Карбон-керамические тормозные диски для Mercedes-AMG ML63 (W164) 2007-2011 годов выпуска.
Официальная гарантия: Бесплатная замена в течение 1 года при обнаружении дефектов качества или проблем с покрытием при обычном (не гоночном) использовании.
Мы осуществляем доставку по всему миру.
Реальные сборки и отзывы клиентов
Подойдет ли это для моего автомобиля?
Диски CCB для прямой замены (сохраняют заводские суппорты) для Mercedes-AMG ML63 (W164) 2007-2011. Технические характеристики заводских дисков и минимальный диаметр колеса, который подходит для каждого комплекта:
| Комплектация | Передний ротор (заводской) | Задний ротор (заводской) | Минимальный размер колеса |
|---|---|---|---|
| ML63 | 390мм | 365мм | 20" |
Оставить ваши заводские суппорты?
Да — если ваши передние заводские суппорты фиксированные, с 4 или более поршнями. Задняя ось не имеет ограничений. Автомобили с передними плавающими суппортами с 1 или 2 поршнями должны использовать комплект полного обновления (суппорты + диски). Диски изготовлены по заводским спецификациям, указанным выше; если вы используете сторонние суппорты (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), мы просто подтверждаем модель суппорта, форму колодок и размеры ротора перед производством.
Профиль спиц и смещение также влияют на зазор — подтвердите ваши точные колеса перед заказом.
Что в комплекте
| Товар | Детали |
|---|---|
| Тип продукта | Диски CCB для прямой замены (сохраняют заводские суппорты) |
| Роторы CCB | Комплект для всей машины по умолчанию, изготовлен по спецификации ротора с завода |
| Тормозные колодки CCB | Совместимая керамическая смесь для роторов StopFlex из карбон-керамики |
| Плавающие диски из алюминия 7075 | Индивидуальная установка для конкретного автомобиля; для каждого заказа на прямую замену доступны цвета кастомных дисков. |
| Нержавеющие плавающие крепления | Комплект креплений для всей машины |
| Область заказа | Стандартная комплектация — полный комплект для автомобиля. Заказы только на передние или только на задние диски могут быть оформлены после подтверждения. |
Почему карбоново-керамика — и почему StopFlex
Долгий срок службы на городских дорогах
При обычном использовании на дороге с подходящими колодками и правильной подготовкой, один комплект роторов StopFlex CCB рассчитан на долгий срок службы, превосходя несколько комплектов железных роторов, что позволяет частично окупить первоначальные затраты.
Малое количество видимой пыли
В сочетании с колодками StopFlex система выделяет значительно меньше пыли, чем железные роторы и колодки. Колеса остаются чистыми на недели езды, а не на дни.
Премиальное керамическое покрытие
Патентованное покрытие StopFlex придает диску яркую керамическую поверхность с тонкой текстурой — классический внешний вид углеродно-керамических дисков, хорошо видимый через открытые дизайны колес.
Конструкция из непрерывных волокон
Диски StopFlex изготовлены из длинных непрерывных карбоновых волокон, а не из измельченного короткого волокна. Непрерывные нити распределяют нагрузку по всему корпусу ротора, повышая прочность и термическую стойкость при циклах нагрева.
Индивидуальная инженерия для каждого автомобиля
Каждый заказ обрабатывается под конкретный автомобиль и комплектацию. Скобы, смещения колодок и формы накладок создаются специально для этого автомобиля — никогда не берутся из универсального каталога.
Специальная смесь для тормозных колодок CCB
Низкометаллическая смоляная накладка, усиленная сталью, медью и арамидным волокном, предназначенная для керамических дисков: стабильна при температуре около 750 °C, примерно 0,44 средней фрикции, обладает высокой стойкостью к затуханию, низким износом ротора.
Меньшая неподрессоренная масса
Карбон-керамический ротор весит примерно вдвое меньше аналогичного железного диска. Меньший вращающийся и неподрессоренный вес позволяет подвеске лучше следовать неровностям дороги и значительно улучшает отклик рулевого управления.
Высокотемпературная стабильность
Фрикционная матрица из карбона-силикон-карбида продолжает работать при температурах, при которых железные роторы сильно затухают, поэтому десятый жесткий тормоз ощущается так же, как и первый — одинаковое ход педали, одинаковая точка захвата.
Роторная поверхность не ржавеет
Керамические диски не образуют ржавых пятен. После дождя, мойки или нескольких недель парковки поверхность ротора за открытыми спицами остается чистой — на свеженачищенной машине не появляется оранжевая окантовка.
