Комплект больших тормозов Mercedes-Benz CLS-Class / AMG (C218/X218) 2012-2018 | Brembo GT6 с 6 поршнями
Официальная гарантия: Годовая бесплатная замена при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при нормальных условиях эксплуатации (без использования трека).
Мы доставляем по всему миру
Комплект тормозных дисков Big Brake Kit для Mercedes-Benz CLS350 / CLS400 / CLS500 / CLS550 / CLS63 / CLS63 S (C218/X218) — оригинальные тормозные суппорты Brembo GT6 спереди + оригинальные тормозные суппорты Brembo GT4 сзади
Кузов C218/X218 CLS тяжелый, быстрый и часто оснащается крупными колесами с открытыми спицами, поэтому владельцы, выбирающие этот комплект, обычно стремятся снизить нагрев тормозных дисков из чугуна, уменьшить количество тормозной пыли и вращающийся передний вес без догадок о совместимости. Этот комплект StopFlex сочетает 380 мм углеродно-керамических дисков с тормозными суппортами Brembo V6 / GT6 / GTS6 с 6 поршнями спереди и Brembo V4 / GT4 / GTS4 с 4 поршнями сзади. Скобы, смещения дисков и крепление суппортов разработаны с учетом конкретной конфигурации CLS350, CLS400, CLS500, CLS550, CLS63 или CLS63 S, а не предполагаемой по общему названию шасси C218/X218.
- Передние и задние углеродно-керамические диски диаметром 380 мм требуют колес не менее 19 дюймов на C218/X218 CLS; зазор между ободом и спицами подтверждается перед сборкой.
- Передний выбор — тормозные суппорты Brembo V6, GT6 или GTS6 с 6 поршнями, каждый из которых сочетается с 380 мм диском для передней оси CLS.
- Задний выбор — тормозные суппорты Brembo V4, GT4 или GTS4 с 4 поршнями на 380 мм дисках, поэтому максимальная передача крутящего момента на задней оси указывается вместе с передним обновлением, а не оставляется как несовместимость с чугунными дисками.
Подключение жестких линий
| Область применения | Характеристики |
|---|---|
| Автомобиль | Mercedes-Benz CLS350 / CLS400 / CLS500 / CLS550 / CLS63 / CLS63 S (C218/X218) |
| Год выпуска модели | 2012-2018 |
| Передняя установка | Brembo V6 / GT6 / GTS6 с 6 поршнями / диски 380 мм |
| Задняя установка | Опции 4-поршневых суппортов Brembo V4 / GT4 / GTS4 / 380 мм |
| Тип страницы | Полный комплект обновления CCB |
| Минимальный размер колеса | 19" (для переднего диска 380 мм) |
Каждый комплект StopFlex разработан индивидуально для вашей конкретной модели и комплектации — кронштейны, смещения ротора и крепление калиперов подбираются под ваш автомобиль, а не предполагаются по платформе. Это важно, потому что комплектации с одним и тем же названием шасси могут иметь механические отличия: чистый M или спортивные версии часто оснащены другими передними узлами/стойками, геометрией ступиц и зазорами по оси колес (ET), чем стандартные модели в той же линейке, поэтому кронштейн и смещение ротора, подходящие для одного, не подходят для другого. StopFlex поставляет калиперы, колодки, крышки роторов, плавающие компоненты и тормозные шланги как согласованную систему, адаптированную под вашу подтвержденную комплектацию. Автомобили с модифицированными узлами, стойками или нестандартными точками крепления подвески должны быть проверены перед заказом и не считаются совместимыми напрямую.
Эта установка использует передний диск диаметром 380 мм, поэтому минимальный размер колеса — 19". Колеса менее 19" не смогут пройти между суппортом и диском, а профиль и смещение спиц также влияют на зазор — подтвердите точный размер ваших колес перед заказом.
| Стандартный размер колеса | Диапазон дисков |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19" | 355 мм – 380 мм |
| 20" | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Обзор суппортов — баланс передних и задних
Передний суппорт (основное обновление)
Передняя ось использует тормозные суппорты Brembo V6 / GT6 / GTS6 с 6 поршнями, выбранные покупателем в зависимости от желаемого внешнего вида, происхождения и комплектации. V6 — оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM для Cadillac CTS-V с 6 поршнями на диске 380 мм; GT6 — оригинальный тормозной суппорт Brembo GT | M6 с 6 поршнями на диске 380 мм; GTS6 — оригинальный тормозной суппорт Brembo GT | S6 с 6 поршнями на диске 380 мм. Конфигурация с 6 поршнями равномерно распределяет давление на колодки по всей площади, обеспечивая стабильное зажатие и более жесткую педаль при повторных высокоскоростных торможениях.
