Mercedes-Benz C216 CL 2007-2014 комплект больших тормозов CCB / AMG с 6 поршнями | OEM AMG
Официальная гарантия: Годовая бесплатная замена при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при нормальных условиях эксплуатации (без использования трека).
Мы доставляем по всему миру
Комплект тормозных суппортов Big Brake Kit для Mercedes-Benz CL500 / CL550 / CL600 / CL63 / CL65 (C216) CCB — оригинальные OEM AMG 6-поршневые передние суппорты + оригинальные OEM AMG 4-поршневые задние суппорты
Купе C216 CL — тяжелое и скоростное, поэтому многократное торможение может нагревать железные диски, вызывая пыль, нагрев и нестабильность педали. Этот комплект StopFlex сочетает 390 мм передний углеродно-керамический диск с оригинальным OEM AMG 6-поршневым суппортом, а задний — 380 мм углеродно-керамический диск и оригинальный OEM AMG 4-поршневой суппорт для повышения теплоемкости, снижения вращающейся массы и более чистого внешнего вида с открытыми колесами. Каждый комплект собран под конкретную модель CL500, CL550, CL600, CL63 или CL65, чтобы крепления, крышки, смещения и положение суппортов соответствовали конкретной машине при обновлении.
- Передние диски диаметром 390 мм и задние — 380 мм из углеродно-керамики обеспечивают тормозную систему C216 CL, способную выдерживать тепло, характерное для больших V8, V12 или AMG купе.
- Передняя ось использует точно такой же оригинальный OEM AMG 6-поршневой суппорт, а не переименованный универсальный шестипоршневой суппорт.
- Минимальный диаметр колес — 20 дюймов, поскольку передний диск диаметром 390 мм не поместится на меньших колесах; также необходимо подтвердить зазоры внутри спиц перед производством.
Подключение жестких линий
| Область применения | Характеристики |
|---|---|
| Автомобиль | Mercedes-Benz CL500 / CL550 / CL600 / CL63 / CL65 (C216) |
| Год выпуска модели | 2007-2014 |
| Передняя установка | Оригинальный OEM AMG 6-поршневой суппорт / 390 мм |
| Задняя установка | Оригинальный OEM AMG 4-поршневой суппорт / 380 мм |
| Тип страницы | Полный комплект обновления CCB |
| Минимальный размер колеса | 20" (для переднего диска 390 мм) |
Каждый комплект StopFlex разработан индивидуально для вашей конкретной модели и комплектации — кронштейны, смещения ротора и крепление калиперов подбираются под ваш автомобиль, а не предполагаются по платформе. Это важно, потому что комплектации с одним и тем же названием шасси могут иметь механические отличия: чистый M или спортивные версии часто оснащены другими передними узлами/стойками, геометрией ступиц и зазорами по оси колес (ET), чем стандартные модели в той же линейке, поэтому кронштейн и смещение ротора, подходящие для одного, не подходят для другого. StopFlex поставляет калиперы, колодки, крышки роторов, плавающие компоненты и тормозные шланги как согласованную систему, адаптированную под вашу подтвержденную комплектацию. Автомобили с модифицированными узлами, стойками или нестандартными точками крепления подвески должны быть проверены перед заказом и не считаются совместимыми напрямую.
Этот комплект использует передний диск диаметром 390 мм, поэтому минимальный размер колеса — 20". Колеса менее 20" не смогут обеспечить зазор для суппорта и диска, а профиль спиц и смещение также влияют на зазор — обязательно проверьте свои колеса перед заказом.
| Стандартный размер колеса | Диапазон дисков |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19" | 355 мм – 380 мм |
| 20" | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Обзор суппортов — баланс передних и задних
Передний суппорт (основное обновление)
Передний апгрейд использует оригинальный OEM AMG 6-поршневой суппорт, обеспечивая крупную контактную площадь фиксированного суппорта для стабильного зажима и более жесткой, стабильной педали при многократных торможениях. Его происхождение от OEM AMG важно для этой платформы, поскольку архитектура суппорта разработана для высокопроизводительных Mercedes, а не адаптирована с универсальных послепродажных решений. Инженеры StopFlex проектируют расположение суппортов, геометрию креплений и смещение диска и крышки вокруг конкретной модели CL клиента.
