Комплект больших тормозных дисков из карбона-керамики для Mercedes-Benz C-Class / AMG (W204/S204/C204) 2008-2015 — Brembo GT6 6-поршневой
Официальная гарантия: Бесплатная замена в течение 1 года при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при обычном (не гоночном) использовании.
Мы осуществляем доставку по всему миру.
Реальные сборки и отзывы клиентов
Подойдет ли это для моей машины?
Полные комплекты улучшения CCB с большими тормозными механизмами (с суппортами) для Mercedes-Benz C-Class / AMG (W204/S204/C204) 2008-2015. Точная комплектация тормозов на этой странице:
| Годы выпуска модели | Передняя установка | Задняя установка | Минимальный размер колеса |
|---|---|---|---|
| 2008-2015 |
Вариант 1: Каллипсер Brembo OEM Cadillac CTS-V 6 поршня — диск 390 мм Вариант 2: Brembo GT | M6 6-поршневой каллипсер — диск 390 мм Вариант 3: Brembo GT | S6 6-поршневой каллипсер — диск 390 мм |
Вариант 1: Каллипсер Brembo OEM Cadillac CTS-V 4 поршня — диск 360 мм Вариант 2: Brembo GT | M4 4-поршневой каллипсер — диск 360 мм Вариант 3: Brembo GT | S4 4-поршневой каллипсер — диск 360 мм |
20" |
Подгонка здесь индивидуальна: кронштейны, смещения ступиц и крепление суппортов разработаны специально для вашей модели и комплектации, а не скопированы с платформы. Две комплектации с одним и тем же кодом шасси могут отличаться по ступицам, геометрии ступицы и зазору по ET для колес — именно поэтому мы сначала подтверждаем вашу комплектацию, а затем собираем систему суппортов, колодок, крышек роторов, плавающих элементов и линий специально для нее. Модифицированные ступицы, стойки или нестандартные точки крепления подвески требуют предварительного осмотра перед заказом.
Диск 390 мм минимального размера колеса — 20"
Меньшие колеса не смогут пройти между каллипсером и диском. Профиль спиц и вылет также влияют на зазор; подтвердите точный размер ваших колес перед заказом.
| Размер колеса (Стандартный) | Диапазон дисков |
|---|---|
| 15" | 260 мм – 285 мм |
| 16" | 285 мм – 300 мм |
| 17" | 300 мм – 330 мм |
| 18" | 330 мм – 355 мм |
| 19" | 355 мм – 380 мм |
| 20" | 380 мм – 400 мм |
| 21" | 400 мм – 420 мм |
| 22" | 420 мм – 440 мм |
Что в коробке
| Товар | Детали |
|---|---|
| Тип продукта | Полные комплекты улучшения CCB с большими тормозными механизмами (с суппортами) |
| Передние суппорты |
Вариант 1: Каллипсер Brembo OEM Cadillac CTS-V 6 поршня — диск 390 мм OE / № детали: L 172-2521 · R 172-2522 Вариант 2: Brembo GT | M6 6-поршневой каллипсер — диск 390 мм Вариант 3: Brembo GT | S6 6-поршневой каллипсер — диск 390 мм |
| Задние суппорты |
Вариант 1: Каллипсер Brembo OEM Cadillac CTS-V 4 поршня — диск 360 мм OE / № детали: L 172-2523 · R 172-2524 Вариант 2: Brembo GT | M4 4-поршневой каллипсер — диск 360 мм Вариант 3: Brembo GT | S4 4-поршневой каллипсер — диск 360 мм |
| Тормозные колодки CCB | Совместимый керамический состав для поставленных керамических тормозных дисков StopFlex |
| Коронки ротора и плавающие крепления | Специальный комплект крепежа для конкретного автомобиля |
| Тормозные шланги | Включено для заказов на полное обновление комплектации |
| Область заказа | Стандартная комплектация включает полный комплект автомобиля, если указаны передняя и задняя части. Заказы только на переднюю или заднюю часть могут быть оформлены после подтверждения. |
Сделайте это своим — настройка цвета и логотипа
Любой заказ комплекта может быть персонализирован: цвета суппортов на заказ, а логотип на суппорте на заказ, и цвета индивидуальных крышек ротора, чтобы аппаратное обеспечение за вашими колесами соответствовало остальной сборке.
