Комплект больших тормозов CCB для Mercedes-Benz GLS-Class / AMG (X167) 2020-2026+ | Akebono 10N 10-поршневых
Официальная гарантия: Годовая бесплатная замена при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при нормальных условиях эксплуатации (без использования трека).
Мы доставляем по всему миру
Комплект тормозных колодок Big Brake Kit для Mercedes-Benz GLS450 / GLS580 / GLS63 (X167) 2020-2026+ — оригинальные OEM Akebono Porsche с 10 поршнями (10N) спереди + оригинальные Brembo OEM Porsche 19Z 4-поршневые тормозные суппорты сзади
X167 GLS — это тяжелый, мощный трехрядный внедорожник, поэтому многократные торможения на высокой скорости, спуски по горам, буксировка и агрессивное уличное вождение могут перегружать заводскую железную тормозную систему теплом, пылью и износом дисков. Этот комплект StopFlex заменяет заводскую тормозную систему на 420 мм передние керамико-углеродные диски и оригинальные OEM Akebono Porsche с 10 поршнями (10N), а также на 410 мм задние керамико-углеродные диски и оригинальные Brembo OEM Porsche 19Z с 4 поршнями. Каждый комплект разработан для конкретной комплектации GLS450, GLS580 или GLS63, чтобы обеспечить правильную установку кронштейнов, смещений ступиц, центровки суппортов, зазора для колес и интеграции заднего электронного стояночного тормоза (EPB) перед производством.
- 420 мм передние и 410 мм задние керамико-углеродные диски обеспечивают X167 GLS необходимую тепловую емкость для многократного торможения в полном размере внедорожника без увеличения массы и пыли, характерных для больших железных дисков.
- Передняя ось использует точно такой же оригинальный OEM Akebono Porsche с 10 поршнями (10N), совместимый с дисками, колодками, ступицами, линиями, кронштейнами и крепежом StopFlex, предназначенными для конкретной комплектации GLS.
- Минимальный размер колеса — 21 дюйм из-за 420 мм переднего диска; зазор между спицами и смещение колеса проверяются, поскольку комплектации колес GLS450, GLS580 и GLS63 могут отличаться.
Подключение жестких линий
| Область применения | Характеристики |
|---|---|
| Автомобиль | Mercedes-Benz GLS450 / GLS580 / GLS63 (X167) |
| Год выпуска модели | 2020-2026+ |
| Передняя установка | Оригинальный тормозной суппорт Akebono OEM Porsche 10-поршневой (10N) / 420 мм |
| Задняя установка | Оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM Porsche 19Z 4-поршневой / 410 мм |
| Тип страницы | Полный комплект обновления CCB |
| Минимальный размер колеса | 21" (для переднего ротора 420 мм) |
Каждый комплект StopFlex разработан индивидуально для вашей конкретной модели и комплектации — кронштейны, смещения ротора и крепление калиперов подбираются под ваш автомобиль, а не предполагаются по платформе. Это важно, потому что комплектации с одним и тем же названием шасси могут иметь механические отличия: чистый M или спортивные версии часто оснащены другими передними узлами/стойками, геометрией ступиц и зазорами по оси колес (ET), чем стандартные модели в той же линейке, поэтому кронштейн и смещение ротора, подходящие для одного, не подходят для другого. StopFlex поставляет калиперы, колодки, крышки роторов, плавающие компоненты и тормозные шланги как согласованную систему, адаптированную под вашу подтвержденную комплектацию. Автомобили с модифицированными узлами, стойками или нестандартными точками крепления подвески должны быть проверены перед заказом и не считаются совместимыми напрямую.
Этот комплект использует передний ротор диаметром 420 мм, поэтому минимальный размер колеса — 21 дюйм. Колеса менее 21 дюйма не смогут обеспечить достаточный зазор для суппорта и ротора, а профиль и смещение спиц также влияют на зазор — перед заказом подтвердите точный размер и тип ваших колес.
| Стандартный размер колеса | Диапазон дисков |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19" | 355 мм – 380 мм |
| 20" | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Обзор суппортов — баланс передних и задних
Передний суппорт (основное обновление)
Передняя часть системы основана на оригинальном OEM Akebono Porsche с 10 поршнями (10N), это фиксированный суппорт с 10 поршнями, который равномерно распределяет усилие зажима по большой площади колодки для стабильного давления и более жесткой педали при повторных циклах нагрева. Его происхождение от Porsche важно, потому что суппорт разработан для высокомассовых, высокоскоростных применений, а не для эстетики больших тормозных систем. StopFlex устанавливает его с помощью кронштейнов и геометрии ступиц, специфичных для конкретной комплектации, чтобы суппорт был центрирован относительно 420 мм керамико-углеродного диска для точной подгонки под GLS450, GLS580 или GLS63.
