2020-2026+ Mercedes-Benz GLA-Class / AMG (H247) Комплект больших тормозных дисков из карбона-керамики — Brembo AMG 6-поршень
Официальная гарантия: Бесплатная замена в течение 1 года при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при обычном (не гоночном) использовании.
Мы осуществляем доставку по всему миру.
Реальные сборки и отзывы клиентов
Подойдет ли это для моей машины?
Полное обновление комплектов больших тормозных дисков CCB (с суппортами) для Mercedes-Benz GLA-Class / AMG (H247) 2020-2026+. Точная комплектация тормозов на этой странице:
| Годы модели | Передняя установка | Задняя установка | Минимальный размер колеса |
|---|---|---|---|
| 2020-2026+ | OEM AMG 6-поршневой суппорт / 390 мм | Тормозной суппорт TTSPORT EP4 с 4 поршнями, интегрированный с EPB / 380мм | 20" |
Каждый комплект StopFlex разработан специально для вашей модели и комплектации — кронштейны, смещения роторов и крепления суппортов подбираются под ваш конкретный автомобиль, а не предполагаются исходя из платформы. Модели с одинаковым названием шасси могут иметь разные механические особенности: версия с повышенной производительностью часто использует другие шаровые опоры, геометрию ступиц и зазор ET колес, поэтому детали, подходящие для одной модели, не подходят для другой. Суппорты, колодки, крышки роторов, плавающие крепления и тормозные шланги поставляются как единая согласованная система, соответствующая вашей подтвержденной комплектации. Модифицированные шаровые опоры, стойки или нестандартные точки крепления подвески требуют предварительной проверки перед заказом.
Ротор 390 мм устанавливает минимальный размер колеса 20" — меньшие колеса не смогут пройти между суппортом и ротором. Профиль спиц и смещение также влияют на зазор; подтвердите точный размер ваших колес перед заказом.
| Размер колеса (Стандартный) | Диапазон дисков |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19" | 355 мм – 380 мм |
| 20" | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Что в коробке
| Товар | Детали |
|---|---|
| Тип продукта | Полное обновление комплектов больших тормозных дисков CCB (с суппортами) |
| Передние суппорты | OEM AMG 6-поршневой суппорт Оригинал / № детали: L 205-421-69-98 · R 205-421-70-98 |
| Передние роторы CCB | 390мм |
| Задние суппорты | Тормозной суппорт TTSPORT EP4 с 4 поршнями, интегрированный с EPB |
| Задние роторы CCB | 380мм |
| Тормозные колодки CCB | Совместимая керамическая смесь для поставленных роторов StopFlex из карбон-керамики |
| Коронки ротора и плавающие крепления | Специальный комплект крепежа для конкретной модели автомобиля |
| Тормозные шланги | Включено для заказов на полное обновление комплекта |
| Область заказа | Стандартный список — полный комплект автомобиля, если указаны передняя и задняя части. Заказы только на переднюю или только на заднюю часть могут быть оформлены после подтверждения. |
Сделайте это своим — настройка цвета и логотипа
Каждый заказ набора StopFlex может быть завершен пользовательскими цветами суппортов, а пользовательским логотипом суппорта, и цвета индивидуальных крышек ротора — комплект тормозов соответствует вашей точной сборке, а не стандартному готовому виду.
- Цвет индивидуальных суппортов
- Логотип индивидуальных суппортов
- Цвет индивидуальной крышки ротора
Почему углеродно-керамика — и почему StopFlex
Специальная смесь колодок для CCB
Низкометаллическая смола для колодок, усиленная сталью, медью и арамидным волокном, предназначенная для керамических дисков: стабильна при температуре около 750 °C, примерно 0,44 средней фрикции, обладает высокой стойкостью к затуханию, низким износом ротора.
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамический ротор весит примерно вдвое меньше аналогичного железного диска. Меньший вращающийся неподрессоренный вес позволяет подвеске лучше следовать неровностям дороги и значительно улучшает отклик рулевого управления.
Высокотемпературная стабильность
Термическая стойкость карбон-силикон-карбидной фрикционной матрицы позволяет ей работать при температурах, при которых железные роторы быстро теряют эффективность, поэтому десятый жесткий тормозной удар ощущается так же, как и первый — с тем же ходом педали и точкой захвата.
Роторная поверхность не подвержена ржавчине
Керамические диски не покрываются ржавчиной. После дождя, мойки или нескольких недель парковки поверхность ротора за открытыми спицами остается чистой — на свежеотполированной машине не появляется оранжевое кольцо.
Долгий срок службы на городских дорогах
При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой, один комплект роторов StopFlex CCB рассчитан на долгий срок службы, превосходя несколько комплектов железных роторов, что частично окупает первоначальные затраты.
Малое количество видимой пыли
Совпадает с тормозными колодками StopFlex, система выделяет меньшую часть пыли, чем комбинация железного ротора и колодки. Колеса остаются чистыми на недели езды вместо дней.
Премиальное покрытие из керамической глазури
Фирменное покрытие StopFlex придает диску яркую керамическую глазурь с тонкой текстурой — заводской внешний вид из углеродно-керамических материалов, отчетливо видимый через открытые дизайны колес.
Конструкция из непрерывных волокон
Диски StopFlex изготовлены из длинных непрерывных углеродных волокон, а не из измельченных коротких волокон. Непрерывные нити распределяют нагрузку по всему корпусу ротора, повышая прочность и термическую стойкость при циклах нагрева.