- Индивидуальный цвет суппортов
- Индивидуальный логотип суппортов
- Индивидуальный цвет крышки ротора
Почему углеродно-керамические — и почему StopFlex
Специальная смесь колодок CCB
Композитная резиновая накладка с низким металлическим содержанием, усиленная сталью, медью и арамидным волокном, предназначенная для керамических дисков: стабильна при температуре около 750 °C, примерно 0,44 среднего коэффициента трения, высокая стойкость к затуханию, низкий износ ротора.
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамический ротор весит примерно вдвое меньше аналогичного железного диска. Меньший вращающийся неподрессоренный вес позволяет подвеске лучше следовать неровностям дороги и значительно улучшает отклик руля.
Высокотемпературная стабильность
Теплостойкая фрикционная матрица из карбон-силиконкарбида продолжает работать при температурах, при которых железные роторы быстро теряют эффективность, поэтому десятый жесткий тормозной удар ощущается так же, как и первый — одинаковое ход педали, одинаковая точка захвата.
Ротор не ржавеет
Керамические диски не покрываются ржавчиной. После дождя, мойки или нескольких недель стоянки поверхность ротора за открытыми спицами остается чистой — на свежеотполированной машине не появляется оранжевая окантовка.
Долгий срок службы на городских дорогах
При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой, один комплект StopFlex CCB роторов рассчитан на долгий срок службы, превосходя несколько комплектов железных роторов, что частично окупает первоначальные затраты.
Малое видимое количество пыли
В сочетании с колодками StopFlex система выделяет лишь небольшое количество пыли, которое выбрасывает железный ротор и колодки. Колеса остаются чистыми на недели вождения, а не на дни.
Премиальное покрытие из керамической глазури
Патентованное покрытие StopFlex придает диску яркую поверхность из керамической глазури с тонкой текстурой — заводской внешний вид из углеродно-керамических материалов, хорошо видимый через открытые конструкции колес.
Конструкция из непрерывных волокон
Диски StopFlex изготовлены из длинных непрерывных углеродных волокон, а не из измельченных коротких волокон. Непрерывные нити распределяют нагрузку по всему корпусу ротора, повышая прочность и термическую стойкость при циклах нагрева.
Индивидуальная инженерия для каждого автомобиля
Каждый заказ обрабатывается под конкретную модель и комплектацию автомобиля. Скобы, смещения ступиц и формы колодок создаются специально для этого автомобиля — никогда не берутся из универсального каталога.
Торможение в зимних и холодных условиях
Зимний вопрос, прямой ответ: необкатанные керамические диски меньше кусаются при холоде. StopFlex оптимизировал состав колодок и керамическое покрытие ротора для работы при холоде, поэтому торможение при холодном запуске зимой очень похоже на торможение в теплую погоду. Дополнительная дистанция при первых заморозках все еще разумна; автомобили для суровой зимы должны использовать Street Spec.
Обзор суппорта
Передний суппорт
Вы выбираете между передними суппортами Brembo V6 / GT6 / GTS6 с 6 поршнями, все совместимы с ротором диаметром 390 мм. GT6 (Brembo GT | M6) — это базовая комплектация, с шестью поршнями для равномерного зажима и жесткой педалью, которая сохраняет эффективность при повторных тяжелых торможениях на тяжелом AMG или управляемом C-Class.
