2020-2026+ Mercedes-Benz GLB-Class / AMG (X247) Комплект больших тормозных дисков из карбона-керамики — Brembo AMG 6-поршень
Официальная гарантия: Бесплатная замена в течение 1 года при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при обычном (не гоночном) использовании.
Мы осуществляем доставку по всему миру.
Реальные сборки и отзывы клиентов
Подходит ли это для моей машины?
Полные комплекты апгрейда CCB с большими тормозными дисками (с суппортами) для Mercedes-Benz GLB-Class / AMG (X247) 2020-2026+. Точная конфигурация тормозов на этой странице:
| Год выпуска | Передняя установка | Задняя установка | Минимальный размер колеса |
|---|---|---|---|
| 2020-2026+ | OEM AMG 6-поршневой суппорт / 390мм | TTSPORT EP4 4-поршневой кованый суппорт с интегрированным EPB / 380мм | 20" |
Каждый комплект StopFlex изготовлен по индивидуальному заказу для вашей конкретной модели и комплектации — кронштейны, смещения ротора и крепления суппортов соответствуют вашему автомобилю, а не платформе. Комплекты с одинаковым названием шасси могут отличаться по механике: версия с повышенной производительностью часто имеет другие шаровые опоры, геометрию ступицы и зазор по ET для колес, чем стандартные модели, поэтому детали, подходящие для одного, не подходят для другого. Калиперы, колодки, крышки ротора, плавающие крепления и тормозные шланги поставляются как одна согласованная система, созданная для вашей подтвержденной комплектации. Модифицированные шаровые опоры, стойки или нестандартные точки крепления подвески требуют предварительной проверки перед заказом.
Диаметр ротора 390 мм определяет минимальный размер колеса в 20" — меньшие колеса не смогут обеспечить достаточный зазор для калипера и ротора. Профиль спиц и смещение также влияют на зазор; подтвердите точный размер ваших колес перед заказом.
| Размер колеса (Стандарт) | Диапазон дисков |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19" | 355 мм – 380 мм |
| 20" | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Что в коробке
| Товар | Детали |
|---|---|
| Тип продукта | Полные комплекты апгрейда CCB с большими тормозными дисками (с суппортами) |
| Передние суппорты | OEM AMG 6-поршневой суппорт OE / № детали: L 205-421-69-98 · R 205-421-70-98 |
| Передние роторы CCB | 390мм |
| Задние суппорты | TTSPORT EP4 4-поршневой кованый суппорт с интегрированным EPB |
| Задние роторы CCB | 380 мм |
| Тормозные колодки CCB | Совместимая керамическая смесь для предоставленных роторов StopFlex из карбон-керамики |
| Коронки ротора и плавающие крепления | Специальный комплект крепежа для конкретного автомобиля |
| Тормозные шланги | Включены в полные комплекты для обновления |
| Объем заказа | Стандартная комплектация включает полный набор автомобиля при указании передней и задней части. Заказы только на переднюю или заднюю часть могут быть оформлены после подтверждения. |
Создайте свой — настройка цвета и логотипа
Любой заказ комплекта может быть персонализирован: цвета суппортов на заказ, а логотип на суппорте на заказ, и Цвета индивидуальной крышки ротора, чтобы аппаратное обеспечение за вашими колесами соответствовало остальной части сборки.
- Индивидуальный цвет суппортов
- Индивидуальный логотип суппорта
- Цвет индивидуальной крышки ротора
Почему углеродно-керамические — и почему StopFlex
Малое количество видимой пыли
В сочетании с колодками StopFlex система выделяет значительно меньше пыли, чем железные диски и колодки. Колеса остаются чистыми в течение нескольких недель езды, а не дней.
Премиум-глянцевое покрытие из керамической глазури
Патентованное покрытие StopFlex придает диску яркую поверхность из керамической глазури с тонкой текстурой — заводской внешний вид из углеродно-керамических материалов, отчетливо видимый через открытые дизайны колес.
Конструкция из непрерывных волокон
Диски StopFlex изготовлены из длинных непрерывных углеродных волокон вместо коротких измельченных. Непрерывные нити распределяют нагрузку по всему корпусу ротора, повышая прочность и термическую стойкость при циклах нагрева.
Индивидуальная инженерия под конкретное транспортное средство
Каждый заказ обрабатывается с учетом конкретной модели и комплектации автомобиля. Скобы, смещения колпаков и формы колодок создаются специально для этого автомобиля — никогда не берутся из универсального каталога.
Специальный состав колодок CCB
Низкометаллический смолистый состав колодок, усиленный сталью, медью и арамидным волокном, предназначенный для керамических дисков: стабилен при температуре около 750 °C, примерно 0,44 средней трения, обладает высокой стойкостью к затуханию, низким износом ротора.
Меньшая неподрессоренная масса
Углеродно-керамический ротор примерно вдвое легче соответствующего железного диска. Меньшее вращающееся и неподрессоренное масса позволяет подвеске лучше следовать по неровной дороге и значительно улучшает отклик руля.
Высокая стабильность при высоких температурах
Трение из карбид-кремния-углерода продолжает работать при температурах, которые вызывают сильное затухание железных тормозных дисков, поэтому десятое жесткое торможение ощущается как первое — одинаковое ход педали, та же точка захвата.
