Углеродно-керамические тормозные диски для Mercedes-AMG CLK63 (C209/A209) 2007-2010 — прямая замена
Официальная гарантия: Мы предоставляем бесплатную замену в течение 1 года при дефектах качества или проблемах с покрытием при обычной эксплуатации (не на треке). Обратите внимание: указанные спецификации относятся только к ступичным частям роторов и кронштейнам; данные о совместимости с колёсами приведены исключительно для справки. Проблемы с зазором между колесом и компонентами тормозной системы не покрываются гарантией и не являются основанием для претензий к точности данных. Если требуется дополнительный зазор, проставки для колёс устанавливаются по усмотрению покупателя.
Мы осуществляем доставку по всему миру.
Реальные проекты клиентов & Отзывы
Подойдет ли это для моего автомобиля?
Тормозные диски CCB для прямой замены (с сохранением заводских суппортов) для 2007-2010 Mercedes-AMG CLK63 (C209/A209). Заводские параметры тормозных дисков и минимальный размер колесного диска для каждой модификации:
| Комплектация | Передний тормозной диск (заводской) | Задний тормозной диск (заводской) | Мин. размер колесного диска |
|---|---|---|---|
| CLK63 | 360mm | 330mm | 19" |
Хотите сохранить заводские суппорты?
Сохраняйте заводские суппорты, если на передней оси установлены фиксированные суппорты с 4 или более поршнями; для задней оси ограничений по количеству поршней нет. Для передних 1- или 2-поршневых плавающих суппортов требуется комплект Full Upgrade. Совместимость с неоригинальными (aftermarket) суппортами не гарантируется по умолчанию: специалисты StopFlex проверяют модель суппорта, форму колодок, размеры ротора и вылет перед подтверждением заказа.
Профиль спиц и вылет колесного диска также влияют на зазор — обязательно проверьте параметры ваших колес перед оформлением заказа.
Комплектация
| Элемент | Детали |
|---|---|
| Тип продукта | Тормозные диски CCB для прямой замены (с сохранением заводских суппортов) |
| Углерод-керамические роторы (CCB) | По умолчанию комплект на весь автомобиль, изготовленный по заводским спецификациям роторов |
| Конструкция ротора | Medium-Fiber Street Spec (более доступная цена, только для дорог общего пользования) или Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — выбирается при подтверждении заказа |
| Тормозные колодки CCB | Подобранный состав, совместимый с углерод-керамическими роторами StopFlex |
| Плавающие ступичные части (шляпы) из алюминия 7075 | Индивидуальная подгонка под конкретный автомобиль; кастомные цвета шляп доступны для каждого заказа Direct Replacement. |
| Плавающий крепеж из нержавеющей стали | Полный комплект крепежа на весь автомобиль |
| Объем заказа | По умолчанию указан комплект на весь автомобиль. Заказ только на переднюю или только на заднюю ось можно оформить после согласования. |
Почему углерод-керамика — и почему StopFlex
Премиальное керамическое покрытие Ceramic-Glaze
Фирменное покрытие StopFlex придает диску глянцевую поверхность керамической глазури с деликатной текстурой — оригинальный заводской вид углерод-керамики, прекрасно заметный сквозь открытые колесные диски.
Medium-Fiber или Long-Fiber — выбор за вами
Каждый диск StopFlex — это настоящая углерод-керамика. В линейке Medium-Fiber Street Spec используется более простой процесс с рубленым волокном для снижения стоимости и эксплуатации исключительно на дорогах общего пользования; в линейке Long-Fiber используются непрерывные углеродные нити, распределяющие нагрузку по всему ротору для максимальной прочности и термостойкости — идеальный выбор для трека и гоночных нагрузок.
Индивидуальная инженерия под каждый автомобиль
Каждый заказ изготавливается под подтвержденный автомобиль и комплектацию. Кронштейны, вылет шляп и геометрия колодок разрабатываются точно под конкретную машину — никаких универсальных шаблонных решений из каталога.
Специальный состав колодок для CCB
Состав тормозных колодок на смоляной основе с низким содержанием металла, усиленный сталью, медью и арамидным волокном, предназначен для керамических дисков: стабилен примерно до 750 °C, средний коэффициент трения около 0,44, высокая стойкость к снижению эффективности при нагреве и низкий износ диска.
Снижение неподрессоренной массы
Углерод-керамический ротор аналогичного размера значительно легче чугунного диска; точная экономия веса зависит от габаритов ротора. Снижение вращающейся неподрессоренной массы уменьшает нагрузку, которую приходится гасить подвеске.
Высокотемпературная стабильность
Фрикционный материал из углерод-карбидокремниевого композита обеспечивает превосходную термостойкость и сопротивление эффекту фейдинга. Общее ощущение на педали по-прежнему зависит от состояния колодок, тормозной жидкости, жесткости суппортов, охлаждения и рабочей температуры.
Поверхность ротора без следов коррозии
Керамические диски не подвержены поверхностной коррозии. После дождя, мойки или недель простоя рабочая поверхность ротора за спицами ваших дисков всегда остается чистой — никаких рыжих следов на свежевымытом автомобиле.
Длительный ресурс при городской эксплуатации
При стандартном дорожном использовании с подходящими колодками и правильной прикаткой фрикционные поверхности из углерод-керамики рассчитаны на минимальный износ. Фактический ресурс зависит от пробега, попадания грязи, подбора колодок, термоциклов и манеры вождения.
Минимум видимой пыли
Колодки StopFlex подобраны для обеспечения минимального количества видимой пыли на керамической фрикционной поверхности. Фактическое загрязнение колес все же зависит от типа колодок, дорожного движения, температуры, прикатки и интенсивности вождения.