Задний суппорт (баланс)
Задняя ось использует тормозные суппорты Brembo V4 / GT4 / GTS4 с 4 поршнями и карбон-керамическими дисками диаметром 380 мм, чтобы обеспечить соответствие тормозной системы спереди. StopFlex настраивает задний комплект с учетом подтвержденной модели автомобиля, поскольку CLS C218/X218 использует механическую ручную стояночную тормозную систему с тросом, а не задний электромеханический тормозной мотор, который можно оставить в суппорте.
Передние и задние компоненты, разработанные вместе: Передние и задние суппорты, диаметры дисков, выбор колодок, ступицы и кронштейны подбираются вместе, чтобы обеспечить стабильное тормозное распределение, а не увеличивать передний момент и не оставлять заднюю ось недоиспользованной. Это особенно важно для CLS63 и CLS63 S, поскольку высокая скорость и большие тормозные нагрузки быстро выявляют недостатки передних систем при их замене.
Настройте по своему — выбор цвета и логотипа
Каждый заказ комплекта StopFlex может быть дополнен индивидуальные цвета суппортов, а логотип на суппортеи цвет крышки ротора, чтобы тормозной комплект соответствовал вашей точной сборке, а не стандартному готовому виду.
- Индивидуальный цвет суппорта
- Индивидуальный логотип суппорта
- Индивидуальный цвет крышки ротора
Почему StopFlex CCB
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамические ротора StopFlex разработаны для снижения массы ротора по сравнению с аналогичными железными дисками, что помогает подвеске реагировать более четко, а ощущение руля — быть более точным.
Термостойкость
Матрица из карбон-силикон-карбидов обеспечивает стабильное тормозное поведение при температурах, которые могут привести к сильному затуханию железных роторов.
Ржавчина на поверхности ротора без оранжевого налета
Карбон-керамика не образует оранжевый налет ржавчины после дождя, мойки или хранения, сохраняя чистоту видимой поверхности ротора за открытыми колесами.
Долгий срок службы на городских дорогах
При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой тормозов, ротора StopFlex CCB рассчитаны на значительно более долгий срок службы по сравнению с типичными железными роторами.
Малое видимое пыление
В паре с подходящими колодками StopFlex система создает очень низкое видимое тормозное пыление по сравнению с обычными железными роторами и колодками.
Премиальный внешний вид с керамическим глянцем
Патентованное покрытие StopFlex создает яркое, высококлассное покрытие с текстурой глянца и более премиальным визуальным эффектом за открытыми колесами.
Холодный захват для уличного использования
Ротора для уличных и трековых условий предназначены для обычного первого торможения на дороге, включая холодную погоду. Спецификация для мотоспорта — исключение, ориентированное на соревнования.
Непрерывное армирование волокнами
Длинноволоконная конструкция из карбон-керамики повышает прочность и термостойкость по сравнению с коротковолоконными подходами.
Примечание по управлению теплом
Карбон-керамические роторы выдерживают экстремальные температуры поверхности, но не устраняют все требования к теплоотводу. При повторных сильных торможениях тепло может проникать в колодки, жидкость, уплотнения, суппорты, колеса и соседние компоненты. Для длительных заездов на треке, спусков с гор или интенсивного агрессивного вождения рекомендуется охлаждение тормозов и использование высокотемпературной жидкости.
Опции роторов для улицы / трек-дня / мотоспорта
Street Spec
Керамическое покрытие, перфорация на поверхности и большие охлаждающие каналы.
Идеально подходит для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, требующих чистого холодного захвата, низкого пыли, коррозионной стойкости и долгого срока службы.