Задний суппорт
Задние используют суппорты Brembo V4 / GT4 / GTS4 с 4 поршнями на роторе диаметром 360 мм, что обеспечивает реальную тепловую емкость задней части, чтобы автомобиль оставался сбалансированным при интенсивных повторных торможениях, а не переносил всю нагрузку вперед.
Выберите свой ротор: уличный, для трек-дня или мотоспорт
Уличная спецификация
Керамическое покрытие, перфорация по всему лицу и большие охлаждающие каналы.
Лучше подходит для ежедневного вождения и премиальных уличных сборок, требующих чистого холодного захвата, низкого уровня пыли, антикоррозийного вида и долгого срока службы.
Трек-день спецификация
Керамическое покрытие, гладкое лицо и охлаждающие каналы в виде сот.
Лучше подходит для скоростных дорог и трек-дней, где важна стабильность при повторных торможениях больше, чем максимальный визуальный стиль перфорации.
Спецификация для мотоспорта
Непокрытая лицевая сторона с каналами охлаждения в виде сот.
Лучше подходит для гоночных сборок, использующих спортивные тормозные колодки, высокотемпературную жидкость, стратегию охлаждения и правильный прогрев. Не является стандартным выбором для улицы.
Примечание по управлению теплом
Керамические диски не обращают внимания на температуры поверхности, которые разрушили бы железо, но остальная часть системы все равно нагревается: колодки, жидкость, уплотнения, суппорты и колеса поглощают тепло во время повторных сильных торможений. Для трек-дней, длинных спусков и продолжительной тяжелой езды используйте охлаждение тормозов и высокотемпературную жидкость.
Подтвердите свою комплектацию
Перед заказом укажите точную модель автомобиля, текущие размеры дисков и тип суппорта. Ничего не отправляется в производство, пока сборка не будет подтверждена в соответствии с вашей конфигурацией по VIN.
Часто задаваемые вопросы
Подойдет ли этот комплект для моих текущих колес?
Нет. Передний ротор имеет диаметр 390 мм, поэтому вам нужно как минимум 20-дюймовое колесо, и форма спиц важна не меньше диаметра. Стоковые колеса C63 AMG 18 и большинство 18-19-дюймовых комплектов не смогут пройти между суппортом и ротором. Перед заказом подтвердите диаметр колеса и внутренний зазор спиц с нами; мы можем проверить ваше конкретное колесо относительно корпуса суппорта.
Это подходит на любой W204 одинаково?
Нет, и мы этого не утверждаем. Стандартные автомобили C180 до C350 и C63 AMG не имеют одинаковой геометрии переднего поворотного кулака, смещений ступицы и зазоров для колес, поэтому кронштейны и смещения ступицы ротора вырезаются под вашу конкретную комплектацию. Сообщите нам точную модель и сборку, и мы разработаем крепление под этот автомобиль, а не под платформу.
Как ведут себя эти углеродно-керамические тормоза зимой?
Холодный углеродно-керамический диск естественно захватывает чуть меньше, чем холодное железо при первых торможениях. Это физика, а не дефект. Мы настроили как состав колодок, так и керамическое покрытие диска для холодных запусков, поэтому ощущение при холодной машине теперь очень близко к ощущению при теплом летнем педале. Тем не менее, на первых нескольких торможениях в самые холодные утренние часы рекомендуется оставить немного больший запас дистанции.
Какие колодки идут в комплект и как они справляются с теплом?
Комплект поставляется с низкометаллической смолой, специально разработанной для карбон-керамических тормозных систем, с использованием стали, меди и арамидного волокна, средним коэффициентом трения около 0,44 и термостойкостью примерно до 750 °C, а также сильной антифаде-устойчивостью. Для передней системы диаметром 390 мм и задней 360 мм, поддерживающей многократные резкие торможения без снижения эффективности, характерного для изношенных заводских железных тормозов.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через предпочитаемый вами канал или используйте форму обратной связи.
Связаться с нами
Часы работы
Понедельник – суббота, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.