Комплект больших тормозов Mercedes-Benz CLS-Class / AMG (C218/X218) 2012-2018 | OEM AMG с 6 поршнями
Официальная гарантия: Годовая бесплатная замена при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при нормальных условиях эксплуатации (без использования трека).
Мы доставляем по всему миру
Комплект Big Brake Kit для передних и задних тормозных дисков Genuine OEM AMG с 6-поршневым суппортом спереди и 4-поршневым суппортом сзади для Mercedes-Benz CLS350 / CLS400 / CLS500 / CLS550 / CLS63 / CLS63 S (C218/X218) 2012-2018 (CCB)
Владельцы Mercedes-Benz CLS C218/X218 2012-2018 обычно выбирают этот комплект, когда заводские железные тормоза создают сильную пыль, перегрев или требуют частой замены роторов на тяжелом седане или Shooting Brake с высокой скоростью. Этот апгрейд StopFlex сочетает 390 мм передние карбон-керамические диски с оригинальными суппортами AMG с 6 поршнями и 380 мм задние карбон-керамические диски с оригинальными суппортами AMG с 4 поршнями для повышения теплоемкости, снижения вращающейся массы и более чистого вида колес. Каждый комплект разработан для конкретных конфигураций CLS350, CLS400, CLS500, CLS550, CLS63 или CLS63 S, поскольку автомобили C218/X218 AMG и не-AMG могут отличаться по конструкции стойки, ступице, смещению и требованиям к зазору колес.
- Передние диски диаметром 390 мм являются ограничивающим фактором по зазору в этом комплекте C218/X218, поэтому минимальный размер колес — 20 дюймов, и перед заказом необходимо проверить зазор между спицами.
- Переднее торможение основано на точных оригинальных суппортах AMG с 6 поршнями, совместимых с карбон-керамическими тормозными колодками и тормозными дисками StopFlex для конкретной комплектации CLS.
- Заднее торможение использует 380 мм карбон-керамические диски с оригинальными суппортами AMG с 4 поршнями, чтобы задняя ось обеспечивала стабильность, а не делала тормозную систему переднеориентированной.
Подключение жестких линий
| Область применения | Характеристики |
|---|---|
| Автомобиль | Mercedes-Benz CLS350 / CLS400 / CLS500 / CLS550 / CLS63 / CLS63 S (C218/X218) |
| Год выпуска модели | 2012-2018 |
| Передняя установка | Оригинальный OEM AMG 6-поршневой суппорт / 390 мм |
| Задняя установка | Оригинальный OEM AMG 4-поршневой суппорт / 380 мм |
| Тип страницы | Полный комплект обновления CCB |
| Минимальный размер колеса | 20" (для переднего диска 390 мм) |
Каждый комплект StopFlex разработан индивидуально для вашей конкретной модели и комплектации — кронштейны, смещения ротора и крепление калиперов подбираются под ваш автомобиль, а не предполагаются по платформе. Это важно, потому что комплектации с одним и тем же названием шасси могут иметь механические отличия: чистый M или спортивные версии часто оснащены другими передними узлами/стойками, геометрией ступиц и зазорами по оси колес (ET), чем стандартные модели в той же линейке, поэтому кронштейн и смещение ротора, подходящие для одного, не подходят для другого. StopFlex поставляет калиперы, колодки, крышки роторов, плавающие компоненты и тормозные шланги как согласованную систему, адаптированную под вашу подтвержденную комплектацию. Автомобили с модифицированными узлами, стойками или нестандартными точками крепления подвески должны быть проверены перед заказом и не считаются совместимыми напрямую.
Этот комплект использует передний диск диаметром 390 мм, поэтому минимальный размер колеса — 20". Колеса менее 20" не смогут обеспечить зазор для суппорта и диска, а профиль спиц и смещение также влияют на зазор — обязательно проверьте свои колеса перед заказом.
| Стандартный размер колеса | Диапазон дисков |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19" | 355 мм – 380 мм |
| 20" | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Обзор суппортов — баланс передних и задних
Передний суппорт (основное обновление)
Передняя ось использует оригинальные суппорты AMG с 6 поршнями, обеспечивая большую площадь зажима для стабильной нагрузки колодок и жесткую педаль при повторных высокоэнергетических торможениях. Поскольку это оригинальный суппорт AMG, а не универсальная кастомная отливка, его жесткость, крепление и обслуживание соответствуют тяжелой платформе Mercedes. Инженеры StopFlex разрабатывают кронштейны суппортов и смещения роторов в соответствии с точной комплектацией C218/X218 клиента.
