
| Тормозные колодки CCB | Совместимы с поставляемыми роторами StopFlex из карбон-керамики |
| Коронки ротора и плавающие крепления | Специфический для автомобиля комплект крепежных элементов |
| Тормозные шланги | Включены в заказы на полное обновление комплекта |
| Настройка цвета | Для каждого комплекта или обновления доступны индивидуальные цвета суппортов, логотипы и цвета крышек роторов. |
| Область заказа | Стандартная комплектация — полный комплект для всей машины, если указаны передняя и задняя части. Заказы только на переднюю или только на заднюю часть можно оформить после подтверждения. |
Опции электронного ручника (EPB) и задних суппортов
Этот автомобиль поставляется с электронной стояночной тормозной системой (EPB), встроенной в задний тормоз, поэтому задняя часть комплекта сконструирована так, чтобы сохранить работу этого EPB. Есть два варианта задней системы. Первый — двойной суппорт: основной высокопроизводительный суппорт обеспечивает торможение, а отдельный исполнительный суппорт EPB остается рядом, чтобы сохранить работу электронной стояночной тормозной системы, автоматической фиксации и помощи при трогании на подъеме; в этом случае задний высокопроизводительный суппорт может быть TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневым. Второй — суппорт с интегрированным EPB, один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором стояночной тормозной системы для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом; в этом случае задний суппорт — TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневой с встроенным EPB. Какой вариант лучше подходит — зависит от вашей конкретной комплектации и конфигурации EPB, вашего бюджета, предпочтений по внешнему виду, а также размера и зазора между спицами колес. Перед заказом уточните у StopFlex конфигурацию задних тормозов вашего автомобиля, чтобы был изготовлен правильный задний комплект, совместимый с EPB.
| Вариант задних тормозов | Что это такое | Задний суппорт | Лучше всего подходит при |
|---|---|---|---|
| Двойной суппорт (с сохранением EPB) | Тормозной суппорт высокой производительности и отдельный исполнительный суппорт для EPB, оба установлены сзади, чтобы сохранить работу заводского электропривода ручного тормоза. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт | Вы хотите сохранить гарантированную работу электронного стояночного тормоза (EPB), автоматическую фиксацию и старт с холма. |
| Калипер с интегрированным электронным стояночным тормозом (EPB). | Один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором ручного тормоза для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт с интегрированным электроприводом ручного тормоза (EPB). | Вы хотите более чистый задний суппорт с полным функционалом электропривода ручного тормоза (EPB). |
Часто задаваемые вопросы
Подойдет ли этот комплект для моего точного ML350, ML400, ML500, ML550 или ML63?
Совместимость подтверждается для каждого автомобиля перед производством. StopFlex подбирает кронштейны, смещения ротора и монтажные скобы так, чтобы точно соответствовать комплектации W166, поскольку стандартные модели ML и версии AMG/производительности могут отличаться по конструкции шаровой опоры, ступице и геометрии зазора колес.
Какого размера колес мне нужно для передней системы 390 мм?
Передний ротор диаметром 390 мм требует колес не менее 20 дюймов. Диаметр колеса сам по себе недостаточен; форма спиц и вылет также должны обеспечивать зазор для оригинального однопоршневого тормоза AMG OEM.
Электронный ручной тормоз все еще будет работать?
Да, этот комплект использует оригинальный однопоршневой электропарковочный тормоз AMG OEM сзади и настроен так, чтобы сохранять функцию электронного стояночного тормоза W166 при оснащении автомобиля EPB.
Почему выбирают керамические тормозные диски вместо заменяемых железных дисков?
Керамические роторы снижают количество тормозной пыли и неподрессоренного вращающегося веса, одновременно увеличивая теплоемкость для повторных торможений. Они идеально подходят для владельцев, желающих уменьшить пыль на открытых колесах, повысить сопротивление затуханию и снизить вес тормозной системы по сравнению с аналогичным железным оборудованием.
Требуется подтверждение совместимости?
Отправьте точные данные о транспортном средстве, текущие размеры роторов и тип суппорта перед заказом.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через выбранный вами канал ниже или используйте форму запроса.
Связаться с нами
Рабочие часы
Понедельник – суббота, 9:30 – 18:00 (GMT+8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.