Задний суппорт (баланс)
Задняя ось использует оригинальный OEM Brembo Porsche 19Z с 4 поршнями и 410 мм керамико-углеродным диском, чтобы обеспечить согласованную работу с большей передней системой по крутящему моменту и стабильности торможения. Поскольку X167 GLS оснащен электронным стояночным тормозом (EPB), задняя система разработана так, чтобы сохранять функцию EPB при подтверждении конкретной комплектации и конфигурации задних тормозов.
Передние и задние компоненты, разработанные вместе: Эта система разработана как для передней, так и для задней оси, а не только для передних суппортов. Совмещение переднего комплекта с 420 мм 10-поршневым диском и заднего комплекта с 410 мм 4-поршневым диском помогает сохранить баланс тормозов, поведение ABS и стабильность шасси при интенсивном торможении на тяжелом GLS.
Настройте по своему — выбор цвета и логотипа
Каждый заказ комплекта StopFlex может быть дополнен индивидуальные цвета суппортов, а логотип на суппортеи цвет крышки ротора, чтобы тормозной комплект соответствовал вашей точной сборке, а не стандартному готовому виду.
- Индивидуальный цвет суппорта
- Индивидуальный логотип суппорта
- Индивидуальный цвет крышки ротора
Почему StopFlex CCB
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамические ротора StopFlex разработаны для снижения массы ротора по сравнению с аналогичными железными дисками, что помогает подвеске реагировать более четко, а ощущение руля — быть более точным.
Термостойкость
Матрица из карбон-силикон-карбидов обеспечивает стабильное тормозное поведение при температурах, которые могут привести к сильному затуханию железных роторов.
Ржавчина на поверхности ротора без оранжевого налета
Карбон-керамика не образует оранжевый налет ржавчины после дождя, мойки или хранения, сохраняя чистоту видимой поверхности ротора за открытыми колесами.
Долгий срок службы на городских дорогах
При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой тормозов, ротора StopFlex CCB рассчитаны на значительно более долгий срок службы по сравнению с типичными железными роторами.
Малое видимое пыление
В паре с подходящими колодками StopFlex система создает очень низкое видимое тормозное пыление по сравнению с обычными железными роторами и колодками.
Премиальный внешний вид с керамическим глянцем
Патентованное покрытие StopFlex создает яркое, высококлассное покрытие с текстурой глянца и более премиальным визуальным эффектом за открытыми колесами.
Холодный захват для уличного использования
Ротора для уличных и трековых условий предназначены для обычного первого торможения на дороге, включая холодную погоду. Спецификация для мотоспорта — исключение, ориентированное на соревнования.
Непрерывное армирование волокнами
Длинноволоконная конструкция из карбон-керамики повышает прочность и термостойкость по сравнению с коротковолоконными подходами.
Примечание по управлению теплом
Карбон-керамические роторы выдерживают экстремальные температуры поверхности, но не устраняют все требования к теплоотводу. При повторных сильных торможениях тепло может проникать в колодки, жидкость, уплотнения, суппорты, колеса и соседние компоненты. Для длительных заездов на треке, спусков с гор или интенсивного агрессивного вождения рекомендуется охлаждение тормозов и использование высокотемпературной жидкости.
Опции роторов для улицы / трек-дня / мотоспорта
Street Spec
Керамическое покрытие, перфорация на поверхности и большие охлаждающие каналы.
Идеально подходит для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, требующих чистого холодного захвата, низкого пыли, коррозионной стойкости и долгого срока службы.
Track-Day Spec
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и соты охлаждающих каналов.
Лучше подходит для скоростных дорог и трек-дней, где важна стабильность при повторных торможениях, а не максимальный визуальный эффект перфорации.
Motorsport Spec
Гладкая поверхность без покрытия с сотами охлаждающих каналов.
Лучше всего подходит для гоночных сборок с использованием гоночных колодок, жидкости высокой температуры, системы охлаждения и правильного прогрева. Не является стандартным выбором для улицы.
