Комплект больших тормозов Mercedes-Benz CLA-Class / AMG (C118/X118) 2020-2026+ | Brembo GT6 6-поршневой
Официальная гарантия: Годовая бесплатная замена при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при нормальных условиях эксплуатации (без использования трека).
Мы доставляем по всему миру
Комплект Big Brake Kit для Mercedes-Benz CLA180 / CLA200 / CLA250 / CLA35 / CLA45 / CLA45 S (C118/X118) CCB — оригинальные тормоза Brembo GT6 спереди + оригинальные тормоза Brembo GT4 сзади
Этот комплект StopFlex предназначен для владельцев CLA C118/X118, которые превзошли заводскую железную тормозную систему из-за повторных высокоскоростных торможений, трековых заездов, сильного образования тормозной пыли или целей по внешнему виду, основанных на зазорах в колесах. Передняя часть использует 380 мм углеродно-керамических дисков с опциями калиперов Brembo V6 / GT6 / GTS6 с 6 поршнями, а задняя — 380 мм углеродно-керамических дисков с калиперами Brembo V4 / GT4 / GTS4 с 4 поршнями. Каждый комплект изготовлен точно под конфигурацию вашего CLA180, CLA200, CLA250, CLA35, CLA45 или CLA45 S, поскольку версии AMG и стандартные комплектации могут отличаться по геометрии стойки, смещению ступицы и зазору по ширине колесных дисков.
- 380 мм передние и 380 мм задние углеродно-керамические диски требуют колес диаметром 19 дюймов или больше на CLA C118/X118; зазор между спицами проверяется отдельно от диаметра колеса.
- Передние варианты — калиперы Brembo V6, GT6 или GTS6 с 6 поршнями, каждый из которых комплектуется диском диаметром 380 мм для этого комплекта CLA.
- Совместимость с CLA180, CLA200, CLA250, CLA35, CLA45 и CLA45 S разработана по точной комплектации, а не предполагается по общему коду шасси C118/X118.
Подключение жестких линий
| Область применения | Характеристики |
|---|---|
| Автомобиль | Mercedes-Benz CLA180 / CLA200 / CLA250 / CLA35 / CLA45 / CLA45 S (C118/X118) |
| Год выпуска модели | 2020-2026+ |
| Передняя установка | Brembo V6 / GT6 / GTS6 с 6 поршнями / диски 380 мм |
| Задняя установка | Опции 4-поршневых суппортов Brembo V4 / GT4 / GTS4 / 380 мм |
| Тип страницы | Полный комплект обновления CCB |
| Минимальный размер колеса | 19" (для переднего диска 380 мм) |
Каждый комплект StopFlex разработан индивидуально для вашей конкретной модели и комплектации — кронштейны, смещения ротора и крепление калиперов подбираются под ваш автомобиль, а не предполагаются по платформе. Это важно, потому что комплектации с одним и тем же названием шасси могут иметь механические отличия: чистый M или спортивные версии часто оснащены другими передними узлами/стойками, геометрией ступиц и зазорами по оси колес (ET), чем стандартные модели в той же линейке, поэтому кронштейн и смещение ротора, подходящие для одного, не подходят для другого. StopFlex поставляет калиперы, колодки, крышки роторов, плавающие компоненты и тормозные шланги как согласованную систему, адаптированную под вашу подтвержденную комплектацию. Автомобили с модифицированными узлами, стойками или нестандартными точками крепления подвески должны быть проверены перед заказом и не считаются совместимыми напрямую.
Эта установка использует передний диск диаметром 380 мм, поэтому минимальный размер колеса — 19". Колеса менее 19" не смогут пройти между суппортом и диском, а профиль и смещение спиц также влияют на зазор — подтвердите точный размер ваших колес перед заказом.
| Стандартный размер колеса | Диапазон дисков |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19" | 355 мм – 380 мм |
| 20" | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Обзор суппортов — баланс передних и задних
Передний суппорт (основное обновление)
Передняя ось использует калиперы Brembo V6 / GT6 / GTS6 с 6 поршнями, что обеспечивает более равномерное распределение давления на колодки и более жесткий отклик педали по сравнению с меньшими скользящими калиперами. Покупатель выбирает V6 = оригинальный калипер Brembo OEM Cadillac CTS-V с 6 поршнями и диском 380 мм, GT6 = оригинальный калипер Brembo GT | M6 с 6 поршнями и диском 380 мм, или GTS6 = оригинальный калипер Brembo GT | S6 с 6 поршнями и диском 380 мм. Все передние варианты используют оригинальные калиперы Brembo в сочетании с углеродно-керамическими дисками StopFlex, крышками, колодками, кронштейнами, линиями и крепежом, соответствующими выбранной комплектации CLA.