Задний суппорт (баланс)
Задняя ось использует оригинальные суппорты AMG с 4 поршнями и 380 мм карбон-керамические диски, чтобы обеспечить пропорциональное участие задних тормозов и стабильность шасси по сравнению с передней системой диаметром 390 мм. Совместимость с ручным тормозом проверяется в процессе подтверждения комплектации, поскольку оборудование ручного тормоза для C218/X218 различается в зависимости от рынка и конфигурации.
Передние и задние компоненты, разработанные вместе: Комплект с передними роторами диаметром 390 мм и задними — это полностью собранная тормозная система, а не только визуальное улучшение спереди. Совмещение передних и задних суппортов, составов колодок, диаметров роторов, крышек и линий помогает сохранить баланс тормозов, поведение ABS и стабильность педали на шасси CLS.
Настройте по своему — выбор цвета и логотипа
Каждый заказ комплекта StopFlex может быть дополнен индивидуальные цвета суппортов, а логотип на суппортеи цвет крышки ротора, чтобы тормозной комплект соответствовал вашей точной сборке, а не стандартному готовому виду.
- Индивидуальный цвет суппорта
- Индивидуальный логотип суппорта
- Индивидуальный цвет крышки ротора
Почему StopFlex CCB
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамические ротора StopFlex разработаны для снижения массы ротора по сравнению с аналогичными железными дисками, что помогает подвеске реагировать более четко, а ощущение руля — быть более точным.
Термостойкость
Матрица из карбон-силикон-карбидов обеспечивает стабильное тормозное поведение при температурах, которые могут привести к сильному затуханию железных роторов.
Ржавчина на поверхности ротора без оранжевого налета
Карбон-керамика не образует оранжевый налет ржавчины после дождя, мойки или хранения, сохраняя чистоту видимой поверхности ротора за открытыми колесами.
Долгий срок службы на городских дорогах
При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой тормозов, ротора StopFlex CCB рассчитаны на значительно более долгий срок службы по сравнению с типичными железными роторами.
Малое видимое пыление
В паре с подходящими колодками StopFlex система создает очень низкое видимое тормозное пыление по сравнению с обычными железными роторами и колодками.
Премиальный внешний вид с керамическим глянцем
Патентованное покрытие StopFlex создает яркое, высококлассное покрытие с текстурой глянца и более премиальным визуальным эффектом за открытыми колесами.
Холодный захват для уличного использования
Ротора для уличных и трековых условий предназначены для обычного первого торможения на дороге, включая холодную погоду. Спецификация для мотоспорта — исключение, ориентированное на соревнования.
Непрерывное армирование волокнами
Длинноволоконная конструкция из карбон-керамики повышает прочность и термостойкость по сравнению с коротковолоконными подходами.
Примечание по управлению теплом
Карбон-керамические роторы выдерживают экстремальные температуры поверхности, но не устраняют все требования к теплоотводу. При повторных сильных торможениях тепло может проникать в колодки, жидкость, уплотнения, суппорты, колеса и соседние компоненты. Для длительных заездов на треке, спусков с гор или интенсивного агрессивного вождения рекомендуется охлаждение тормозов и использование высокотемпературной жидкости.
Опции роторов для улицы / трек-дня / мотоспорта
Street Spec
Керамическое покрытие, перфорация на поверхности и большие охлаждающие каналы.
Идеально подходит для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, требующих чистого холодного захвата, низкого пыли, коррозионной стойкости и долгого срока службы.
Track-Day Spec
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и соты охлаждающих каналов.
Лучше подходит для скоростных дорог и трек-дней, где важна стабильность при повторных торможениях, а не максимальный визуальный эффект перфорации.
Motorsport Spec
Гладкая поверхность без покрытия с сотами охлаждающих каналов.
Лучше всего подходит для гоночных сборок с использованием гоночных колодок, жидкости высокой температуры, системы охлаждения и правильного прогрева. Не является стандартным выбором для улицы.