Задний суппорт (баланс)
Задний мост использует оригинальный OEM AMG 4-поршневой суппорт с 380-мм углеродно-керамическим диском для поддержки баланса тормозов и стабильности задней оси при высокоскоростном торможении. Комплектация задней оси настроена так, чтобы сохранить функцию электронного стояночного тормоза при подтверждении модели перед сборкой.
Передние и задние компоненты, разработанные вместе: Комплект с дисками 390 мм спереди и 380 мм сзади разработан как согласованная система, чтобы задний момент, теплоемкость и отклик педали не отставали от передней части при обновлении. Для моделей CL500, CL550, CL600, CL63 или CL65 это важно, поскольку различия в конкретных узлах, ступицах и зазорах колес могут влиять на конструкцию креплений и смещение крышек.
Настройте по своему — выбор цвета и логотипа
Каждый заказ комплекта StopFlex может быть дополнен индивидуальные цвета суппортов, а логотип на суппортеи цвет крышки ротора, чтобы тормозной комплект соответствовал вашей точной сборке, а не стандартному готовому виду.
- Индивидуальный цвет суппорта
- Индивидуальный логотип суппорта
- Индивидуальный цвет крышки ротора
Почему StopFlex CCB
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамические ротора StopFlex разработаны для снижения массы ротора по сравнению с аналогичными железными дисками, что помогает подвеске реагировать более четко, а ощущение руля — быть более точным.
Термостойкость
Матрица из карбон-силикон-карбидов обеспечивает стабильное тормозное поведение при температурах, которые могут привести к сильному затуханию железных роторов.
Ржавчина на поверхности ротора без оранжевого налета
Карбон-керамика не образует оранжевый налет ржавчины после дождя, мойки или хранения, сохраняя чистоту видимой поверхности ротора за открытыми колесами.
Долгий срок службы на городских дорогах
При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой тормозов, ротора StopFlex CCB рассчитаны на значительно более долгий срок службы по сравнению с типичными железными роторами.
Малое видимое пыление
В паре с подходящими колодками StopFlex система создает очень низкое видимое тормозное пыление по сравнению с обычными железными роторами и колодками.
Премиальный внешний вид с керамическим глянцем
Патентованное покрытие StopFlex создает яркое, высококлассное покрытие с текстурой глянца и более премиальным визуальным эффектом за открытыми колесами.
Холодный захват для уличного использования
Ротора для уличных и трековых условий предназначены для обычного первого торможения на дороге, включая холодную погоду. Спецификация для мотоспорта — исключение, ориентированное на соревнования.
Непрерывное армирование волокнами
Длинноволоконная конструкция из карбон-керамики повышает прочность и термостойкость по сравнению с коротковолоконными подходами.
Примечание по управлению теплом
Карбон-керамические роторы выдерживают экстремальные температуры поверхности, но не устраняют все требования к теплоотводу. При повторных сильных торможениях тепло может проникать в колодки, жидкость, уплотнения, суппорты, колеса и соседние компоненты. Для длительных заездов на треке, спусков с гор или интенсивного агрессивного вождения рекомендуется охлаждение тормозов и использование высокотемпературной жидкости.
Опции роторов для улицы / трек-дня / мотоспорта
Street Spec
Керамическое покрытие, перфорация на поверхности и большие охлаждающие каналы.
Идеально подходит для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, требующих чистого холодного захвата, низкого пыли, коррозионной стойкости и долгого срока службы.
Track-Day Spec
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и соты охлаждающих каналов.
Лучше подходит для скоростных дорог и трек-дней, где важна стабильность при повторных торможениях, а не максимальный визуальный эффект перфорации.
Motorsport Spec
Гладкая поверхность без покрытия с сотами охлаждающих каналов.
Лучше всего подходит для гоночных сборок с использованием гоночных колодок, жидкости высокой температуры, системы охлаждения и правильного прогрева. Не является стандартным выбором для улицы.