Задний суппорт (баланс)
Задняя ось использует суппорты Brembo V4 / GT4 / GTS4 с 4 поршнями на роторах из углеродно-керамики диаметром 380 мм, чтобы обеспечить участие задних тормозов без перераспределения веса вперед при торможении. Совместимость задних тормозов разработана с учетом требований электронного стояночного тормоза CLA, чтобы интеграция стояночного тормоза и функции удержания могла быть реализована во время сборки.
Передние и задние компоненты, разработанные вместе: Комплект из передних и задних тормозных дисков диаметром 380 мм является полностью согласованной системой, где площадь поршня, диаметр ротора, форма колодок, смещение ступицы и геометрия кронштейнов подобраны друг к другу. Это предотвращает распространенную проблему увеличения переднего крутящего момента при сохранении заводской теплоемкости и балансировки задних тормозов.
Настройте по своему — выбор цвета и логотипа
Каждый заказ комплекта StopFlex может быть дополнен индивидуальные цвета суппортов, а логотип на суппортеи цвет крышки ротора, чтобы тормозной комплект соответствовал вашей точной сборке, а не стандартному готовому виду.
- Индивидуальный цвет суппорта
- Индивидуальный логотип суппорта
- Индивидуальный цвет крышки ротора
Почему StopFlex CCB
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамические ротора StopFlex разработаны для снижения массы ротора по сравнению с аналогичными железными дисками, что помогает подвеске реагировать более четко, а ощущение руля — быть более точным.
Термостойкость
Матрица из карбон-силикон-карбидов обеспечивает стабильное тормозное поведение при температурах, которые могут привести к сильному затуханию железных роторов.
Ржавчина на поверхности ротора без оранжевого налета
Карбон-керамика не образует оранжевый налет ржавчины после дождя, мойки или хранения, сохраняя чистоту видимой поверхности ротора за открытыми колесами.
Долгий срок службы на городских дорогах
При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой тормозов, ротора StopFlex CCB рассчитаны на значительно более долгий срок службы по сравнению с типичными железными роторами.
Малое видимое пыление
В паре с подходящими колодками StopFlex система создает очень низкое видимое тормозное пыление по сравнению с обычными железными роторами и колодками.
Премиальный внешний вид с керамическим глянцем
Патентованное покрытие StopFlex создает яркое, высококлассное покрытие с текстурой глянца и более премиальным визуальным эффектом за открытыми колесами.
Холодный захват для уличного использования
Ротора для уличных и трековых условий предназначены для обычного первого торможения на дороге, включая холодную погоду. Спецификация для мотоспорта — исключение, ориентированное на соревнования.
Непрерывное армирование волокнами
Длинноволоконная конструкция из карбон-керамики повышает прочность и термостойкость по сравнению с коротковолоконными подходами.
Примечание по управлению теплом
Карбон-керамические роторы выдерживают экстремальные температуры поверхности, но не устраняют все требования к теплоотводу. При повторных сильных торможениях тепло может проникать в колодки, жидкость, уплотнения, суппорты, колеса и соседние компоненты. Для длительных заездов на треке, спусков с гор или интенсивного агрессивного вождения рекомендуется охлаждение тормозов и использование высокотемпературной жидкости.
Опции роторов для улицы / трек-дня / мотоспорта
Street Spec
Керамическое покрытие, перфорация на поверхности и большие охлаждающие каналы.
Идеально подходит для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, требующих чистого холодного захвата, низкого пыли, коррозионной стойкости и долгого срока службы.
Track-Day Spec
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и соты охлаждающих каналов.
Лучше подходит для скоростных дорог и трек-дней, где важна стабильность при повторных торможениях, а не максимальный визуальный эффект перфорации.
Motorsport Spec
Гладкая поверхность без покрытия с сотами охлаждающих каналов.
Лучше всего подходит для гоночных сборок с использованием гоночных колодок, жидкости высокой температуры, системы охлаждения и правильного прогрева. Не является стандартным выбором для улицы.