Track-Day Spec
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и соты охлаждающих каналов.
Лучше подходит для скоростных дорог и трек-дней, где важна стабильность при повторных торможениях, а не максимальный визуальный эффект перфорации.
Motorsport Spec
Гладкая поверхность без покрытия с сотами охлаждающих каналов.
Лучше всего подходит для гоночных сборок с использованием гоночных колодок, жидкости высокой температуры, системы охлаждения и правильного прогрева. Не является стандартным выбором для улицы.
Область комплектации
| Товар | Детали |
|---|---|
| Передние суппорты | Опции передних 6-поршневых суппортов Brembo V6 / GT6 / GTS6 |
| Передние ротора CCB | 380 мм |
| Задние суппорты | Опции задних 4-поршневых суппортов Brembo V4 / GT4 / GTS4 |
| Задние ротора CCB | 380 мм |
| Тормозные колодки CCB | Совместимы с поставляемыми роторами StopFlex из карбон-керамики |
| Коронки ротора и плавающие крепления | Специфический для автомобиля комплект крепежных элементов |
| Тормозные шланги | Включены в заказы на полное обновление комплекта |
| Настройка цвета | Для каждого комплекта или обновления доступны индивидуальные цвета суппортов, логотипы и цвета крышек роторов. |
| Область заказа | Стандартная комплектация — полный комплект для всей машины, если указаны передняя и задняя части. Заказы только на переднюю или только на заднюю часть можно оформить после подтверждения. |
| Карта вариантов передних суппортов | V6 = Оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-поршневой — диск 380 мм GT6 = Оригинальный тормозной суппорт Brembo GT | M6 6-поршневой — диск 380 мм GTS6 = Оригинальный тормозной суппорт Brembo GT | S6 6-поршневой — диск 380 мм |
| Карта вариантов задних суппортов | V4 = Оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM для Cadillac CTS-V с 4 поршнями — ротор 380 мм GT4 = Оригинальный тормозной суппорт Brembo GT | M4 с 4 поршнями — ротор 380 мм GTS4 = Оригинальный тормозной суппорт Brembo GT | S4 с 4 поршнями — ротор 380 мм |
Часто задаваемые вопросы
Подойдет ли этот комплект для моего конкретного CLS350, CLS400, CLS500, CLS550, CLS63 или CLS63 S?
Да, но он собран после подтверждения комплектации. StopFlex не предполагает, что все модели C218/X218 CLS имеют одинаковые шаровые опоры, положение ступицы или зазор для колес; кронштейны, смещения ротора и ступицы, а также крепления суппортов подбираются под конкретную модель и комплектацию, указанные при заказе.
Какой размер колеса необходим для комплекта 380 мм?
Самый большой диск в этом комплекте имеет диаметр 380 мм, поэтому колеса менее 19 дюймов не смогут его полностью покрыть. Колеса диаметром 19 дюймов и больше все равно проверяются на зазор для спиц, поскольку передние суппорты Brembo с 6 поршнями требуют как диаметр барабана, так и зазор по лицевой стороне.
Будет ли работать ручной тормоз?
Класс CLS C218/X218 использует механическую ручную стояночную тормозную систему с тросом, поэтому этот комплект разработан с учетом этой компоновки, а не электронной стояночной системы с мотором. Детали стояночного тормоза проверяются на соответствие с автомобилем перед окончательной сборкой задней части комплекта.
Почему выбрать керамико-углеродные тормозные диски вместо другого комплекта с большими железными тормозами?
Карбон-керамические диски уменьшают количество пыли от тормозных колодок, сопротивляются нагреву и снижению эффективности при высокой температуре, а также уменьшают вращающийся масс. На моделях CLS550, CLS63 или CLS63 S, используемых для повторных торможений на высокой скорости или трек-дней, основное преимущество — более стабильное поведение при различных температурах и меньше пыли на больших колесах в стиле AMG.
Требуется подтверждение совместимости?
Отправьте точные данные о транспортном средстве, текущие размеры роторов и тип суппорта перед заказом.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через выбранный вами канал ниже или используйте форму запроса.
Связаться с нами
Рабочие часы
Понедельник – суббота, 9:30 – 18:00 (GMT+8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.