Область комплектации
| Товар | Детали |
|---|---|
| Передние суппорты | Оригинальный тормозной суппорт AMG с 6 поршнями |
| Передние ротора CCB | 390 мм |
| Задние суппорты | Оригинальный OEM AMG 4-поршневой суппорт |
| Задние ротора CCB | 380 мм |
| Тормозные колодки CCB | Совместимы с поставляемыми роторами StopFlex из карбон-керамики |
| Коронки ротора и плавающие крепления | Специфический для автомобиля комплект крепежных элементов |
| Тормозные шланги | Включены в заказы на полное обновление комплекта |
| Настройка цвета | Для каждого комплекта или обновления доступны индивидуальные цвета суппортов, логотипы и цвета крышек роторов. |
| Область заказа | Стандартная комплектация — полный комплект для всей машины, если указаны передняя и задняя части. Заказы только на переднюю или только на заднюю часть можно оформить после подтверждения. |
Опции электронного ручника (EPB) и задних суппортов
Этот автомобиль поставляется с электронной стояночной тормозной системой (EPB), встроенной в задний тормоз, поэтому задняя часть комплекта сконструирована так, чтобы сохранить работу этого EPB. Есть два варианта задней системы. Первый — двойной суппорт: основной высокопроизводительный суппорт обеспечивает торможение, а отдельный исполнительный суппорт EPB остается рядом, чтобы сохранить работу электронной стояночной тормозной системы, автоматической фиксации и помощи при трогании на подъеме; в этом случае задний высокопроизводительный суппорт может быть TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневым. Второй — суппорт с интегрированным EPB, один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором стояночной тормозной системы для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом; в этом случае задний суппорт — TTSPORT EP4 / EP4S 4-поршневой с встроенным EPB. Какой вариант лучше подходит — зависит от вашей конкретной комплектации и конфигурации EPB, вашего бюджета, предпочтений по внешнему виду, а также размера и зазора между спицами колес. Перед заказом уточните у StopFlex конфигурацию задних тормозов вашего автомобиля, чтобы был изготовлен правильный задний комплект, совместимый с EPB.
| Вариант задних тормозов | Что это такое | Задний суппорт | Лучше всего подходит при |
|---|---|---|---|
| Двойной суппорт (с сохранением EPB) | Тормозной суппорт высокой производительности и отдельный исполнительный суппорт для EPB, оба установлены сзади, чтобы сохранить работу заводского электропривода ручного тормоза. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт | Вы хотите сохранить гарантированную работу электронного стояночного тормоза (EPB), автоматическую фиксацию и старт с холма. |
| Калипер с интегрированным электронным стояночным тормозом (EPB). | Один задний суппорт с встроенным электромеханическим мотором ручного тормоза для более чистой установки и меньшего количества деталей за колесом. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-камерный суппорт с интегрированным электроприводом ручного тормоза (EPB). | Вы хотите более чистый задний суппорт с полным функционалом электропривода ручного тормоза (EPB). |
Часто задаваемые вопросы
Подойдет ли этот комплект для моей конкретной модели C216 CL?
Да, но он не продается как универсальный болт-он для C216. StopFlex подтверждает, является ли автомобиль моделью CL500, CL550, CL600, CL63 или CL65, а затем создает кронштейны, крышки ротора, смещения и крепления суппортов, соответствующие именно этой комплектации.
Какой размер колеса нужен для переднего ротора 390 мм?
Передний ротор диаметром 390 мм требует колес диаметром 20 дюймов или больше. Диаметр колеса — это только первый критерий; форма спиц, профиль обода и смещение также должны обеспечить совместимость с оригинальным 6-поршневым суппортом AMG.
Электронный ручной тормоз все еще будет работать?
Да, задняя комплектация разработана с учетом системы электронного стояночного тормоза C216 при подтверждении автомобиля перед производством. StopFlex проверяет конфигурацию задней части, чтобы операция EPB не рассматривалась как предположение.
Почему переключить этот CL с железных тормозов на углеродно-керамические?
Углеродно-керамические диски уменьшают количество тормозной пыли, снижают вращательную массу и лучше выдерживают повторные высокоэнергетические торможения по сравнению с обычными железными дисками. На крупном купе C216 эти преимущества проявляются в более чистых колесах, лучшем контроле температуры и более стабильном торможении при быстром движении по дороге или треку.
Требуется подтверждение совместимости?
Отправьте точные данные о транспортном средстве, текущие размеры роторов и тип суппорта перед заказом.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через выбранный вами канал ниже или используйте форму запроса.
Связаться с нами
Рабочие часы
Понедельник – суббота, 9:30 – 18:00 (GMT+8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.