Коррозионностойкая поверхность тормозного диска
Керамические диски не подвержены быстрому ржавлению. После дождя, мойки или нескольких недель парковки поверхность диска за открытыми спицами остается чистой — на свежеотполированной машине не появляется оранжевое кольцо.
Длительный срок службы на городских дорогах
При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой тормозных дисков, один комплект StopFlex CCB рассчитан на долгий срок службы, превосходя несколько комплектов железных тормозных дисков, что частично окупает первоначальные затраты.
Зимнее и холодное торможение
Зимний вопрос, короткий ответ: немодифицированные керамические диски при холоде менее эффективны. StopFlex оптимизировал состав колодок и керамическое покрытие ротора для работы в холодных условиях, поэтому торможение при холодном запуске зимой очень похоже на торможение в теплую погоду. Дополнительная дистанция при первых заморозках все еще разумна; автомобили для суровой зимы лучше оснащать Street Spec.
Обзор суппортов
Передний суппорт
Передние тормоза используют оригинальный суппорт AMG с 6 поршнями, такой же фиксированный зажим, который Mercedes-AMG устанавливает на свои спортивные модели, в паре с 390-мм карбон-керамическим диском. Шесть противоположных поршней обеспечивают равномерное распределение тормозных колодок и жёсткую, повторяемую педаль как на GLB250, так и на GLB35.
Задний суппорт
Задние тормоза используют суппорт TTSPORT EP4 с 4 поршнями, выполненный методом ковки, с отдельным поршнем привода EPB, так что ваш заводской электронный стояночный тормоз продолжает работать нормально, а ось приобретает реальную тепловую ёмкость. Он оснащён четырьмя гидравлическими поршнями по 28 мм и одним поршнем EPB 27 мм, двухкомпонентным кованым алюминиевым корпусом весом около 4,50 кг на суппорт, и теплоизоляционными двухкомпонентными поршнями, подобранными к диску диаметром 380 мм.
Выберите свой ротор: уличный, для трек-дня или мотоспорта
Улица Специальная
Керамическое покрытие, перфорация и большие охлаждающие каналы.
Лучше всего подходит для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, требующих чистого холодного захвата, низкого уровня пыли, антикоррозийного вида и долгого срока службы.
Трассовая Специальная
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и соты охлаждающих каналов.
Лучше всего подходит для быстрого дорожного и трекового использования, где важна стабильность при повторном торможении больше, чем максимальный визуальный стиль сверления.
Специальная для мотоспорта
Гладкая поверхность без покрытия с сотами охлаждающих каналов.
Лучший выбор для гонщиков, использующих тормозные колодки для соревнований, высокотемпературную жидкость, стратегии охлаждения и правильное разогревочное окно. Не является стандартным выбором для уличного использования.
Примечание по управлению теплом
Керамические роторы из карбона выдерживают экстремальные температуры поверхности, но не устраняют все требования к управлению теплом. При повторных резких торможениях тепло все равно проникает в колодки, жидкость, уплотнения, суппорты, колеса и соседние компоненты. Для длительных заездов на треке, спусков с горы или продолжительной агрессивной езды рекомендуется охлаждение тормозов и использование жидкости с высокой температурой кипения.
Подтвердите свою совместимость
Перед заказом укажите точную модель автомобиля, текущие размеры роторов и тип суппорта. Ничего не отправляется в производство, пока сборка не будет подтверждена в соответствии с вашей конфигурацией по VIN.
Часто задаваемые вопросы
Как ведут себя керамические тормоза на холодном зимнем утре?
Некалиброванный керамический диск немного менее чувствителен к холоду, чем холодное железо — это нормальная физика, а не неисправность. Мы настроили состав колодок и керамическое покрытие диска для холодных запусков, поэтому ощущение при первом торможении на холодном GLB теперь очень близко к летнему. В самые холодные дни оставляйте немного больше дистанции для первых нескольких торможений, пока диски не нагреются.
Подойдет ли это точно для моего GLB250 или GLB35, или это универсальный комплект X247?
Это индивидуально для конкретной комплектации. GLB35 AMG и стандартный GLB250 могут отличаться по переднему шарниру, геометрии ступицы и смещению колес, поэтому мы изготавливаем скобы и устанавливаем смещения ротора и ступицы специально для вашего автомобиля — не для платформы в целом. Перед изготовлением мы подтверждаем ваш VIN и комплектацию; мы не делаем универсальные утверждения о совместимости для всей серии X247.
Какие колеса мне нужны, чтобы пройти с тормозным диском диаметром 390 мм на передней оси?
Передний ротор 390 мм, поэтому вам нужны колеса не менее 20 дюймов. Колеса менее 20 дюймов не смогут пройти между суппортом и ротором. Дизайн спиц и внутренняя форма обода также важны, поэтому мы проверяем ваши конкретные колеса на совместимость с передней системой при подтверждении установки.
Сохраняет ли задний суппорт работу электронной стояночной тормозной системы?
Да. Модель X247 использует заводскую электронную стояночную тормозную систему, а задний суппорт TTSPORT EP4 включает отдельный поршень привода EPB, отделённый от четырёх гидравлических поршней обслуживания. Вы сохраняете функцию заводской стояночной тормозной системы и поведение Auto Hold при использовании заднего ротора из карбона-керамики диаметром 380 мм.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через предпочитаемый вами канал или используйте форму обратной связи.
Связаться с нами
Часы работы
Понедельник – суббота, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.