Область комплектации
| Товар | Детали |
|---|---|
| Передние суппорты | Оригинальный суппорт Akebono OEM Porsche 10-поршневой (10N) |
| Передние ротора CCB | 420мм |
| Задние суппорты | Оригинальный суппорт Brembo OEM Porsche 19Z 4-поршневой |
| Задние ротора CCB | 410 мм |
| Тормозные колодки CCB | Совместимы с поставляемыми роторами StopFlex из карбон-керамики |
| Коронки ротора и плавающие крепления | Специфический для автомобиля комплект крепежных элементов |
| Тормозные шланги | Включены в заказы на полное обновление комплекта |
| Настройка цвета | Для каждого комплекта или обновления доступны индивидуальные цвета суппортов, логотипы и цвета крышек роторов. |
| Область заказа | Стандартная комплектация — полный комплект для всей машины, если указаны передняя и задняя части. Заказы только на переднюю или только на заднюю часть можно оформить после подтверждения. |
Опции электронного ручника (EPB) и задних суппортов
Этот автомобиль поставляется с электронной стояночной тормозной системой (EPB), встроенной в задний тормоз, поэтому задняя часть комплекта сконструирована так, чтобы сохранить работу этого EPB. Есть два варианта задней системы. Первый — двойной суппорт: основной высокопроизводительный суппорт обеспечивает торможение, а отдельный исполнительный суппорт EPB остается рядом, чтобы сохранить работу электронной стояночной тормозной системы, автоматической фиксации и помощи при трогании на подъеме; в этом случае задний высокопроизводительный суппорт может быть TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневым. Второй — суппорт с интегрированным EPB, один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором стояночной тормозной системы для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом; в этом случае задний суппорт — TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневой с встроенным EPB. Какой вариант лучше подходит — зависит от вашей конкретной комплектации и конфигурации EPB, вашего бюджета, предпочтений по внешнему виду, а также размера и зазора между спицами колес. Перед заказом уточните у StopFlex конфигурацию задних тормозов вашего автомобиля, чтобы был изготовлен правильный задний комплект, совместимый с EPB.
| Вариант задних тормозов | Что это такое | Задний суппорт | Лучше всего подходит при |
|---|---|---|---|
| Двойной суппорт (с сохранением EPB) | Тормозной суппорт высокой производительности и отдельный исполнительный суппорт для EPB, оба установлены сзади, чтобы сохранить работу заводского электропривода ручного тормоза. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт | Вы хотите сохранить гарантированную работу электронного стояночного тормоза (EPB), автоматическую фиксацию и старт с холма. |
| Калипер с интегрированным электронным стояночным тормозом (EPB). | Один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором ручного тормоза для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт с интегрированным электроприводом ручного тормоза (EPB). | Вы хотите более чистый задний суппорт с полным функционалом электропривода ручного тормоза (EPB). |
Часто задаваемые вопросы
Подойдет ли этот комплект для моего конкретного GLS450, GLS580 или GLS63?
Подгонка подтверждается для конкретного автомобиля, а не предполагается по коду шасси X167. StopFlex проверяет точную комплектацию, год выпуска, конфигурацию переднего шарнира/стойки, размеры ступицы, комплект колес и расположение заднего EPB перед обработкой скоб и крышек дисков.
Какого размера колес мне нужно для переднего ротора диаметром 420 мм?
Передний углеродно-керамический диск диаметром 420 мм требует колес не менее 21 дюйма. Проверка зазора по ободу — только первый этап; также важны форма спиц, вылет колеса и зазор до лицевой стороны суппорта при использовании оригинальных OEM Porsche 10-поршневых суппортов Akebono (10N).
Электронный ручной тормоз все еще будет работать?
Да, задняя система спроектирована с учетом оригинальной электронной стояночной тормозной системы X167 GLS. StopFlex подтверждает точную конфигурацию задних тормозов и EPB перед окончательной подготовкой 410-мм задних дисков, смещения ступицы, скобы суппорта и комплекта крепежных элементов.
Почему переключить GLS с заводских железных тормозов на углеродно-керамические?
Углеродно-керамические диски уменьшают количество тормозной пыли, улучшают контроль температуры при повторных торможениях и снижают неподрессоренную массу вращающихся элементов по сравнению с крупными железными дисками. На тяжелых GLS450, GLS580 или GLS63 это напрямую решает проблемы с теплом, пылью и износом дисков, которые заставляют владельцев делать полное обновление тормозной системы.
Требуется подтверждение совместимости?
Отправьте точные данные о транспортном средстве, текущие размеры роторов и тип суппорта перед заказом.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через выбранный вами канал ниже или используйте форму запроса.
Связаться с нами
Рабочие часы
Понедельник – суббота, 9:30 – 18:00 (GMT+8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.