Торможение зимой & в холодную погоду
Зимняя эксплуатация возможна, но важно помнить: в непрогретом состоянии керамика может обладать меньшим начальным зацепом до выхода на рабочую температуру. StopFlex калибрует комбинацию колодок и покрытия для надежного отклика в холодном состоянии; сохраняйте увеличенную дистанцию при первых торможениях на морозе и выбирайте Street Spec для сурового климата.
Выберите спецификацию ротора: от Medium-Fiber Street до Long-Fiber Motorsport
Слева направо — по возрастанию допустимых нагрузок. Спецификация Medium-Fiber Street сохраняет все преимущества углерод-керамики по более привлекательной цене для повседневных поездок; версии Long-Fiber Street, Track-Day и Motorsport предлагают прочность непрерывного волокна и максимальную термостойкость для любых сценариев — от быстрых гражданских авто до гоночных уикендов.
Дорожная версия с волокном средней длины
Основа из рубленого углеродного волокна (medium-fiber), керамическое покрытие, перфорированная рабочая поверхность.
Выбирайте этот вариант для городской езды, когда решающим фактором является стоимость. Он сохраняет углерод-керамическую фрикционную поверхность и защитное покрытие, но не предназначен для трек-дней.
Дорожная версия с длинным волокном
Основа из непрерывного длинного волокна (long-fiber), керамическое покрытие, перфорированная поверхность, широкие вентиляционные каналы.
Выбирайте этот вариант для активной ежедневной езды и быстрых загородных трасс, если вам нужна прочность длинноволоконной структуры без перехода на чисто трековые спецификации охлаждения и гладкого ротора.
Версия для трек-дней с длинным волокном
Основа из непрерывного длинного волокна, керамическое покрытие, гладкая рабочая поверхность (без перфорации), сотовые каналы охлаждения.
Выбирайте этот вариант для частых сессий на трек-днях или агрессивной езды, где термостойкость важнее внешнего вида перфорации. Использование высокотемпературной тормозной жидкости и грамотного охлаждения остается обязательным.
Версия для автоспорта с длинным волокном
Основа из непрерывного длинного волокна, гладкая поверхность без покрытия, сотовые каналы охлаждения.
Выбирайте этот вариант исключительно для соревнований с подбором соответствующих гоночных колодок, жидкости, системы охлаждения и стратегии прогрева. Не рекомендуется в качестве стандартного решения для дорожных автомобилей.
Примечание по контролю тепловых нагрузок
Углерод-керамические роторы выдерживают экстремальные поверхностные температуры, но не избавляют от необходимости контролировать тепловыделение всей тормозной системы. При частых жестких торможениях тепло передается на колодки, тормозную жидкость, пыльники, суппорты, диски колес и прилегающие узлы. Для длинных трек-сессий, горных серпантинов или постоянного агрессивного вождения настоятельно рекомендуются качественный обдув тормозов и высокотемпературная жидкость.
Подтвердите совместимость перед заказом
Перед заказом укажите точные данные автомобиля, текущие размеры дисков, тип суппортов и параметры колес. Производство начинается только после согласования конфигурации; при необходимости для уточнения совместимости запрашивается VIN-номер или заводские данные сборки.
Часто задаваемые вопросы
Для какой конфигурации CLK63 подходит этот комплект Direct Replacement?
Данная позиция предназначена исключительно для моделей Mercedes-AMG CLK63 2007-2010 годов выпуска в кузовах C209/A209 с заводскими параметрами тормозных дисков 360mm спереди и 330mm сзади. На передней оси обязательно наличие оригинальных фиксированных суппортов с четырьмя или более поршнями. Для задних суппортов в рамках данной конфигурации ограничений нет.
Остаются ли заводские тормозные суппорты?
Да. Это комплект дисков CCB для прямой замены (Direct Replacement), который устанавливается со штатными заводскими суппортами без необходимости переделки под другую тормозную систему. В комплект входят углерод-керамические роторы StopFlex, подобранные колодки, адаптивные ступичные части под конкретный авто и плавающий крепеж для указанной модификации CLK63.
Какую спецификацию ротора выбрать для моего CLK63?
Выбирайте Medium-Fiber Street Spec для более экономичной эксплуатации исключительно на дорогах общего пользования. Long-Fiber Street станет отличным следующим шагом для динамичной повседневной езды, а версии Long-Fiber Track-Day и Motorsport рассчитаны на существенно более высокие тепловые нагрузки и экстремальный темп. Делайте выбор исходя из реальных условий эксплуатации машины, а не просто выбирая максимальную спецификацию.
Как эти тормоза ведут себя зимой или при первом «холодном» торможении?
Непрогретый углерод-керамический диск без специальной подготовки может иметь меньший начальный зацеп, чем холодный чугун. StopFlex использует специально подобранный состав колодок и покрытие диска, чтобы свести к минимуму эту разницу, однако при первых торможениях в сильный мороз всегда стоит закладывать дополнительную дистанцию. Не ожидайте абсолютно одинаковой реакции в холодном и полностью прогретом состоянии.
Дополнительная контактная информация
Мы готовы помочь! Нужен ли вам совет эксперта по настройке тормозов, есть вопросы о заказе или вы просто хотите оставить отзыв — наша команда всегда готова помочь. Свяжитесь с нами удобным способом ниже или воспользуйтесь формой запроса.
Связаться с нами
Часы работы
С понедельника по субботу, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Текущее время:
Подписывайтесь на нас
- Выбор варианта приводит к полному обновлению страницы.