Торможение зимой и в холодную погоду
Начнем с фактов: неотстроенный керамический диск менее эффективен, чем железный, в морозное утро — это физика, а не дефект. StopFlex настроил как состав колодки, так и керамическое покрытие диска для холодных запусков, поэтому зимнее торможение теперь очень похоже на летнее. Оставляйте запас на самые холодные первые остановки; для ежедневных водителей в суровых климатических условиях рекомендуется выбрать Street Spec.
Выберите свой ротор: уличный, для трек-дня или мотоспорт
Улица Специальная
Керамическое покрытие, перфорация и большие охлаждающие каналы.
Лучше всего подходит для ежедневных поездок и премиальных уличных сборок, требующих чистого холодного захвата, низкого уровня пыли, антикоррозийного вида и долгого срока службы.
Трассовая Специальная
Керамическое покрытие, гладкая поверхность и соты охлаждающих каналов.
Лучше всего подходит для скоростных дорог и трек-дней, где важна стабильность при повторном торможении больше, чем максимальный визуальный стиль сверления.
Мотоспорт Специальная
Гладкая поверхность без покрытия с сотами охлаждающих каналов.
Лучший выбор для гонщиков, использующих спортивные тормозные колодки, высокотемпературную жидкость, стратегии охлаждения и правильное разогревочное окно. Не является стандартным выбором для уличного использования.
Примечание по управлению теплом
Высокая температура ротора не означает, что управление теплом исчезает. При повторных интенсивных торможениях тепло проникает в колодки, тормозную жидкость, уплотнения, суппорты и колеса, даже когда сам керамический диск остается комфортным. Планируйте охлаждение тормозов и использование высокотемпературной жидкости для длительных заездов на треке, длинных горных спусков или продолжительной агрессивной езды.
Подтвердите свою совместимость
Перед заказом сообщите точную модель автомобиля, текущие размеры роторов и тип суппорта. Ничего не отправляется в производство, пока сборка не будет подтверждена в соответствии с вашей конфигурацией по VIN.
Часто задаваемые вопросы
Подойдет ли это для моего ML63 без замены суппортов?
Да. Этот комплект использует ваши заводские суппорты W164 ML63, которые имеют фиксированные передние 6-поршневые — значительно превышая минимальные 4 поршня, необходимые для прямой замены на углеродно-керамические диски. Он заменяет передние 390 мм и задние 365 мм диски на совместимые углеродно-керамические диски, алюминиевые крышки и плавающие крепления. Подходит только для версии ML63 с этими размерами дисков; другие модели W164 с меньшими дисками и однопоршневыми суппортами не охвачены.
Как ведут себя эти тормоза зимой или при первом холодном торможении?
Любой углеродно-керамический диск немного менее эффективен при холодных условиях по сравнению с холодным железом — это нормальная физика, а не дефект, потому что керамическая поверхность требует небольшого нагрева для достижения полной трения. Мы настроили как состав колодок, так и керамическое покрытие дисков для холодных запусков, поэтому на вашем ML63 ощущение при первом торможении зимой теперь очень близко к летнему. Тем не менее, оставляйте немного больше дистанции при первых холодных торможениях, пока передние диски 390 мм не прогреются полностью.
Это действительно дешевле, чем замена заводских роторов CCB?
Именно так. Тормозная система с углеродно-керамическими дисками у дилера на W164 ML63 обычно стоит около 10 000 долларов, так как вы покупаете полные заводские комплекты дисков. Этот комплект включает углеродно-керамические диски, колодки, крышки и плавающие крепления, при этом сохраняя ваши существующие суппорты, чтобы оставаться на CCB без счета за оригинальные запчасти или веса, связанного с переходом на железо.
Какие колеса и колодки используются в этом комплекте?
Передние диски имеют диаметр 390 мм, а задние — 365 мм, поэтому вам нужны колеса, которые проходят через стандартный корпус ML63 CCB — большинство владельцев уже используют их, поскольку автомобиль поставлялся с большими роторами. Колодки выполнены из углеродно-керамической низкометаллической смолистой композиции с добавлением стали, меди и арамидного волокна, с коэффициентом трения около 0,44 при нагреве до примерно 750 °C и высокой стойкостью к затуханию. Это обеспечивает надежную работу при повторных резких торможениях для этого более 2268 кг внедорожника.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Если вам нужен совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы по вашему заказу или вы хотите оставить отзыв, наша команда готова помочь. Свяжитесь с нами через предпочитаемый вами канал или используйте форму обратной связи.
Связаться с нами
Часы работы
Понедельник – суббота, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Текущее время:
Следите за нами
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.