Область комплектации
| Товар | Детали |
|---|---|
| Передние суппорты | Оригинальный тормозной суппорт AMG с 6 поршнями |
| Передние ротора CCB | 390 мм |
| Задние суппорты | Оригинальный OEM AMG 4-поршневой суппорт |
| Задние ротора CCB | 380 мм |
| Тормозные колодки CCB | Совместимы с поставляемыми роторами StopFlex из карбон-керамики |
| Коронки ротора и плавающие крепления | Специфический для автомобиля комплект крепежных элементов |
| Тормозные шланги | Включены в заказы на полное обновление комплекта |
| Настройка цвета | Для каждого комплекта или обновления доступны индивидуальные цвета суппортов, логотипы и цвета крышек роторов. |
| Область заказа | Стандартная комплектация — полный комплект для всей машины, если указаны передняя и задняя части. Заказы только на переднюю или только на заднюю часть можно оформить после подтверждения. |
Опции электронного ручника (EPB) и задних суппортов
Этот автомобиль поставляется с электронной стояночной тормозной системой (EPB), встроенной в задний тормоз, поэтому задняя часть комплекта сконструирована так, чтобы сохранить работу этого EPB. Есть два варианта задней системы. Первый — двойной суппорт: основной высокопроизводительный суппорт обеспечивает торможение, а отдельный исполнительный суппорт EPB остается рядом, чтобы сохранить работу электронной стояночной тормозной системы, автоматической фиксации и помощи при трогании на подъеме; в этом случае задний высокопроизводительный суппорт может быть TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневым. Второй — суппорт с интегрированным EPB, один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором стояночной тормозной системы для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом; в этом случае задний суппорт — TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневой с встроенным EPB. Какой вариант лучше подходит — зависит от вашей конкретной комплектации и конфигурации EPB, вашего бюджета, предпочтений по внешнему виду, а также размера и зазора между спицами колес. Перед заказом уточните у StopFlex конфигурацию задних тормозов вашего автомобиля, чтобы был изготовлен правильный задний комплект, совместимый с EPB.
| Вариант задних тормозов | Что это такое | Задний суппорт | Лучше всего подходит при |
|---|---|---|---|
| Двойной суппорт (с сохранением EPB) | Тормозной суппорт высокой производительности и отдельный исполнительный суппорт для EPB, оба установлены сзади, чтобы сохранить работу заводского электропривода ручного тормоза. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт | Вы хотите сохранить гарантированную работу электронного стояночного тормоза (EPB), автоматическую фиксацию и старт с холма. |
| Калипер с интегрированным электронным стояночным тормозом (EPB). | Один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором ручного тормоза для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт с интегрированным электроприводом ручного тормоза (EPB). | Вы хотите более чистый задний суппорт с полным функционалом электропривода ручного тормоза (EPB). |
Часто задаваемые вопросы
Подойдет ли этот комплект для моего конкретного CLS350, CLS400, CLS500, CLS550, CLS63 или CLS63 S?
Подгонка подтверждается точной моделью, годом выпуска, типом привода, комплектацией и данными о колесах перед производством. StopFlex не рассматривает все автомобили C218/X218 как одинаковые; крепления, смещения ротора и монтаж суппортов подбираются в соответствии с подтвержденной комплектацией CLS, поскольку версии AMG и не-AMG могут отличаться механически.
Какой размер колес необходим для передней установки диаметром 390 мм?
Передний ротор диаметром 390 мм требует колес диаметром не менее 20 дюймов. Самого диаметра недостаточно; также необходимо учитывать форму внутреннего барабана и зазор между спицами, чтобы обеспечить совместимость с оригинальным 6-поршневым суппортом AMG.
Электронный ручной тормоз все еще будет работать?
Задний комплект разработан так, чтобы сохранять необходимую функцию стояночного тормоза автомобиля при подтверждении наличия оборудования EPB. StopFlex проверяет задний суппорт, интерфейс стояночного тормоза и требования к обслуживанию в соответствии с точной комплектацией CLS перед изготовлением комплекта.
Почему выбирают керамические тормоза из карбона вместо других замен железных тормозов?
На тяжелом CLS C218/X218 керамические роторы из карбона снижают количество пыли от тормозов, уменьшают вращающуюся массу и лучше выдерживают повторные торможения при высоких температурах по сравнению с обычными железными роторами. Этот комплект полезен владельцам, которые хотят более чистые открытые колеса, меньшую потерю эффективности из-за нагрева и полное обновление передней и задней части с использованием передних роторов диаметром 390 мм и задних — 380 мм.
Требуется подтверждение совместимости?
Отправьте точные данные о транспортном средстве, текущие размеры роторов и тип суппорта перед заказом.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через выбранный вами канал ниже или используйте форму запроса.
Связаться с нами
Рабочие часы
Понедельник – суббота, 9:30 – 18:00 (GMT+8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.