Индивидуальная инженерия для каждого автомобиля
Каждый заказ обрабатывается под конкретный автомобиль и комплектацию. Скобы, смещения ступиц и формы колодок создаются специально для этого автомобиля — никогда не берутся из универсального каталога.
Зимнее и холодное торможение
Сначала факты: некалиброванный керамический диск при морозе тормозит меньше, чем железо — это физика, а не дефект. StopFlex настроил как состав колодок, так и керамическое покрытие диска для холодных запусков, поэтому торможение зимой теперь очень похоже на лето. Оставляйте запас для самых холодных первых торможений; водителям, использующим автомобиль в суровых климатических условиях, рекомендуется выбрать Street Spec.
Обзор суппорта
Передний суппорт
Передняя часть использует фиксированный суппорт OEM AMG с 6 поршнями, работающий на карбон-керамическом диске диаметром 390 мм, обеспечивая заводское зажимание и стабильное ощущение педали с проверенной репутацией Mercedes, а не небрендованный послепродажный корпус.
Задний суппорт
Задняя часть оснащена суппортом TTSPORT EP4 с 4 поршнями из кованого алюминия и отдельным поршнем для электронного стояночного тормоза (EPB), что обеспечивает реальную тепловую емкость задней оси при сохранении полной функциональности электронного стояночного тормоза. Он имеет четыре гидравлических поршня диаметром 28 мм и один поршень EPB диаметром 27 мм, двухкомпонентный корпус из кованого алюминия весом около 4,50 кг без колодок и подходит для колес диаметром 18 дюймов и больше; более компактные модели EP4 и чуть более крупная EP4S имеют одинаковую конструкцию, поэтому выбор зависит от размера заднего диска и зазора между спицами, а не от характеристик.
Выберите ротор: уличный, для трек-дня или мотоспорт
Уличная спецификация
Керамическое покрытие, перфорация по всему лицу и большие охлаждающие каналы.
Лучше подходит для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, требующих чистого холодного захвата, низкого уровня пыли, антикоррозийного вида и долгого срока службы.
Спецификация для трек-дня
Керамическое покрытие, гладкое лицо и охлаждающие каналы в виде сот.
Лучше подходит для быстрого дорожного и трек-дня, где важна стабильность при повторных торможениях больше, чем максимальный визуальный стиль сверления.
Спецификация для мотоспорта
Непокрытая лицевая сторона с сотами для охлаждения.
Лучше всего подходит для гоночных сборок, использующих конкуренционные колодки, высокотемпературную жидкость, стратегию охлаждения и правильное прогревочное окно. Не является стандартным выбором для улицы.
Примечание по управлению теплом
Высокая толерантность к температуре диска не означает, что управление теплом исчезает. При повторных интенсивных торможениях тепло проникает в колодки, тормозную жидкость, уплотнения, суппорты и колеса, даже когда сам керамический диск остается прохладным. Планируйте охлаждение тормозов и использование высокотемпературной тормозной жидкости для длительных заездов на треке, длинных горных спусков или продолжительной агрессивной езды.
Подтвердите свою комплектацию
Перед заказом отправьте точные данные о транспортном средстве, текущие размеры дисков и тип суппорта. Каждый заказ StopFlex подтверждается с учетом вашей конфигурации по VIN перед производством.
Часто задаваемые вопросы
Будут ли эти карбон-керамические тормоза все еще эффективными в холодное зимнее утро?
Незакрепленный холодный дисковый тормоз из карбон-керамики менее эффективно тормозит, чем холодное железо — это нормальная физика, а не неисправность. StopFlex настраивает как состав колодок, так и керамическое покрытие диска для холодных запусков, поэтому ощущение зимой при первом движении очень похоже на летнее. В самые холодные утренние часы оставляйте немного больше дистанции до впереди идущего автомобиля на первых нескольких остановках, пока не прогреется температура.
Мой GLA35 имеет другие передние кулаки, чем базовый GLA250 — подойдет ли этот комплект именно для вашей комплектации?
Каждый комплект разрабатывается индивидуально под вашу подтвержденную комплектацию, а не для платформы H247 в целом. Базовый GLA200/250 использует другую геометрию переднего рычага и ступицы, чем GLA45/45S, поэтому крепления, монтаж суппортов и смещения ротора-ступицы подгоняются под ваш конкретный автомобиль. Мы не делаем универсальных заявлений о совместимости платформ; мы подтверждаем ваш VIN и подгоняем комплект под вашу машину.
Какие колеса нужны, чтобы пройти 390-мм передние тормозные диски?
Передний карбоново-керамический диск диаметром 390 мм требует минимум 20-дюймовых колес. Колеса меньше 20 дюймов не смогут пройти диск, а также важен зазор между спицами, поэтому отправьте нам спецификацию и вылет вашего колеса для подтверждения, и мы проверим их с 6-поршневым суппортом AMG перед заказом.
Обеспечивает ли задний крупный тормозной суппорт работу электронной стояночной тормозной системы?
Да. H247 использует заводской электропривод стояночного тормоза, а суппорт TTSPORT EP4 включает отдельный поршень для электропривода стояночного тормоза наряду с четырьмя гидравлическими поршнями для обслуживания. Вы сохраняете функцию заводского стояночного тормоза и удобство удержания на холме, одновременно увеличивая тепловую емкость задней оси на роторе из углеродно-керамики диаметром 380 мм.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через предпочитаемый вами канал или используйте форму обратной связи.
Связаться с нами
Часы работы
Понедельник – суббота, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.