Область комплектации
| Товар | Детали |
|---|---|
| Передние суппорты | Опции передних 6-поршневых суппортов Brembo V6 / GT6 / GTS6 |
| Передние ротора CCB | 380 мм |
| Задние суппорты | Опции задних 4-поршневых суппортов Brembo V4 / GT4 / GTS4 |
| Задние ротора CCB | 380 мм |
| Тормозные колодки CCB | Совместимы с поставляемыми роторами StopFlex из карбон-керамики |
| Коронки ротора и плавающие крепления | Специфический для автомобиля комплект крепежных элементов |
| Тормозные шланги | Включены в заказы на полное обновление комплекта |
| Настройка цвета | Для каждого комплекта или обновления доступны индивидуальные цвета суппортов, логотипы и цвета крышек роторов. |
| Область заказа | Стандартная комплектация — полный комплект для всей машины, если указаны передняя и задняя части. Заказы только на переднюю или только на заднюю часть можно оформить после подтверждения. |
| Карта вариантов передних суппортов | V6 = Оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-поршневой — диск 380 мм GT6 = Оригинальный тормозной суппорт Brembo GT | M6 6-поршневой — диск 380 мм GTS6 = Оригинальный тормозной суппорт Brembo GT | S6 6-поршневой — диск 380 мм |
| Карта вариантов задних суппортов | V4 = Оригинальный тормозной суппорт Brembo OEM для Cadillac CTS-V с 4 поршнями — ротор 380 мм GT4 = Оригинальный тормозной суппорт Brembo GT | M4 с 4 поршнями — ротор 380 мм GTS4 = Оригинальный тормозной суппорт Brembo GT | S4 с 4 поршнями — ротор 380 мм |
Опции электронного ручника (EPB) и задних суппортов
Этот автомобиль поставляется с электронной стояночной тормозной системой (EPB), встроенной в задний тормоз, поэтому задняя часть комплекта сконструирована так, чтобы сохранить работу этого EPB. Есть два варианта задней системы. Первый — двойной суппорт: основной высокопроизводительный суппорт обеспечивает торможение, а отдельный исполнительный суппорт EPB остается рядом, чтобы сохранить работу электронной стояночной тормозной системы, автоматической фиксации и помощи при трогании на подъеме; в этом случае задний высокопроизводительный суппорт может быть TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневым. Второй — суппорт с интегрированным EPB, один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором стояночной тормозной системы для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом; в этом случае задний суппорт — TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневой с встроенным EPB. Какой вариант лучше подходит — зависит от вашей конкретной комплектации и конфигурации EPB, вашего бюджета, предпочтений по внешнему виду, а также размера и зазора между спицами колес. Перед заказом уточните у StopFlex конфигурацию задних тормозов вашего автомобиля, чтобы был изготовлен правильный задний комплект, совместимый с EPB.
| Вариант задних тормозов | Что это такое | Задний суппорт | Лучше всего подходит при |
|---|---|---|---|
| Двойной суппорт (с сохранением EPB) | Тормозной суппорт высокой производительности и отдельный исполнительный суппорт для EPB, оба установлены сзади, чтобы сохранить работу заводского электропривода ручного тормоза. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт | Вы хотите сохранить гарантированную работу электронного стояночного тормоза (EPB), автоматическую фиксацию и старт с холма. |
| Калипер с интегрированным электронным стояночным тормозом (EPB). | Один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором ручного тормоза для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт с интегрированным электроприводом ручного тормоза (EPB). | Вы хотите более чистый задний суппорт с полным функционалом электропривода ручного тормоза (EPB). |
Часто задаваемые вопросы
Подойдет ли этот комплект для моего точного CLA180, CLA200, CLA250, CLA35, CLA45 или CLA45 S?
Совместимость подтверждается для конкретной комплектации перед производством. StopFlex не предполагает, что все модели C118/X118 имеют одинаковый шарнир, положение ступицы, смещение ротора-колодки или зазор для колес; кронштейны и ступицы изготовлены с учетом вашей подтвержденной конфигурации CLA.
Какой размер колеса мне нужен для 380 мм углерод-керамических тормозных дисков?
Этот комплект требует колес диаметром 19 дюймов или больше, поскольку самый большой ротор — 380 мм. Диаметр колеса — лишь первый критерий; StopFlex также проверяет зазор для спиц при использовании передних суппортов Brembo с 6 поршнями и задних с 4 поршнями.
Электронный ручной тормоз все еще будет работать?
CLA C118/X118 использует электромеханический стояночный тормоз, поэтому спецификация заднего комплекта должна учитывать функцию EPB. StopFlex подтверждает вариант задних суппортов и интеграцию стояночного тормоза перед изготовлением комплекта для вашего автомобиля.
Почему стоит заменить железные тормоза на углеродно-керамические в этом CLA?
Углеродно-керамические роторы выбирают для повторных циклов нагрева, снижения количества тормозной пыли, уменьшения вращающейся массы и более чистого внешнего вида с открытыми колесами. В случаях с CLA35, CLA45 и CLA45 S, комплект с передними тормозами 380 мм Brembo также обеспечивает больший тепловой запас для агрессивного торможения на дороге и треке по сравнению с меньшим заводским железным комплектом.
Требуется подтверждение совместимости?
Отправьте точные данные о транспортном средстве, текущие размеры роторов и тип суппорта перед заказом.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через выбранный вами канал ниже или используйте форму запроса.
Связаться с нами
Рабочие часы
Понедельник – суббота, 9:30 – 18:00 (GMT+8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.